Honda ví, jak překvapit. Verze 1,8 l VTX i přes svou velikost a hmotnost nádherně drží na silnici a navozuje náladu svou ovladatelností. Pocit spolehlivosti a nekonečné romantiky dohromady si dokáže získat srdce toho nejbrutálnějšího motorkáře.
Každý jezdec alespoň jednou v životě zažil agónii své volby. Jezdit na Shadik 750 dva roky, pak ještě pár let sto litrů a přemýšlet o koupi něčeho víc. Moje žena si velmi oblíbila cruiser honda vtx 1800 v nedalekém salonu – pracuje poblíž – prodává nová i ojetá japonská auta. Podle mužské logiky jsem na takové objemy zpočátku nemířil, i když výška a váha mi docela umožňují zvládnout největší kubaturu.
Fluke
Moje touha byla původně Honda VTX 1300 nebo Royal Star – Yamaha XVZ1300. Po přečtení fór a recenzí majitelů, poslouchání povzdechů jeho manželky, jsem se rozhodl zvážit další možnosti pro sebe. Měsíc komunikace na internetu a živě s majiteli chopperů mě přivedl k volbě: Honda BTX 1800 nebo stylová Yamaha XB 1900.
Přítomnost obou možností na sekundárním trhu našeho města zůstala mnoho žádoucí. Je jasné, že budete muset objednávat přes sempermoto z Japonska nebo Ameriky, takže tam nebyl velký rozdíl, 1800 nebo 1900. Neměl jsem moc zkušeností s jízdou na Yamahach, ale Hondu jsem znal velmi dobře, ale víc mě lákalo neznámo. Agónie volby zmizela sama od sebe, když moje milovaná zavolala a řekla, že souhlasila s testovací jízdou na motocyklu Honda vtx 1800 v prodejně.
Nečekaná slabost se ve mně objevila, když byl na web vypuštěn Vtyks. Dlaněmi prošlo malé zachvění, které proniklo celým tělem a vešlo do bot. Ještě než jsem ho osedlal, uvědomil jsem si, že je to On.
Dodnes si pamatuji první cestu, i když uplynuly 4 roky. Honda vtx 1800 jakoby zkoušela moji sílu – velká a těžká, nemotorně vjížděla do zatáček, až jsem se červenal pod germakem a potil se v uličce, kam jsem ze zvyku přesto párkrát zajel. Byla to láska na první pohled, stav kola byl perfektní, ale neseděla mi cena. Doma jsme večer s manželkou probírali možnosti půjčky na chybějící částku, ale pak přišel telefonát z Jekatěrinburgu – pro Shadika se našel kupec. Sám osud byl na naší straně. Promiň Yamaha xv, uvidíme se později!
Formality jsou u konce, honda vtx 1800 mi stojí v garáži, technické specifikace už naučené nazpaměť, trasy na dlouhé tratě vytyčené, čekáme na jaro, postupně rolujeme.
Specifikace a moje dojmy
Říct, že jsem z Hondy nadšený, znamená vyjádřit jen polovinu emocí. V ruchu velkoměsta ovlivňují rozměry, dopravní zácpy vám umožňují znovu a znovu cítit jeho váhu. Záchranáři podcenili těžiště a závistivé pohledy aut vyvolávají euforii.
Technická specifikace honda vtx 1800 přesto řadí do kategorie dobyvatelů venkovských cest a dálkových silnic a ne výletů mezi kavárnami.
Co tomuto zařízení vyneslo titul krále tratí – to jsou samozřejmě jedinečné vlastnosti, vlastnosti a vlastnosti pro honda vtx 1800. Jakmile opustíte hranice města, Vtyks se probudí. Silnici drží jako ulitá, polyká drobné nerovnosti, na stovku zrychluje za tři vteřiny – ovlivňuje výkon 107 koní. První výlety do země potvrdily názor na nízké vibrace a hladkost, ještě před nákupem, přečtením názorů a recenzí majitelů na Hondu VTH 1800 jsem si všiml, že VTX-twin je srovnáván s V4 z Yamaha Royal Star 1300. Velký motor (točivý moment – 156 Nm) a krátkých pět rychlostních stupňů pomáhá při předjíždění. Aniž byste to sami tušili, můžete zrychlit na 200 km/h. Další zrychlení je doprovázeno ztrátou dynamiky. Moje maximálka je 230 km/h.
