První polovina roku 2022 se blíží ke konci a hodně se toho stalo. Pro většinu z nás známý svět se hodně změnil a my se všichni společně učíme adaptovat na novou realitu . Včetně toho, že nabídka dovážených motocyklů je užší než kdy jindy.
Motocykly z Říše středu jsou na náš trh naštěstí dodávány i nadále a my máme nebývalou příležitost seznámit se s těmi nejzajímavějšími, nejkvalitnějšími a nevšedními motocykly čínské výroby. Jsme již O značce CFMOTO toho bylo napsáno hodně , která ztělesňuje „novou čínskou kvalitu“, která se stala synonymem pro spolehlivou a dostupnou technologii.
Ale ze dne na den musíme seznamte se s motocyklovou značkou Voge , který u nás dříve nebyl příliš známý, nicméně v podmínkách moderních reálií máme šanci Voge poznat blíže. V dnešním materiálu vám proto prozradíme, jaká je značka Voge a proč rozhodně stojí za vaši pozornost.
Zlatý drak usiluje o prémii
Tak nějak od nepaměti bylo zvykem, že evropský, americký a ruský trh Číňané přinášejí svou prémiovou výbavu . Je to obecně pochopitelné, protože většina automobilů a motocyklů vyráběných pro tuzemský trh příliš nesplňuje požadavky kupujících v evropanizovaných zemích. To je způsobeno tím, že pro domácí trh vyrábějí Číňané hlavně nejužitečnější zařízení , který ve spojení s pro nás specifickým designem není mimo Říši středu příliš populární.
Příklady nemusíte hledat daleko. Všichni víme automobilová značka Great Wall , jehož produkty jsou ne-ne, a narazit v proudu. Značka však v Rusku nenašla velkou slávu, protože v podmínkách ruské reality se kov podle návrhu rychle unavil auta nebyla “ani ryba, ani drůbež” a spolehlivost byla věcí náhody. Vše se však pro Great Wall změnilo, když svou prémiovou značku přinesli na ruský trh. Haval, který se stal velmi oblíbeným kvůli svému „evropštěnému“ vzhledu, bohaté výbavě a přijatelné ceně.
Totéž se děje se značkou. Voge, což je podznačka Loncin . Což je mimochodem ve své domovině jeden z největších výrobců motocyklů, který miliardě lidí poskytuje dostupné a spolehlivé vybavení. nicméně se nepodařilo vyvézt Loncin : motocykly se ukázaly jako nevyžádané kvůli jejich přílišné jednoduchosti, nízkému výkonu a archaismu.
V případě Vogue je však vše úplně jinak. Tento značka byla původně koncipována jako čistě exportní , a proto byly všechny motocykly vyvinuty s ohledem na evropského kupce. Co je pro něj důležité? Vzhled, jízdní vlastnosti, komfort a dostupnost moderní elektroniky. Inženýři společnosti Loncin vyvíjeli a zjišťovali, jak na to propojit potřeby evropských spotřebitelů a nízké náklady motorku, ale výsledek rozhodně stál za to. Pojďme se blíže podívat na to, co má Voge ve svém arzenálu a z čeho se skládají.
Voge – pro všechny příležitosti
V tuto chvíli je Voge na světovém trhu zastoupeno 10 modely, ale pouze 6 z nich je dostupných pro ruský trh . Je pozoruhodné, že ve skutečnosti lze všechny motocykly rozdělit na dva typy: 300 ccm a 500 ccm. Vzhledem k tomu, že množství modelů je variací na téma vzhledu stejného motocyklu a jeho zavěšení. Jinak mají stejný základ, jako ostatně mnoho jiných výrobců motocyklů. Je to multiplatformní .
Právě tyto dvě „platformy“ se liší především pouze motory, které mimochodem pravděpodobně nebudou vlastní vývojem Voge. Už jen proto, že mateřská společnost Loncin vyrábí Řadová dvojka 471 ccm 46 koní . pro motocykly Honda, které Voge nakonec používá ve svých vlastních motocyklech.
