Model motocyklu XV 1600 představila Yamaha v roce 1999. Prvních pár let se vyráběl pouze pro americký trh a jmenoval se Wild Star a již v roce 2004 byla jeho výroba ukončena. Ale to se nestalo kvůli nízké popularitě kola. Toto rozhodnutí bylo s největší pravděpodobností způsobeno vzhledem modernější verze 1700.
Yamaha XV 1600 zaujala střední pozici mezi řadou Drag Star, která zahrnuje motocykly s motory 400-1100 ccm. cm a vlajkové modely s motory 1,9 l – XV 1900 Raider a Stratoliner. To, že motorka byla vytvořena přímo pro USA, je hned patrná, neboť japonští vývojáři se inspirovali ikonickým modelem Road King od Harley-Davidson. XV 1600 je mu vzhledově velmi podobný, ale konstruktéři Yamahy šli ještě o něco dál – připravili svůj vývoj o vyvažovací hřídele, v důsledku čehož motocykl začal na volnoběh mohutně vibrovat.
Yamaha XV 1600 ve své krátké historii neprošla výraznými změnami. Je to pochopitelné, model byl zpočátku dobrý a uběhlo trochu času. Ani nyní nelze tento motocykl nazvat zastaralým, ale s největší pravděpodobností po dalším půlstoletí neztratí svůj význam.
Внешний вид
Pokud jde o exteriér, Yamaha XV 1600 je klasika oživená v každém detailu. Absolutně žádné inovace a nic nadbytečného, prostě stará škola.
Motorka je opravdu neuvěřitelně krásná – dlouhá a nízká silueta, V-motor s obrovskými táhly a válci, paprsková kola a chromované kryty, jednostranný výfuk 2-1-2 a řemen, jedním slovem – solidní retro.
Přistání je klasické chopper a za volant může sedět biker jakékoliv výšky s rovnými zády, což usnadňuje nastavení sklonu. Sedák je velmi pohodlný – středně měkký, s mírným přítokem, který hraje roli zad. Nativní rukojeti “Yamahovskie” jsou velmi houževnaté a pohodlné, umístění tlačítek je standardní. Páčky spojky a brzdy jsou velké, nicméně pro zmáčknutí spojky budete muset vynaložit značné úsilí, takže se ruka ze zvyku unaví zejména při jízdě po městě.
Zrcátka Yamaha XV 1600 jsou podlouhlá, ve tvaru slzy. Hodí se k velkému, zaoblenému světlometu a jsou plně v souladu s obecnými designovými trendy.
Zvláště stylově vypadají varianty s paprskovými koly. Navzdory skutečnosti, že na takové zařízení jsou často instalována kola z lehkých slitin, nemají eleganci, která je vlastní paprskům.
Parametry Yamaha XV 1600
Motocykl je vzhledem ke své velikosti vizuálně velmi světlý a výkonný. Je větší než nejen silniční tanky, ale i většina jeho spolužáků. No, o sportbikech nebo cross-country modelech není co říct. Jeho čísla v číslech:
- Délka / výška / šířka – 2500/1140/980 mm.
- Rozvor náprav je 1685 mm.
- Výška sedu – 710 mm.
- Světlá výška – 145 mm.
- Objem palivové nádrže je 20 litrů.
- Pohotovostní hmotnost je 332 kg.
Obrovská délka a šířka dělají z Yamahy XV 1600 jeden z největších cruiserů v historii. Pokud si chcete naplno užít dynamiku této třídy, pak byste měli zvolit tuto nebo velikostně podobnou motorku.
Yamaha XV 1600 nejen zajímavě vypadá, ale také se na silnici cítí. Kolo se pohybuje hladce a jeho síla je dobře cítit jak v přímém směru, tak v zatáčkách.
- Typ motoru – 4-taktní, tvaru V, 2 válce.
- Točivý moment – 134 Nm.
- Výkon – 63,5 koní z.
- Typ pohonu – řemen.
- Převodovka – 5stupňová.
- Rám je z ocelových trubek.
- Maximální rychlost je 168 km / h.
- Zrychlení na 100 km/h – 5,7 s.
- Spotřeba paliva -7,5 litru na 100 km.
- Odpružení – přední: teleskopická vidlice se zdvihem 140 mm, zadní: kyvná vidlice se zdvihem 110 mm, monoshock.
- Brzdy – přední: dva kotouče 298 mm a 2 pístkové třmeny, zadní: jeden kotouč 320 mm a 4 pístkové třmeny.
