Ruští motorkáři mají stále malou důvěru v čínské motocykly, proto byl na trh uveden Stels 400 Enduro, aby toto opomenutí napravil.
Příznivci terénní jízdy na motorce jsou velkými společnostmi nezaslouženě ochuzeni – výběr rozpočtových endur je malý. Proto drtivá většina zastánců zásady „všichni pojedou enduro!“ pohony používané “japonské” s motory 250-cc nebo 400-cc. Ruští motorkáři mají stále malou důvěru v čínské motocykly, proto byl na trh uveden Stels 400 Enduro, aby toto opomenutí napravil.
Enduro v čínštině
Nejoblíbenější kubatura v této třídě je 250 metrů krychlových. viď, protože 125 “kostky” nejsou o moc levnější a přitom nejezdí tolik zábavně, i když motorka s takovým motorem nějakým způsobem vyhrává díky své nižší hmotnosti. Endura 400 ccm jsou ale většinou mnohem těžší, což je důležitý faktor při jízdě v terénu, zvláště pokud jezdec nemá výraznou fyzickou sílu a nemá dlouhé nohy. Stealth 400 Enduro však klade důraz na výkon, i když na úkor trochu snadného ovládání.
Kola této třídy se používají v drsných podmínkách, často padají a často se noří do bahna až po samotné válce, takže hlavním kritériem je pro ně spolehlivost, přímo související s jednoduchostí konstrukce. Ne nadarmo mnozí motocyklisté oceňují staré a technicky primitivní modely Suzuki DR 250 и Honda xr 400 – jejich nebývalá spolehlivost a schopnost opravy “na koleni” z nich udělaly oblíbence domácích off-roadových dobyvatelů. Při navrhování Stels Enduro 400, jehož technické vlastnosti se blíží japonským konkurentům 400 ccm, šli Číňané stejnou cestou – nabídli veřejnosti jednoduchý a nenáročný motocykl, který je z hlediska technického vybavení přibližně na stejné úrovni. úroveň jako japonská kola stejné třídy, ale před 20 lety .
Stels 400 Enduro: nebojíme se off-roadu!
Nutno přiznat, že designéři z Nebeského impéria se ukázali jako dobrá motorka, která dokonale odpovídá svému účelu. Jednoduchý jako cihla, je sestaven z těch nejjednodušších součástek, svědomitě okopírovaných ze starých japonských motocyklů. A to je v případě Stels 400 Enduro jen plus – prakticky se v něm nedá nic zlomit a rovná ramena eliminují drobné montážní nedostatky za pár dní.
V ocelovém trubkovém rámu motocyklu Stealth 400 Enduro se umístili Číňané 1-válcový vzduchem chlazený motor 386 ccm, mimochodem velmi vysoký točivý moment. špičkový výkon (19 hp.) padá na Počet otáček 7000a špičkový točivý moment (20 Nm) – zapnuto Počet otáček 5500. Vzhledem k terénní orientaci motorky je to docela dobré. Tradičně je pět rychlostních stupňů a palivo dodává karburátor a motor Stealth 400 Enduro je „nabroušený“ pod AI-92. První 3 převody jsou docela krátké, zatímco převodovka funguje jasně, vůbec ne tak, jak někteří očekávají od čínské motorky.
Nutno podotknout, že pro motocykly této třídy 400 ml cm. — již docela vážný svazek. Modely o objemu 650 ccm, které jsou většinou ošlehané japonské, jsou mnohem těžší a manipulace s nimi není snadná, zvláště v bahně. 400ccm je mnohými fanoušky endura považováno za střední cestu při volbě kubatury a logiku v tomto rozhodnutí lze vysledovat. Stels 400 Enduro – motocykl je docela lehký (pouhých 132 kg), avšak s vysoko položeným těžištěm. Přesto si s ní poradí každý začátečník, zvláště pokud se hned v prvních dnech nepokouší o offroadové rekordy.
Kolo se dobře ovládá, na asfaltu i mimo něj. Začínající motorkáři by si měli dát pozor na výraznou výšku na sedle, a ještě lépe – před nákupem si kolo vyzkoušet. V recenzích majitelů Stealth 400 Enduro se objevuje informace, že vysoké sedlo vytváří určité nepříjemnosti pro malé motorkáře, zejména off-road. To snadno pochopí každý, kdo upustil motorku kvůli tomu, že jeho nohy nedosáhly dostatečně sebevědomě na zem. Na druhou stranu pro žádného více či méně zkušeného bikera není tento parametr kritický. Existují také křehké nízké dívky, které si díky svým zkušenostem snadno poradí s těžkým Harley-Davidsonem a zkušenost je věc.
