Tento terénní motocykl si dokonale poradí s mnoha těžkostmi nerovného terénu a pro městské ulice není o nic horší než kterýkoli jiný silniční motocykl.
Díky skvělému vyváženému výkonu se Yamaha TW 225 stala oblíbenou mnoha.
Vlastnosti kola
Zde jsou hlavní vlastnosti modelu:
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
- velmi velké pneumatiky, ale malé ráfky;
- dobrý jízdní výkon;
- tvrdé sedadlo.
Motorka příjemně překvapí svým vzhledem, protože zároveň vypadá jako retro-klasické kolo a moderní motorka jako enduro. Mnohým se tato kombinace bude líbit, stejně jako charakteristický zvuk běžícího motoru, připomínající minulé éry automobilového průmyslu.
Технические характеристики
Parametry se tento model liší tím, že závěsy, ač postrádají hvězdy z nebe, si velmi dobře poradí s různými nerovnostmi. Bubnová zadní brzda určitě není ideální, ale Yamaha měla zřejmě pocit, že na terénní motorku to bude stačit.
Motor
Objem motoru Yamaha TW 225 je 223 cm³. To stačí k tomu, aby motorka potěšila milovníky off-roadů. Motor je čtyřdobý a má pouze jeden válec. Na maximum svých schopností je agregát schopen předvést točivý moment 18 Nm a výkon 18 koní. Maximální rychlost motocyklu je 110 km/h.
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
Přenos
Motocykl má řetězový pohon, takže zadní kolo přebírá veškerou sílu z motoru. Dobrá volba vzhledem k účelu modelu. Převodovka TW 225 má pět stupňů, což je docela dost. Pohon dělá svou práci perfektně a umožňuje motocyklu zdolávat kopce a údolí.
Rozměry a hmotnost
Pohotovostní hmotnost kola dosahuje 127 kg a objem jeho nádrže je 7 litrů. Průměrná spotřeba paliva na sto kilometrů je přitom asi 3 litry, což je však velmi podmíněné, protože styl jízdy na silnici je velmi odlišný od jízdy v terénu. Výška vozu v sedle je 790 mm, rozměry rozvoru jsou 1330 mm. Toto kolo se absolutně nehodí pro společnou jízdu.
Podvozek a brzdy
Rám TW 225 je vyroben z oceli. Vypadá nejen elegantně, ale také velmi extravagantně. Motocykl má v zásadě vzhled odpovídající svému off-roadovému určení. Paprsková kola a výrazná řídítka z něj dělají hodně enduro.
Zadní zavěšení kyvné vidlice je spárováno s monoshockem a přední část TW 225 má teleskopickou vidlici. Zadní brzda je bubnová varianta a přední brzda je 220mm kotouč spolu s dvoupístkovým třmenem. Ne že by to byl nejlepší možný podvozek, ale kolo poskytuje vynikající jízdní vlastnosti.
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
Výroba
Motocykl byl vyroben v letech 2002 až 2007. Motocykl získal uznání a je stále populární na sekundárním trhu. Důvodem úspěchu je kromě dobrého běžeckého výkonu i jeho vzhled, který jistě ocení milovníci klasiky v moderním obalu: TW 225 bolestně připomíná staré přístroje, ale zároveň je tu dokonce i nějaký futurismus v něm.
Spolužáci
Mezi podobnými motocykly stojí za zmínku RV 200 VanVan od Suzuki a FTR 223 od Hondy. Oba mohou svými parametry konkurovat TW 225, ale žádný nemá tak charismatický exteriér, minimalistický, ale přitom decentně chytlavý.
Historie změn
Během své kariéry modelka neobdržela žádné aktualizace. To je způsobeno tím, že TW 225 se zpočátku ukázal jako slušný stroj, který nepotřeboval další vylepšení. Model je skvělý pro klidnou jízdu po nerovném terénu, ale zcela nevhodný pro skákání a jiné sportovní triky.
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
Video
Video poskytuje přehled motocyklu Yamaha TW 225:
Auto recenze – zkušební jízda. Skvělá auta – sledujte online
Yamaha XVZ 1300 Royal Star – celkový cruiser
Recenze Yamaha XJ 550
Yamaha XVS 950 Midnight Star (V-Star 950) je moderní cruiser
0 názorů na „Yamaha TW 225“
Kde si mohu koupit nebo objednat Yamaha TW125 nebo Yamaha TW225? Děkuji za pozornost
Je to krosové kolo! ! ! skáčou na takové trámy! ! Chci říct, že tato technika NENÍ pro masové použití! ! ! a je těžké ho získat! ! ! pokud jste na motokros, měli byste vědět, kde ho získat! ! ! a pokud jedete jen lesem, pak je to stejné jako jízda na motokárách městem! ! je to možné, ale nedává to moc smysl. . .