Výhodou Yamahy XV 1600 je, že má kotoučové brzdy nainstalované nejen vpředu, ale i vzadu. To již odpovídá dnešním představám o bezpečnosti, na rozdíl od většiny ostatních modelů stejné doby vydání.
soutěžící
K analogům Yamaha XV 1600 lze přiřadit tři kola:
- Kawasaki Vulcan 1500.
- Suzuki VL 1500 Intruder.
- Honda VTX 1300.
Všechny tyto modely jsou si vzhledově podobné, ale Yamaha má stále nejnápadnější design. Pokud jde o technické vlastnosti, je téměř nemožné mezi nimi identifikovat vůdce.
Zpětná vazba od majitelů XV 1600
Podle těch, kterým se najednou podařilo toto kolo koupit, je auto prostě nádherné. Chválí ho však i majitelé ojetých kopií.
Údržba Yamaha XV 1600, s přihlédnutím k nákladům na určité díly, není levná, ale pravděpodobně nebude obtížná. Pokud bylo kolo původně zakoupeno v dobrém stavu a je provozováno opatrně, pak je pravděpodobnost poruchy velmi nízká. Majitelé však doporučují, abyste si vždy pamatovali, že motocykl není určen do nerovného terénu. Také špatné rozbité silnice mu neudělají dobře.
Obyvatelé provinčních měst poznamenávají, že Yamaha XV 1600 je nepohodlná na malých dvorech a jízda na tak obrovském kole ve městě jako celku není nijak zvlášť pohodlná. Křižník však v zásadě není určen pro městské ulice. Jeho prvkem je prostorná venkovská dráha, a pokud je kolo potřeba do města, pak je lepší zvolit silniční model.
Ti, kteří řídili Yamahu XV 1600 na trati vhodné pro tuto „vložku“, byli potěšeni. Výkonný a hladký chod, klidné, ale sebevědomé zatáčení, pohodlí a neotřesitelná stabilita – to jsou hlavní dojmy, které tento model zanechává.
Na závěr se sluší říci, že Yamaha XV 1600 je obecně jedním z nejlepších cruiserů, bez ohledu na jeho éru. Nezapomenutelný a celkově těžký a s vysokým točivým momentem zprostředkovává jedinečnou výkonnou a plynulou dynamiku charakteristickou pro svou třídu tím nejlepším možným způsobem, a proto je mezi motorkáři zatím tak oblíbený.
model křižníku Yamaha XV1600A byl představen v roce 1999 a vyráběl se do roku 2004, poté byl nahrazen modelem Yamaha XV1700. Na americkém trhu měl motocykl předponu silniční hvězdaa na evropském trhu – Divoká hvězda. Model byl založen na 2válcovém vzduchem chlazeném motoru ve tvaru V o objemu 1602 ccm o výkonu 63 koní. výkon a točivý moment 134 Nm. Maximální charakteristiky motoru jsou od 2000 do 4000 ot./min.
Mezi další vlastnosti Yamahy XV1600 patří ocelový rám, 5stupňová převodovka, řemenový pohon, klasická teleskopická vidlice vpředu, monoshock vzadu, kotoučové brzdy, palivová nádrž o objemu 20 litrů a pohotovostní hmotnost 332 kg.
Model Yamaha XV1600 je jedním z nejvyladěnějších modelů, takže na zahraničních trzích existuje spousta custom verzí vycházejících z Yamaha XV1600.
Hlavní úpravy Yamaha XV1600A:
- Yamaha XV1600A – běžná verze.
- Yamaha XV1600AS – verze v chromovém obalu.
- Yamaha XV1600AS – verze s černým motorem.
- Yamaha XV1600AT Silverado – verze s nýtovanými bočními taškami a sedadly + čelní sklo.
Hlavní konkurenti Yamaha XV1600A ve třídě:
- Honda VTX 1300
- Kawasaki Vulcan 1500 / Kawasaki Vulcan 1600
- Suzuki Intruder 1500
Stručná historie modelu
- 1999 – zahájení výroby a prodeje modelu Yamaha XV1600A.
- 2001 – vzhled modifikace Midnight.
- Rok 2004 je posledním rokem výroby Yamahy XV1600A. Je nahrazen aktualizovaným modelem – Yamaha XV1700A.
Технические характеристики
Specifikace Yamaha XV1600A:
2500 x 980 x 1500 mm – verze Silverado XV1600AT
347 kg – verze XV1600AT
Spotřeba paliva
Průměrná oficiálně deklarovaná spotřeba paliva pro Yamaha XV 1600 je 6,62 litru na 100 kilometrů. Reálná spotřeba je podle majitelů od 5,5 litru na dálnici do 9,5 litru ve městě.
Cena za modely Yamaha XV1600A s najetými kilometry v Ruské federaci začíná na 300 000 rublech.
