Headbanger, malá italská zakázková továrna na motocykly se sídlem v Rovato pár mil východně od Milána, nabízí velký styl.

To je patrné na jeho dvou variantách Woodstock Boogie, věšáku Bobber a Ape. Oba motocykly nabízejí výrazný vlastní styl s velmi odlišnými jízdními vlastnostmi.

Po testu celé řady Headbanger pro rok 2012 se Woodstock Boogie Bobber se svou pružinovou vidlicí, 16palcovými historickými koly a 4.76 galonovou tukovou palivovou nádrží proměnil v jednu z mých oblíbených nabídek motocyklů Headbanger.

Hnacím ústrojím Woodstock Boogie je S&S Panhead 93, vzduchem chlazený V-twin s karburátorem. Primárním pohonem je třípalcový viditelný řemen a konečným pohonem je řetěz poskytující zrychlení a brilantní hybnost s okamžitým pocitem.

Motocykly Headbanger fungují s étosem jednoduchosti staré školy a prozatím odmítají používat jakékoli moderní elektronické pomůcky. Karburátory byly vstřikovány, aby splnily Euro 3, ale Euro 3 také končí. Blížící se normu Euro 4 roku 2014 bude extrémně obtížné splnit pro jakékoli vozidlo s karburátorem/vzduchem chlazeným nastavením.

Mezitím si užívám svobodu v sedle některých prazvláštních motocyklů z minulé éry. Ráno jsem si vybral Woodstock Boogie Bobber a říkal jsem si, že to bude nějaká jízda, a když jsem později dostal příležitost, nemýlil jsem se.

Díky super širokým tyčím a mírně dopředu nakloněnému postoji se budete cítit skvěle. Ape Hanger má pouze kolíky na nohy, zatímco Bobber má stupačky, takže je o něco pohodlnější. Oba Boogies mají jediné kožené sedadlo na pružinách namontované na rámu Softail.

Tato sestava je mnohem pohodlnější, než vypadá, a opravdu jsem si užíval křižování nádhernou italskou krajinou. Výška sedadla je nárokovaných 23.6 palce u obou modelů a suchá hmotnost 513 liber.

Woodstock Boogie Ape Hanger je očividně úplně jiný, pokud jde o jízdu s vysokými opicemi a stupačkami než s stupačkami. Jako Headbanger můžete mít samozřejmě stupačky i na verzi Ape Hanger, ale ta, kterou jsem testoval, měla stupačky.

Velké 21palcové kolo sedí na vidlici, která není příliš dlouhá, takže se s ní vůbec špatně manipuluje. To znamená, že manipulace není název hry pro Ape Hanger. Tento výtvor je stvořen pro jízdu na dlouhých rovinkách a ve městě vypadá cool jako málokdo.

2.3-galonová arašídová palivová nádrž vás na jeden zátah nedoveze tak daleko jako bobber, ale přidává k minimalistickému stylu 60. let s dostatkem vzduchu kolem komponentů. Oba modely byly natolik ohýbané, že chybí vůbec žádný přední blatník a přes zadní kolo je jen malinký kousek kovu.

Stupačky usnadňují ovládání zatáček, což v první řadě není silnou stránkou věšáku Woodstock Boogie Ape. Ve vysokých řídítkách je určitá volná vůle a to může být nepříjemné pro někoho, kdo na to není zvyklý, ale ujišťuji vás, že to tak má být.

Použití přední i zadní brzdy je u verze Ape Hanger zásadní, protože jinak máte z brzdění hrozný pocit. Na Bobberu s pružinovou vidlicí a tlustou 16palcovou přední pneumatikou je lepší použít více přední brzdy, protože je zde větší předpětí hmotnosti. Jediný 292mm kotouč se čtyřmi pístky zastaví vpředu a stejně velký vzadu.

READ
Motocykl CRZ 150: specifikace, foto, video

Vpředu je malá přístrojová konzola ukazující rychlost a velmi málo dalšího. Je to stejný příběh s malým světlometem a zadním světlem a tyto položky jsou pouze na motorkách, protože musí být.

Testovaná kola začínají na 25,537 25,868 € + DPH (Ape) a XNUMX XNUMX € + DPH (Bobber), ale při objednání můžete kombinovat s delšími nebo kratšími verzemi podvozku a mnoha dalšími věcmi.

Závěr Woodstock Boogie 2012:

Musím přiznat, že jsem se zamiloval do Woodstock Boogie Bobber kvůli jeho ultra macho designu s jemným S&S 1530cc V-twin naloženým velkým točivým momentem. Verze Ape Hanger také vyčnívá, ale pro mě ne tolik ve srovnání s jeho drag-barem z bobber brothers. Je těžké dívat se na Headbanger Woodstock Bobber jako čistě na motocykl, protože je v oblasti designu tak rafinovaný a dokončený, že změnit něco by bylo jako namalovat široký úsměv na Monu Lisu.

