Model VS 125 Evolution se objevil v roce 2001. Byl to křižník od Daelimu, vybavený 4-taktním jednoválcovým motorem. Válec měl čtyři ventily. Pracovní objem pohonné jednotky byl 124 metrů krychlových. Průměr válce byl 56,5 mm a zdvih pístu byl 49,5 mm. Model byl vybaven jedním karburátorem. Maximální výkon motoru byl 12,3 koňských sil.
Specifikace Daelim VS 125 Evolution (2001)
| typ motoru | 4-taktní, 1-válec, 4-ventil |
| Objem motoru | 124 3 cmXNUMX |
| Výkon motoru | 12 HP |
| Přenos | 5 rychlostí, řetěz |
| Nejvyšší rychlost | 102 km / h |
| Typ | Motorky Cruiser |
Daelim VS 125 Evolution (2001)
Model VS 125 Evolution se objevil v roce 2001. Byl to křižník od Daelimu, vybavený 4-taktním jednoválcovým motorem. Válec měl čtyři ventily. Pracovní objem pohonné jednotky byl 124 metrů krychlových. Průměr válce byl 56,5 mm a zdvih pístu byl 49,5 mm. Model byl vybaven jedním karburátorem. Maximální výkon motoru byl 12,3 koňských sil při 9100 ot./min. Maximální točivý moment byl 10,2 Nm při 7000 ot./min. Motocykl byl vybaven 5stupňovou převodovkou. Hlavní pohon byl prováděn řetězem. Objem palivové nádrže byl rovných 10 litrů. Výška sedla byla 730 mm. Délka rozvoru byla 1370 mm. Suchá hmotnost motocyklu byla 125 kg. Brzdovou soustavu představoval brzdový kotouč o průměru 240 mm na předním kole a bubnová brzda o průměru 130 mm vzadu. Přední kolo mělo 18 palců a zadní kolo 16 palců. Přední pneumatika byla 90/90-18 a zadní 110/90-16. Maximální rychlost motocyklu byla 102 km/h.
Popis Daelim VT 125 Evolution 0
Popis motocyklu Daelim VT 125 Evolution 0 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Daelim VT 125 Evolution je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený motorem s nízkým výkonem 13hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Daelim VT 125 Evolution, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Daelim VT 125 Evolution 0. modelového roku, jelikož jejich výroba byla před 2016 lety zastavena. Současně má Daelim VT 125 Evolution vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 124 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Motocykly podobné vlastnostmi jako VT 125 Evolution:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako VT 125 Evolution
Cena Daelim VT 125 Evolution na prodej inzeráty
Evolution YX125EM 17/14 (2020) v Čeljabinsku
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Daelim VT 125 Evolution na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 638-5-00
Motocykl Java 638 model 5-00 Od druhé poloviny roku 1984 se do SSSR začaly dostávat československé motocykly. Jedná se o přechodný model mezi známým strojem Java-634 a novým designem Java-638-0-00 („Za volantem“, 1984, č. 10). Nový motor, elektrická výbava, přední vidlice – to je to, co odlišuje model 638-5-00 především. Motor. Přestože se jeho dispozice zásadně nezměnila, prošla důkladnou modernizací. Válce nejsou litinové, ale hliníkové slitiny s lisovaným litinovým pouzdrem. Hliníkové hlavy mají nyní jiné uspořádání žeber. Výsledkem je efektivnější chlazení válců a hlav, rovnoměrnější rozložení tepelné zátěže. Pro lepší chlazení byl také snížen sklon os válců vůči vertikále z 25 na 15°. 1. Vzdálenost mezi osami válců je oproti modelu YAVA-12 zvětšena o 634 mm. To umožnilo v zájmu zvýšení odolnosti namontovat střední krk kola .
Co mají společného Jawa 634 a CZ 472?
Pro ty, kteří jezdí na Javě a CZ Mnoho čtenářů – majitelů československých motocyklů JAVA a CZ se potýká s určitými obtížemi, zejména při jejich provozu na venkově. Důvodem je jejich vlastní nezkušenost, nedostatek odborné literatury a hlavně fakt, že tyto motocykly, určené především pro zpevněné cesty, se často používají tam, kde se musí poměrně hodně cestovat po nezpevněných cestách. Vybrali jsme otázky, se kterými se v redakční poště nejčastěji setkáváme, a požádali inženýra E. KONOPA, aby na ně odpověděl Jaké části nové a staré JAVA jsou zaměnitelné? Co mají společného motocykly JAVA-634 a ChZ-472 Není možné v článku vypsat všechny vyměnitelné díly a sestavy v plném rozsahu. Zaměřme se na ty hlavní. Nový motocyklový motor Java 634 má vyšší kompresní poměr dosažený snížením výšky válce. Zbývající hlavní rozměry – přistání a střed ke středu jsou stejné, což umožňuje nainstalovat nové koleno do starého motoru .
