Levná krosová pitbike jsou dnes poměrně populární, protože jsou nejen cenově dostupná, ale také vám nabídnou vynikající výkon, se kterým můžete jezdit do terénu nebo v náročných silničních podmínkách.
Jedním z rozpočtových zástupců pitbiků je motocykl Irbis TTR 125. Firma Ibris patří dlouhodobě k lídrům ve výrobě výbavy třídy enduro a tento model je téměř univerzální, protože najde uplatnění i ve městě. Dnes většina spokojených zákazníků chválí Irbis TTR 125 pro jeho nízkou hmotnost, poměrně výkonný motor a pevný rám z ocelových trubek. Pitbike irbis ttr 125 dostal univerzální odpružení, které umožňuje majiteli jezdit po městě a provádět jednoduché triky, ale pro jízdu ve městě bude muset být provedeno malé ladění. Níže jsou uvedeny hlavní výhody a nevýhody pitbiku.
výhody:
- nízká hmotnost, vhodné pro začátečníky;
- relativně levné a cenově dostupné náhradní díly pro ttr 125, najdete je v každém obchodě;
- díky minimálnímu plastu je snadné provádět nezávislé opravy;
- velmi nízká cena – asi 35 000 rublů;
- pohodlný střih pro osoby s výškou do 170 cm.
nevýhody:
- v zimě se motor obtížně startuje;
- příliš slabý řetěz na pitbiku;
- vysocí a těžcí lidé nebudou moci jezdit;
- nekvalitní karburátor;
- někdy musíte svíčky vyměnit nebo vyčistit;
- nestandardní přepínání boxů.
Specifikace Irbis TTR 125
Jak už asi tušíte, za takové peníze pravděpodobně nedostanete silný motocykl s vlastnostmi drahého japonského pitbiku. Tento model patří do rozpočtové třídy a z hlediska technických vlastností je trochu podobný motocyklům Racer Enduro 150 nebo Kayo T2. Níže je uveden úplný popis údajů o motocyklu.
Stojí za zmínku, že některé údaje deklarované výrobcem mohou být mírně nepřesné. Soudě podle recenzí je nemožné jezdit na pitbiku společně, je na to prostě slabý, ačkoli deklarované maximální zatížení je 150 kg. Také si mnozí stěžují, že maximální rychlost nepřesahuje 80 km/h, přičemž specifikace uvádějí 100 km za hodinu. Motocykl má však stále výhody, má vysoce kvalitní brzdový systém, odpružení, které je vhodné pro složité pohyby a vynikající ovladatelnost. Posledního parametru bylo možné dosáhnout díky použití vysoce kvalitní gumy, která v konečném důsledku umožňuje motocyklu opustit nejtěžší terén.
Přehled pitbiku Ibris TTR 125
Podle výše uvedených charakteristik si můžete o motocyklu udělat obecný názor.
Irbis TTR 125 je velmi levný pitbike s průměrným výkonem a schopností jezdit i toho nejnešikovnějšího jezdce nebo teenagera.
Samotné kolo je umístěno pouze pro jízdu v terénu, k tomu byly nainstalovány vynikající pneumatiky se spolehlivou přilnavostí. I pneumatiky říkají, že nejsou vhodné na městské silnice. Také s ním nebude možné jezdit ve městě, protože v dokumentech není považováno za vozidlo, a proto k němu nejsou potřeba práva. Tím, že motocykl není účastníkem pohybu, není vybaven blinkry, zrcátky a brzdovými světly.
Vzhledově můžeme říci, že se jedná o vynikající terénní motocykl, dokládá to fotografie ibris tr 125, kde je vidět malá sada plastu a jednoduchý design. Sedačka je docela měkká, ale na dlouhé cesty bude nepohodlná. Na plastu a karoserii motorky je pár polepů, což jí dodává trochu stylu a originality.
