* Recenze toho nejlepšího podle redakční rady expertology.ru. Na výběrová kritéria. Tento materiál je subjektivní, nepředstavuje reklamu a neslouží jako průvodce nákupem. Před nákupem je třeba se poradit s odborníkem.
Motocykly jsou alternativním typem vozidla, který se vyznačuje zvýšenou manévrovatelností, malými rozměry (ve srovnání s automobily) a dobrými výkonovými parametry z hlediska pohotovostní hmotnosti. Navzdory tomu, že v Rusku není motorová doprava tak rozvinutá jako třeba v USA nebo Japonsku, milují ji, mluví se o ní a čas od času v ulicích velkých měst najdete silniční kola, endura a dokonce i slavné vrtulníky, které vyšly jako legendy přímo z minulého století.
Vzhledem k velkému množství značek a modelů kol na dnešním trhu vás online magazín Expertology zve k hodnocení nejlepších motocyklů v šesti kategoriích, vybraných na základě dvojího posouzení odborníky a spotřebiteli.
Obsah
Jak vybrat motorku
Výběr motocyklu z hlediska vizuálního designu do značné míry závisí na preferencích spotřebitele a účelu, pro který je kupován. V obecném technickém smyslu však existuje soubor standardních charakteristik a aspektů, které je třeba znát a brát v úvahu. Při samostatném výběru motocyklu proto časopis Expertology doporučuje zvážit následující parametry:
Výkon motoru. Jeden z hlavních ukazatelů jakéhokoli vozidla, ovlivňující jak vlastnosti pohybu, tak jeho náklady. Výkon motoru určuje, jak rychle bude motocykl nabírat hybnost (zrychlovat), jak vysokou má maximální rychlost a také predispozice projíždět úseky s rozdílem nadmořské výšky. Nyní k doporučením:
Pokud máte rádi jízdu na nerovném terénu nebo písku, pak budou dobrou volbou motocykly s motory 6-20 hp. s., s dostatečnou návštěvností a rozpočtově nenáročné;
Jsou měřené cesty do práce v rámci města prioritou? Věnujte pozornost modelům s kapacitou 10-20 litrů. s., ovladatelný v proudu a ekonomický při údržbě;
Pro rychlé a svižné městské výlety, kdy jde o čas, dejte přednost motocyklům s výkonem 20-45 koní. S.;
Jako přepravu pro cestování na dlouhé vzdálenosti, která vyžaduje kombinaci rychlosti, manévrovatelnosti a spolehlivosti, jsou voleny motory o výkonu 50-95 hp;
Fanoušci superbiků a vysokých rychlostí by si měli dát pozor na modelovou řadu od 100 koní. a vyšší.
Kapacita motoru. Neméně důležitým aspektem ovlivňujícím výkon je jeho doprovodná akcelerační charakteristika a spotřeba paliva. V tomto případě můžeme učinit následující doporučení:
s klidným pohybem po městských komunikacích o objemu 100-150 kubíků. vidět bude stačit;
pro možnost výjezdu do terénu (rybaření, lov, kempování), v závislosti na “zanedbání” oblasti se ukazatel objemu motoru může pohybovat mezi 150-250 kubíky. cm;
pokud vás vyhlídka na používání motocyklu nutí k intenzivní jízdě se slušným zrychlením a manévrování v hustém provozu, doporučujeme vám vybrat si modely s objemem 250 až 350 ccm. cm;
ve všech ostatních případech, kdy je na prvním místě cestování po dálnicích, dálnicích a dobrých meziměstských silnicích, stejně jako profesionální výkony ve slušných závodních sériích, byste měli věnovat pozornost motocyklům od 400 ccm. cm.
Indikátory rychlosti. Zaměření na tento parametr je důležité, pokud pro vás hraje důležitou roli doba pohybu (tedy pohyblivost). Zde, stejně jako v předchozích odstavcích, lze všechny motocykly rozdělit do několika kategorií:
nízkovýkonové, ekonomické a rychlostně měřené modely, vyznačující se nízkou spotřebou paliva na úkor agilnosti pohybu. Limit těchto motocyklů je považován za 90-100 km / h a průměr je 60 km / h;
motocykly pro jízdu na veřejných komunikacích spojujících osady mezi sebou. Typický obrázek pro Rusko a v důsledku toho nejoblíbenější segment pro kupující. Maximální rychlost těchto motocyklů může dosáhnout 150-180 km/h, což je velmi dobrý výsledek;
dobyvatelé dálnic, velmi výkonná a na palivo náročná kola určená pro jízdu po dálnicích. Schopnosti těchto instancí jdou daleko za 250 km / h, což umožňuje majitelům ušetřit čas při cestování.
