V roce 2001 si Honda začala uvědomovat, že litrová hvězda stínového křižníku slábne, a pokud se chce s tímto typem motocyklu udržet na amerických/evropských trzích, musela nabídnout něco nového. A takové řešení se našlo. O rok později představuje VTX 1800. Uživatelé ale s tak radikální změnou nesouhlasí. Společnost se rozhodla udělat „rytířský tah“ VTX 1300 nabízí všem, kteří nesouhlasí.
Modely začínají s rozdílem několika měsíců 2002 roka jsou vyvíjeny paralelně a vzájemně přejímají jak jednotlivé části, tak pevné bloky. V 2008 rok VTX 1800 odjíždí, v roce 2009 se valí hvězda a 1300.
Zajímavým detailem je, že místo restylingu nebo aktualizace hlavní řady společnost představila úpravy. A mladší sestra dostala až 4 možnosti. Nejstarší dostal až 6.
Fotogalerie
Технические характеристики
Vzhledem k tomu, že modely jsou vyráběny paralelně, mají stejný motor, upravený na objem.
| Honda VTX 1300 | Parametr |
|---|---|
| Typ | křižník |
| Rok vydání | 2002-2009 |
| rám | ocel |
| typ motoru | 2-válec, 4-taktní, V-píst kapalinové chlazení, 1312 ccm viz, 74.8 hp |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 3 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | karburátor, 1x Keihin CV, 38mm (později vstřikovač) |
| Typ zapalování | tranzistor |
| Převodovka | 5-MKPP |
| Jednotka pohonu | kardan |
| Přední brzdy | 1 kotouč, 336 mm, 2-pístkový třmen |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 296 mm, 1-pístkový třmen |
| břišní svaly | není poskytnuto |
| Přední odpružení | 41mm teleskopická vidlice 110mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo se dvěma tlumiči 94 mm |
| Zrychlení na 100 km / h | 5 sec |
| Nejvyšší rychlost | 178 km/h – deklarováno, dle majitelů 180 km/h |
| Kapacita palivové nádrže | 18.0 l |
| Průměrná vzdálenost na nádrž | 250 km |
| Hmotnost motocyklu (suchá) | 305 kg |
U mladšího se vezme stejný motor, vyřeže, přestaví a použije. Jedná se o konvenční, 2-válcový, 4-taktní motor s kapalinou chlazeným uspořádáním V-pístů. Přívod paliva – karburátor (u staršího – vstřikovač).
Srdcem motorky je Honda V-twin s ostrým řazením, stabilními volnoběhy a bezproblémovým startováním.
Převodovka a spojka
Na základě skutečnosti, že model je křižník, dostává 5 rychlostní převodovka.
Podle uživatelských recenzí je box pro tento model téměř dokonalý. Výhodná čísla, převody jsou bez otázek zahrnuty., Neutrál je okamžitě.
Hlavní pohon – závan . Spojka je standardní, síla je přenášena lankem (u staršího – hydraulika, v prototypu – hydraulika).
Brzdy
Chcete-li snížit náklady na přijatý motocykl 1 kotouč vpředu, 1 vzadu. Průměry – 336 mm и 296 mm respektive. Tradičně přední podpora zapnutá 2 písty, za jedním.
Instalace jakýchkoliv dalších systémů není poskytována.
Provozní charakteristiky
Maximální rychlost uvedená v dokumentaci je 178 km / h . Majitelé říkají, že se rozejít 180 km / h můžete, ale stále nezapomeňte, že se jedná o chopper, ne o motokrosovou motorku. Proto pohodlný křižník – 90–110 km/h .
Zrychlení (dynamika)
Zrychlení z klidu na 100 km/h – pro 5 sec., což je pro vůz této třídy celkem přijatelná varianta.
Jiné modely se doporučují těm, kteří si rádi hrají na dohánění na semaforech.
Spotřeba paliva
Spotřeba dle dokumentace výrobce – 5.88 litru na 100 km. Poznámka uživatelů – 6.5 na křižníku. Za předpokladu, že nádrž 18 l, průměrná vzdálenost na jedné čerpací stanici je 250 km.
