Pokud byla tato motorka ikonou, pak než o ní budete psát, měli byste požádat o požehnání. Protože Yamaha YZF R1 je skutečně legendární stroj. Taková kola se rodí, aby ohromila představivost, vzala mír, lámala rekordy a měnila osudy.
No a jako náhražka požehnání se dotkněme dlaně plynové nádrže, nachytejme trochu nečistot z kola a otřeme si je o dlaň.
Ten je krásný! Všichni – od ostré „štikové“ tlamy až po horlivě vztyčený ocas – R1 jakoby prohlašuje: „Zlomím všechny rekordy jako Tuzik topná podložka!“.
A zvrací! Mistrovství světa, národní mistrovství: Francie, Španělsko, Německo, Anglie…
Recenze motocyklu. Kolo není pro figuríny.
Jedná se o závodní kolo s ostřením na trať, na rychlost a pouze rychlost. Ostrým nosem a lehkým ocasem Erka připomíná vesmírný objekt, nicméně motorku poznáte i zdálky a proti slunci – Yamaha zůstala věrná sama sobě. Nicméně na rozdíl od předchozího modelu: “tvrdý”, brutální – kolo roku 2012 se ukázalo být více “lízané”.
První, co vás upoutá, je sedadlo. Je umístěn poměrně vysoko, ostatní sportbike jej mají níže. Ve skutečnosti to dává dodatečnou kontrolu nad vlastním tělem. Jeho sklon mění trajektorii a pomáhá k přesnějšímu projetí zatáčky. Je pravda, že tato vlastnost motocyklu může hrát krutý vtip s neprofesionálem . Ale Erka není auto pro figuríny .
Rozhodně ne pro blbce! Motorka na sešlápnutí plynu ani nereaguje jako pes, kterého konečně pustili z řetězu, ale jako projektil vystřelený z katapultu – stovka z prvního převodu je normální. Maximální rychlost Yamahy R1 (Yamaha R1) je 300 km/h!
Je jasné, že s takovou agilitou musí být brzdový systém velmi kompetentní. Zvláštní poděkování za to konstruktérům – na trati působí mimořádně efektivně a poskytuje bezpečné brzdění při jakékoli rychlosti: v ostré zatáčce po rovném úseku je to pro jezdce velký bonus.
Obecně platí, že zatáčení je „silnou stránkou“ tohoto motocyklu a důležitou roli v tom hraje hliníkový diagonální rám. Je lehký a zároveň pevný. V zatáčkách, kdy už odpružení nezvládá, přebírá hlavní zatížení rám. Ten dělá svou práci a zároveň poskytuje motocyklu naprosto neuvěřitelnou ovladatelnost.
Další pěkný moment plynulé řazení bez trhání. Při rychlostech až 300 km/h tato funkce nejen šetří čas, ale může zachránit i životy. Pro srovnání, maximální rychlost Yamahy R6 je 265 km/h.
O nějakém pohodlí zde samozřejmě nemůže být řeč. Extrémně tuhé odpružení vás doslova „procítí“ celým tělem. Ale jezdec musí cítit trať!
Další velmi zajímavá motorka ze Země vycházejícího slunce: Honda CBR600RR, jejíž technické vlastnosti osloví nejednoho znalce motorsportu.
Chcete přivést své děti k motoristickému sportu? Pomůžeme vám rozhodnout se s výběrem dětské motorky na benzín.
Specifikace Yamaha R1
| Производитель | Japonsko |
| Suchá hmotnost | 170 kg |
| Pohotovostní hmotnost | 206 kg |
| Světlá výška | 136 cm |
| Tank | 18 l |
| Objem motoru | 998 3 cmXNUMX |
| Konfigurace motoru | v souladu |
| Takty | 4 |
| Válce | 4 |
| Ventily na válec | 4 |
| Výkon (max) | 182 koní, 12500 ot./min |
| Krouticí moment (max.) | 115.5 N•m, 10000 XNUMX ot./min |
| Vstup | injektor |
| Chlazení | tekutý |
| Spusťte | elektrický startér |
| Palivo doporučené výrobcem | AI – 95 |
| Převodovka | mechanika, 6 převodů |
| hlavní rychlostní stupeň | řetězu |
| Spojka | vícediskové |
| rám | hliník |
| Přední odpružení | obrácená teleskopická vidlice, zdvih 120 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo, mono tlumiče, zdvih 120 mm |
| Přední brzda | hydraulický dvojitý kotouč |
| Zadní brzda | hydraulický kotouč |
| Pneumatiky: Přední kolo | 120/70 ZR17 58W |
| Pneumatiky: zadní kolo | 190/55 ZR17 75W |
Zrození legendy. Historie modelu.