typ motoru. V současné době jsou elektromotory aktivně integrovány do konstrukce motocyklů, avšak stabilita jejich provozu, stejně jako spotřeba náboje, ponechává mnoho přání a není přijatelné pro provozní podmínky v Rusku. Z velké části z tohoto důvodu jsou stále jedinými možnostmi motoru dvoutaktní a čtyřtaktní.
dvoudobé motory se vyznačují primitivnějším designem, snadnou údržbou a opravou, ale v žádném případě nemohou být výkonově horší než některé kategorie čtyřdobých motorů. Jsou to jakési „pracanty“, které není ostuda využít k pomocným záležitostem, přesunům na krátké vzdálenosti po městě, ale i k rybaření či lovu.
čtyřtaktní motory jsou konstrukčně složité, ale mají stabilnější trakční výkon, mohou uživatelům nabídnout větší vnitřní objem a celkové zvýšení výkonu. Motocykly s takovými motory budou ideální jak pro krátkodobé vyjížďky po městě, tak pro dlouhé cesty na dlouhé vzdálenosti.
Chlazení. Další důležitou vlastností motoru je typ chlazení. Podle kánonů technických výdobytků je vzdušný a mastný. První je vhodný pro motocykly s nízkým výkonem, jejichž provoz je omezen na krátké jízdy. Za tak krátkou dobu se komponenty motoru nestihnou zahřát na kritickou úroveň. U výkonnějších pohonných jednotek se používá olejové chlazení, založené na cirkulaci kapaliny v uzavřeném systému. V tomto případě je přebytečné teplo aktivně odváděno olejem, který současně plní funkci mazání.
Převodovka (převodovka). Tipy pro tento parametr budou mít průzkumný charakter s ohledem na emoce z používání.
mechanická převodovka je volbou pro milovníky jízdy, kteří jsou zvyklí na maximální odezvu technologie. Toto provedení vám umožňuje provádět ostré trhnutí od začátku a provádět rychlé zrychlení, ale vyžaduje včasné řazení, aby se zabránilo přehřátí elektrárny. Mechanika je ekonomická, odolná a mnohem levnější na opravu než automatické převodovky nebo CVT.
automatická převodovka je „lehká“ varianta pro lidi, kteří preferují praktičnost a snadnost ovládání. Zde se nemusíte rozptylovat řazením: skříňka ovládá rychlost, automaticky ji zvyšuje nebo snižuje. Ideální, pokud je vyžadováno časté cestování, ale kvůli zavedení systému oprav agregátů je nákladnější na údržbu a plýtvání z hlediska spotřeby paliva.
Hmotnost motocyklu. Mnoho uživatelů nevěnuje této vlastnosti náležitou pozornost a činí tu či onu volbu na intuitivní úrovni. Obecně platí, že stupeň stability vozidla na silnici, stejně jako manévrovatelnost a ovladatelnost, závisí na hmotnosti.
pokud si chcete koupit kolo pro jízdu v terénu a provádění triků, pak má smysl podívat se na lehké modely, jejichž hmotnost nepřesahuje 50-70 kg;
pro manévrování po městě není třeba brát příliš lehký motocykl, protože jeho stabilita v proudu bude nestabilní. Nejlepší možností by zde byla volba do 90-120 kg, která je vhodná pro plnění na boku a není obtížné ji stabilizovat při demolici.
při dlouhých cestách vysokou rychlostí bude požadovaná minimální hmotnost 200 kg. S takovými indikátory je dosaženo minimální požadované upínací síly, která zajišťuje stabilitu kola na trati.