Je třeba poznamenat, že technické vlastnosti Stels 400 Enduro z něj dělají dobrého „darebáka“, schopného řídit i tam, kde se připravené SUV zasekne. Na trati chybí dynamika, zejména po 80-90 km/h, i když deklarovaná 130 km / h kolo se pomalu ale jistě rozjíždí. Ale nezapomínejme na to asfalt není jeho živel.
Klady a zápory Stels 400 Enduro
Hodnota
- Velmi atraktivní kombinace ceny a výkonu
- Celková spolehlivost a snadná údržba
- Dostupnost náhradních dílů u řady prodejců a za přijatelné ceny
- Ekonomika a spotřeba paliva v rámci 4 l / 100 km (při jízdě na asfaltu; jízda v terénu způsobuje velmi rychlé vyprázdnění palivové nádrže)
- Jednoduchost designu, díky kterému můžete Stealth 400 Enduro udržovat a opravovat v garáži svépomocí s pomocí levné sady nářadí
- Dostatečně skromný na enduro 400 ccm
- Odolný disk brzdy s 2pístkovými třmeny na obou kolech
- Motor s vysokým točivým momentem, který snadno vytáhne kolo z bláta
- Dostatečně energeticky náročné odpružení a vpředu je instalována obrácená vidlice
- Pružný plast, který přežije pád
Omezení
- Malá plynová nádrž o objemu pouze 9 litrů
- Slabé světlo světlometu (částečně opraveno výměnou žárovky ve světlometu za silnější)
- Tvrdé a nepohodlné sedadlo
- Pro dva je kolo stísněné
- Existují drobné montážní chyby, jako jsou nedotažené matice a nedbale izolované vodiče (opravené samy o sobě)
Podobné modely
Honda XR 400. Dlouho nevyráběný model, který se stále těší zasloužené oblibě. Jednoduchý, spolehlivý a odolný, má snad jen jednu vážnou nevýhodu – pokročilý věk většiny exemplářů.
Suzuki DR-Z400. Tento motocykl, dostupný ve verzích enduro (DR-Z400) a motard (DR-400SM), měl kdysi konkurovat výše zmíněné Hondě. Z hlediska technických vlastností se od něj téměř neliší.
Yamaha WR 400. Možná nejvíce „terénní“ kolo ze všech zde uvedených. Má i svá slabá místa, ale v rukou zkušeného motorkáře je schopen velmi působivých výkonů.
Vlastní recenze Stels 400 Enduro
- Motocykl je obecně takový, ale za jeho cenu si nemůžete koupit Japonce, dokonce ani ošuntělý, takže o výběru nebylo pochyb. Na cestách se nedrolí, neztrácí náhradní díly, ale čas od času vyžaduje pozornost. Běžné pneumatiky – smetí, čelovka svítí jako čínská lucerna. Motor je točivý, skříň je čistá, brzdy normální. Sergey, Syktyvkar, Stels 400 Enduro 2011
- Neexistují žádné stížnosti na kvalitu samotného motocyklu, neřeknu o kvalitě sestavení, protože jsem si koupil kolo z mých rukou s najetými 12000 26000 km. Jezdí svižně, snadno se hází a otáčí na místě, v terénu se řítí jako tank. Nedošlo k žádným poruchám (najeto nyní XNUMX XNUMX km a stále roste). Z konstrukčních nedostatků – krátký přední blatník, motor hází bláto a chtěl bych větší nádrž na benzín, hlavně že tam není čidlo hladiny paliva. Dmitry, Orel, Stels 400 Enduro 2013
- Za ty peníze výborný motocykl, nechápu proč byl vyřazen z výroby. Je dobře, že díly jsou v obchodech. I když nejsou potřeba, zdá se, moped se nerozbije a pokud si přejete, můžete si vyzvednout spotřební materiál od jiných Číňanů. Jí svižně, že je radost jezdit po městě, že je radost jezdit po vesnici. Marat, Pushkino, Stels 400 Enduro 2014
Shrnutí
Od Stealth 400 Enduro byste neměli očekávat něco nadpřirozeného a pak nezklame. Tento motocykl je ukázkovým příkladem ztělesněného poměru “cena kvalita”. Za své peníze nepochybně stojí, což se opět stává příčinou sporů na internetu na téma „noví Číňané nebo staří Japonci“. Pravda je jako vždy někde uprostřed.