V době narození to byl nejrychlejší motocykl na planetě.! Až sto – méně než tři sekundy a pouze sedm a půl – až dvě stě. Motocykl se však nestal „kapslí smrti“, protože spolu s tak neuvěřitelnými rychlostními charakteristikami získal vynikající ovladatelnost a získal slávu jako velmi „přátelské“ auto pro jezdce.
Konstruktérům se toho podařilo dosáhnout: za prvé posunutím těžiště kola co nejníže a za druhé snížením rozvoru, zvýšením manévrovatelnosti.
Legendárnímu motocyklu je již 16 let a za celou tu dobu není jeho rozpoznatelný vzhled, pokud se změnil, příliš výrazný, což znamená, že byl úspěšný od samého začátku.
“Erka” v roce 2002 se nepatrně lišila od prvního motocyklu: vylepšený systém vstřikování a modernizace lehkého zavěšení. Hlavním rozdílem je nový, litý rám s minimálním svařováním, díky čemuž je tužší.
O dva roky později se objevil další model, snadno rozpoznatelný podle přívodů vzduchu instalovaných vpředu. V designu nedošlo k žádným zvláštním změnám – mírně modernizovány byly brzdy a volant, který byl vybaven tlumičem.
A teprve v roce 2007 byla sestava doplněna o kolo s upraveným motorem se 4 ventily na spalovací komoru. Deklarovaných 182 „koní“ však vypadá cool jen na stojanech. V praxi jich cestou k hnacímu kolu někam uteče 36 .
Rok 2009 znamenal na sportovním motocyklu řadu vylepšení, jejichž cílem bylo nezvyšovat rychlost, usnadňovat nájezd do zatáčky nebo ušetřit pár milisekund na něčem jiném. Ne! Erka byla vybavena několika mapami zážehu pro různé počasí a typy povrchu vozovek. Zdá se, že konstruktéři bláznivého sportovního motocyklu se poprvé vážně, dospělým způsobem, zajímají o bezpečnost pilota.
Trend pokračoval a v roce 2012 vstoupila Erka s kontrolou trakce. A tady byli designéři originální: toto kolo nemá snímače úhlu náklonu. Jejich funkci plní čidla umístěná na kolech.
Kolik stojí štěstí? Průměrná cena za motorku.
Asi 800 000 tr. Navzdory tomu, že štěstí nemá vůbec žádnou cenu – není drahé, že? Proč potřebujete auto? Čtyři kola je jasné poprsí. Prodejte to. I když, pokud bez takového tvrdého extrému, můžete „šplhat“ po síti a najít slušnou „erku“ za cenu, když ne ojeté Zhiguli, pak nové – snadno!
Na oficiálních stránkách výrobce motocyklů naleznete doporučené ceny a další příslušenství.
Autor článku viděl na vlastní oči inzerát na prodej takového kola za 177 000 tisíc, nicméně o jeho stavu lze jen hádat, fotografie 10 x 10 o tom nedává představu, ale proč ne ? Pokud existoval takový zázrak jako Yamaha YZF R1, pak se musí stát další zázraky.
Tuzemské motocykly výkonově poněkud zaostávají za zahraničními. Například motocykl IZH Jupiter 5 má maximální rychlost pouze 125 km/h bez postranního vozíku.
Ale naše sněžné skútry jsou poměrně kvalitní. V našem článku budeme podrobně analyzovat sněžné skútry od společnosti Russian Mechanics.
Fotogalerie
Z naší recenze můžete zjistit, jak dobrý je tento motocykl, výběr fotografií dokonale doplní obraz, který jste si vytvořili.
Video Yamaha YZF-R1
Upozorňujeme na dobře sestavený výběr závodů na tomto motocyklu, který dobře demonstruje všechny jeho schopnosti. V rukou profesionála dokáže motorka neuvěřitelné věci. A se správnou hudbou bude sledování ještě příjemnější.
Jak řekla jedna populární hollywoodská filmová postava: „Jsi buď blázen, nebo génius. To jsou dva extrémy téže podstaty. Hrdina dalšího videa právě balancuje na hraně. Snad i by bylo možné toto video zveřejnit pod hashtagem “Demence a odvaha”, nebýt profesionality tohoto motorkáře.
Jedním slovem, přesvědčte se sami, rozhodněte se sami. Opatrně! Výhled je úchvatný.