Motocykl XL125V Varadero: specifikace, foto, video

Motocykl Honda XL125 Varadero byl poprvé uveden na trh v roce 2001.

Honda XL125V Varadero byla založena na dvouválcovém kapalinou chlazeném motoru V-twin o objemu 2 ccm o výkonu 125 koní. výkon a točivý moment 15 Nm. Tento motor byl nový a byl vyvinut speciálně pro křižník Honda VT10,4C Shadow. Maximálního výkonu motoru je dosaženo při 125-8500 ot./min.

– Honda XL125V Varadero (2001-2006) – první generace. Model se vyznačuje energetickým systémem karburátoru, palivovou nádrží o objemu 17,5 litru a výkonem 15 koní.

– Honda XL125V Varadero (2007-2013) – druhá generace. Model je vybaven vstřikováním, má jiný plastový design, palubní desku ve stylu Varadero 1000, palivovou nádrž o objemu 17 litrů a maximální výkon 14,2 k.

2001 — oficiální zahájení výroby a prodeje Honda XL125V Varadero. První generace.

2003 – od letošního roku je model vybaven stříbrnými ráfky (místo černých).

2007 – Honda XL125V Varadero prochází velkými změnami. Vzhledem k vydání aktualizovaných emisních norem Euro-3 model dostává vstřikovač a katalyzátor, což mírně snižuje maximální výkon na 14,2 hp. Model také dostane novou plastovou kapotáž, světlomety, zrcátka a přístrojovou desku (jako u Varadera 1000). Sání vzduchu bylo otočeno o 90° a kapacita palivové nádrže byla snížena na 17 litrů.

Rok 2013 je posledním rokem prodeje Hondy XL125V Varadero.

Historie modelu

2001 — oficiální zahájení výroby a prodeje Honda XL125V Varadero. První generace. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X01E1EXXXXXX. Tovární označení: XL125V1.

2002 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X02E2EXXXXXX. Tovární označení: XL125V2.

2003 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X03E3EXXXXXX. Tovární označení: XL125V3.

2004 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X04E4EXXXXXX. Tovární označení: XL125V4.

2005 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X05E5EXXXXXX. Tovární označení: XL125V5.

2006 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X06E6EXXXXXX. Tovární označení: XL125V6.

2007 – Honda XL125V Varadero prochází velkými změnami. Druhá generace. Vzhledem k vydání aktualizovaných emisních norem Euro-3 model dostává vstřikovač a katalyzátor, což mírně snižuje maximální výkon na 14,4 hp. Model také dostane novou plastovou kapotáž, světlomety, zrcátka a přístrojovou desku (jako u Varadera 1000). Sání vzduchu bylo otočeno o 90° a kapacita palivové nádrže byla snížena na 17 litrů. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X07E7EXXXXXX. Tovární označení: XL125V7.

2008 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X08E8EXXXXXX. Tovární označení: XL125V8.

2009 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32A*9E9EXXXXXX. Tovární označení: XL125V9.

2010 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32A*AEAEXXXXXX. Tovární označení: XL125VA.

Rok 2011 je posledním rokem výroby. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32A*BEBEXXXXXX. Tovární označení: XL125VB.

Odkazy [upravit]

↑
Honda Press Info Varadero 125 2001 Archivováno 20-2009-XNUMX na Wayback Machine
«Již brzy | Motocykly | Honda (UK)”. Ww1.honda.co.uk. Staženo 24. prosince 2012.
“Honda XL125 Varadero (2001-dosud) – recenze motocyklů Honda”. motocyklové novinky.com. Staženo 24. prosince 2012.
“Čísla prodejů vám řeknou, co se děje v motorsportu.” motocyklové novinky.com. 2002-01-14. Staženo 24. prosince 2012.
https://www.honda.co.uk/motorcycles/125cc/ Лето 2013 г.

