Motocykl TX50 Enduro: specifikace, foto, video

Motocykl XTM Special 50 Enduro (2010): specifikace, foto, video

Malaguti XTM Special 50 Enduro 2010

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Enduro

Enduro je motocykl určený pro jízdu v terénu.
Obliba této třídy motocyklů je spojena s pohodlím a rychlostí železného koně. Zpočátku se objevovaly v motorsportu, ale postupem času se vyvinuly do více směrů najednou, včetně silničního provozu.
Charakteristické rysy:
– lehká váha;
— jedno nebo dvouválcové motory;
— kola s paprsky, přední je o něco větší než zadní v průměru;
— Vysoko umístěný široký volant;
– velký zdvih odpružení;
– nízký výkon;
— slabý zvuk motoru.
Enduro klasifikace.
Existují tři hlavní skupiny:
1. Tvrdé enduro. Vzhledově připomínají krosové motocykly, jelikož jsou na jejich základě postaveny. Rozdíl od bratrů:
— vysoká pevnost dílů;
– energetická náročnost;
– minimální hmotnost;
— vysoký měrný výkon;
– vysoký poměr výkon/hmotnost.
Pro svůj skvělý výkon jsou určeny především pro motocyklové soutěže.
2. Měkké enduro. Tato možnost je vhodná pro outdoorové nadšence a pro každodenní městské použití. Motocykl vám umožní pohodlnou jízdu jak po asfaltu, tak i v mírném terénu. Nejvhodnější technika pro jízdu po ruských silnicích.
3. Turistické enduro. Jedná se o nejprodávanější a oblíbenou dvoukolovou přepravu pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Zajistí nejen rychlost pohybu, ale také vysoký komfort po celou dobu cesty. Vybaveno přídavným zařízením, které je zakoupeno od výrobců a společností třetích stran.
Tyto výkonné motocykly se vyznačují velkým zdvihovým objemem motoru a odolným odpružením. Enduro vám umožní vzít si s sebou na cestu velké množství nákladu a přitom nesnižovat technické vlastnosti. Jediným odstrašujícím prostředkem v terénu je hmotnost a rozměry vozidla. V této třídě nejsou žádné další nevýhody.
V Rusku si enduro získává na oblibě, vzhledem ke kvalitě našich silnic. Tato třída motocyklů vám umožní snadno manévrovat na úzkých silnicích, nezastavovat před zpomalovacími hrboly a kolejemi. Tento druh dopravy je vhodný pro milovníky přírody a divokých míst.
Další výhodou oproti jiným třídám bude použití motocyklu v zimě, zatímco ostatní sportbike odpočívají v garáži až do jara.
Enduro je kolo postavené pro pohodlnou jízdu na silnici a bláznivé závody v terénu.

Motokrosové kolo Racer Enduro 150 je dobrou volbou pro začátečníky

Racer Enduro je řada terénních motocyklů. Model 150 je nejmladší. Díky svým optimálním parametrům a silnému výkonu si tento motocykl získal lásku dospívajících jezdců a začínajících motoristů. Přiměřeně překonává neprůjezdnost a také se svižně řítí po asfaltce. Vybaven vším, co potřebujete a zároveň kompaktní.

Технические характеристики

I když tento konkrétní model není u motocyklových závodníků tak oblíbený, znalí namítají, že toto enduro je zjevně podceňované. Ani od něj by se však nemělo čekat něco supersilného.

Motokrosové kolo Racer Enduro 150 je dobrou volbou pro začátečníky

Racer Enduro je řada terénních motocyklů. Model 150 je nejmladší. Díky svým optimálním parametrům a silnému výkonu si tento motocykl získal lásku dospívajících jezdců a začínajících motoristů. Přiměřeně překonává neprůjezdnost a také se svižně řítí po asfaltce. Vybaven vším, co potřebujete a zároveň kompaktní.

Технические характеристики

I když tento konkrétní model není u motocyklových závodníků tak oblíbený, znalí namítají, že toto enduro je zjevně podceňované. Ani od něj by se však nemělo čekat něco supersilného.

Hlavní technické parametry Racer Enduro 150 jsou následující:

Motocykl je vybaven karburátorem japonské výroby. Řízení zajišťuje pětistupňová manuální převodovka. Zařízení se spouští dvěma způsoby: nohou nebo elektrickým startérem.

