Závod CZM ve Strakonicích v loňském roce oslavil 70 let od svého založení. Ke svému výročí vyvinuli českoslovenští konstruktéři strojů nový terénní motocykl ChZ-125 model “519”. Nahradí v SSSR dobře známý model “516”. Předpokládá se, že od příštího roku bude nová CZ dodávána do Sovětského svazu.
Při navrhování stáli designéři před nelehkým úkolem. Na jedné straně bylo nutné vytvořit konkurenceschopný vůz s přihlédnutím k nejnovějším výdobytkům moderní konstrukce motocyklů, na straně druhé bylo nutné využít maximální počet komponentů československé výroby, jinak cena vozu by se zvýšilo.
Motocykl je vybaven dvoudobým jednoválcovým nuceným kapalinou chlazeným motorem s membránovým ventilem na sání. Horní hrana výstupního okénka se nastavuje mechanicky v závislosti na otáčkách.
Válec, hlava válců a kliková skříň jsou lité z hliníkové slitiny. Dělená kliková skříň je zajímavá tím, že z ní vyjmete kompletní převodovku bez demontáže motoru a bez demontáže spojky. Toto uspořádání umožňuje pohodlně a rychle měnit převodové poměry převodovky v závislosti na charakteru trati. Kromě toho je kliková skříň navržena pro instalaci vyvažovacího, vyvažovacího hřídele pro snížení vibrací. Faktem je, že konstruktéři hodlají tento motor v blízké budoucnosti použít pro sériový silniční-sportovní motocykl.
Převodovka – šestistupňová. Lamelová spojka pracuje v olejové lázni. Převod motoru – ozubené kolo. Převodový poměr zpátečky (řetězové) převodovky lze nastavit od 3,7 do 4,2. Systém zapalování – “PAL Magneton” s automatickou změnou úhlu předstihu. ChZ-125 je vybaven modernizovaným karburátorem Yikov-CD-36.
Rám motocyklu je svařovaný, vyrobený z ocelových trubek 42 mm. Přední teleskopická vidlice s nastavitelnou hydropneumatikou. Zadní odpružení je kyvadlového typu s pružinovým prvkem s proměnnou tuhostí a tlumiči nastavitelnými v obou směrech. Brzdy jsou kotoučové brzdy na obou kolech s hydraulickým pohonem. Blatníky, palivová nádrž, část vnějších dílů chladiče jsou vyrobeny z plastu.
Mezi hlavní přednosti továrních konstruktérů ChZ-125 model “519” patří dobrá ovladatelnost, lepší než u předchozích modelů, dynamika zrychlení a zpomalení a také snadná montáž a demontáž součástí motoru a rámu. Dodáváme, že design ChZ-125 dodává motocyklu zcela moderní vzhled.
“Minsk”
Historie vzniku “Minsk” také sahá až k DKW RT-125. První motocykly M1A byly vyrobeny v Moskvě a v roce 1951 byla výroba převedena do továrny na výrobu jízdních kol v Minsku.
V roce 1956 závod vyrobil nový model M1M s kyvadlovým odpružením, pružinovými tlumiči, vidlicí s krátkým ramenem a motorem o výkonu 5 hp, který vyvinul rychlost 75 km/h.
V roce 1961 se objevil nový M-103 s hydraulickými tlumiči a teleskopickou vidlicí. Výroba byla zaměřena na vesnici, což vysvětlovalo oblibu motocyklů.
Další upgrady přinesly větší výkon a rychlost. Například model MMVZ-1973, vydaný v roce 3.111, mohl zrychlit na 90 km / h a měl výkon 9,5 hp. A MMVZ-3.112 měl 12 hp.
Vzácný krosový motocykl “Vostok 3.223” 125
Většinou, když slyšíme o motokrosu ze sovětské éry, první věc, která vás napadne, je CZ 125/250/500 nebo Izh K-15/16. První vůbec nebyla naše výroba a druhé nebyly nejlepší motokrosové motorky. Pokusili se tuto situaci napravit v Serpukhov VNIImotoprom, znovu vytvořit „raketu-Vostok“, ale tentokrát pro motokros, a ne pro silniční soutěže.
A hned je třeba říci, že se jim to povedlo. Na jednom z modelů Vostoku vyhrál závodník z Moskevské oblasti Pohár přátelství socialistických zemí a obsadil druhé místo na Vostoku. VNIImotrom pracoval na vytvoření krosového motocyklu třídy 125, který se již v roce 1980 připravoval na účast v závodech, ale tato práce byla dočasně zastavena z důvodu, že jezdci dali přednost pilotům zahraničních CZ, KTM, JAWA atd.
Co je to munice 223 Rem?