NO, PRAVDĚPODOBNĚ NEJLOGICKEJŠÍ ZE VŠEHO PLATIT NA SALONY “YAMAHA”, pokud jsou samozřejmě poblíž. . . . No, na netu jsou i jiné stránky. . . ale je to samozřejmě trochu jinak. . .
Který endurik je lepší 2válec nebo 1válec stačí na výlety do terénu a vybírám mezi 2válcem Kawasaki Angelik a jednoválcem Yamaha TV225
Co jsi? Enduro a dlouhé vzdálenosti? Mají zdroj 50 hodin v soutěžním režimu.
Honda Dominator, Kawasaki KL 650, Yamaha TT 600. Pouze jednoválec, spolehlivá technika, odpovídám.
To je tedy pochopitelné, ale co třeba TW 225 – Motocyklová encyklopedie
Pro dlouhé vzdálenosti existují dva kmeny, například Afrika. Na trailu je jednohlaveň jednodušší.
Je to velmi zajímavý příběh a všechno, ale nebylo by lepší si přečíst Yamaha TW 225 Motorcycle Review – BikesWiki – Encyklopedie. . .
Úplně zmatený Co je lepší vzít irbis ttr250r nebo YAMAHA TW200? Poprvé beru kolo Děkuji za odpovědi
YAMAHA TW200. Čínské analogy racer forester a stealth gum phantom 220. Bral bych lepšího nového Číňana. Můj bratr to má doma. Kvalita dílů je překvapivá, jako by Číňané ne (motor). Guma stojí 3000-5000 rublů. Na objednávku muži nakupovali v Rusku. Kov je samozřejmě čínský, ale našich 180 kg má štěstí. Mot je čistě na bláto a písek. Na chodníku to není stejné a na nové gumové vibrace. Samozřejmě, že Irbis je perfektní na hrbol, nemá rád špínu, v písku je to obecně katastrofa (jezdím stealth enduro). Na jaře jsem neměl čas na Lesníka. Rozhodněte se, kam pojedete a pojedete. Mimochodem, díly Forester jsou drahé.
Vezměte si pahýl Yamaha, není ani o čem přemýšlet. Irbis za 3-4 roky pochopí detaily sám.
Je to velmi zajímavý příběh a vůbec, ale nebylo by lepší si přečíst článek Motocykl Yamaha TW 225 ve výborném stavu, nízká cena. . .
Uvažujete o dalších motorkách? například suzuki djebel, přítel měl, říká, že nebyly žádné problémy se zápachem. . .
Jak připojit televizor k AV receiveru Yamaha? Potřebuji docílit toho, aby TV fungovala jako zdroj zvuku – čili v době vysílání šel zvuk do sterea přes VCL. Mohu se připojit přes výstupní optiku na TV a optiku na přijímači? Chápu správně, že hdmi – arc je způsob, jak propojit cestu jako přehrávač – přijímač – TV, a ne TV – přijímač? Tedy na hraní: zvenčí?
HDMI ARC umožňuje odesílat zvuk z televizoru do AV přijímače. Tuto funkci musí podporovat TV i AV receiver. Pokud tomu tak není, budete muset připojit vámi zmíněný optický kabel. Nebo digitální koaxiální kabel (neplést s anténním koaxiálním! digitální koaxiální je audio jack a vypadá jako běžný „tulipánový“ konektor). Mezi těmito spoji není znatelný rozdíl v kvalitě – signál je přece digitální. Možná budete muset povolit funkci HDMI ARC v nastavení vašeho televizoru a/nebo AV receiveru.