Totéž platí pro “mladší” motor na 300 kostek o výkonu 29 hp ., což není nic jiného než motor Kawasaki KLX 300. Koneckonců, proč vymýšlet něco vlastního, když můžete vzít to, co je již osvědčené? Tak se ukazuje, že ve věci motorů je Voge v pořádku : Čistokrevné motory jsou instalovány na čínských motocyklech, které jsou již prověřeny trhem a léty provozu z hlediska kvality a spolehlivosti.
V otázce odpružení inženýři Voge nezmoudřeli a nainstalovali je na všechny modely motocyklů vpředu obrácené vidlice a vzadu nastavitelné monotlumiče Kayaba , což přináší velké plus ovladatelnosti a spolehlivosti. Byl proveden tuning motoru, tradičně pro čínskou technologii, společnost Bosch , která dala motocyklům Voge své osvědčené ABS a vstřikování paliva . K podobným řešením sahá i značka CFMOTO, která se dlouhodobě etablovala jako kvalitní a spolehlivá „Čína“.
Ukázalo se to poněkud ambivalentně s brzdami: u verzí 300 ccm jednokotoučové mechanismy , pro 500 metrů krychlových – dvoudiskový . Ukazuje se, že na „mladších“ motocyklech t Ormoz dost “zády k sobě” , a na “senior” – s rezervou. Samozřejmě by bylo správnější dát dvojité kotoučové brzdy na všechny motocykly jako sadu. s vozy Nissin , ale na druhou stranu, opravdu potřebujete dva kotouče na 300ccm motocyklu?
V převodovce se nekoná žádné překvapení: klasická šestistupňová mechanika , bez jakýchkoliv rychlospojek nebo kluzných spojek. Na jednu stranu je to smutné, protože v 21. stol Chtěl bych více “zvratů” z nového motocyklu a na druhou stranu čím jednodušší konstrukce, tím méně se bude lámat. A pokud se náhle rozbije, oprava bude určitě stát méně.
Co se palubní desky týče, i zde je vše jednoduché a vkusné. Jednobarevné jasné displeje , na třístovce, které mají výhradně utilitární funkci, ale plní ji svědomitě. Všechny potřebné parametry: rychlost, otáčky, rezerva paliva. Nic extra. Mimochodem, existují dvě verze zobrazení ukazatelů: klasické a sportovní. Na verze 300 ccm již jdou TFT displeje s barevným kódováním ale pořád žádné kudrlinky.
Motocykl Vogue 50 (2012): specifikace, foto, video
nová kolekce 1
| Základní informace | |
|---|---|
| Model: | Peugeot Vogue 50 |
| Rok: | 2012 |
| Typ: | Koloběžka |
| Hodnocení: | Znáte toto kolo? Klikněte sem a ohodnoťte ho. K zobrazení hodnocení nám chybí 1 hlas. |
| Cena nového motocyklu (MSRP): | Euro 959. Ceny závisí na zemi, daních, příslušenství atd. |
| Motor a pohon | |
| Pracovní objem: | 49.10 cm3 (3.00 in3) |
| Typ motoru: | Jednoválec, dvoudobý |
| Napájení: | 2.68 HP (2.0 kW)) |
| Palivový systém: | Karburátor |
| Chlazení: | Vzduch |
| Přenos: | Automatický |
| Norma paliva: | Euro 2 |
| Podvozek, odpružení, brzdy a kola | |
| Přední tlumič: | Teleskopické |
| Zadní tlumič: | duální tlumiče |
| Přední pneumatika: | 2.25-16 |
| Zadní pneumatika: | 2.25-16 |
| Přední brzda: | Expanzní brzda (bubnová brzda) |
| Průměr přední brzdy: | 90 3.5 mm (XNUMX palce) |
| Zadní brzda: | Expanzní brzda (bubnová brzda) |
| Průměr zadní brzdy: | 90 3.5 mm (XNUMX palce) |
| Размеры | |
| Suchá hmotnost: | 47.0 kg (103.6 lb) |
| Výkon/hmotnost: | 0.0570 HP/kg |
| Výška sedadla: | 730 mm (28.7 palce) Pokud je nastavitelná, nejnižší nastavení. |
| Alternativní výška sedadla: | 870 mm (34.3 palce) Pokud je nastavitelná, nejvyšší nastavení. |
| Výška: | 1,015 40.0 mm (XNUMX palce) |
| Délka: | 1,720 67.7 mm (XNUMX palce) |
| Šířka: | 600 23.6 mm (XNUMX palce) |