Při nákupu nového motocyklu buďte opatrní, protože se montuje po příjezdu do Ruska. Pro Číňany je nerentabilní vozit sem hotovou motorkářskou výbavu, takže motorka přijde v krabici a už se tu montuje. Po zakoupení se proto důrazně doporučuje zkontrolovat všechny upevňovací prvky, namazat matice a utáhnout je. V opačném případě se pitbike nejen vystavuje riziku poruchy, ale také ohrožuje vaši bezpečnost.
Za nevýhodu čínské motorky je považován i karburátor Ibris ttr 125. Je velmi citlivý nejen na nečistoty, ale i na povětrnostní podmínky, proto většina odborníků doporučuje namontovat karburátor Mikuni 26. Pokud nechcete něco měnit, budete si muset pohrát s seřízením zásobního karburátoru. Také zkušení jezdci věří, že standardní karburátor prostě nejde.
Abychom se ujistili o výdrži motocyklu a jeho vlastnostech, je níže uvedeno video irbis tr 125, kde odborníci v oboru motocyklů provádějí krátkou recenzi a test motocyklu.
Popis motocykl Yamaha TZR 125 1987 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Yamaha TZR 125 je v Rusku velmi oblíbený motocykl vybavený motorem o malém výkonu 26hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha TZR 125, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Yamaha TZR 125 modelového roku 1987, protože jejich výroba byla před 29 lety zastavena. Současně má Yamaha TZR 125 vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 124 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou řadu motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů Yamaha TZR 125 a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako TZR 125:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako TZR 125
Cena Yamaha Yamaha TZR 125 na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Yamaha Yamaha TZR 125 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Yamaha TZR 125 podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Krasnodarský kraj 9.15 % 9.15 % prodáno Krasnodarskému regionu Moskevská oblast. 7.94 % do moskevské oblasti na prodej 7.94 % Petrohrad 6.63 % Na prodej v Petrohradě 6.63 % Moskva 6.23 % Na prodej v Moskvě 6.23 % Krym 3.92 % Na prodej na Krymu 3.92 % Permská oblast 3.42 % Na prodej v Permské oblasti 3.42 % Voroněžská oblast. 3.32 % do Voroněžské oblasti na prodej 3.32% Sverdlovská oblast. 3.22 % V oblasti Sverdlovsk. na prodej 3.22 % regionu Samara. 3.12 % V regionu Samara. 3.12 % na prodej Udmurtia 2.41 % 2.41 % na prodej v Udmurtii
- Krasnodarské území 9.15 %
- moskevský region 7.94 %
- Petrohrad 6.63 %
- Moskva 6.23%
- Krym 3.92 %
- Perm region 3.42 %
- Voroněžská oblast 3.32 %
- Sverdlovská oblast. 3.22 %
- oblast Samara 3.12 %
- Udmurtia 2.41 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 634-01. První kilometry
První kilometry Známý motocykl JAVA-350 model “360/00” byl v loňském roce nahrazen novým modelem – 634-01. O tom, jak si motocykl vedl při redakčním testu, vypráví inženýr E. KONOP. , vjezd do naší země , přitahuje pozornost nezvykle přísným, dalo by se říci sparťanským vzhledem, postrádajícím některé prvky motocyklové „architektury“ charakteristické pro modely 634. let Nutno přiznat, že ne každému se motocykl vzhledově líbí. Je zřejmé, že někteří motoristé jsou na zaoblené tvary staré JAVA natolik zvyklí, že neznají moderní, „sportovní“ módu v motocyklové cyklistice, považují ji za jakýsi standard, jakákoli odchylka od níž bolí oko a je odmítána. Při posuzování změn, ke kterým došlo ve vzhledu motocyklu Java, je třeba mít na paměti, že jsou spojeny s vývojem vylepšeného designu, který splňuje požadavky na dlouhodobý provoz v.