Motocykl Headbanger Woodstock Boogie Bobber je pro mě absolutně hotový custom, zatímco Ape Hanger s matným černým lakem se pravděpodobně hodí více k dalšímu přizpůsobení. Pokud máte rádi exkluzivitu přímo z bedny, pak Headbanger Motorcycles má něco speciálního právě zde.

2012 Headbanger Woodstock Boogie Pozitiva/Negativa:

Pozitivní
+ Unikátní vysoký vlastní design
+ Jemný vzduchem chlazený V-twin výkon od S&S v pánvi 93.
+ Springer vidlice (pouze Bobber)
+ Je prakticky nemožné nevyčnívat na žádném z nich.

Negativy
– Cena a obtížnost na některých trzích získat jeden zajišťuje, že ho nyní mohou vlastnit pouze ti s nejhlubšími kapsami.
– Vysoce nepraktické a technicky nenáročné (ale prodejní argument pro cílové publikum…)

Fotografie: Marco Campelli a Orazio Truglio

Ron Lieback, jeden z mála moto novinářů z východního pobřeží, vstoupil do motocyklového průmyslu jako nezávislý pracovník v roce 2007 a v současnosti je velkým redaktorem společnosti Ultimate Motorcycling. Je také autorem knihy 365 to Vision: Modern Writer’s Guide (Jak produkovat kvalitnější psaní za méně času).

SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKYVÍCE OD AUTORA

Recenze beta Xtrainer z roku 2023 (18 rychlých faktů ze stezek)

2023 Yamaha Ténéré 700 nákupní průvodce [Specifikace, cena, 30 fotografií]

Yamaha Champions Riding School 2-denní přehled ChampSchool

Vyhledávání

Pokud má dvě kola, Ultimate Motorcycling má vnitřní naběračku. Od nejnovějších recenzí motocyklů a oblečení až po výsledky MotoGP a zprávy o prodeji OEM, Ultimate Motorcycling pokrývá vše. Náš malý, ale zapálený personál nekonečně pracuje na poskytování kvalitního a příjemného obsahu pro motocykly.

Tento týden redaktor Don Williams poněkud neochotně jezdí na terénním kole Beta Xtrainer 300. Beta je trochu zvláštní zvíře. Je to ne zcela plnohodnotné dvoutaktní kolo, navržené tak, aby bylo o něco méně zastrašující než stroj v plné velikosti. Verze z předchozích let brzdilo méně než hvězdné odpružení. Takže vysoce skeptický Don jel na modelu 2, aby zjistil, zda se některý z problémů vyřešil.

Všichni známe Suzuki Hayabusa – jeden z nejikoničtějších sportovních motocyklů vůbec. Nejnovější verze 2023 je však nyní rychlejší a snadno technologicky nejpokročilejší Hayabusa všech dob. Podívejte se na to nyní u svého místního prodejce Suzuki nebo navštivte stránku suzukicycles.com, kde se dozvíte více – nebudete zklamáni!

READ
Motocykl Grifon 650: specifikace, foto, video

V našem druhém segmentu si šéfredaktor Teejay Adams povídá s Ashley Lusky, spoluzakladatelkou Kickstands Up, jediného místa, kde se mohou jezdci každého stylu připojit ke všem motocyklovým jízdám, závodům, setkáním a rallye v jejich oblasti. Ashley je dlouholetá off-roadová jezdkyně, přesto se stále nepovažuje za odborníka. Nedávno se vrátila z vážné ADV cesty do Baja v Kalifornii a s Teejayem si povídali o výzvách pro mladé ženy, které se učí jezdit v terénu.

Takže od nás všech zde v Motos and Friends – doufáme, že se vám tato epizoda bude líbit!

Líbí se nám vaše zpětná vazba! Své připomínky a návrhy nám zasílejte na adresu producent@ultimatemotorcycling.com a pokud máte rádi Motos & Friends, stiskněte tlačítko Odebírat…

K brutálnímu obrovskému zvyku je zvláštní přístup. Jejich majitelé jezdí a radují se, zatímco přátelé, příbuzní i obyčejní motorkáři kroutí prsty na spáncích a svůj postoj argumentují tím, že jízda na těžkém, téměř bezkormidlovém kovovém dvoukolovém perlíku je nejvyšší stupeň masochismu.