1. Přes sluchátkový výstup (stereo, úroveň zvuku se ovládá dálkovým ovladačem TV) 2. Přes optický výstup (podpora vícekanálového zvuku, zvuk se ovládá přes dálkový ovladač) 3. Přes konektor SCART do libovolný DC s analogovým vstupem (tulipán). V tomto případě bude zvuk vystupovat pouze z TV programů 4. Přes HDMI (ARC) 1 (pokud DC podporuje – HDMI IM / OUT). To je povoleno na televizoru v nastavení portu HDMI a v nastavení zvuku. Poté se DC zapne při zapnutí TV, zvuk a nastavení bude také ovládáno jedním dálkovým ovladačem z TV nebo z DC. 5. Přes HDMI (ARC) + S / PDIF (pokud DC částečně podporuje – pouze HDMI OUT). ARC = Audio Return Channel – zpětný zvukový kanál. Technologie, která dokáže přenášet komprimovaný prostorový zvuk přes jakékoli mezilehlé zařízení, jako je přijímač domácího kina, bez potřeby samostatného optického audio kabelu.
Přidat komentář Zrušit odpověď na komentář
Tato stránka používá Akismet k boji proti spamu. Zjistěte, jak jsou zpracovávána data vašich komentářů.
Yamaha TW 225 je japonský motocykl, kříženec měkkého endura a silničního kola. Přestože je oficiálně klasifikován jako enduro, díky širokým kolům, kulatému světlometu místo standardního čtvercového světlometu a kompletní palubní desce vypadá jako silniční kolo. Výrobce tento model řadí mezi Adventure Touring a Dual Sport. To znamená, že Yamaha TW 225 je navržena pro jízdu ve městě i pro cross-country a těžko dostupná místa. Kolo je díky své všestrannosti považováno za ideální variantu pro začátečníky – nepříliš výkonné, ale zároveň poslušné a všestranné. Z tohoto důvodu autoškola Autofactor využívá TW k představení motocyklů začátečníkům.
historie
TW 225 se objevila jako vylepšená verze svého předchůdce – TW 200. Čísla v názvu modelu udávají velikost motoru, to znamená, že Yamaha TW 225 má motor o objemu 225 ccm, což je o 25 cm3 více než u jeho předchůdce. Další rozdíly ve vylepšeném modelu: větší točivý moment a 18 koní místo 15. Tyto modely se neliší vzhledem, takže majitelé Yamahy TW 225 často používají návody a manuály z TW 200.
První Yamaha TW 225 se objevila v roce 2002 na japonském trhu. Celkem vzniklo 5 verzí (tovární označení od 5VC1 do 5VC5) a jubilejní model Yamaha TW225E 20th Anniversary Special Edition, vydaný v roce 2007 na počest dvacátého výročí série TW. Tento rok byl pro kolo poslední – po roce 2007 se TW 225 přestalo vyrábět, takže se dalšího vývoje nedočkalo.
Nyní se toto kolo nachází na japonských aukcích nebo na trzích v sousedních asijských zemích. Použité motocykly se prodávají hlavně v letech 2003-2005, průměrná cena je od 150 do 200 tisíc rublů. Náklady na novou Yamaha TW 225 bez běhu začínají na 2700 $ (205 tisíc rublů).
Внешний вид
Yamaha TW 225 má klasický vzhled. Má prvky retro-klasického designu v kombinaci s energií a ladností endura, což kolu dodává kouzlo. V Ruské federaci se kola prodávají v různých barvách – od standardní bílé a černé barvy po modrou, žlutou a červenou. Tento model Yamaha má rozeznatelné zadní kolo o šířce 18 cm a kulatý světlomet na řídítkách – podle těchto znaků jej lze snadno identifikovat.
Размеры
Vzdálenost od země k sedadlu je 790 mm a od předního kola k zadnímu 1330 mm a technicky je Yamaha TW 225 považována za dvoumístný motocykl. Úzké sedlo, hmotnost 120 kg a malé rozměry oproti podobným modelům však činí toto kolo nevhodným pro společné vyjížďky. Dohromady to bude stísněné i hubeným lidem.
Sedlo
Výška sedla kola je na spodní hranici pro enduro (790 mm), z tohoto důvodu se mohou jezdci s nadprůměrnou výškou (175 cm a výše) cítit nepříjemně. Takové uspořádání sedla však nepřekáží při stání na stupačkách při pohybu a umožňuje začátečníkovi zlepšit užitečnou dovednost. Tento model má navíc nízké stupačky, takže nohy netrpí ani při dlouhé jízdě v sedě. Často se pro začínající jezdce stává únava nohou nepříjemným důsledkem prvních kroků na cestě k rychlosti a řízení a pohodlná jízdní pozice Yamahy je dalším důvodem, proč je tento model doporučován začátečníkům.