Motor je slabý i na enduro, ale některým majitelům motocyklů se podařilo zrychlit na 120 km/h. Každý, kdo chce získat výkonný motocykl za malý obnos, může Enduro 150 vylepšit tím, že jej vybaví silnějším motorem.

Přístrojová deska je elektromechanická, obsahuje následující informace:

• tabulka obratu;
• ukazatel objemu nádrže;
• Snímač rychlosti;
• aktuální převod a otáčky.

Takový panel je vhodný pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Na motorce přitom můžete jezdit jak nalehko, tak zatížit až 140 kg. Výlet je možný pouze pro jednu osobu.

Přední odpružení je teleskopické a zadní tlumič je hydraulický.

Vnější design Racer Enduro 150 je vyroben v drsném stylu Země vycházejícího slunce. Hlavní barvy těla jsou zelená, oranžová, šedá a hnědá. Jeho vzhled vypovídá o lehkosti a ovladatelnosti motocyklu: řídítka jsou nízká, kola paprsková s hlubokým dezénem, ​​což usnadňuje projíždění nerovností a jám bez ztráty kontroly nad motocyklem. Pneumatiky pro Racer Enduro 150 pocházejí z Tchaj-wanu.

Při stěhování na velké vzdálenosti můžete zavěsit další šatní kufry a boxy. K tomu jsou k dispozici další upevňovací prvky. Pod sedadlem je malý zavazadlový prostor.

K čemu se hodí, kde se používá?

Cross Enduro 150 lze nazvat univerzálním vzhledem. Pro začátečníka to bude skvělé kolo. Právě na něm a podobných modelech je vhodné naučit se rovnováhu, ovládání a manévrovatelnost na silnicích.

Motocykl je schopen plnit funkce křížové jednotky. Proto je preferován i začátečníky a již zkušenými motokrosovými účastníky. Enduro snadno překonává terénní tratě, stejně jako předvádí různé triky při skákání na skokanských můstcích. Na rozdíl od skutečných motokrosových motorek není toto Enduro určeno k překonávání uzavřených tratí, ale na dlouhé úseky silnic bez jakékoli silnice.

Racer Enduro 150 lze snadno sledovat na zpevněné trati. Je vhodné jej použít jako přepravní prostředek na cesty, navíc jeho rozměry umožňují naložit dalších 50 kg (bez hmotnosti motocyklisty) a nízká spotřeba paliva činí cestu ekonomickou.

Racer Enduro 150 je vhodnější pro osoby menšího vzrůstu. Jezdit s ním na dlouhé vzdálenosti bude pro vysoké jezdce nepříjemné.

Výhody a nevýhody motocyklu

Před nákupem Racer Enduro 150 se vyplatí zvážit pro a proti. Ve prospěch nákupu hovoří následující skutečnosti:

• atraktivní cena 78 700 rublů;
• nenáročná a jednoduchá údržba;
• rozpočtové náklady na díly;
• dobrá kvalita sestavení;
• manévrovatelnost a dobrá ovladatelnost na silnici s jakýmkoli povrchem.

Nevýhod tohoto modelu motokrosového motocyklu není tolik, ale jsou k dispozici:

• jediné přistání (ačkoli to je typické a vhodné pro enduro);
• ve srovnání s modely ve vyšší cenové kategorii Enduro 150 kvalitou jednoznačně „kulhá“.

První várka těchto endur se ukázala jako naprosto nekvalitní. Společnost procházela finančními potížemi, v souvislosti s nimiž došlo k celkovým úsporám na detailech. Jediná věc, která nezpůsobila negativa, je výkonný motor, který byl zkopírován z motocyklu Honda SL-230. Následně byly všechny nedostatky výrobcem odstraněny, ale důvěru zákazníků se nepodařilo obnovit.

Podívejte se na recenzi a testovací jízdu motocyklu Racer Enduro 150 v tomto videu:

Na trhu lze tento Racer Enduro 150 nalézt za částku v rozmezí 50-70 tisíc rublů. Při dalším prodeji se jeho hodnota výrazně snižuje.