| Rozvor: | 1,120 44.1 mm (XNUMX palce) |
| Objem palivové nádrže: | 5.00 l. (1.32 galonů) |
| Další vlastnosti | |
| Startér: | “Od kopy” |
| Přístrojová deska: | Analog |
| Barevné možnosti: | Hliník, černá, modrá/hliník |
| doplňující informace | |
| Náhradní díly a příslušenství | Podívejte se na díly a příslušenství od našich dalších partnerů. |
| Klást otázky | Připojte se k 12 diskusní skupině Peugeot Vogue 50. |
| Pojištění, půjčky, testy | Podívejte se na pojištění zde. Vyhledejte na webu prodejce, náklady na půjčky, testy, přizpůsobení atd. |
| Podobné modely | Seznam souvisejících kol pro srovnání specifikací |
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Peugeot Vogue 50 2012
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Viz také:
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Volvo V50
Volvo V50 bylo poprvé představeno na autosalonu v Bologni v roce 2004. Zkušení motoristé si v novince okamžitě všimli podobnosti s již známým sedanem Volvo S40. Výrobce nepopírá, že jsou vozy podobné, ale poznamenává, že karoserie V50 se ukázala být o 5 centimetrů delší a vůz je umístěn jako sportovní vůz. Speciálně pro nový vůz bylo vyvinuto mnoho povrchových úprav, aby bylo vozidlo jedinečné. Majitelé Volva V50 mohli namontovat sportovní výfuky, litá kola a střešní spoiler. Kromě toho je v prodeji velký sportovní bodykit včetně předního a zadního spodního spoileru a také sada bočních prahů. Pro maximální pohodlí a bezpečnost je Volvo V50 vybaveno ABS a EBA, které podporuje brzdění v kritických situacích. Na přání lze stroj vybavit systémem kontroly stability a trakce STC, který zabraňuje prokluzu kol. A volitelný systém DSTC sleduje trajektorii stroje a v případě potřeby ji koriguje, aby nedošlo ke smyku.
První restyling Volva V50 proběhl v roce 2008. Většina změn se dotkla vzhledu a technického vybavení vozu. Spolu s aktualizovanými světlomety, mřížkou chladiče a mlhovými světlomety dostalo Volvo V50 navigační systém s pevným diskem, systém BLIS a také volitelný adaptivní světlomet. Navíc v základní konfiguraci začal být vůz vybaven systémem, který řidiče jedoucí vzadu varuje před zahájením nouzového brzdění, pro vozy Volvo B50 modelového roku 2011 byla upravena celá řada pohonných jednotek . Obsahuje 3 benzínové a 4 naftové motory. Mezi prvními jsou dva 4válcové atmosférické motory o objemu 1,6 a 2 litry a také 5válcový turbomotor T5 o výkonu 230 koní. Pokud jde o vznětové motory, Volvo V50 2011 je vybaveno motory o objemu 1,6 a 2 litry s výkonem od 109 do 177 k. Na ruském trhu jsou zákazníkům k dispozici pouze 2 juniorské benzínové motory s výkonem 100 a 145 k. Kromě prvního je na Volvo V50 2011 instalována 5stupňová manuální převodovka a je instalován 6stupňový robot Powershift na druhé, které přenášejí točivý moment na přední nápravu. Vzhledem k tomu, že se jedná o rodinný vůz, hraje důležitou roli objem zavazadlového prostoru, který činí 404 litrů. Po sklopení zadních sedadel se využitelný prostor zvětší na 883 litrů. Již v základní konfiguraci je pro pohodlnou přepravu zboží v kufru Volva B50 závěs a ochranná nylonová síť a volitelně lze dokoupit držák na tašky.Volvo V50 2011 je také standardně dodáváno s elektronickým klimatizace, čalouněná řadicí páka a volant s pravou kůží a také litá kola. Očekává se, že v roce 2012 bude dokončena výroba tohoto modelu a jeho sesterského sedanu S40.