Typ zavěšení. Hledisko odpovědné za pohodlí cestování na různých silničních terénech. Podle standardní klasifikace se rozlišují následující typy zavěšení:
stojan s pružinami – připevněný k zadní části rámu a má vysokou tuhost. Na nerovných cestách se chová velmi špatně, a proto neakceptuje jízdu v terénu (nebo „zabité“ domácí směry). Ale bude to vynikající volba pro jízdu na hladkých tratích s minimálními defekty povrchu.
monoshock tlumič – prvek typu kyvadlového systému, upevněný v zadní části rámu v poloze blízké vodorovné. Účinně tlumí podélné vibrace díky velké amplitudě komprese, díky čemuž je vynikající pro skákání, jízdu po nerovném terénu a v malých městech s množstvím nezpevněných cest.
teleskopický tlumič vibrací – pracovní válce tohoto typu odpružení jsou umístěny na přední vidlici, vyrovnávající nerovnosti vozovky stlačením nebo natažením v příslušném směru. Disponuje velkou rezervou chodu, a proto je univerzálním řešením jak pro jízdu ve městě, tak pro cestování v terénu.
Hodnocení nejlepších motocyklů
| Nominace | místo | jméno | cena |
| Nejlepší sportovní kola | 1 | Kawasaki Ninja H2R | 4 588 000 ₽ |
| 2 | Ducati Panigale V4 | 2 418 000 ₽ | |
| 3 | Yamaha YZF-R1M | 1 970 000 ₽ | |
| 4 | Aprilia RSV4 RF | 1 490 000 ₽ | |
| 5 | MV Agusta F4 RR RC | 2 780 000 ₽ | |
| 6 | Honda CBR 1000 RR/RA Fireblade | 1 245 000 ₽ | |
| 7 | Suzuki GSX-R1000 | 1 190 000 ₽ | |
| NEJLEPŠÍ ČÍNSKÉ MOTOCYKLY | 1 | Sharmax Expert Pro 250-177 | 299 900 ₽ |
| 2 | Vítěz Zongshen ZS250GS | 210 000 ₽ | |
| 3 | Křižník Lifan LF250 | 149 900 ₽ | |
| 4 | Patron Taker 250 | 120 000 ₽ | |
| Nejlepší cestovní kola | 1 | BMW K 1600 GTL | 1 967 000 ₽ |
| 2 | Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) | 1 785 000 ₽ | |
| 3 | Harley Davidson Street Glide | 1 790 000 ₽ | |
| 4 | KAWASAKI 1400 GTR | 1 244 000 ₽ | |
| 5 | Indický Roadmaster | 2 817 000 ₽ | |
| Nejlepší sportovně cestovní motocykly | 1 | Yamaha FJR1300A | 1 200 000 ₽ |
| 2 | Kawasaki ZZR 1400 | 1 370 000 ₽ | |
| Nejlepší motokrosové motorky | 1 | KTM 1290 Super Adventure S | 1 400 000 ₽ |
| 2 | Yamaha YZ450F | 590 000 ₽ | |
| 3 | Kawasaki KX450F | 656 000 ₽ | |
| 4 | Honda CRF 450R | 707 000 ₽ | |
| 5 | Kawasaki KX85-I | 332 000 ₽ | |
| Nejlepší klasické (silniční) motocykly | 1 | Ducati Diavel Carbon | 2 049 000 ₽ |
| 2 | yamaha v max | 1 600 000 ₽ | |
| 3 | MV Agusta Brutale 1090 | 1 590 000 ₽ | |
| 4 | Kawasaki Z1000 R Edition 2018 | 1 161 000 ₽ | |
| 5 | Yamaha Fazer 8 ABS | 730 000 ₽ | |
| 6 | BMW R nine T Scrambler | 999 000 ₽ | |
| 7 | Honda CB1000RA (ABS) | 1 245 000 ₽ | |
| 8 | KTM 690 Duke | 830 000 ₽ |
Nejlepší sportovní kola
Kawasaki Ninja H2R
Po více než třech letech byli odborníci konečně schopni interpretovat zvyky tohoto sportovního motocyklu, který při svém debutu na světovém trhu v roce 2015 zanechal smíšený dojem. Jeho předností byla ve skutečnosti nesmírně cool kombinace agresivního vzhledu, výkonu a konstrukčních parametrů, které modelu umožnily zrychlit na více než 350 kilometrů za hodinu. Za takové výsledky může ve skutečnosti čtyřválcový řadový motor o objemu 998 kubických centimetrů. Podle toho točivý moment na hřídeli dosahuje 165 Nm, zatímco výkon je impozantních 310 koní.