Podobné modely

Racer Enduro 150 není zdaleka jediným krosovým kolem v segmentu levných cen. Pokud jeho technické vlastnosti nezpůsobily důvěru, můžete se blíže podívat na podobné modely:

• MOTOLAND 250 ENDURO (TD250-D) – zástupce přespolních státních zaměstnanců v hodnotě 97 000 rublů. Jeho technické vybavení se od Endura 150 poněkud liší: objem motoru 250 ccm. m, čtyřtaktní motor a pětistupňová převodovka. Brzdovou soustavu představují přední a zadní hydraulické kotoučové brzdy. Mono odpisy nainstalovány. Výkon 16 koní umožňuje dosáhnout rychlosti až 120 km/h a překonat jak rovinatou silnici, tak terén. Hmotnost Motoland 250 – 125 kg, ale příplatková výbava je povolena do 180 kg. Toto je perfektní dvoukolka pro začínajícího jezdce.
• Racer TIGER RC150-23 – dobrý rozpočet enduro v hodnotě 73 000 rublů. Kromě přijatelné ceny má řadu dalších výhod: zesílené zadní tlumení, přední kotoučová brzda, nízká spotřeba paliva, startování motoru pomocí elektrického startéru. 4-taktní motor je chlazený vzduchem, má objem 149 ccm. m a výkonem 11,2 koňských sil. Tato motorka není určena do terénu, ale bez problémů zdolá zpevněnou dálnici.
• Racer RANGER RC200-GY8 v hodnotě 83 400 rublů. Agregát zaujme sportovním odvážným designem, je vybaven výkonným motorem a má slušné technické vlastnosti. Příjemným rozdílem mezi tímto agregátem a Racer Enduro 150 je přítomnost kožené sedačky pro spolujezdce. Díky přítomnosti míst pro připevnění krabic a šatních kufrů je vhodné se na něm pohybovat na velké vzdálenosti. Specifikace jsou následující: 4taktní, objem motoru 200 ccm. cm, výkon 14,3 koní.

Motokrosový motocykl Racer Enduro 150 se nyní aktivně prodává a je velmi žádaný mezi mladými začínajícími motocyklisty. Skvěle plní roli prvního motocyklu, na kterém se můžete nejen naučit jezdit po jakýchkoli silnicích, ale také ušetřit na opravách, protože náhradní díly jsou levné.

Recenze Xmotos XZ250 Cross a ENDURO

Výrobci motocyklů z Říše středu pilně dobývají ruské trhy. Pozoruhodným příkladem je XMOTOS XZ250 CROSS. motocykl pro hard-enduro a cross-country závody.

Jednotka s malým objemem motoru nespotřebovává mnoho paliva, ale zároveň má na svou třídu průměrně vysoký točivý moment a, což je v některých případech důležité, i nízkou hmotnost.

Model je nový, výroba pokračuje. čínština NOT dokončit kolo Název .

Технические характеристики

Každé kolo začíná motorem, který do značné míry určuje schopnosti motocyklu.

Jaký motor by měla mít motokrosová motorka? Na tuto otázku nemůže s jistotou odpovědět žádný výrobce. Pokud však mluvíme o Číňanech, lze rozlišit jednu společnou paralelu. Musíte to dát pod kapotu minimum klisen , i když budete muset vytočit rychlost na kosmické rychlosti. Maximální deklarovaný výkon pro toto čínské kolo je dosažen při Počet otáček 9000.

Ostatní charakteristiky si přitom nekladou žádné otázky. Tento 4taktní 1válcový motor má:

Chlazení motoru zajišťují chladiče namontované na obou stranách ocelového rámu.

Převodovka a spojka

Motocykl má 5-ti stupňovou převodovku.

Na obrázku je pedál řazení.

Rozdíl mezi převodovými poměry je snížen na minimum a výsledkem je pedál ultra krátký zdvih . Navzdory tomu jakýkoli převod funguje dobře (včetně neutrálu) snadné chytit.

• Chcete-li použít Mokrá lamelová spojka je již tradicí, takže zde Číňané také nemají žádné změny.
• Pohon je standardní – řetěz.

Řetěz 520. typu vyráběný “tovární Čínou” běžně najede 15-20 tisíc km a prudce se natahuje až před “smrtí”.

Brzdy

Inženýři z Říše středu neexperimentovali ani s brzdami. Obě nápravy dostaly stejné parametry, což se pozitivně projevilo na udržovatelnosti.

Hydraulický pohon ovládá podložky kotoučů okvětních lístků.

Přední brzdový kotouč s otvory pro lepší chlazení.

Protože jsou všechny podrobnosti stejné, je uvedena pouze jedna možnost. Nutno podotknout, že Japonci většinou používají pouze 1 píst vzadu. Nejsou k dispozici žádné možnosti.