Modifikace
- Honda VTX 1300S – výroba tím začíná, k objednání do 2007 let. Klasický sekáček.
- Honda VTX 1300C – Litá kola, zkrácené blatníky, standardní stupačky. Začíná od 2004 let.
- Honda VTX 1300R – stejné S, ale má litá kola. Začátek prodeje v 2005 rok.
- Honda VTX 1300T – T je turista. Na základě kufrů R+, čelní sklo, opěradlo číslo dvě. Začíná v 2007 rok. Nabízeno pouze USA.
a konkurenty
Poté, co se objevila nejnovější, turistická úprava, se soutěžící rozhodli nabídnout každý 2 modely. Všechny, s výjimkou jednoho, měly přitom objem motoru větší než 1.5 litru.
- Kawasaki postavit VN 1500 Vulcan a jako pokračování tématu VN 1600 Vulcan.
- Suzuki představil VZ 1600 Marauder a Suzuki Boulevard C90 (VL 1500 Intruder).
- Yamaha – XVZ1300A Royal Star a Yamaha XV 1600.
Vlastnosti
Díky nízko položenému těžišti na asfaltu venkovské silnice motorka stojí jako na kolejích. Ale ve městě umí kliková skříň motoru chytat rychlovky, hlavně u druhého čísla.
Navzdory skutečnosti, že model byl vyvíjen souběžně se starší verzí, podařilo se jí získat několik vlastních funkcí, které jsou jí vlastní.
- 1 karburátor slouží 2 válce.
- Nutná častá úprava směsi (ne u všech modelů).
- Spojka je ovládána lankem, i když starší i prototyp jsou ovládány hydraulicky.
- Monoshock má 2 pružiny, možností krokového nastavení je více.
- Vzhledem k tomu, že starší verze byla vyvinuta poblíž – pevný rám určený pro zátěže vytvořené silným motorem.
Kolo se ukázalo skutečný klasický vrtulník, i když, aby bylo plně v souladu s kánony, musí být hlavní pohon pás. Podle uživatelských recenzí – nejlepší mezi spolužáky , což potvrzuje i fakt, že ostatní Japonci nabízeli výkonnější modely.
Srovnání s Honda Shadow (VT 1100)
Honda VT 1100 Shadow – vyrábí se od roku 1985. V roce 2007 zcela ustoupila modelu VTX 1300 na dopravníku.
Vzhledem k tomu, že VT 1100 byl prototypem VTX 1300, mnoho lidí se snažilo tyto modely při výběru porovnat. I když rozdíly jsou hned patrné.
- Karburátor. 1 blok slouží 2 válcům. Sacharidy Shadow 2 mají 2 válce.
- Ventil – jak sem tam 3-ventilový okruh, dříve byly hydraulické zvedáky na automatické nastavení mezer, v 1300 už nejsou.
- Brzdy. Stín 2 disky vpředu, vzadu buben. V novém motocyklu jsou disky tu a tam, i když jeden po druhém.
- Převodovka – měl prototyp 4 kroky.
- Spojka – 1300 obdržel kabel pro ovládání, který je dříve, který přijde později hydraulika.
- Závěsná konzola. Pracovní zdvih vidlice se u nové verze snížil ze 150 mm na 110 mm, tlumič – ze 100 mm na 91 mm.
Obecně se ukázalo, že motocykly jsou opravdu téměř stejné, ale hydraulické zvedáky přidaly několik bodů staré verzi najednou ve srovnání s novou – kotoučové brzdy a 5stupňová převodovka. A také stojí za to připomenout roky výroby – VTX 1300 je přece jen modernější.
Závěr
Honda VTX 1300 je velké a stylové kolo, které je dobrou volbou pro ty, kteří si nemohou dovolit dražší a výkonnější model.
Přestože byl křižník Honda VTX 1300 umístěn jako mladší, levnější a jednoduchá sestra k VTX 1800, obdržel jejich fanoušky a fanoušky.
Takový objem samozřejmě začátečníkovi nedoporučíte, ale právě mezi těmito 2 koly by se měl začátečník poohlédnout po silnějším.