Dnes je mezi ruskými lovci zabývajícími se těžbou malých a velkých zvířat oblíbená zejména karabina Chezet 527, ráže 223. Recenze od majitelů puškových zbraní často zmiňují nadměrnou sílu a nekvalitní rovinnost při střelbě většiny loveckých nábojů. To byl důvod zvláštní poptávky po mezináboji se zmenšenou ráží. Vzhledem k tomu, že na území Ruské federace není povoleno používat k lovu armádní náboj AK-5,45 ráže 47 mm, používají rybáři jeho obdobu NATO – domácí i importovanou 223 Rem, vyvinutou pro boj 5,56 x 45 mm.
Specifikace – CZ C1 125
gripy 200kc par dobirka +130,motohodiny 200kc KUS dobirka +100kc .
Mělník – 277 45 V textu
Prodam agados kangaro nové nájezdy na přepravu motocyklů 3x lyzi .
Mladá Boleslav – 293 01 V textu
zašlu postou – levně v obálce, na Slovensku nezasílám. speciální o.
Uherské Hradiště – 688 01 V textu
Prodám brýle na ČZ motokros brýle na tlumiče o průměru 35 mm typ .
Plzeň – 301 00 Dohodou
Motor čz motokros,typ 984(125
ccm).Více foto emailem,vibe .
Nymburk-288 02 11 000 Kč
Prodám nebo vymenim vahadlovou vidlici na motocykl čz 125
Rakovník – 269 01 34 000 Kč
Prodam nahradni dily prevazne na motocykly cz a jsou tam dily in .
Rakovník – 269 01 V textu
Prodám nepoužitou pásku k přichycení kabeláže elektroinstalace, b .
Zlín – 760 01 130 Kč
Predám kompletnú sadu skrutiek z leštené nereze na veterány jawa.
slovinština – 987 65 Dohodou
Stav dle foto. funkni. Lze poslat postou i na Slovensko
Plzeň – 321 00 900 Kč
Nabízím čz v započaté rekonstrukci není čas dle foto cena k jednání 4 .
Písek – 399 01 V textu
Nabizim Peugeot geopolis 125
.Dovoz na přihlášení.Rok výrob.
Chrudim – 538 34 33 000 Kč
Nabizim Yamaha x max 125
tj.Dovoz na přihlášení.Rok výrob.
Chrudim – 538 34 36 000 Kč
Nabizim Peugeot Geopolis 125
.Dovoz na přihlášení.Ro .
Chrudim – 538 34 36 000 Kč
Nabizim BMW C1 125
. Dovoz na přihlášeni. Rok výroby 2002.
Chrudim – 538 34 55 000 Kč
Nabizim lifan 125
.Dovoz na přihlášeni. Rocková výroba 2011 an.
Chrudim – 538 34 22 000 Kč
Nabizim Peugeot Satelis 125
. Dovoz na přihlášeni. Skalní výro .
Chrudim – 538 34 31 000 Kč
Nabizim honda ps 125
. Dovoz na přihlášeni. Rocková výroba 2009.
Chrudim – 538 34 29 000 Kč
Nabizim honda panteon 125
. Dovoz na přihlášeni. Rok v. rob.
Chrudim – 538 34 33 000 Kč
Viz také: Vlastní motocykl – co to je, jaké jsou a proč byste měli začít s vývojem vlastního kola
. NOVINKA. JAWA 20 Pionýr Prodám plechové cedule. motoristé.
Jak je “železo” připevněno k pažbě?
Tovární dřevěná pažba se vyrábí s nainstalovaným přijímačem. K tomuto účelu řemeslníci používají epoxidovou pryskyřici. Při pokládce dělníci váží hlaveň v předpažbí. Podle recenzí není tato práce prováděna dostatečně pečlivě, protože po zakoupení karabiny musí uživatelé často přebalit přijímač sami. Proces opětovného pokládání se nazývá “podestýlka”. Pro jednu z verzí karabiny Chezet 550 – Syntetické – povlečení není typické.
Hlaveň v předpažbí je u této zbraně umístěna mimo osu, což dává mezeru mezi pažbou a hlavní. Podle recenzí majitelů “Synthetics” to negativně ovlivňuje přesnost a stabilitu při střelbě.
Motocykl CZ 350 (Chezet 350) – podrobná recenze
Tato recenze se zaměří na motocykl, který byl velmi populární během Sovětského svazu i mimo něj. Motocykl CZ 350 (Chezet 350) je kultovní kolo, které je charakterizováno jako spolehlivé vozidlo. Svět uznal československého výrobce jako spolehlivého dodavatele motocyklů po slavných vítězstvích v disciplínách jako Enduro a Motokros. Ale Chezet 350 byl právem považován za cestovní motocykl. Právě tato jednotka umožnila tehdejším turistům otevřít nové obzory.
CZ 350 typ 472.5 byla uvedena na trh v roce 1981. Model se okamžitě stal relevantním mezi sovětskou mládeží a nejen. Tento model měl znatelné rozdíly od svých předchůdců, o kterých bude řeč později v článku. Výraznými přednostmi motocyklu jsou dynamický produktivní prvek, citlivý řídicí systém. Abyste ocenili design kola, musíte si prohlédnout fotografii motocyklu Chezet. Zvažte hlavní technické aspekty motocyklu.