READ

Motocykl R65RT Monolever: specifikace, foto, video

Vlastnosti:

model	Honda XL125V Varadero
Typ motocyklu	turistické enduro
Rok výroby	2001-2011
rám	ocel
typ motoru	2-válec, 4-taktní, ve tvaru V (odklon 90°)
Pracovní objem	125 ml cm.
Vrtání / zdvih	42,0 x 45,0 mm
Stupeň komprese	11.8:1
Chlazení	tekutý
Počet ventilů na válec	SOHC, 2 ventily na válec
Systém dodávky paliva	karburátor, 2x Keihin CV, 22mm – XL125V (2001-2006) vstřikovač, PGM-Fi – XL125V (2007-2011)
Typ zapalování	tranzistor
Maximální výkon	15,0 HP (10,9 kW) při 11000 ot./min – XL125V (2001-2006) 14,4 HP (10,6 kW) při 11000 ot./min – XL125V (2007-2011)
Maximální točivý moment	10,6 Nm (1,1 kgm) při 8500 ot./min – XL125V (2001-2006) 10,0 Nm (1,0 kgm) při 8500 ot./min – XL125V (2007-2011)
Převodovka	5stupňový
Typ pohonu	obvodu
Velikost přední pneumatiky	100/90-18 (56P)
Rozměr zadní pneumatiky	130/80-17M (65P)
Přední brzdy	1 kotouč, 276 mm, 2-pístkový třmen
Zadní brzdy	1 kotouč, 220 mm, 1-pístkový třmen
Přední odpružení	Teleskopická vidlice 35 mm, zdvih 132 mm
Zadní zavěšení	kyvadlo s mono tlumičem (nastavitelné předpětí), zdvih – 150 mm
Délka motocyklu	2150 mm
Šířka motocyklu	850 mm
Výška motocyklu	1250 mm
Rozvor kol	1450 mm
Výška sedadla	802 mm
Minimální světlá výška (světlá výška)	190 mm
Zrychlení na 100 km / h
Nejvyšší rychlost	120 km / h
Kapacita plynové nádrže	17,5L (včetně rezervy – 2,0L) – XL125V (2001-2006) 17,0L (včetně rezervy – 2,0L) – XL125V (2007-2011)
Hmotnost motocyklu (suchá)	154 kg
Hmotnost motocyklu (pohotovostní)	167 kg

Recenze motocyklu Honda XL 125 V Varadero (Honda Varadero 125)

Zařízení je nejpokročilejší ze “spotřebitelských” 125-cca. Kapalinou chlazený, monoshock a zadní kotoučová brzda. To samé je na CBR15R. Dále přišly rozdíly. Dvojitý rám. V-twin (přesunuto z vrtulníku Shadow 125). Široká sedačka. Přistání. Sedíš vysoko, vidíš daleko. Na Phaseru FZ6 se mi přistává hůř.

Jízda ve městě naprosto vyhovuje. Na silnici je to nepříjemné. Bočním větrem moc nefouká – přesto prázdná váha je 152 kg, ale předjíždění je těžké, ale spíš vás namáhají ti, co vás předjíždějí. Moje maximální rychlost bez větru byla 118. 5 km/h. Obraty nedosahují červené zóny – není dostatek výkonu. Na 4. rychlost 110. Maximální otáčky (12000). Rychlejší než 90 – už se musíte schovat za větrovku. A je nízký.

Kromě pohodlného (někomu jako) přistání je to krásné.

Při pádu můj plast kupodivu utrpěl 2krát ze 6. Škrábance. Nyní jsem nastavil oblouky a tento problém je minulostí. Jednou jsem zlomil brzdovou páčku, pak nebyl plast vůbec poškozený. Řadicí destičky a brzdy nebyly nikdy poškozeny.

Nativní světlo není příliš dobré. 2 světla pro potkávací světla, 35 pro dálková světla. 20 wattů. Vyměnil jsem je za halogeny. Trochu se to odlehčilo, ale ne radikálně. A základ je baXNUMXd. Překládám do ruštiny – najdete fíky. Koupil jsem ho v nějakém anglickém obchodě, když jsem si o něm přečetl na fóru Varaderk (samozřejmě v angličtině).