Java Tipy pro odstraňování problémů s motocykly
Pro ty, kteří jezdí na motocyklech Java Do redakce chodí mnoho dopisů od majitelů motocyklů Java. Žádají o radu při odstraňování problémů, které se objeví během provozu. Redakce se obrátila na odborníky a své odpovědi na tyto otázky zveřejňuje. Vypráví mechanik moskevské dílny na záruční opravu motocyklů Java a Chezet V. T. BOYKO. O poruchách spojkového mechanismu, převodovky a kick-sterter Mechanismus spojky. Pokud správně seřízená spojka nezapíná plynule, ale trhavě, pak je nutné spojku pro zjištění závady rozebrat. Nejprve sejměte levý kryt. Řadicí pedál není nutné předtím demontovat: měl by být nastaven do polohy řazení, nikoli do polohy pro startování motoru. Pedál se demontuje spolu s krytem a řadicí hřídelí (opatrně, aby nedošlo ke ztrátě krytu uvolnění hřídele). Před sejmutím krytu vypusťte olej ze skříně převodovky nebo položte motocykl na pravou stranu, předběžně .
Nevýhody kříže IMZ-8.201
S lítostí nad IMZ 8.201 Cross a nejen o něm Promluvte si s motorkáři, kteří soutěží na našich krosových kolech, na jiných sportovních kolech. Neuslyšíte dva názory. Stroje továren Iževsk, Kovrov, Irbit a Minsk jsou designem i provedením zcela nevhodné pro sport. Je nutná radikální změna, velké výdaje na práci, finance, materiál, aby se nějak přizpůsobily podmínkám konkurence, a to i na krátkou dobu. Sportovní veřejnost kvůli tomu už řadu let bije na poplach. Pravděpodobně je ale čas vše urovnat, podrobně zhodnotit produkty, které mladí sportovci dostávají, a odpovědět na otázku, zda to může pokračovat. Zkusme to udělat na příkladu krosového stroje Irbit, určeného pro naše oblíbené soutěže sajdkár. Takže IMZ-8.201 “Kříž”. Při přípravě této publikace jsme hovořili s mnoha sportovci, mechaniky, trenéry a kriticky jsme zaznamenali náhodu.
Počet bloků: 9 | Celkový počet znaků: 10694
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce:
Svět tuningu, oprav a údržby motocyklů, skútrů, vodních skútrů, sněžných skútrů a čtyřkolek
Daelim VS125 Evolution
Zobrazit všechna videa
JSOU BĚŽNÉ
| Země: | Jižní Korea |
| Uvolnění: | |
| Třída: | křižník |
MOTOR
| Počet a uspořádání válců: | 1 |
| Počet cyklů: | 4 |
| Objem motoru, cu. cm: | 124,10 |
| Kompresní poměr: | |
| Systém rozvodu plynu: | vačkový hřídel hlavy |
| Ventily na válec: | 4 |
| Chladící systém: | ram vzduchové chlazení |
| Průměr válce, zdvih pístu, mm: | 56,5 × 49,5 |
| Výkon, kW/ot./min: | 9,00 / 9100 |
| Výkon, hp/ot./min: | 12,30 / 9100 |
| Točivý moment, Nm/ot./min: | / |
| Počet karburátorů a difuzoru, mm: |
PŘENOS
| Počet převodových stupňů automatické převodovky: | – |
| Počet převodových stupňů manuální skříně: | 5 |
PODVOZEK
| Typ zavěšení předního kola: | teleskopická vidlice |
| Typ zavěšení zadního kola: | kyvadlo se dvěma tlumiči |
| Typ brzdy předního kola: | disk |
| Typ brzdy zadního kola: | buben |
| Typ pohonu: | |
| Pohonná jednotka: |
ROZMĚRY A HMOTNOST
| Délka, mm: | 2115 |
| Výška sedla, mm: | 725 |
| Šířka, mm: | |
| Rozvor, mm: | 1370 |
| Světlá výška, mm: | |
| Rozměr předních pneumatik: | 90 / 90-18 |
| Rozměr zadní pneumatiky: | 110 / 90-16 |
| Suchá hmotnost, kg: | 130,00 |
DYNAMIKA A EKONOMIKA
| Maximální rychlost, km/h: | 102,00 |
| Zrychlení na 100 km/h, s: | |
| Spotřeba, l na 100 km: | |
| Objem palivové nádrže, l: | 10,50 |
INFORMACE – popis a specifikace
| Zdroj informací | www.tuning-moto.ru |
DODATEČNÉ (sekce se plní)
| Ladění Daelim VS125 Evolution |
| Náhradní díly Daelim VS125 Evolution |
| Cena Daelim VS125 Evolution |
| Kupte si Daelim VS125 Evolution |
Na webu Tuning-moto.ru najdete informace o: Motocykly Daelim VS125 Evolution, katalog motocyklů, modely, specifikace, popis a ladění, prodej motocyklů, výrobci motocyklů