Peugeot Vogue 50 2012
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Volvo V50 (2008-2012) – dobré kombi
Kombi Volvo V50 (2008-2012) je vůz pro každého, kdo ocení kvalitu, bezpečnost a velké množství volného prostoru. Navzdory skutečnosti, že se model objevil již dávno, má vynikající rychlostní charakteristiky a atraktivní design. Díky tomu je model i po ukončení výroby žádaný mezi milovníky kombíků.
Exteriér
Tento vůz je postaven na základě S40 a proto můžete vidět velké množství podobností. Nepříliš velká kapuce má malé vyražené linie. Instalované úzké světlomety s halogenovou náplní, které lze nahradit xenony. Mezi optikou je malá falešná mřížka s chromovaným lemem. Nárazník je rozměrově opravdu velký, má kulaté mlhovky s plastovým lemováním ve spodní části.
Z boku vypadá model také dobře, pozornost upoutají především dost naběhlé podběhy. Jak dole, tak i uprostřed je plastový výlisek. Hladká linie nahoře vypadá dobře, stejně jako zpětná zrcátka, která jsou kompletně chromovaná. Také na střeše jsou velké chromové lišty, které lze použít.
Záď vozu dostala vysoká světla, vyrobená ve stylu společnosti, mají halogenovou výplň. Víko kufru je rozměrově poměrně velké a v jeho horní části je plochý spoiler, který navíc dostal brzdové světlo. Zadní nárazník také není malý, ve spodní části má odrazky a už pod ním jsou výfuky.
Rozměry:
- délka – 4522 mm;
- šířka – 1770 mm;
- výška – 1457 mm;
- rozvor – 2640 mm;
- světlá výška – 135 mm.
Motory a převodovka Volvo B50
| Typ | Objem | Moc | Moment | Přetaktování | Nejvyšší rychlost | Počet válců |
|---|---|---|---|---|---|---|
| benzín | 1.6 l | 100 HP | 150 H * m | 12 sekund | 185 km / h | 4 |
| benzín | 1.8 l | 125 HP | 165 H * m | 11 sekund | 200 km / h | 4 |
| benzín | 2.0 l | 145 HP | 185 H * m | 9,6 sekund | 210 km / h | 4 |
| benzín | 2.4 l | 140 HP | 220 H * m | 10,7 sekund | 200 km / h | 5 |
| benzín | 2.4 l | 170 HP | 230 H * m | 9 sekund | 215 km / h | 5 |
| benzín | 2.5 l | 230 HP | 320 H * m | 7,2 sekund | 230 km / h | 5 |
Tento vůz dostal ve své řadě 5 motorů, všechny jsou benzinové a většina z nich je atmosférických. Jako základ byl instalován jednoduchý 16ventilový agregát o objemu 1,6 litru. Má 100 koní a nechybí funkce distribuovaného vstřikování. Dynamicky je na tom tak nějak a spotřeba je ve městě 12 litrů.
Další agregát je technicky stejný, ale jeho objem je o 0,2 litru větší. Produkuje 125 koní a 165 jednotek točivého momentu. 11 sekund na sto a téměř 10 litrů AI-95 ve městě je trochu moc.
V sestavě je také 16ventilový 2litrový motor také s distribuovaným vstřikováním. Je vybaven 145 koňmi a 185 H * m točivého momentu. Akcelerace se snížila o 1 sekundu a spotřeba vzrostla o půl litru.