Zvuk práce je od tichého rachotu po tichý bzukot (koneckonců 12000 XNUMX). Vibrace byly zpočátku hmatatelné. Vyučen v motoškole, ještě sem tam. Sedl si na můj. Jaké vibrace? Zkrátka je nemám. To znamená, že existuje. Ale velmi laskavý. Prostě cítíte, že motor běží, ne se zadřel.

READ

Motocykl CM450A: specifikace, foto, video

První je na volnoběh. Rychlost – jako chodec. V dopravních zácpách se můžete doslova plížit. V souladu s tím jsou manévry možné prudčeji.

Jel jsem po lesní polní cestě, viděl paseku, odbočil a vjel a cestou jsem přejel příkop. Ani nevstal na schody. To jsem já na téma jeho vytrvalosti. Sice SUV, ale pořád džíp. Cestoval jsem lesem bez cest, po písku. Jízdy. Nechoďte do bažin.

Spolehlivost je považována za velmi vysokou (podle recenzí majitelů na fórech). Potvrzuji. Provoz je levný: myslí jen na benzín. Kolik benzínu se odpařilo z nádrže. Dobře, trochu jsem to přehnal. Na 10 litrů najedu cca 220 km. smíšený cyklus. Pokud na dálnici a 90 na 5., myslím, že tam budou méně než 3 litry. Potřebujete trochu více než litr oleje (při výměně vůbec nežere olej). Potřebujete také chladící kapalinu.

O-kroužkový řetěz. Znám lidi, kteří si myslí, že to nemá smysl čistit a mazat. Mažu.

Zahřeje se dostatečně dlouho. Přesto má také vyvinutá chladicí žebra.

Podle ceny. Ona je blázen. Jakých 4000 eur? Pro tolik neoficiálních použitých zařízení se prodává v Německu. Úředníci mají všude stejnou cenu – 5000 eur. Narazit do zdi. Zároveň chybí tlačítko alarmu a blinkry dálkových světel.

Pro budoucnost. Pro utilitární účel – dojíždění do práce a zpět mi naprosto vyhovuje. Levné, pohodlné, rychlé. nehodlám se ho vzdát. Zůstává se mnou až do konce. Pokud to bude příliš těsné, vzdám se Phaseru. Divoce ho miluji. Vážím si a vážím. Kupuji mu nejrůznější dárky. Například zadní křídlo, jako u Phaseru. Krásné a tlumiče chrání. Dokonce zvažuji, že svůj doplněk prodám a koupím nový. Koupil jsem si BEU, skoro za poloviční cenu, ale s těžkým osudem. Je z Anglie, rychloměr má km/h, ale v malých symbolech, ale počítadlo kilometrů (mimochodem jsou 2 počítadla kilometrů, jako u pevných můr) je pouze v mílích. Nepříjemný. Ukradli to tam, otevřeli (ale nevylomili) zámky. Nebyla tam sada nástrojů, ale pár záludných existuje. Ale udělal jsem STK na 1000 km u místního prodejce. Někdy také prodáváme verzi De-Luxe za běžnou cenu. Má na skladě ochranu klikové skříně a uklizené stříbrné povrchové kroužky.

Ještě jednou o “nejde.” Toto je 125. S omezením výkonu “do 11 kW” podle norem mnoha zemí. A to, že nezakoření na stovku za 6 sekund mi nevadí. Pokud chci zrychlit, přejdu na Phaser. A jízdní komfort je pro mě stále nejvyšší na malém Varu.

Přísada. Roluje velmi snadno a hladce. Poloměr otáčení je působivý. Rozvor je ale 1450 mm. Více než Phaser. Mimochodem, phaser se odvíjí s mnohem větším poloměrem. Řazení převodových stupňů je velmi plynulé. Když kolem mé Varie před koupí projížděl zkušený kamarád, řekl: „Ten box je super, no, tohle je Honda. Tak to má být.” Spojka se rozepne s velmi malou námahou. Nenechte se unavovat sklízením v dopravních zácpách.