Motocykl IZH. Jak se zbavit klepání v přední vidlici
Jak se zbavit klepání Při cestování po špatných cestách na motocyklech IZH je často slyšet klepání v přední vidlici. Motoristé nabízeli několik možností, jak tento nepříjemný jev odstranit (viz např. „Za volantem“, 1973, č. 10) Používáme dostupnější metodu, která také dává dobré výsledky: do tlumiče zavedeme dva gumové kroužky , jak je znázorněno na obrázku Úprava tlumiče přední vidlice: 1 – tyč; 2 – hrot; 3 – horní kroužek; 4 – podložka; 5 – ventil; 6 – klíč; 7 – spodní kroužek; 8 – píst; 9 – pouzdro tlumiče Na vřeteno nad zpětným ventilem je nasazen horní kroužek 3 5 mm silný. spodní – 7 2 mm tlusté – na tyči mezi zpětným ventilem a pístem (jeho úlohou je zvýšit kompresi). Aby horní kroužek sloužil déle a nebyl zlomen zpětným ventilem, můžete mezi ně vložit přídavnou kovovou podložku o tloušťce 4 2 mm. Z oho vystřihneme gumové kroužky s rukávem.
IZH Jupiter 5K 01. Testy
Zkoumání Jupitera O novém modelu “Jupiter” “5-01”, který redakce obdržela relativně nedávno k testování, již časopis řekl (1988, č. 8). Nyní, když je na rychloměru motocyklu více než 10 tisíc kilometrů, můžeme s jistotou říci: pozitivní dojmy z prvního setkání jsou potvrzeny. Obzvláště spokojený s novým komfortem “Jupiter” a vysokým točivým momentem. Pokud jde o první parametr, IL nyní není v žádném případě horší než Java, to jsme viděli. Má pohodlné široké sedlo, poměrně elastické odpružení, vysoký a široký volant není pevně spojen s můstkem sloupku řízení, ale přes pryžokovová pouzdra, a proto se na něj nepřenášejí vibrace pojezdu. O motoru si myslíme, že je třeba říci trochu více. Minulé léto, a všichni si samozřejmě pamatují, že bylo extrémně horko, jsme trávili prázdniny na motorce. V naší skupině byl kromě redakčního Jupiter-5K-01 ještě jeden Jupiter – čtyřka.
Pokud je přerušený závit pro zapalovací svíčku v hlavě válců IZH-Jupiter-3, 4 nebo 5
Instalace futorky do hlavy Pokud je u motocyklů IZH-Jupiter-3, 4 nebo 5 ulomený závit pro zapalovací svíčku v hlavě válců, namontujte futorku jako obvykle (viz obrázek), ale pouze o větší délce tzv. že můžete použít svíčky s dlouhou (19mm) závitovou částí – A17DV, A17D1 a další určené pro Moskvany a Žiguli. Futorku vyrobíme z mosazi a našroubujeme na lepidlo BF-2 Montáž futorky do hlavy. Dlouhodobý provoz motorů s těmito svíčkami ukázal, že nefungují hůře než se standardními. Moskva, E. SABO 1988N06P33
Motor IZH Planet Sport. Testy
V předchozím čísle (únor 1976) časopisu vyšel článek o redakčních testech nového motocyklu. Uvedlo, že jej redakce přijala v lednu loňského roku. A v srpnu přišla z Iževska zpráva, že místo něj můžete v závodě získat další auto, již s odděleným mazáním. Jeden z autorů tohoto článku, B. DEMČENKO, odjel do Iževska na starém motocyklu a odtud se vrátil na jiném, s odděleným mazáním. Níže zveřejňujeme cestovní zápisky o této cestě, která byla součástí redakčního testovacího programu, a materiál inženýrů E. KONOPY a L. OVSIEVICHA, vycházející z dalšího provozu motocyklu IZH-Planet-sport. 5. srpna. Z Moskvy do Kazaně 800 kilometrů vynikající silnice. Prošli bez jediného zpoždění. Teplo je asi 28 stupňů. Motor běží čistě a tiše. Ale při rychlostech nad 110 km / h se objeví detonace a když je zapalování vypnuto, jsou pozorovány zářící záblesky. Nedochází však k přehřívání, ke ztrátě výkonu 6av.