Anamnéza

Nazvat člověka klinickým idiotem v nepřítomnosti jen proto, že se jeho názory liší od vašich, je špatné. Navíc existuje armáda takových lidí a ty sám jsi nikdy nejel na tom, co se snažíš kritizovat. A kdo je potom idiot?

Abychom detailně pochopili, odkud ten volant vyrůstá, vybavili jsme průzkumnou výpravu do Petrohradu na návštěvu firmy Moto Story, která je oficiálním zástupcem drobného custom Headbanger v Rusku.

Indikace pro použití

Chladnost motocyklu je v tomto případě měřena výrazně změněnými parametry, odlišnými od těch, které pocházejí ze sportu „rychlejší, menší a lehčí“. Správný zvyk je tím významnější, čím je větší, honosnější a hlasitější. Hlavním znakem v žádném případě není rychlost a ovladatelnost, ale hmatové vjemy z jízdy. Pokud se pod rachotem a vibracemi motoru najednou odnikud objeví jezdec bez posilovny a steroidů hory svalů, nebývalé brutality a královského držení těla a krásné dívky z jednoho druhu výkonného chromovaného traktoru oněmí a sní o přepsání veškerý movitý i nemovitý majetek majiteli cizího aparátu, to znamená veškeré ladění a doprovod na svých místech. V opačném případě musí upgrade pokračovat. A není v tom nic ostudného. Prvotní pocit z tuhého odpružení a burácejícího motoru není o nic horší než pocit přemrštěné rychlosti na sportovním kole. Jsou to stejné pozitivní emoce, ale jiného řádu.

Ideologie Headbanger je jednoduchá a elegantní. Žhaví hoši z Milána v čele s Lucianem Andreolim vyrábějí v malých sériích podivné zakázkové kousky pro své potěšení a dovedně kombinují americké tradice, italskou chuť a řemeslné tradice. Slogan „Dobré vibrace“ se pro tyto motocykly nejlépe hodí a vysvětluje význam názvu (Headbanger se do ruštiny doslova překládá jako „kroutí hlavou“). V popředí čistého netlumeného pocitu. Maximálně stará škola – pouze karburátor v systému přívodu paliva (veškerá výbava odpovídá ekologické normě Euro-3), předělávky historických motorů S&S jako elektrocentrála, minimum nástavců, spousta ryzího kovu a stylová řešení od svět retro chopperů. Modelová řada je založena na desítce různých motocyklů, rozdělených do šesti rodin, z nichž každá má svůj jedinečný doprovod a své jméno. Volbu zvolenou jako základ lze na přání klienta dovybavit komponenty a sestavami z rozsáhlého seznamu doplňkové výbavy, změnit barvu, přemístit sedadlo nebo zavěsit zavazadla. Každý se může cítit jako customizátor všech řemesel a postavit si vlastní projekt s motocykly Headbanger.

READ
Motocykl DL650A V-Strom: specifikace, foto, video

Způsob aplikace

Je zbytečné uvažovat o jakémkoli z modelů Headbanger pro utilitární účely. Zvyky jsou vytvořeny proto, aby se majitel kromě potěšení z rozjímání mohl občas vyvalit z garáže do nejbližšího baru nebo klidné dálnice. Čím scéničtější a prázdnější silnice, tím lépe. Stylistika se musí ctít, to je klíč k požitku. Naše cesty vedly tichými zapadlými uličkami večerního Petrohradu. Ticho, klid, teplé počasí. jedním slovem milost. Troufám si tvrdit, že podobný výlet přes ucpanou Moskvu by skončil dříve, než vůbec začal.

Kontraindikace

Jakékoli pokusy najít limit nebo předstírat, že jste motocyklový závodník, je nevhodným použitím zvyku. Neexistuje žádný limit, je zde uvolněný rytmus a plynulé měřené pohyby. Při pohybu téměř naprázdno při průměrné rychlosti 60-80 km / h motor vydává správný zvuk, převodovka pracuje v normálním režimu a brzdy mají čas plnit své funkce.

Výbavu si řeší každý sám, jakákoliv shoda názorné série s motocyklovým expertem, oblečeným pouze v helmě a rukavicích, je samozřejmě čistě náhoda. Je potřeba se přiměřeně oblékat, ale s integrálkami, želvami a botami na motorku po kolena nezacházejte příliš daleko.

výběr

Říkejte si, co chcete, ale test sliboval, že bude jedním z nejkurióznějších v sezóně. Ke zvážení byly navrženy čtyři různé modely Headbanger.

