Jednoduchý a přehledný motor, který je instalován na nejnovější generaci modelu Pantera N200
Dashboard
Palubní deska je analogová, klasicky informativní a snadno čitelná. K dispozici je indikátor příchozího hovoru
Stupačky pro cestující
Pohodlný prostor pro nohy spolujezdce vám umožní cítit se jistě při jízdě na střední vzdálenosti
Závěsná konzola
Poskytuje pohodlnou jízdu na jakémkoli povrchu vozovky
Brzdový systém
Hydraulicky ovládaný přední kotoučový brzdový systém a mechanicky ovládaný zadní bubnový systém
Sedadlo
Nízké, velké a měkké sedadlo navržené pro pohodlí řidiče a spolujezdce
Технические характеристики
typ motoru
1-válec, 4-taktní, s vyvažovacím hřídelem
16,5 hp při 7500 ot./min
Zapalovací systém
Objem
Energetický systém
Spouštěcí systém
přední odpružení
Klasická teleskopická vidlice
Brzdy
Zadní zavěšení
ocelová kyvná vidlice, dva tlumiče hydraulicko-pružinového typu s vylepšenými vlastnostmi
GEON
Wolf N200
Přihlaste se na zkušební jízdu
GEON
Wolf N200
Přihlaste se na zkušební jízdu
Značkové náhradní díly pro GEON Wolf N200
GEON
Wolf N200
Motocykl Geon Wolf N200
Motocykl Geon Wolf N200 – ztělesnění slova praktičnost a pohodlí. Geon Wolf má minimum plastů, jak to u klasické motorky má být. Model byl vytvořen, aby nahradil zastaralý a slabší Geon Country 150.
Wolf je vybaven motorem Geon nové generace, který je instalován na nejnovější generaci modelu Pantera N200: spolehlivý, technologický a odolný s vačkovým hřídelem nahoře. Objem je 200 kubických centimetrů. Čtyřdobý motor je velmi ekonomický a trakční. Motor je naladěn na točivý moment v nižších otáčkách. U takového motocyklu je důležité, že je vybaven vyvažovacím hřídelem a úroveň vibrací je minimální.
Na křídlech je vyvinutá blatová ochrana (blatníky) a také plná ochrana řetězu, která bude velmi užitečná v nerovném terénu.
Přední tlumiče většího průměru (vzhledem k spolužákům) jsou chráněny pryžovými zvlněními před nečistotami a prachem. A neméně důležitou složkou jsou smíšené pneumatiky, které lze považovat za 70-80 % off-road a 20-30 % silniční. Průměr disku je 18 palců. Díky tomu motocykl perfektně drží na silnici v půdních podmínkách a lehkém terénu. Pevná litá kola dotvářejí tento obraz praktického společníka pro každý den.
Trakce Wolf N200 je realizována prostřednictvím 5stupňové manuální převodovky klasického typu, to znamená, že podle očekávání je první rychlost dolů a zbytek nahoru.
Motocykl je vybaven jak elektrickým startérem, tak i kick startérem. Není nikde praktičtější.
Velká nádrž Geon Wolf a nízká spotřeba paliva zajistí vysokou autonomii, což je obrovské plus v podmínkách, kdy majitel bydlí daleko od čerpacích stanic. Navíc bude kam dát kanystry s palivem pro budoucí použití – motocykl je na zadních stranách vybaven rámy pro zavazadla-platformy a na zesílenou zadní plošinu lze namontovat další zavazadla.
Ovládání naloženého motocyklu nebude složité – jeho geometrie, rozložení hmotnosti i ergonomie jsou pro takový provoz uzpůsobeny. Za prvé, rozvor po celé délce. Za druhé, zesílené tlumiče jak vzadu, tak vpředu. Za třetí, nízké sedadlo je také velmi velké a měkké. Za čtvrté klasicky vysoký a široký volant, se kterým se ovládání stává mnohem jednodušší. Navíc poskytuje správnou polohu pro pohodlnou vzpřímenou pozici a uvolněná záda.
V základní konfiguraci Geon Wolf je motocykl vybaven bezpečnostními oblouky. Navíc můžete volitelně nainstalovat levnou ochranu rukou z ocelových trubek, která chrání ovládací prvky v případě pádu nebo zablokování na vaší straně.
Zpomalení a zastavení motocyklu Wolf efektivně zajišťuje přední hydraulicky ovládaná kotoučová brzda a mechanicky ovládaná zadní bubnová soustava.
Palubní deska je analogová, klasicky informativní a snadno čitelná. Je zde indikace příchozího hovoru.
Balíček Geon Wolf obsahuje jak boční, tak i centrální podporu, což značně zjednodušuje proces samoúdržby, pokud servisní středisko není geograficky dostupné.
Model je nabízen ve dvou variantách výbavy s a bez kapotáže světlometu. K dispozici ve 3 barevných provedeních: černá, tmavě modrá a tmavě červená.