Možnosti ladění
Kromě tradičních barev v červené a černé vypadá Aprilia RS 125 dobře i v ladění:
Přečtěte si více recenzí motocyklů Celá recenze motocyklu Kawasaki Ninja 300
Aprilia RS 125. Tuningový vzhled. Barva černá/červená. Fotografie #1
Ladění vzhledu. Fotografie #2
Ladění vzhledu. Dámská verze. Fotografie #3
Chezet 350: specifikace
Hlavní pohonnou jednotkou je dvoudobý motor se 2 válci. Uspořádání válců je in-line. Pracovní objem je 343 ccm. Současně motor schopný produkovat 22 hp. Funkce řízení portů byla aplikována jako distribuční systém. Motor dostává potřebné chlazení díky přicházejícímu proudu vzduchu.
Převodovka se skládá ze 4 rychlostních stupňů. Hlavním převodem je kovový řetěz. Bubnové brzdy jsou instalovány v přední a zadní části motocyklu. Velikost předního a zadního kola: 3.25-18 a 3.50-18. Palivová nádrž je dimenzována na 18 litrů paliva. Motocykl schopný dosáhnout maximální rychlosti 125 km/h.
Podvozek a brzdy
Rám KX 125 je obvodový, ocelový. Je to typické pro krosová kola. Kola jsou paprsková, což umožňuje motocyklu mít menší hmotnost. Volant je standardní velikosti pro danou třídu, poskytuje dobrou ovladatelnost jak při běžné jízdě, tak ve vysoké rychlosti.
Zadní odpružení je progresivní monoshock se zdvihem 310 mm. Přední odpružení je obrácená vidlice o rozměrech 48 mm, jejíž zdvih je 300 mm. Zadní brzda je kotouč o průměru 240 mm, kterému pomáhá jednopístkový třmen. Přední brzda je kotoučová o rozměrech 250 mm, vybavená dvoupístkovým třmenem.
Hlavní rozdíly oproti předchozím modelům
- Prostorná palivová nádrž.
- Vylepšená teleskopická přední vidlice (s černými kryty).
- Instalované ochranné oblouky.
- Vylepšené sedadlo.
- Velký světlomet.
Modely typů 472.3 a 472.4 byly vybaveny malokapacitními plynovými nádržemi, což vyvolalo mezi kupujícími mnoho rozhořčení. Tyto nádrže byly vhodné pro sportovní motocykly, ale ne pro cestovní. Z ergonomického hlediska byl nevhodný i tvar nádrže. Zadní část tanku byla široká a způsobovala majiteli zařízení v provozu nepříjemnosti. Upgradovaná plynová nádrž je určena pro 18 litrů benzínu. Jeho tvar byl změněn, takže výlety se staly pohodlnějšími. Bez ohledu na konfiguraci řidiče nezpůsobuje přistání na motocyklu nepohodlí.
Nezapomeňte na teleskopickou vidlici vpředu, která nezůstala beze změn. Spodní trubky jsou z lehké slitiny, což se zase pozitivně projevilo na slevě vidlice. Bez ohledu na provozní podmínky motocyklu vidlice perfektně funguje jak na malých nerovnostech, tak i v hlubokých jámách, nerovnostech a výmolech. Cestování se navíc stalo bezpečnější. Faktem je, že je velmi obtížné uvést vidlici do spodní, mrtvé polohy. No a připomeňme si nové gumové kryty na vidlici, které umožňují nebát se zanesení prachu do středu vidlice. Díky tomu bude vidlice sloužit mnoho let.
Zařízení
Pokud porovnáme vlastnosti a zařízení prvního modelu, výrazně se liší od následujících.
Po zahájení sériové výroby byl design pistole změněn:
- Přední část závěrky je zúžená;
- Lučík spouště se stal hladkým;
- Na rukojeti se objevují plastové podložky;
- Spoke spoušť, místo ploché;
Pistole CZ vypadá dodnes docela efektně, odolná zbraňová ocel se zvýšeným obsahem uhlíku a namodralým povrchem působí dojmem vážné zbraně.
Kromě toho je třeba zdůraznit řadu dalších funkcí:
- Prostorný skříňový zásobník na 14 ran 9 * 19 Parabellum (lze vyměnit za zvětšený, který pojme 18 ran).
- Pohodlné pouzdro CZ 75 pro každodenní nošení.
Automatická pojistka úderníku brání úderníku v kontaktu s nábojnicí až do správného okamžiku, čímž je zajištěna bezpečnost před případným výstřelem při pádu CZ 75 Tactical na tvrdý povrch.
Podobnou akci provádí i inerciální bicí mechanismus, který zabraňuje samovolným výstřelům.