High Flying Indy 100. výročí

Prvním motocyklem, od kterého začalo seznamování s prací italských řemeslníků, byl Headbanger High Flying v balíčku Indy 100 Anniversary. Později se stal mým oblíbencem. Nyní vysvětlím proč. Vesele vypadající chopper je vyveden ve světlých zářivých bílo-modro-červených barvách a uveze jen to nejnutnější. Z obkladů pouze dvě krátká křídla, tělo olejové nádrže a plynová nádrž, veškerý zbývající prostor zabírá podivný krasavec s převodovkou, černým dlouhým rámem a rozdvojeným výfukovým systémem. Přistání obecně není nejextrémnější – přistání v malém jediném odpruženém sedadle a držení krátkých řídítek rukama získáte mírný záklon, který nepřekáží při ovládání. Nohy spočívají na stupačkách natažených dopředu, zatímco koleno je ohnuté do pravého úhlu. Dlouhý rozvor, dobře přilnavé pneumatiky, tlustá teleskopická vidlice a tuhý softtail, který působí jako hardtail, dávají High Flyingu dobrou ovladatelnost na rovném povrchu. Když jsem se odstěhoval z prodejny motocyklů, okamžitě jsem se vrhl na vypisování strmých trajektorií a narážení schodů na asfalt, což našeho fotografa poněkud povzbudilo. Nejmarkantnějším dojmem na mě působily brzdy, jediný monstrózní čtyřpístkový třmen vpředu svou účinností jednoznačně předčí schopnosti motoru a podvozku. Ten vzácný případ, kdy můžete dobře točit, aniž byste se museli bát, že se namotáte na tyč.

Celkový dojem z motorky je nejpříjemnější z celé čtyřky HB, úsměv a pocit vlastní velikosti se mnou vydržel po celou dobu cesty.

READ
Motocykl RZ63-II: specifikace, foto, video

Foxy Lady Champagne

“Lady in cream” (Lady Champagne) je jediným motocyklem z celého testu, vybaveným plnohodnotným dvojitým sedlem a poměrně velkou plynovou nádrží (18 litrů). Sdílet radost z vlastnictví exkluzivního zvyku je někdy také užitečné. Silueta je poměrně přetížená a natažená, důvodem je stejně dlouhé sedadlo, šikmá nádrž a hluboká křídla. Kola s paprsky téměř o tloušťce prstu – to samo o sobě stačí k tomu, aby se stalo vrcholem programu na motocyklové párty. Přistání je přibližně stejné jako u High Flying, ale měkký dvoupatrový polštář, vycpaný změkčujícím materiálem a potažený kůží, je mnohem pohodlnější než tvrdá, téměř cyklistická jednoduchá pánev.

Motocykl se ovládá ne tak vypilovaně jako jeho předchozí kolega. V první ostré zatáčce jsem pro radost málem provedl dětinský lowside na tenkém dehtovém hadovi. Prach okamžitě vychladl. Při pokusu dotknout se chodníku schůdky riskuje řidič předčasné vymrštění. Důvodem je měkké zadní odpružení, velmi dlouhá základna, která překáží jen v nízkých otáčkách, a velká pulzace motoru v nízkých a středních otáčkách (trhavý točivý moment se přes řetěz přenáší na kolo, které každou chvíli prokluzuje a poté na kluzkém povrchu). Brzdy počínaje Foxy Lady mě začaly mrzet, čtyřpístkové třmeny od nezjištěného výrobce motorku zastavují velmi promyšleně. Relaxační styl pohybu s nimi je zajištěn, jinak musíte páčky začít mačkat s velkým předstihem.

Tuto motorku bych poradil otci rodiny, který se nehoní příliš pestrými barvami a chce večer pomalu projíždět okolí se svou milující manželkou.

Gypsy Soul Green Metal

Gypsy Soul in Green Kovové zbarvení je nejpůsobivější zařízení ze všech čtyř. Kromě kouzelné barvy, která jakoby pod filtrem zeleného světla obnažuje omšelý kov, je to taková stylová ikona – pružinová vidlice (v této úpravě je součástí standardní výbavy, ale nikomu to nevadí nasadit si to, řekněme, High Flying). A chromovaný světlomet, sebevědomě hledící do dálky, je v této verzi jen třešničkou na dortu, je hezké se na něj dívat. Zmíněná vidlice, softtail a kyprá kola poskytují vynikající plynulost a plynulost jízdy ve spojení s dobrou ovladatelností. Bohužel nemohu říci totéž o brzdovém systému, jako v případě Foxy Lady, malý obrněný vlak není tak snadné zastavit.

Gipsy Soul je rozhodně aparát pro milovníky stylu a pohodlného pohybu. Troufnul bych si navrhnout, že na něm bude dokonce možné udělat malý dalnyachok, ale bez fanatismu.