Jedná se o skvělý křižník, který nemá téměř žádné chyby.
Motocykl Honda VTX 1300 má výhody, které ocení mnoho městských motorkářů: přes všechny své klasiky vypadá velmi moderně, na rozdíl od stejných cruiserů s paprskovými koly.
Pro koho
Zde jsou hlavní vlastnosti Honda VTX 1300:
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
- jeden karburátor, který není typický pro současné křižníky z Japonska;
- velmi velká nádrž
- vysoká rychlost pro třídu.
Motocykl je optimální pro zkušené řidiče cruiserů. Má dobré dynamické vlastnosti. Mohutný exteriér si hned říká o příslušnost ke třídě a na silnici se ovládá jako loď – snadno a plynule.
Технические характеристики
Honda BTX 1300 je svými parametry poměrně vyspělým cruiserem. Tento model demonstruje sílu motoru v kombinaci s promyšleným podvozkem. Pohodlí k dobrému cruiseru neodmyslitelně patří a tady chybí na maximum.
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
Motor
Objem motoru VTX 1300 je 1312 cm³. Jedná se o čtyřtaktní dvouválcový kapalinou chlazený agregát ve tvaru V. Pro každý ventil jsou tři válce. Při 3000 ot./min je limit točivého momentu 123 Nm, zatímco limit výkonu při 5000 ot./min je 74,8 koní. Maximální rychlost VTX 1300 je 178 km/h a na 100 km/h zrychlí za 5,3 sekundy.
Přenos
Motocykl je poháněn kardanem. Jeho moderní převodovka má pět stupňů. Toto je běžná možnost pro křižníky. Převodovka se snadno vyrovná s výkonným potenciálem motoru a realizuje jej bez poškození běžící součásti.
Rozměry a hmotnost
Jedná se o dlouhé auto – až 2575 mm. Šířka a výška jsou 960 a 1125 mm. Výška sedla je zde 685 mm a rozvor motocyklu je 1670 mm. Bez paliva váží VTX 1300 305 kg. Objem jeho nádrže je celých 18 litrů. To je docela dost, vezmeme-li v úvahu průměrnou spotřebu na 100 km silnice 5,88 litru.
Podvozek a brzdy
Trubkový rám je vyroben z odolné oceli. Motocykl vypadá skvěle, v jeho exteriéru lze vysledovat všechny klasické vlastnosti pro cruisery. Alu kola vypadají stylově a volant má tradiční vzhled.
Kyvadlové zadní odpružení je kombinováno se dvěma tlumiči. Vpředu se jedná o jednoduchou 41mm teleskopickou vidlici. Zadní brzdy jsou jednopístkový třmen a kotouč o průměru 296 mm, zatímco přední brzdy jsou kotoučové 336 mm a dvoupístkový.
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
Výroba
Motocykl se vyráběl v letech 2002 až 2009. Pro své vyvážené parametry byl velmi oblíbený. VTX 1300 zanechal výraznou stopu nejen v historii Hondy, ale i v historii celého motocyklového průmyslu.
Spolužáci
Ze slavných konkurentů rozeznáme XVZ 1300 A Royal Star od Yamahy, VZ 1600 Marauder od Suzuki a VN 1500 Vulcan od Kawasaki. Všechny tři motocykly mají své vlastní vlastnosti a záleží na vkusu motorkáře, kterému z nich dá přednost.
Historie změn
VTX 1300 prošel během své kariéry několika milníky:
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
- 2002 – začátek vydání;
- 2004 – Vydána verze VTX 1300 C;
- 2008 – model je v prodeji pouze v USA;
- Rok 2009 je posledním rokem vydání.
Jedná se o skvělé kolo, které se může stát stálým společníkem někoho, kdo nevidí svůj život bez motorky.
Auto recenze – zkušební jízda. Skvělá auta – sledujte online
Recenze Hondy XL 400 Transalp je nejlepší cestovní enduro
Honda CRF 1000L Africa Twin – motocyklová legenda
Honda VFR 800X Crossrunner je ultimátní terénní kolo
1 myšlenka na “Motocykl Honda VTX 1300”
Tři ventily na válec*
Dva vstupy a jeden výstup.
