Model křižníku Yamaha XV 750 Virago se objevil v roce 1981 a stal se prvním motocyklem v tehdy nové řadě Virago. První verze Virago 750 navenek připomínaly klasické silniční kolo a teprve v roce 1984, po restylingu, získal model známé vlastnosti křižníku s krátkým rozvorem.
V roce 1986 dostal model Virago 750 motor nové generace s nižším výkonem. Nová verze startovacího systému navíc vyřešila problém rychlého selhání této jednotky, vlastní předchozí generaci motocyklu. V témže roce byl na základě Yamaha XV750 Virago představen model Yamaha XV1100 Virago, který byl postaven na nové generaci motoru a také neměl problémy se startérem.
Virago 750 je klasický křižník s krátkým rozvorem ve stylu 80. a počátku 90. let. Paralelně bylo vydáno mnoho úprav motocyklu, ale nejoblíbenější modely jsou dodnes 400, 750 a 1100 metrů krychlových. viz V roce 1998 je Yamaha XV 750 Virago ukončena a do roku 2000 celá řada Virago konečně opouští trh a ustupuje modernějším modelům řady Star: Drag Star pro Evropu a V-Star pro Ameriku.
Yamaha XV750 Virago je vybavena 2válcovým vzduchem chlazeným motorem ve tvaru V (75°) o objemu 748 cm³ se 2 ventily na válec s výkonem až 60 koní. výkon u starších verzí a točivý moment až 65 Nm. Na rozdíl od moderních křižníků se motor docela otáčel a poskytoval maximální výkon při 6000-7000 otáčkách za minutu.
Mezi další vlastnosti Virago 750 patří ocelový rám (motor je hlavním nosným prvkem), klasické závěsy v podobě teleskopické vidlice a dvojitého tlumiče, přední kotoučové a zadní bubnové brzdy, 5stupňová převodovka, kardanový pohon , 14,5litrovou palivovou nádrž a pohotovostní hmotnost 235 kg.
Obsah
Hlavní modifikace Virago 750:
Yamaha XV750 Virago (rám 55R-33XXXX) – verze s paprskovými koly.
Yamaha XV750 Virago (rám 55R-02/03XXXX) – verze s litými koly.
Tato klasifikace platí pro japonské verze motocyklu vyrobené v letech 1984 až 1988. Evropské verze také obsahovaly paprsková a litá kola – paprskové verze byly k dispozici až do roku 1996 včetně.
Rok 1998 byl posledním rokem výroby modelu Yamaha XV750 Virago, poté opustil trh a nedočkal se dalšího vývoje.
Hlavní konkurenti Yamaha XV 750 Virago ve třídě:
Honda Shadow 750
Kawasaki VN750 Vulcan
Suzuki VS750 Intruder / Suzuki VS800 Intruder
Stručná historie modelu
1981 – zahájení výroby a prodeje modelu Yamaha XV750 Virago. Model: Yamaha Virago 750 (USA). Tovární označení: XV750H.
1982 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha Virago 750 (USA, Japonsko). Tovární označení: XV750J, 5K00.
1983 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha Virago 750 (USA). Tovární označení: XV750K, XV750MK.
1984 – model dostává klasický dvojitý zadní tlumič (místo monoshocku), vzduchový filtr není umístěn uvnitř rámu, ale vně; nádrž dostává kapkovitý tvar, mění se tvar sedla, zvětšuje se dosah vidlice. Uvedení modelu XV700 pro americký trh (v té době USA uvalily na podporu prodeje Harley-Davidson zvýšená cla na motocykly se zdvihovým objemem motoru nad 700 ccm) s litými a paprskovými (na přání) koly. Model: Yamaha Virago 750 (Japonsko). Tovární označení: 55R.
1986 – Model dostává nový motor (4PV1 místo 5E4) s vylepšeným systémem spouštění motoru a 55 hp. Paralelně se na základě 750. verze objevuje nový model Yamaha XV1100 Virago. Vzhled modifikace s paprskovými koly. Model: Yamaha Virago 750 (Japonsko). Tovární označení: 1RW0.
1988 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha Virago 750 (USA). Tovární označení: XV750U, XV750UC.
1989 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha Virago 750 (USA). Tovární označení: XV750W, XV750WC.
1990 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha Virago 750 (USA, Evropa). Tovární označení: 3JL6, XV750A, XV750AC.
1991 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha Virago 750 (USA, Evropa). Tovární označení: 3JL9, XV750B, XV750BC.
1992 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha Virago 750 (USA, Evropa). Tovární označení: 3JLC, 4FY1, 4FY2, XV750D, XV750DC.
1993 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha Virago 750 (USA, Evropa). Tovární označení: 3JLF, 4GK1, XV750E, XV750EC.
1994 – Model Yamaha XV750 Virago dostává větší brzdové kotouče až na 298 mm a nový design předních třmenů (paralelní místo protilehlých pístů) u paprskové verze. Model: Yamaha Virago 750 (USA, Evropa). Tovární označení: 3JLJ, 4FY4, 4FY5, XV750F, XV750FC.
1995 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha Virago 750 (USA, Evropa). Tovární označení: 3JLM, 4GK3, 4PW1, 4PW2, XV750G, XV750GC.
1996 – Model dostává nová zrcátka z nerezové oceli (pochromovaná obdélníková). Poslední rok výroby verzí paprskových kol. Model: Yamaha Virago 750 (USA, Evropa). Tovární označení: 3JLR, 4GK4, 4PW3, 4PW4, XV750H1, XV750HC1.
1997 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha Virago 750 (USA, Evropa). Tovární označení: 3JLU, XV750J1, XV750JC1.
Rok 1998 je posledním rokem výroby. Model: Yamaha Virago 750 (Evropa). Tovární označení: 3JLX.
Specifikace:
| model | Yamaha XV750 Virago |
|---|---|
| Typ motocyklu | křižník |
| Rok výroby | 1981-1998 |
| rám | ocelová páteř (motor – ložisková část) |
| typ motoru | 2-válec, 4-taktní, ve tvaru V |
| Pracovní objem | 748 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 83,0 x 69,2 mm |
| Stupeň komprese | 8.7:1 |
| Chlazení | vzduchu |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 2 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | karburátor, 2x Mikuni BST40 |
| Typ zapalování | tranzistorové TCI |
| Maximální výkon | 60,0 HP (44,0 kW) při 7000 ot./min – XV750 (1981-1985) |
55,0 HP (41,0 kW) při 7000 ot./min – XV750 (1986-1998)
59,0 Nm (6,0 kg-m) při 6000 ot./min – XV750 (1986-1998)
2 kotouče, 298 mm, 2-pístkové třmeny – XV750 (1994-1998)
kyvadlo se dvěma tlumiči, zdvih – 97 mm – XV750 (1984-1998)
2285 mm – XV750 (1984-1998)
840 mm – XV750 (1984-1998)
1190 mm – XV750 (1984-1998)
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Yamaha XV750 Virago je podle majitelů (služba Fuelly.com) 6,2-6,9 litrů na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a stavu motocyklu.