Dále vidíme atmosférický motor Volvo V50 (2008-2012) o objemu 2,4 litru, který má 5 válců.140 koní a 220 točivý moment. Dynamika se nijak nezměnila, výrazně se ale zvýšila spotřeba paliva – 13 litrů ve městě a 7 litrů na dálnici.
Nejnovější motor má také vícebodové vstřikování a 5 válců, ale nově má turbodmychadlo. Produkuje výkon 230 koní a točivý moment 320 H*m. 7 sekund až stovky u auta o hmotnosti 1485 kg není špatné. 12 litrů ve městě a 6 litrů na dálnici – trochu moc, ale také ne špatné.
K dispozici je také poměrně široká paleta převodovek, existují 5 a 6stupňové manuální převodovky. Pro jednu z jednotek je nabízena také 6rychlostní robotická skříň. Některé jednotky jsou spárovány s 5stupňovou automatickou převodovkou. Téměř všechny motory přenášejí točivý moment na přední kola a poslední motor má pohon všech čtyř kol.
interiér
Inženýři švédského automobilového koncernu pomocí delšího rozvoru a motoru napříč dokázali vytvořit poměrně prostorný vůz.
Salonní vůz lze snadno přeměnit. Opěradlo pohovky druhé řady, rozdělené na dvě části, lze jednoduše sklopit stejně jako opěradlo sedadla spolujezdce. Po sklopení sedadel se podlaha zavazadlového prostoru promění ve zcela rovnou plochu.
Podobně jako exteriér má i interiér sportovní charakter. Kombinuje skandinávský minimalismus, všestrannost a atraktivitu.
Přední panel je vyroben ve firemním „létajícím“ stylu, který se začal používat počínaje modelem S40.
Interiér Volva B50 je vyráběn na zakázku ve třech barevných variacích: černé, šedé a tmavě béžové. Barevně sladěné čalounění lze zvolit pro každou z možností provedení interiéru a přední konzolu lze objednat také s různými barevnými panely. Nejzajímavější verzí panelu je IcedAqua, vyrobený z průhledného plastu, který v kabině vytváří Hi-Tech atmosféru.
Vnitřní čalounění může být vyrobeno z různých materiálů. Na přání zákazníka to může být kůže nebo specializované čalounění Dala z textilií s prvky T-Tec.
Sedadlo řidiče v autě je docela pohodlné – ergonomické sedadlo, možnost nastavení volantu, promyšlená a snadno srozumitelná přístrojová deska.
Podvozek Volvo B50
Odpružení vozu je zcela nezávislé. Inženýři použili pružinové vzpěry na předním zavěšení a víceprvkový systém vzadu. Zadní odpružení je naladěno tak, aby odolávalo smyku.
Úpravy modelu s pohonem všech kol se vyznačují zvýšenou světlou výškou, tužším stabilizátorem a dalším nastavením tlumičů. Tyto změny pomáhají vozu zachovat „sportovnost“ a ve variantě s pohonem všech kol.
Toto auto lze snadno koupit na sekundárním trhu, průměrné náklady jsou 500 000 rublů. Při nákupu byste se měli podívat na výbavu, protože některé verze, nebo spíše ty nejdražší, vás potěší:
- kožené čalounění;
- tempomat;
- elektricky nastavitelná sedadla;
- klimatizace;
- střešní okno atd.
Hlavní výhodou V50 je prostorný interiér, který umožňuje snadnou přepravu poměrně objemných věcí. Model je ve srovnání s konkurencí docela ekonomický, ale zároveň má docela slušný výkon při přetaktování. Příznivě rozlišují auto a bezpečnostní ukazatele charakteristické pro švédský koncern. Obecně je model ideální pro ty, kteří chtějí najít bezpečné, krásné a prostorné auto s dynamickým charakterem. A přestože se auto již nevyrábí, bude u mladých lidí oblíbené ještě několik let.