Víte, že existují i jiné úhly pohledu? Podívejte se zde Koupit Honda VTX 1300 v Moskvě, nízké ceny pro Honda VTX. . .
Podívejte, četl jsem recenzi motocyklu Honda VTX 1300 – BikesWiki – Encyklopedie. . . a líbilo se mi to, taky ti radím podívat se na svůj volný čas
První motocykl Honda vtx1300. Před Hondou byl Minsk a další lehká vozidla. . . Těšíme se na pomoc
Výborná technika, to samozřejmě zvládnete, ale kam jít.
S náhradními díly to bude těžké.
Kdo ví, co je lepší Yamaha V Star 1300 nebo Honda VTX 1300 C? zanechat o nich zpětnou vazbu a proč? Děkuji předem!
No, lepší samozřejmě Honda. . . protože je spolehlivější a o co víc jí věřím. . . . a yamaha právě teď není moc. . . . Hlavně že to jsou cheperky a ne motorky. . . takže je to lepší než Honda, i když je to cheper. . . .
Motocykl Honda vtx 1800 dobrý nebo ne? thx předem! ! Děkuji všem!
Kolik stojí nový motocykl Honda VTX1800C6? Budeme vděční za všechny odpovědi na otázku.
Nastavení hořáku v troubě plynového sporáku “Hephaestus” U nového plynového sporáku “Hephaestus” při otočení knoflíku regulace teploty v troubě zůstává plamen na hořáku stejný, který je na 160 stupních, což je na 260 a maximálně. Je to vada nebo má hořák fungovat takto?
vyměnit termočlánek https://byt-gas. ru/ termopara-gefest- 1200- 1300- 1500- 3100- 3200- 3300- 3500- 1445- 30020- 13-l- 850-mm- na- osnovnuyu-gorelku-duhovki.
Toto je normální režim hořáku. Teplota trouby MIN-160. . . 260-MAX.
Těžko říct. . . Účinnost spalování můžete zkontrolovat kuchyňským teploměrem do trouby. https: // trh. yandex. ru/ katalog— kukhonnye- termometrie- i- taimery/ 61654/ seznam? hid=12501720 u0026amp; glfilter=12512941:12571664 u0026amp; glfilter=12571678:12571703 u0026amp; local-offers-first= 0 u0026amp; onstock= 1 Pokud jsou viditelné nedostatky ohřevu, pak může být důvodem nesoulad trysky, která reguluje přívod plynové směsi ke vstupnímu tlaku z přívodního plynového potrubí – protože hořáky na varné desce mají menší spotřebu plynu, je to nejsou na nich tak patrné. Pokud se vyskytnou problémy s množstvím plynu dodávaného z hlavní, napište přihlášku zavedeného formuláře na provozní organizaci (gorgaz, raygas atd.) https: // myjus. ru/ zhaloby/ zhaloba- na-gorgaz/ Pokud je důvod přesně v regulátoru tlaku přívodu plynu trouby, pak zavolejte mistra plynaře v záruce. Cm.
Mělo by to být automatické, víš jak to zkontrolovat, nastavit na 150 a troubu zavřít po 30 minutách nebo dříve, jak zvuk plynu klesá, otevři troubu a pokud se plyn zvýší, tak tam funguje automatické nastavení Maximální ohřev po dobu 20 minut a bez otevření ztlumte alespoň o 150, pokud se plyn sníží zvukem, pak normy jsou jen, kolik se může zahřát a 30 minut závisí na troubě. . .
Podívejte, četl jsem recenzi motocyklu Honda VTX 1300. Dobrá manipulace! a líbilo se mi to, taky ti radím podívat se na svůj volný čas
S největší pravděpodobností naše oko prostě není schopno zaznamenat nepatrnou změnu úrovně plamene. To není polovina „jasu“, který by se měl změnit, ale například o 20 %. A je tam úbytek, je to jen mechanika, jako voda v kohoutku, jako když přidáte trochu horkého na desetinu stupně, a už je to horké.