Po stránce odpružení Harley ani Indian nijak nevyčnívají. Harley má 49mm vidlici a dva zadní tlumiče, zatímco Indian má 43 řazení vpředu a monoshock vzadu. Všichni ostatní zůstávají přívrženci žánru: jednoduchá teleskopická vidlice a dva zadní tlumiče. Ale – opět – kromě BMW a Hondy: bavorák má vpředu Duolever a Gold Wing má nezávislé přední zavěšení s dvojitým příčným ramenem. Vzhledem k jejich účelu jako baggerů – pohodlí na dlouhých trasách – můžete předpokládat, že kterákoli z těchto možností je lepší než běžná vidlice.
V reálném životě se však běžné zástrčky neukazují o nic hůře. I když je vždy možné z vjemů pochopit, zda je vpředu klasická teleskopická vidlice (volitelně řadicí páka) nebo nějaká exotika, stará dobrá klasika si dobře poradí s úkoly, které ji čekají i na dálnici. i na malých asfaltových cestách.
Zadní odpružení je ale opravdu jiné. Jednak bagger je takový americký cruiser a cruisery vyšly z hardtailů. Na druhou stranu, pokud jste cestovní kolo, proč majiteli neposkytnete trochu pohodlí? Ale bohužel: křižníky jsou tradice. Harley je zde se svými 53 milimetry zdvihu zadního odpružení na posledním místě. Zbytek bagrů má také čistě asfaltové odpružení, ale je tam minimálně tak sto milimetrů plus mínus. A opět zde stojí BMW a Honda od sebe. — tito se ani nepokoušeli hrát americké hry a na svých transkontinentálních cestovních kolech dělali normální cestovní odpružení.
Palivo
Pytlíci jsou o cestování, že? A k tomu by bylo fajn mít výkonovou rezervu. Zde na prvním místě BMW s více než 26 litry. Následuje Yamaha 25 litrů, Road Glide a Challenger 22 litrů. Od představení nové Goldy je jí vytýkána pouze 20litrová nádrž (Honda tvrdí, že nová verze je ekonomičtější, takže dojezd je přibližně stejný), ale Moto Guzzi má nádrž ještě menší (20,7 oproti 20,4 litru). Žebříček uzavírá Kawasaki s rovnými 20 litry. Pak jsme zvýšili rekordy skutečné spotřeby (litry na sto) a stalo se toto:
- BMW K1600B 6,2
- Harley-Davidson Road Glide Special 5,6
- Zlaté křídlo Honda 5,7
- Indický Challenger 5,9
- Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero 6,2
- Moto Guzzi MGX-21 7,1
- Yamaha Star Eluder 5,9
Ukazuje se tedy, že i přes 20 litrů nádrže je ekonomika Goldy krutou pravdou a ne jen marketingovým nesmyslem. Tento motocykl je druhý nejúčinnější z celé skupiny a pouze Road Glide je hospodárnější než on a pak velmi málo. Outsiderem je zde Moto Guzzi, pravděpodobně kvůli kroutícímu se motoru a vysoké otáčky jsou vždy vysokou spotřebou.
BMW K1600B
Audio systém se satelitním rádiem, Bluetooth, asistent do kopce, quickshifter, centrální zamykání/alarm, elektronické dynamické nastavení odpružení, jízdní režimy, tempomat, multifunkční displej, palubní počítač, automatické nastavování světlometů.
Harley-Davidson Road Glide Special
Elektronický tempomat, palubní informační a multimediální systém Boom! Box GTS s GPS a 6,5″ barevným dotykovým displejem s Apple CarPlay, Bluetooth a rozpoznáváním hlasu, USB zásuvky, služba HD Connect, ABS combibreak, volitelně naklápěcí ABS, kontrola trakce naklápění, kontrola brzdění motorem, asistenční jízda a systém sledování tlaku v pneumatikách
Honda Gold Wing
Homelink (automatický otvírač garáže), Apple Carplay, systém sledování tlaku v pneumatikách, tempomat, navigace
Indický Challenger
Kontrola trakce a ABS, tempomat, navigace (s moduly dopravy a počasí), plánování trasy přes aplikaci v telefonu, 7″ dotykový displej s podporou v rukavicích, Bluetooth
Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero
AM/FM/WB audio systém s iPod a kompatibilitou SiriusXM, tempomat
Moto Guzzi MGX-21
Jízdní režimy, ABS, XNUMX-úrovňová kontrola trakce, tempomat, AM/FM rádio, Bluetooth, mobilní aplikace Moto Guzzi Media Platform
Yamaha Star Eluder
7″ barevný dotykový displej, Bluetooth, GPS (volitelně), CB rádio (volitelně), satelitní upozornění na počasí a dopravu (volitelně)
Vlastnosti
I přes to, že má motorka celkem moderní náplň, je stále vybavena karburátorový motor. Pětistupňová manuální převodovka řadí pouze nožním spínačem.
-
Hnací kolo je poháněno kardanovou hřídelí.
Žádné problémy s řetězem, protože prostě žádný není. Redakční kolo!
Klasická verze má širší přední kolo, dlouhý blatník a světlomet bez kšiltu. Redakční kolo!
Yamaha Drag Star 650 má spolehlivý brzdový systém. Má dva brzdové kotouče vpředu a buben vzadu.
Díky dlouhé základně dopadá hlavní zátěž při brzdění na zadní buben. Redakční kolo!