Provozní charakteristiky

Ani výkon modelu se nestal něčím fenomenálním. Maximální rychlost deklarovaná výrobcem je 100 km/h.

Mnozí však poznamenávají, že na tomto zařízení je prostě nemožné toho dosáhnout, není dostatek energie. Co se dalo za všech příznivých podmínek vymáčknout, bylo asi 95 km/h. Měření jsou přibližná, protože kolo nemá vestavěný snímač rychlosti a GPS bývá chybné.

Otázka zrychlení na 100 km při takových kapacitách nestojí za to.

Spotřeba paliva

Spotřeba paliva modelu je v rozmezí očekávaném pro tento typ – 4 l . Konečná čísla závisí na kvalitě vozovky.

Rozměry a hmotnost

Dá se poznamenat, že Číňané na motorce odvedli dobrou práci. Na rozdíl od japonské, sestavené na bázi hliníku, ocelová čínská verze váží méně.

Mezi spolužáky Xmotos XZ250 vyniká nižší hmotností.

• Suchá hmotnost pouze pro křížový model 110 kg .
• Obrubník – 118 kg (včetně všech nezbytných procesních tekutin).

Pro srovnání nejbližší prototyp – Honda CRF250 má 115, respektive 120 kg.

Navzdory skutečnosti, že se snaží model zmenšit pro off-road a cross-country, parametry motocyklu budou dávat šance mnoha stavitelům silnic:

• na délku – 2138 mm;
• na šířku – 821 mm;
• výška – 1236 mm, velikost sedáku – 921 mm.
• Světlá výška je 300 mm.
• Rozvor – 1440 mm.

Konstrukce Xmotos XZ250 Cross

Stejně jako u většiny zařízení pro velké zatížení byla základem konstrukce ocel. To na jednu stranu dávalo dobrou tuhost, na druhou stranu ovladatelnost.

• Chybí hodně bodykitu, stejně jako sada dílů vlastní běžným „městským“ kolům, zvýšená ovladatelnost. Důležitou roli sehrálo i vysoké těžiště.
• Vzhledem k tomu, že u crossových verzí není zvykem používat kvůli módě nějaká nová řešení, nedostalo odpružení motocyklu žádné speciální detaily. Vpředu obrácená teleskopická vidlice, vzadu monoshock. Pro konkurenceschopnost mají přední i zadní část malé nastavení odskoku.

Motocykl XTM Special 50 Enduro (2010): specifikace, foto, video

Základem konstrukce je rám z ocelových trubek, na kterém je namontován motor o výkonu 16 l/s. Benzínový motor je přímo chlazen přicházejícím tlakem vzduchu a karburátor vyžaduje benzín třídy 92 (někteří majitelé doplní 95.). Motor se spouští elektrickým startérem nebo startérem.

Zadní kolo dělá svou práci válečkovým řetězem. Motokros je vybaven vysokorychlostní pětistupňovou manuální převodovkou. Hydraulické tlumiče zajišťují efektivní pohon předních kol. Součástí balení jsou ocelové ráfky, kotoučové brzdy a pneumatiky s asymetrickým dezénem. Jednotka váží 135 kg, objem nádrže je 10 litrů, což vystačí na ujetí 300 km bez tankování, protože spotřeba motocyklu na 100 kilometrů je asi 3 litry na sto. Maximální rychlost je 130 km/h. Zrychlení na stovky, soudě podle recenzí majitelů, je od 12 do 17 sekund (v tomto parametru tento motocykl ztrácí na své přímé konkurenty).

Zpětná vazba od vlastníka

Recenze vlastníka č. 1

Recenze vlastníka č. 2

Recenze vlastníka č. 3

Snímek obrazovky recenze vlastníka č. 4

Fotogalerie

Stels Enduro 250 off-road

Stels Enduro 250

Ve svém vlastním živlu

Pouze tanky se nebojí špíny

Kolo pro zapálené sportovce

Stels Enduro 250 vypadá krásně ve vyladěné formě. Může být vylepšován všemi možnými způsoby, jak z hlediska designu, tak technických vlastností.

Motokrosové kolo Stels Enduro 250 má také dobrou ovladatelnost (kolo dobře drží na silnici), což zaručuje bezpečnost. Takže v průměru bude potřeba motor opravit jednou za 300 tisíc kilometrů /