Kawasaki Ninja H2R je poháněna sadou dvou typů odpružení: teleskopická vidlice se zdvihem 120 mm vpředu a kyvná vidlice s monoshockem se zdvihem 135 mm vzadu. Už z tohoto faktu je jasné, že kolo je určeno výhradně pro jízdu na plochých tratích. A přesněji řečeno pro tratě, protože prudké zrychlení trvá jen několik sekund a je velmi obtížné se v tomto režimu pohybovat i na dálnicích.
Většina z nás si jen těžko dokáže představit svůj život bez auta. Jsou ale tací, kteří si při jízdě užívají pocit svobody a extrému. A tito lidé bez váhání dají přednost silné motorce před pohodlným autem z Japonska.
K dnešnímu dni není sortiment motocyklů v žádném případě horší než výběr automobilů: klasické, turistické, sportovní motocykly, cruisery, choppery. Zvláštní pozornost si ale zaslouží speciální typ motocyklu – enduro, a právě těmto dvoukolovým terénním vozům budeme věnovat náš dnešní materiál. V tomto článku budeme podrobně hovořit o vlastnostech motocyklů Enduro a také uvedeme hodnocení nejlepších zástupců tohoto typu motocyklového vybavení.
Co je to motocykl Enduro?
Enduro je druh motoristického sportu, který zahrnuje jízdu v terénu i na speciálně vybavených tratích. K účasti na takových soutěžích se používají speciální cross-country motocykly – lehké, se silným rámem, spolehlivým odpružením a výkonným motorem, poháněné startérem (startuje od nohy).
Zpočátku byly tyto jednotky vyvíjeny přímo pro závodění, takže v konstrukci většiny z nich nebyla zbytečná elektronika a světelné prvky, postupem času však poptávka po této technice vedla k tomu, že se na trhu objevily modely Enduro, které jsou dokonale vhodné pro jízdu na nejběžnějších silnicích.
Zároveň se nezměnila podstata designu, ale přibyly světlomety, některá elektronika a také manuální startér.
K dnešnímu dni lze všechny motocykly Enduro klasifikovat takto:
-
tvrdé enduro. Tyto modely jsou designově nejblíže svým předchůdcům – krosovým motocyklům – mají však výrazná vylepšení v podobě světelných prvků, přídavné elektroniky, manuálního startéru a také možnosti vydání pasu vozidla pro jízdu na veřejném silnice.
Podvozek těchto Endur je velmi pevný, odpružení nezničitelné. Nízká hmotnost motocyklu poskytuje vynikající ovladatelnost a ovladatelnost. Výkonný motor vám umožní se stejným úspěchem překonat i ty nejvážnější překážky na cestě nebo se pohybovat po rovné vozovce. Majitelé těchto jednotek by však měli být připraveni na potřebu časté údržby kvůli malému zdroji motoru.
Výhody a nevýhody Endura
Většina zkušených motocyklistů se shoduje, že motocykly Enduro jsou skvělé jako první zkušenost s motocyklovou technikou. A je těžké s tímto tvrzením nesouhlasit – je téměř nemožné okamžitě, bez praktických zkušeností, sedět na výkonném sportovním kole a cítit se pohodlně. Za prvé, s těžkými jednotkami, jako jsou křižníky nebo vrtulníky, je pro začátečníka poměrně obtížné vyrovnat se – kvůli velké hmotnosti a nízké manévrovatelnosti existuje vážné riziko zranění během tréninkového procesu.
Motocykly Enduro mají zase řadu vážných výhod:
- Cena. Je zřejmé, že takové motocykly jsou mnohem levnější než výkonné sportovní motocykly. Navíc pro první zkušenost si můžete vyzvednout ne nejpropracovanější enduro, které nebude škoda dokončit v procesu učení. Přidejte k tomu úsporu paliva a máte perfektní kolo pro začátečníky.
- Dostupnost. Pokud jízda na klasickém kole vyžaduje práva a doklady k samotné motorce, pak si na Enduru můžete vyzkoušet své síly mimo veřejné komunikace – na mrtvých venkovských cestách, v lesním pásu, v mokřadech atd.
- Lehká váha. Pro začátečníky je tento faktor často rozhodující. Souhlasíte, že po pádu těžkého sportovního kola o hmotnosti asi 400 kg ho ne každý vzpěrač bude schopen postavit zpět na kola.