Odletová sezóna. Vzal nový. Esesno žádné poruchy, trochu vrzal zadní brzdový kotouč, dokud si destičky nezvykly. Zařízení je pohádkové, ale podle čeho. Žíhání není poluchitstsa, 125-ka, ale dostat se do práce a zpět je to, co potřebujete. Spotřeba 3 litry na 100, velmi pohodlné, platforma pro topcase, velká světlá výška (snadno přejedete obrubník), maximální rychlost 110-115 km/h, na dobrém asfaltu až 120. Co se týče odezvy plynu ve městě, žádná méněcennost, na dálnici ano, málo. Denně mám najeto 80-100 km, z toho 60-70 na dálnici při 110 km/h., Ale manévrovatelnost ve městě více než kompenzuje prostorové rychlosti na dálnici. 2,5 hodiny autem a 40 minut Varaderkem, myslím, že je rozdíl.

READ

Motocykl XL700V Transalp: specifikace, foto, video

Doporučení

Tiskové informace Honda Varadero 125 2001 Archivováno 20. září 2009 Wayback Machine
«Již brzy | Motocykly | Honda (Velká Británie). Ww1.honda.co.uk. Získáno 2012. 12. 24.
“Honda XL125 Varadero (2001-dosud) – recenze motocyklů Honda”. motocyklové novinky.com. Získáno 2012. 12. 24.
“Údaje o prodeji vám řeknou, co se děje v motorsportu.” motocyklové novinky.com. 2002-01-14. Získáno 2012. 12. 24.
https://www.honda.co.uk/motorcycles/125cc/ Лето 2013

Recenze motocyklu Honda XL125V Varadero (Honda Varadero 125)

Zařízení je nejpokročilejší ze “spotřebitelských” 125-cca. Kapalinou chlazený, monoshock a zadní kotoučová brzda. Jsou tam stejné Honda CBR15R. Dále přišly rozdíly. Dvojitý rám. V-twin (přesunuto z vrtulníku Shadow 125). Široká sedačka. Přistání. Sedíš vysoko, vidíš daleko. Na Phaseru Yamaha FZ6 pro mě je horší přistání.

Jízda ve městě naprosto vyhovuje. Na silnici je to nepříjemné. Bočním větrem moc nefouká – přesto prázdná váha 152 kg, ale předjíždění je těžké, ale spíš vás namáhají ti, co vás předjíždějí. Moje maximální rychlost bez větru byla 118. 5 km/h. Obraty nedosahují červené zóny – není dostatek výkonu. Na 4. rychlost 110. Maximální otáčky (12000). Rychlejší než 90 – už se musíte schovat za větrovku. A je nízký. Kromě pohodlného (pro někoho) přistání je to krásné.

První je na volnoběh. Rychlost – jako chodec. V dopravních zácpách se můžete doslova plížit. Manévry jsou tedy možné prudší. Jel jsem po lesní polní cestě, viděl paseku, odbočil a vjel a cestou jsem přejel příkop. Ani nevstal na schody. To jsem já na téma jeho vytrvalosti. Sice SUV, ale pořád džíp. Cestoval jsem lesem bez cest, po písku. Jízdy. Nechoďte do bažin.

READ

Motocykl ER-6n: specifikace, foto, video

O-kroužkový řetěz. Znám lidi, kteří si myslí, že to nemá smysl čistit a mazat. Mažu.

Zahřeje se dostatečně dlouho. Přesto má také vyvinutá chladicí žebra.

132000@honda-xl125v-vara.jpg Honda Varadero.jpg

Motocykl Honda XL125 Varadero byl poprvé uveden na trh v roce 2001.

– Honda XL125V Varadero (2001-2006) – první generace. Model se vyznačuje energetickým systémem karburátoru, palivovou nádrží o objemu 17,5 litru a výkonem 15 koní.

READ

Motocykl TZR125R Belgarda: specifikace, foto, video

2001 – oficiální zahájení výroby a prodeje Hondy XL125V Varadero. První generace.

2003 – Od letošního roku je model vybaven stříbrnými ráfky (místo černých).

Rok 2013 je posledním rokem prodeje Hondy XL125V Varadero.

Obsah

Historie modelu

2001 – oficiální zahájení výroby a prodeje Hondy XL125V Varadero. První generace. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X01E1EXXXXXX. Tovární označení: XL125V1.