Už před koupí, studováním o Hondě vtx 1800 názorů a recenzí na internetu, jsem si všiml, že některým chybí pět převodů. Zřejmě jsem si na svou motorku tak zvykl, že mi na ní všechno sedí. Samostatně vám řeknu o brzdovém systému. Dynamika zpomalení je prostě úžasná. 296mm přední kotouče, 316mm zadní kotouče a kombinovaná brzda jsou synonymem spolehlivosti, která vás nikdy neopustí na silnici. Při rychlé jízdě se výrazně prodlužuje brzdná dráha, ovlivňuje vlastní hmotnost motocyklu – přes 360 kilogramů plus výbava, řidič a spolujezdec. Celkový výsledek je téměř 500 kg. Přes 140 km/h proto často nejezdím. Ani ideální brzdový systém na plný úvazek není schopen zastavit půl tuny ve vysoké rychlosti. Úplně první tuning na mém Vtykse jsou zesílené hadice.
Celá ergonomie cruiseru je navržena tak, aby chránila řidiče před prouděním nasávaného vzduchu. Navzdory tomu při rychlosti více než 120 km/h chcete více pohodlí, zvláště když jste v otevřené helmě. Proto se na mé Hondě vtx 1800 veškeré ladění neomezovalo pouze na hadice – před cestou na Bajkal jsem nainstaloval čelní sklo a vyměnil kufry skříně. Běžný výfuk zní solidně, středně hlasitě a melodicky. Nevidím smysl v převodu na dopředný tok.
Z dalších funkcí technické specifikace honda vtx 1800 poskytovaly dostatečně slušnou vůli pro těžký chopper. Při cestování jsem musel cestovat po zcela nedůležité silnici, například na Altaji. Kliková skříň je omezena rámem a je dostatečně chráněna – abyste ji prorazili nebo zbortili, je třeba důkladně vyzkoušet. Myslím, že byste si neměli plést cruiser a enduro, pak zvládnete téměř každou silnici a přinášíte jen radost.
Při porovnání mé reálné spotřeby u Hondy vth 1800 a online recenzí chápu, že jsem měl štěstí. Při pohybu ze stovek na sto dvacet motor spálí ne více než 7 litrů. Zatímco průměrné hodnoty jsou od 7 do 8 litrů. Vysoká rychlost vede ke zvýšení spotřeby, zhruba o jeden litr na 10 km/h. Preferuji tankování 95. benzínu: jde to mnohem snadněji a rychleji, palivo se spotřebuje hospodárněji o 15 %.
V. se stalo mým pokračováním. Když si na to zvyknete, vyzkoušíte všechny možnosti, pochopíte vlastnosti ovládání v různých podmínkách a pocítíte veškerou jeho sílu, pochopíte, že to nebude fungovat a nechcete na to „zvracet“. Technické vlastnosti mé honda vtx 1800 jsem zde podrobně nepopisoval, lze si je přečíst na netu. Zaměřuji se na své vlastní pocity, doufám, že někomu pomůžu s výběrem a ještě jednou připomenu, že byste se neměli bát “velkých” velikostí.
Zpětná vazba od vlastníka
Poslední část mých poznámek, recenze majitelů honda vtx 1800, obsahuje nejzajímavější názory nalezené na internetu.
Sanyo, nikoho neposlouchej, kup si 1,8 – rozdíl v rozpočtu není výrazný, ale ve skutečnosti je Honda vtx 1800 úplně jiné zařízení! Zrychlení na stovky za 3,5 sekundy! Na dlažbě jako přilepené, ze zvuku tlumiče se křtí kolemjdoucí, motoristé se třesou). To není motorka, to je raketa! Peter, Krasnodar.
Vlastním dva roky. Poruchy: po odeslání na Ukrajinu praskly úchyty difuzoru a reflektoru zadního blinkru; na přední vidlici začaly chrastit chromované kroužky – kvůli opravě jsem musel sundat peříčka, zároveň jsem měnil olej. Denis, Petrohrad.
Mínusy: jedete více než 120 km / h, je těžké změnit jízdní pruhy do další řady. Obecně platí, že přestavba v rychlostech je pro Vtyksa obtížná, je bolestivě těžký. Musíte zaparkovat motorku jako v šachu. Moudře. Položíte ho k obrubníku pod úhlem – sami ho nevyrolujete. Michail, Omsk.
- rychlost od 40 do 50;
- pátý rychlostní stupeň;
- plynulé přepínání plynu a brzd.