Pokud jde o Enduro, průměrná hmotnost těchto jednotek je 70 – 90 kg, takže je mnohem jednodušší se s nimi vypořádat jak v procesu pohybu, tak v případě náhodných pádů.
Prvky karoserie Enduro jsou navíc vyrobeny z měkkého elastického plastu, který se jen zřídka rozbije, rám lze vždy přelakovat v garáži a vyměnit polepy.
Maximální rychlost a chybějící ochrana proti větru vám tedy nedovolí jet příliš rychle (zejména začátečníkům), což je nakonec nepopiratelná výhoda Endura.
Ale jako každé, i to nejsofistikovanější a nejdražší vybavení, i motocykly Enduro mají některé nevýhody:
- Vysoké přistání. Výška sedla u těchto motocyklů je 80 cm, tedy vyšší než u sportovních motocyklů a ještě více u chopperů. Tato konstrukce je dána rozsahem Endura, kde je potřeba vysoká světlá výška a odpružení s dlouhým zdvihem. Ukazuje se, že člověk průměrného vzrůstu ze sedu téměř nedosáhne nohou na zem. Ale kvůli tomu byste neměli být velmi rozrušeni – na takový design si rychle zvyknete a vysoké přistání se již nezdá tak nepříjemné.
- Malá palivová nádrž. Tato charakteristika je dána potřebou minimalizovat celkovou hmotnost motocyklu. Na Enduro se instalují zpravidla nádrže o objemu do 13 litrů. Na toto množství paliva ujedete cca 200 km. Přirozeně, pokud plánujete jen jezdit po okolí, stačí 10-13 litrů benzínu. Pokud to ale máte na dlouhou trať, je lepší se po cestě postarat o dostupnost čerpacích stanic.
- Slabé světlomety. Neplatí to samozřejmě pro všechny modely, ale faktem zůstává, že dost často se ukazuje, že jsou světlomety příliš slabé, což výrazně snižuje viditelnost při jízdě v noci.
Nejlepší hodnocení enduro kol – našich 10 nejlepších
Náš žebříček „TOP 10 nejlepších enduro motocyklů“ zahrnuje motocykly různých cenových kategorií. Navíc jsme se snažili zohlednit náročnost trasy, kterou je ten či onen model schopen překonat (5 je nejjednodušší, 1 nejvyšší stupeň obtížnosti).
KAYO T2 250
Jedna z nejlepších možností pro začátečníky. 4-taktní motor poskytuje optimální výkon pro nezkušené jezdce a ideální poměr ceny a výkonu dělá z této jednotky jednu z nejoblíbenějších mezi mladými jezdci. Hmotnost motocyklu je 105 kg, objem palivové nádrže 9 litrů, výška sedla 89 cm.Samozřejmě pro zkušenější jezdce se tato motokrosová motorka ukáže jako trochu slabá, ale pro univerzální použití v prvních fázích tréninku, to je ono.
Honda Transalp XL600V
Toto Enduro kolo je ideální jak pro středně těžký terén, tak pro veřejné silnice. Honda Transalp XL600V se vyrábí od roku 1987, ale i modely z konce 90. let jsou docela životaschopné dodnes. Jedná se o spolehlivou, ekonomickou, výkonnou jednotku s dobrou manipulací. Novější modely se maximálně přizpůsobily jízdě po povrchu vozovky, takže Honda Transalp XL 600V z roku 1997 je jednou z posledních „terénních“ možností.
Honda AX-1
Tento Japonec poprvé vstoupil na trh v roce 1987 a těšil se dobré popularitě, dokud nebyl v roce 1994 ukončen. Honda ax-1 si dobře poradí jak s mírným terénem, tak s normálním asfaltem. Zvláštní pozornost je třeba věnovat spolehlivosti tohoto modelu – výrobci uváděli (a mnozí motoristé si to sami vyzkoušeli), že tento motocykl Enduro dokáže ujet cca 100000 9 km bez nutnosti generální opravy motoru, což lze považovat za velmi dobrý ukazatel . Objem nádrže – 81l, výška sedáku – XNUMX cm, ocelový rám.
Yamaha XT660R
Ideální kůň pro mírný off-road. Japonská kvalita je o sobě cítit – kvalita sestavení je na vrcholu, provozní výkon je “výborný”. Ocelový rám, palivová nádrž – 15L, celková hmotnost – 181 kg, výška sedáku – 85 cm. Model byl ukončen v roce 2016, takže může být problém s novými díly. Zároveň si můžete koupit ojetý motocykl na náhradní díly.