Video
- Krátká prohlídka a ozvučení motocyklu Yamaha XV1600A.
Yamaha XV 1600 Road Star, který se první dva roky vyráběl pouze pro americký trh a jmenoval se Wild Star, zaujímá určitou mezipolohu mezi řadou Drag Star, která zahrnuje motocykly s motory od 400 do 1100 ccm. viz, a vlajkové modely s motory 1,9 litru – Yamaha XV 1900 Stratoliner a XV 1900 Raider. Tento motocykl byl vytvořen primárně pro americký trh a hned je vidět, že se jeho tvůrci inspirovali tak kultovním modelem, jakým je Harley-Davidson Road King. XV 1600 Road Star na to vypadá i na pohled, ale konstruktéři šli dál a své potomky zbavili vyvažovacích hřídelí, čímž zajistili, že motocykl začal na volnoběh mohutně vibrovat.
Mimochodem, Yamaha Royal Star se může pochlubit přibližně stejnou kubaturou a obecně podobnými technickými vlastnostmi, ale liší se nenasytným motorem V-4, kardanovým pohonem a obecně odlišným designem. A Yamaha Road Star se může pochlubit jedním karburátorem oproti dvěma na motocyklech Drag Star a zadním kolem poháněným řemenem. Kola většiny exemplářů jsou paprsková, ale XV 1999 Wild Star vyrobený v letech 2000-1600 měl litá kola. Obecně lze říci, že „Star of the Road“ je typický křižník, vysoký točivý moment, těžký a docela výkonný.
Ano, i přes nízké těžiště je jeho hmotnost, která přesahuje měřítko přes 300 kg, cítit, zvláště když ho musíte na parkovišti převalovat nohama. Plastů na motorce je minimum, téměř všechny ozdobné díly jsou vyrobeny ze silné pochromované oceli, aby potěšily Američany jejich touhou po vibračních a celokovových Harley-Davidsonech. Vzduchem chlazený V-twin Yamaha Road Star 1600 produkuje 63 koní a utahovací moment dostupný od samého dna. Motor tohoto cruiseru je obecně extrémně nízkootáčkový, dokonce i na poměry třídy, a připomíná traktor. Low end pull je působivý, ale high end je řídký.
Veškerá tato síla se však díky řemenovému pohonu dostane na zadní kolo prakticky bez ztráty. Maximální rychlost Yamaha Road Star 1600 je 180 km/h, avšak v tomto režimu se spotřeba paliva katastrofálně zvyšuje a ovládání se vypařuje, čímž se těžký křižník s hučícím výfukem promění v dělovou kouli jedoucí v přímém směru. Ale v nízkých rychlostech se XV 1600 při pohledu na tento kolos překvapivě příjemně ovládá, mnohem lépe, než se čekalo. Hmotnost motocyklu přestane být cítit po nastavení 15-20 km / h.
Navenek je Yamaha Road Star ztělesněnou klasikou. Nic přepychového, jen stará škola! Obrovská široká sedadla zjevně určená pro sedadlo obra, vypouklý kulatý světlomet, masivní podložky vidlic, zahnutý volant a samozřejmě chrom, chrom a zase chrom. Milovníci klasických cruiserů budou rádi, když jim dají ochutnat tento nádherný vstup do světa železných kol. Pravda, běžné tlumiče znějí průměrně – chybí jim šťavnaté chrápání, ale to se dá vyřešit pomocí ladění.
Yamaha Road Star se vyráběla do roku 2005, protože byla nahrazena vylepšeným modelem – XV 1700, který si zachoval stejný název – Road Star (neplést s XV 1700 Warrior). Motocykl si nezískal obrovskou oblibu, z velké části kvůli ne nejnižší ceně, částečně kvůli konkurenci levnější a vybavené injektorem Kawasaki VN 1600 a v očích milovníků Harley-Davidson je tento motocykl stále nižší než z toho prostého důvodu, že to není Harley. Co ale XV 1600 vzít nelze, je promyšlený design a výborné jízdní vlastnosti.
Ve městě samozřejmě není tak snadné hodit motorku vážící hodně přes tři centy a metr širokou, ale jejím prvkem nejsou úzké uličky ucpané auty, ale dálnice. Na trati se Yamaha Road Star 1600 cítí skvěle a předjíždí s lehkostí. Na pátý rychlostní stupeň můžete zařadit již při 60–70 km/h a pokračovat v jízdě jako automat a 20litrová plynová nádrž poskytne třísetkilometrovou rezervu výkonu bez doplňování paliva. Ano, XV 1600 je klasický cruiser a fanouškům této třídy motocyklů se nepochybně bude líbit.