Japonští vývojáři důkladně promysleli technické vlastnosti Hondy vtx 1800, ale obrovský základ a hmotnost znesnadňují zatáčení i v nejvyšší rychlosti. Plošina se neustále drží asfaltu. Mot čeká jen na to, až překvapením zavřete oči, uvolníte ruce nebo utáhnete plyn. Je připraven okamžitě narovnat trajektorii pohybu a poslat vás do křoví. Co je potřeba? A musíte Vtyks pochopit. Pochopit a cítit. A hlavně zpomalit až do zatáčky a pak nezapomenout přidat plyn. Alexander, Moskva.
Model cruiseru Honda VTX 1800 se na trhu objevil v roce 2001 (jako model 2002), ale první koncepty celé řady VTX byly představeny v roce 1995 na autosalonu v Tokiu pod obecným názvem Zodia. V době svého představení měl VTX 1800 největší dostupný V-twin motor. Až v roce 2004 Kawasaki vydala VN2000, který připravuje VTX1800 o první místo z hlediska velikosti motoru, ale stále za ním zaostává z hlediska zrychlení na 100 km/h (0-60 mph) a 1/4 míle. Rychlost.
Honda VTX1800 vycházela ze speciálně navrženého 2válcového kapalinou chlazeného V-motoru o objemu 1795 ccm. viz, vydává 106 hp výkon a téměř 163 Nm točivého momentu. Hlavy bloku mají 3 ventily na válec, které se nastavují pomocí šroubu a kontramatice.
Z vlastností Honda VTX 1800 je třeba poznamenat systém vstřikování (elektronická jednotka s 3D mapami zapalování pro každý válec), obrácená vidlice, systém mazání suché jímky (olejová nádrž je umístěna uvnitř skříně převodovky) , kombinovaný brzdový systém, hydraulická spojka, kardanový pohon a přítomnost velkého počtu továrních úprav (verzí).
Obsah
Hlavní úpravy Honda VTX 1800:
Honda VTX 1800 R je klasická verze s dlouhými blatníky a litými koly.
Honda VTX 1800 S – podobná verzi R, ale s paprskovými koly.
Honda VTX 1800 C – zakázková verze. Má krátké blatníky, výfukový systém 2v1, konvenční stupačky (místo platforem), 18′ přední kolo (místo 17′), 17L palivovou nádrž (místo 20L), snížený zdvih předního odpružení (od 130 mm až 110 mm).
Honda VTX 1800 N – neo-retro verze. Podobný verzi R, ale liší se tvarem křídel a provedením výfukového systému.
Honda VTX 1800 F – drag verze. Obsahuje 18′ kola, nízkoprofilové radiální pneumatiky, dělený výfukový systém, 18L palivovou nádrž, palubní desku a sedlo.
Honda VTX 1800 T – cestovní verze. Podobně jako R-verze + čelní sklo, boční kufry, opěrka spolujezdce. „Mladším bratrem“ modelu je Honda VTX 1300.
Rok 2008 byl posledním rokem výroby VTX 1800, poté byla ukončena a nedočkala se dalšího vývoje.
Hlavní konkurenti Honda VTX 1800:
Kawasaki VN2000 Vulcan
Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R) / Suzuki Intruder M1800R (Boulevard M109R)
Yamaha XV1900 / Yamaha XV1700
Stručná historie modelu
2001 (2002) – zahájení výroby a prodeje Honda VTX 1800 v modifikacích R, S a C. Model: Honda VTX1800R, Honda VTX1800S, Honda VTX1800C (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: VTX1800R A / VTX1800R AC; VTX1800S A / VTX1800S AC; VTX1800C A / VTX1800C AC; VTX1800C2.
2003 – žádné výrazné změny. Model: Honda VTX1800R, Honda VTX1800S, Honda VTX1800C (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: VTX1800R A / VTX1800R AC; VTX1800S A / VTX1800S AC; VTX1800C A / VTX1800C AC; VTX1800C3.
2004 – vzhled N-modifikace. Model: Honda VTX1800R, Honda VTX1800S, Honda VTX1800C, Honda VTX1800N (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: VTX1800R1 A / VTX1800R1 AC; VTX1800R2 A / VTX1800R2 AC; VTX1800R3 A / VTX1800R3 AC; VTX1800S1 A / VTX1800S1 AC; VTX1800S2 A / VTX1800S2 AC; VTX1800S3 A / VTX1800S3 AC; VTX1800C A / VTX1800C AC; VTX1800C4; VTX1800N1 A / VTX1800N1 AC; VTX1800N2 A / VTX1800N2 AC; VTX1800N3 A / VTX1800N3 AC.