Popis motocykl Suzuki RG 200 Wolf 1992 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Suzuki RG 200 Wolf příležitostně prodávaný v Rusku motocykl vybavený vysoce výkonným motorem 35hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki RG 200 Wolf, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Suzuki RG 200 Wolf modelového roku 1992, protože jejich výroba byla před 24 lety zastavena. Současně jsou technické vlastnosti Suzuki RG 200 Wolf vynikající, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 195 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Suzuki RG 200 Wolf patří do běžné třídy motocyklů s objemem motoru 125 až 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy “sport” a “cross”, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete motocykly Suzuki RG 200 Wolf ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako RG 200 Wolf:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako RG 200 Wolf
Cena Suzuki RG 200 Wolf na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Suzuki RG 200 Wolf na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Vydání motocyklů IZH po válce. Kolik a které IZH byly vyrobeny k 1.01.1986
Kolik a jakých IZH bylo vyrobeno k 1.01.1986 Motocyklista O. Kolesničenko z Altajského území žádá vyjmenovat všechny poválečné modely motorových válců IZH a uvést roky jejich výroby a počet vyrobených vozů každého z nich Modelka. Pro referenční údaje jsme se obrátili na sdružení Izhmash. Níže jsou uvedeny informace k 1. lednu 1986. Model Roky výroby Počet vyrobených vozů Rok, číslo, stránka “Řízení” s popisem motocyklu 350 “49” “56” “Jupiter “Planet” “Planet-2” “Jupiter-2” “Planet-3″ ” Jupiter-3″ Planeta-sport Planeta-3-01 Planeta-3-02 Jupiter-3-01 Jupiter-3 02 Planeta-4 Jupiter-4 Jupiter-5 1946 – 19511951 – 19581955 – 19621961 – 19661962 – 19671965 – 19711965 – 19711970 19771971 – 19771973 – XNUMX &mda.
Nový. IZH Planet-Sport
Objev nové planety Krátké tiskové zprávy o vzniku nového motocyklu ve slavném Iževském strojírenském závodě, největším tuzemském výrobci dvoukolových vozidel, vzbudily přirozený zájem motoristů. Svědčí o tom četné dopisy redakci s žádostí o podrobné sdělení o novém IZH na stránkách časopisu.Při testování a dolaďování konstrukce stroje se závod připravoval na jeho výrobu. A na konci minulého (1973) roku se již objevily první sportovní motocykly IZH Planet. Tato událost je významná nejen pro závod, ale i pro tuzemský motocyklový průmysl – máme nový typ motocyklu, který není horší než většina zahraničních modelů. Říká se mu silniční sport, protože má vlastnosti silničního i sportovního vozu. Od prvního zdědil vybavení nezbytné pro pohyb v proudu provozu, pohodlí pro řidiče a cestující na dlouhých cestách, efektivitu, snadnou údržbu a opravy, str.
IZH Jupiter 5-01 K (IZH-6.114-01)
Nejmladší Jupiter V průměru každé dva až dva a půl roku vyprodukuje motocyklová produkce Ižmaše buď nový model, nebo některou z modifikací „planet“ a „Jupiterů“. Celkový pohled na motocykl IZH Jupiter-5-01. Kapotáž, nová nádrž, sedadlo, boxy na nářadí změnily vzhled motocyklu, modernizovaly jeho tvar. Když jsme v květnu navštívili Iževsk a procházeli se po niti největší montážní linky motocyklů v zemi, ze které ročně vyjíždí až 400 tisíc aut, okamžitě jsme si poznamenali: hlavní místo ve výrobním programu závodu je obsazena novými modely IZH Planet-5 a “IZH Jupiter-5-01”. Pravda, mezi nimi byly vidět malé inkluze Planety-4 se dvěma tlumiči a starým podvozkem. Ale jak se ukázalo, byly určeny k prodeji v některých zemích Asie a Latinské Ameriky, kde se dobře osvědčily a kde po nich zůstává poptávka. Nám.
Motocykl IZH Jupiter 5
Pátý start motocyklů Jupiter New IZH-Jupiter-5 a IZH-Jupiter-5K začaly sjíždět z montážní linky sdružení Izhmash (jejich indexy podle průmyslové normy jsou IZH-6.113 a IZH-6.114). Při vývoji těchto motocyklů se konstruktéři snažili co nejvíce zohlednit připomínky a přání vyslovené majiteli čtvrté generace Jupiterů. Týkaly se především elektrické výbavy, účinnosti a přizpůsobivosti motoru měnícím se jízdním podmínkám. “IZH-Jupiter-5” obdržel motor s více “vysokým kroutícím momentem” a vylepšeným elektrickým vybavením. “Jupiter-5” má důkladně modernizovaný motor. Výběrem nejvýhodnějších fází distribuce plynu, zlepšením vyplachování válců byly zvýšeny trakce a dynamické vlastnosti stroje. Nejvíce povzbudivé je, že se zvýšil tzv. koeficient adaptability, který charakterizuje schopnost motoru šetřit.
Motocykl IZH Jupiter 4. O provozu (po 4 letech)
Poučení z Jupiteru 4 Zainteresovaní čtenáři si vzpomenou, že před čtyřmi lety obdrželi redaktoři Za Rulem motocykl Jupiter-4 s postranním vozíkem z Iževského závodu ke spotřebitelskému testování. O našich dojmech získaných při seznamování se s tímto strojem jsme dostatečně podrobně hovořili v čísle 11 pro rok 1981 a čísle 7 pro rok 1982. Následný zkušební provoz nám umožnil nashromáždit spoustu postřehů, připomínek a námětů k designu motocyklu, o kterém jsme měli v úmyslu hovořit ze stránek časopisu. Naštěstí jsme to nestihli. Naštěstí ve stejné době tovární specialisté svůj vůz intenzivně vylepšovali, v důsledku čehož se zrodil nový model Jupiter-5 (čtenáři se s ním letos setkali v lednovém vydání Drivingu). V nové modifikaci tak či onak byly vyřešeny téměř všechny otázky, které vyvstaly během testů IZH Jupiter-4. Jak moc