Honda XR250R
Zahájení výroby – 1981. Společnost každoročně přinášela do designu a konstrukce kola určité inovace, díky kterým se pravidelně zlepšovaly jeho jízdní vlastnosti. Od roku 2007 byl model ukončen, ale jeho popularita nezmizela. Vzhledem k vysoké spolehlivosti a vynikajícímu výkonu této jednotky je dnes Honda XR 250R velmi žádaná. Zkušení motoristé (kteří mají co porovnávat) tvrdí, že jednotka je docela hodná, zatímco existují otázky týkající se spotřeby paliva. Také toto Enduro kolo není příliš vhodné pro jízdu na běžných silnicích.
Suzuki DR-Z 400
Jedná se skutečně o univerzálního vojáka z hlediska cestovní geografie. Výrobce si dal záležet na tom, aby kupující měli na výběr – koupit kolo výhradně pro použití v terénu (verze E), nebo se rozhodnout pro univerzálnější verzi (verze S).
Kvalitu a neuvěřitelnou oblibu tohoto Enduro kola potvrzuje fakt, že se model stále vyrábí v běžném režimu. Samozřejmě, že od roku 2000 prošlo Suzuki DRZ 400 několika restylingy, ale to to nezhoršilo – svědomití Japonci vše promyslí do nejmenších detailů, takže každá nová verze je lepší než ta předchozí.
Ocelový rám, nastavitelné sportovní odpružení, váha -119 kg (pro začátečníka to je, upřímně řečeno hodně), nádrž na 10 litrů, výška sedla – 94 cm (vhodnější pro vysoké chlapy).
Geon 250R
První a jediný „Číňan“ v našem žebříčku. Stojí za zmínku, že tento motocykl vytváří první dojem velmi hodné jednotky, ale ve skutečnosti euforie z nákupu prochází dostatečně rychle, protože „Čína“ je „Čína“. Dokud je motorka nová, odvádí skvělou práci při rozpočítávání vynaložených peněz – síla, výkon, hospodárnost. Ale v průběhu času, když vypracovali svůj zdroj, motor, odpružení a podvozek začnou makat. Obecně platí, že kvalita sestavení ponechává mnoho požadavků. Ale stojí za to vzdát hold ceně – za 1500 $ si můžete koupit téměř nové kolo, jezdit na něm 1-2 sezóny, vyplňovat nerovnosti, zlepšovat své řidičské a opravářské dovednosti. A teprve pak přesednout na drahou motorku z Japonska nebo Evropanů.
KTM 690 Enduro R
Enduro motocykl rakouské značky je považován za jeden z nejlepších ve své třídě. Stylový vzhled, síla, výkon, spolehlivost – to jsou hlavní charakteristiky tohoto motokrosového motocyklu. Toto Enduro lze nazvat skutečně univerzálním – cítí se stejně sebevědomě jak na běžných silnicích, tak v jakémkoli terénu. Ale cena, upřímně řečeno, kousne – za nový model roku 2019 budete muset zaplatit nejméně 13000 5000 $, co se týče použitých možností – najdete kolo za 7000 XNUMX-XNUMX XNUMX $.
Yamaha WR250F
Agregát je vybaven hliníkovým nebo ocelovým semi-duplex rámem, 5 nebo 6 stupňovou převodovkou, odpružení (vpředu i vzadu) je plně nastavitelné, výška sedla je 98 cm, objem nádrže 7-10 litrů, hmotnost motocyklu je 115 -136 kg. Model se vyrábí od roku 2001 do současnosti, vzhled a výkon byly neustále vylepšovány, takže v tuto chvíli tento motocykl plně splňuje požadavky profesionálních účastníků enduro soutěží.
KTM 250XCF
Tento dvoukolový kůň osloví ty, kteří již tuto techniku znají – vynikající výkon vám umožní překonat jakékoli překážky na cestě. 6stupňová převodovka zaručuje vynikající výkon v jakémkoli terénu. Jemně vyladěné odpružení a vynikající ovladatelnost zajišťují optimální úroveň pohodlí. Co jiného můžete od přední evropské značky očekávat? Jedinou nevýhodou je cena. Použitý KTM 250 XCF nebude stát méně než 7000 XNUMX $.