2005 – vzhled F-modifikace. Model: Honda VTX1800R, Honda VTX1800S, Honda VTX1800C, Honda VTX1800N, Honda VTX1800F (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: VTX1800R1 A / VTX1800R1 AC; VTX1800R2 A / VTX1800R2 AC; VTX1800R3 A / VTX1800R3 AC; VTX1800S1 A / VTX1800S1 AC; VTX1800S2 A / VTX1800S2 AC; VTX1800S3 A / VTX1800S3 AC; VTX1800C1 A / VTX1800C1 AC; VTX1800C2 A / VTX1800C2 AC; VTX1800C3 A / VTX1800C3 AC; VTX1800C15; VTX1800N1 A / VTX1800N1 AC; VTX1800N2 A / VTX1800N2 AC; VTX1800N3 A / VTX1800N3 AC; VTX1800F1 A / VTX1800F1 AC; VTX1800F2 A / VTX1800F2 AC; VTX1800F3 A / VTX1800F3 AC.
2006 – Některé verze modelu se prodávají také v Brazílii a Koreji. Model: Honda VTX1800R, Honda VTX1800S, Honda VTX1800C, Honda VTX1800N, Honda VTX1800F (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Brazílie, Korea). Tovární označení: VTX1800R1 1A / VTX1800R1 1AC; VTX1800R2 2A / VTX1800R2 2AC; VTX1800R3 3A / VTX1800R3 3AC; VTX1800S1 1A / VTX1800S1 1AC; VTX1800S2 2A / VTX1800S2 2AC; VTX1800S3 3A / VTX1800S3 3AC; VTX1800C1 A / VTX1800C1 AC; VTX1800C2 A / VTX1800C2 AC; VTX1800C3 A / VTX1800C3 AC; VTX1800C16; VTX1800N1 1A / VTX1800N1 1AC; VTX1800N2 2A / VTX1800N2 2AC; VTX1800N3 3A / VTX1800N3 3AC; VTX1800F1 A / VTX1800F1 AC; VTX1800F2 A / VTX1800F2 AC; VTX1800F3 A / VTX1800F3 AC.
2007 – Verze S již není nabízena. Vzhled T-modifikace. Model: Honda VTX1800R, Honda VTX1800C, Honda VTX1800N, Honda VTX1800F; Honda VTX1800T (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Brazílie, Korea). Tovární označení: VTX1800R1 1A / VTX1800R1 1AC; VTX1800R2 2A / VTX1800R2 2AC; VTX1800R3 3A / VTX1800R3 3AC; VTX1800C1 A / VTX1800C1 AC; VTX1800C2 A / VTX1800C2 AC; VTX1800C3 A / VTX1800C3 AC; VTX1800C17; VTX1800N1 1A / VTX1800N1 1AC; VTX1800N2 2A / VTX1800N2 2AC; VTX1800N3 3A / VTX1800N3 3AC; VTX1800F1 A / VTX1800F1 AC; VTX1800F2 A / VTX1800F2 AC; VTX1800F3 A / VTX1800F3 AC; VTX1800T1 A / VTX1800T1 AC; VTX1800T2 A / VTX1800T2 AC; VTX1800T3 A / VTX1800T3 AC.
2008 – Verze R již není nabízena. Model již není v Evropě dostupný. Poslední rok výroby. Model: Honda VTX1800C, Honda VTX1800N, Honda VTX1800F; Honda VTX1800T (Severní Amerika, Austrálie, Brazílie, Korea). Tovární označení: VTX1800C1 A / VTX1800C1 AC; VTX1800C2 A / VTX1800C2 AC; VTX1800C3 A / VTX1800C3 AC; VTX1800C18; VTX1800N1 1A / VTX1800N1 1AC; VTX1800N2 2A / VTX1800N2 2AC; VTX1800N3 3A / VTX1800N3 3AC; VTX1800F1 A / VTX1800F1 AC; VTX1800F2 A / VTX1800F2 AC; VTX1800F3 A / VTX1800F3 AC; VTX1800T1 A / VTX1800T1 AC; VTX1800T2 A / VTX1800T2 AC; VTX1800T3 A / VTX1800T3 AC.