Rozměry volantu a velký úhel natočení činí kolo snadno ovladatelné a ovladatelné (to se projeví v lese nebo v terénu). Spolu s výkonem 13 kW tato řídítka usnadňují řízení, protože kolo poslouchá každý pohyb řidiče, brzdí a zrychluje dle libosti a perfektně zapadá do zatáček.
Paprskové ráfky svým vzhledem připomínají enduro, ale od klasiky se liší velikostí – 76×8 cm pro přední kolo a 66×8 cm pro zadní. Kola v rychlostech nad 60 km/h odskakují kolo na nerovnostech, díky čemuž není jízda na kole příliš příjemná. Stejná kola však dělají motocykl poslušným a stabilním v zatáčkách: „drží silnici“, nepadá na stranu a je schopen odolat odvalování.
Dashboard
Palubní deska kola je nastavena na standardní úroveň pro motocykly této třídy. Během jízdy máte všechny informace na očích, takže řidič nemusí sklopit hlavu a spustit oči z vozovky, aby zkontroloval rychlost. Tlačítka na volantu jsou dostatečně velká na to, abyste je stiskli v silných ochranných rukavicích a neminuli.
Vlastnosti modelu
- 18koňový čtyřtaktní jednoválcový vzduchem chlazený motor o objemu 225 cm3. Na limitu výkonu ze sebe kolo vymáčkne až 110 km/h (s točivým momentem 18 Nm). Tento výkon stačí na to, aby kolo potěšilo milovníky off-roadů a volně se pohybovalo po nerovném terénu.
- Díky řetězovému pohonu, 5-ti stupňové převodovce a elektrickému startéru přebírá tlak motoru zadní 18cm kolo.
- Objem nádrže je 7 litrů (při spotřebě benzínu 2-3 litry na 100 km). Tento údaj vychází ze dvou cestujících a konstantní rychlosti 60 km/h, ale v závislosti na stylu jízdy se může spotřeba paliva lišit.
- Hmotnost 120 kg, dokáže zrychlit na maximální rychlost za 20-30 sekund. Krátké převody dávají motorce šmrnc, ale pouze pokud je jezdec zkušený a ví, jak převod správně používat.
- Kufr motocyklu je omezen, takže kufr motocyklu je možné zatížit maximálně 3 kg. S průměrnou hmotností kufru 2,5 kg to způsobuje nepříjemnosti během mnoha hodin cestování, kdy s sebou potřebujete vozit velké množství zavazadel.
- Vzhledem k tomu, že se Yamaha TW původně vyráběla na domácím japonském trhu, není snadné najít náhradní díly nebo vhodné pneumatiky. Vzhledem k podobnosti modelů 200 a 225 má TW 225 povoleno používat díly od příbuzného, ale i s ohledem na to musíte nějaké díly pro údržbu hledat na obskurních japonských trzích.
Pro jaký účel je vhodný
Vzhledem k tomu, že Yamaha TW 225 je hybridem silničních a terénních vozidel, je vhodná jak pro jízdu po asfaltu ve městě, tak pro cestování po polních cestách. Kolo nemá plný enduro výkon, takže se v nadprůměrných rychlostech začíná třást a jízda přestává být příjemná. Při omezení rychlosti do 60 km/h však motocykl klidně snáší terén a půdu. Díky malým rozměrům a hmotnosti motocykl snadno klouže mezi stromy a volně manévruje v těžko dostupných místech.
Yamaha se přitom nehodí na supertvrdou jízdu ve stylu klasického endura, na soutěže sportovních motocyklů, skoky, triky a vypracování složitých prvků. Za prvé je to dáno výkonem 18 litrů. S. a nemožnost dosáhnout rychlosti nad 110 km/h. Ani na rovné silnici vám to motor TW 225 nedovolí. Za druhé, díky tvrdému sedlu a odpružení s krátkým zdvihem je jízda v rychlostech nad 60 pro řidiče nesnesitelná – kolo jezdce vrhne na každý hrbol a ze všech sil se snaží odrazit mu kostrč.
Motoškola “Autofactor” používá Yamaha TW 225 pro začátečníky – konají se na ní první praktické hodiny. Tento nenáročný, lhostejný, dobromyslný model odpouští chyby a dává druhou, třetí a čtvrtou šanci. Na tomto kole se začínající jezdci naučí, jak za jízdy přepnout na rezervní nádrž, jak cítit otáčky motoru, jak brzdit smykem a další jemnosti nutné pro volnou jízdu na opuštěných trailech.