Stříbrné proužky Woodstock Boogie

Styl Woodstock Boogie Silver Strips nese nejpečlivější a nejúžasnější zbarvení. Ideově je motorka podobná High Flying, ale s užšími koly a nádrží, bez předního blatníku, s tachometrem přesunutým na levou nohu. Ze čtyř je nejmenší. V určitém scénáři to může být doporučeno dívce, která hledá zvyk. Dalekohled a softtail jsou podobné jako u předchozích modelů. Brzdový systém je na solidním stupni C, zkušení chopperi se nezlobí, ale pro majitele silničářů a sportbiků bude překvapením na hranici faulu.

U všech modelů lze sledovat jednotný systém malých nástavců. Hodně se sjednotilo – zrcátka, frézované schůdky, palubní desky, směrovky, světlomety a brzdová světla. Žluté visací zámky na levé straně rámu vypadají legračně. Jsou jednoduchým, ale účinným systémem proti krádeži (třmen zámku se vkládá do ok na příčníku a sloupku řízení).

READ
Motocykl GSF1250A Bandit: specifikace, foto, video

Nežádoucí účinky

Rubová strana mince je obecně dobrým nápadem v malovýrobě a potřebě dodržovat moderní ekologické standardy.

Zařízení se vyrábí sice malé (takže dvě stejná zařízení mohou být umístěna v různých částech planety), ale stále sériově. Z toho plyne určitá drsnost a nedostatky, které nejsou charakteristické pro exkluzivní díla význačných mistrů žánru. Například mnoho svarů vypadá hrubě, upevňovací prvky nejsou místy dotažené, systém přívodu paliva vyžaduje poprodejní doladění (Foxy Lady měla výrazný přepad karburátoru). Existovala i deduktivní metoda. Mám dotaz na vývojáře – proč mají všechny jednomístné motocykly stupačky pro spolujezdce? Boční stojany Gipsy Soul a Foxy Lady jsou jen hlídač – kus výztuhy opařený na obou stranách – nečekaný prvek na exkluzivním custom kole za téměř jeden a půl milionu rublů. Obávám se, že po krátké prohlídce i zkušení Uralové a majitelé japonských odpadků najdou místo k použití rukou vyzbrojených nástrojem.

Sada příslušenství a dílů poskytovaných na výběr při sestavování individuálního projektu je stále omezená, což kupujícího v některých místech omezuje. Pokud chcete speciální motor, rám nebo díly obložení, stále se musíte obrátit na pomoc zakázkového studia třetí strany. Ale v případě poruchy je záruka, že požadovaný díl bude skladem a nebude se muset ručně řezat. Ale dodací lhůta do Ruska je věc sama o sobě.

Potřeba legalizovat techniku ​​vedla k tomu, že zuřivé motory o objemu 1,8 litru (Foxy Lady a High Flying) a 1,5 litru (Gypsy Soul a Woodstock Boogie), uspořádané s pěti a šestistupňovou převodovkou, vydávají pouze zlomek toho, co by měli, a přitom vydávají sotva slyšitelné zvuky, které nejsou charakteristické pro impozantní stroje. Ten samý den jsme otestovali trojici neuškrcených „Harleyů“ – „osmistovka“, a tak padali mnohem rychleji než „Headbangers“ a vrčeli tak, že kolemjdoucí utíkali. Zástupci Headbanger Motorcycles jsou prostě povinni prodávat souproudy a trysky se zvýšeným průměrem pro karburátory zpod podlahy, jinak zákazníci, sklíčení promyšleností italského zvyku, odejdou ke konkurenci.

Podmínky a forma dovolené

Řada motocyklů je aktuálně v showroomu autorizovaného prodejce Moto Story. Ceny začínají na hranici 1,2 milionu rublů pro základní model. Částka to není na jednu stranu malá, ale za fixní cenu, těsně se blížící cenovce za Harleye vyladěného do koše, dostane klient plnohodnotný, vyvážený a do jisté míry exkluzivní motocykl s možnost jeho následné modernizace.

Diagnóza

Jeden den strávený řízením stáda brutálních Headbangerů mi stačil k tomu, abych si do svého malého napoleonského seznamu přání přidal položku „Chci obrovský chopper“. Jednou provždy došlo k pochopení, že než budete motocykl posuzovat podle výkonových charakteristik a vzhledu, musíte na něm jezdit. Ve zvyku je něco, co je v rozporu s přirozeným vývojem, lákavě primitivní. A to je skvělé. Nebudu se divit, když ruští motorkáři zkusí značku Headbanger. K tomu jsou k dispozici všechny předpoklady.