Motocykly 125 ccm jsou nejoblíbenější a žádané z mnoha důvodů. Jejich maximální rychlost zřídka přesahuje 110-120 km / h, ale úkoly, které jsou od nich vyžadovány, vůbec nevycházejí z rychloměru. Často se jim říká mopedy, nebo vozidla pro začátečníky, ale marně – na 125 kubících motocyklů se najezdí stovky tisíc kilometrů, jezdí se na dlouhé tratě a dokonce po celém světě.
Výhody nejlepších malých krychlových metrů
Pokud vezmeme v úvahu osvědčené značky (Honda, Yamaha, KTM), pak jejich malé kubíky spojují následující výhody:
- Ziskovost. Spotřeba benzínu může být 2 – 2,5 litru na 100 km, což je několikanásobně méně než u 250 ccm motorek. Díky tomuto nákladu se cestování na dlouhé vzdálenosti stává poloviční cenou!
- Levnost obsluhy. Běžné modely malých krychlových metrů vyžadují velmi malý počet spotřebního materiálu. I olej se do většiny z nich nalévá v množství pouze 1 litr;
- Dostupnost náhradních dílů. Výměna řetězů, řetězových kol, vzduchového filtru, opravy brzd, opravy plastů – to vše je relativně levné (ve srovnání s 600 kubíky zařízení za nic). Použitý náhradní díl si můžete objednat v kterékoli lokalitě a ani nová originální věc se do kapsy stejně moc netrhne;
- Vytrvalost a spolehlivost. Nejlepší motocykly 125 ccm najedou přes sto tisíc kilometrů bez vážnějších poruch. Tato technika přežívá po celém světě nebo dokonce nemilosrdné vykořisťování jako „pracant“. Dobrým příkladem je Indie, kde její Bajajové vozí šílené náklady;
- Na motocyklech 125 ccm můžete legálně jezdit na DOP od 16 let.
Potřebujete práva na nejznámější malokapacitní vozidla?
Mít řidičský průkaz pro jízdu na veřejných komunikacích v Ruské federaci je povinné bez ohledu na to, zda se jedná o moped nebo motocykl. Existují tři kategorie pro právo řídit dvoukolová vozidla:
- M – umožňuje řídit mopedy s objemem motoru až 50 kostek. Nejsou rychlí, ale mohou poskytnout základní dovednosti v ovládání kola. Tuto kategorii můžete získat od 16 let;
- A1 – určený k ovládání motocyklu 125 ccm s výkonem nepřesahujícím 11 kW. Je také povoleno jej otevřít od 16 let;
- A je „plnohodnotná“ kategorie motocyklů, která umožňuje řídit již těžké motocykly, ale i tříkolová a čtyřkolová vozidla do hmotnosti 400 kg (tříkolky, čtyřkolky). Tuto kategorii lze otevřít od 18 let.
Špičkoví spolehliví malokapacitní stavitelé silnic
Při plánování nákupu motocyklu 125 ccm je důležité nejen studovat technické vlastnosti, ale také zjistit povahu této techniky, její vlastnosti a výhody. Vytvořili jsme pro vás hodnocení s 5 nejlepšími staviteli silnic:
- Nejznámější z nich je Yamaha YBR 125. Doporučuje se začátečníkům, když se ptají, které kolo vzít jako první. Vyučuje se ve většině motoškol. Yubrik, Yobrik, prostě Yubr – prosadil se jako časem prověřený, spolehlivý a nezničitelný motocykl. Na kvalitu oleje je nenáročný, benzín doslova šňupe, nastartuje polovičním šťouchnutím. Není v něm co rozbít – vzduchové chlazení, jednoduché systémy, kvalitní komponenty. Skutečný dříč, který však ve svých majitelích vyvolává obrovské návaly něhy a hrdosti;
- Druhá po Yubře se klidně může jmenovat Honda CB 125. Není tomu prakticky jinak, až na to, že stojí o něco více a jede o něco veseleji. Majitelé tohoto motocyklu věří, že vypadá moderněji než Yobrik, vážněji ve srovnání s jinými motocykly 125cc. Ale navzdory tomu SiBishka nikdy nezískala pověst „lidového kola“.
- Mezi nejlepšími staviteli silnic se nápadně liší Suzuki Van-Van 125. Retro design vzbuzuje nostalgické pocity u těch, kteří celé své mládí cestovali na IZH a Javě. Spolehlivost Van-Vanycha je přitom skutečná, japonská. Velmi dobré odpružení pro stavitele silnic a vysoká světlá výška umožňují snadný pohyb mimo asfalt.
- Rakouská klasika – KTM 125 DUKE. Legendární, „zlý“ motocykl, který se od všech ostatních bratrů liší svým výbušným a energickým charakterem. Agresivní design, malé rozměry, schopnost blýskat se zácpami z něj dělají krále městského provozu. Zřídka na něm ale podnikají výlety na dlouhé vzdálenosti – nepohodlné přistání s předpojatostí „krevety“;
- Na páté místo můžete rovnou dát pár japonských skútrů – Honda PCX 125 a Honda SH MODE. Příjemný ergonomický design, pohodlný rovnoměrný střih, úžasná ochrana proti větru činí tyto malokapacitní modely velmi oblíbené zejména v Thajsku nebo Číně, kde může období dešťů trvat i půl roku. Jsou velmi agilní, což z nich dělá opravdového přítele pro jízdu ve městě. A prostorné kufry nevyžadují nošení batohů nebo zavěšení dalších šatních kufrů.
Výběr motokrosových a enduro motocyklů
Schopnost vyjet off-road off-road je drahá. Ne každé kolo o objemu 125 ccm zvládne skoky nebo utopení v bahně. Vybrali jsme pro vás ty nejlepší možnosti pro enduro ježdění:
- Kolo Honda XR 125 (XR125L) je osvědčená spolehlivost, výborná průchodnost terénem, nízká spotřeba a snadná ovladatelnost. Navzdory skutečnosti, že to lze připsat krosovým kolům, je vybaveno osvětlovacím zařízením a má plné právo řídit na dalších dopasech. Jako enduro nemá příliš vysokou výšku sedla, proto si tuto možnost oblíbí především dívky a jezdci nízkého vzrůstu;
-
, nebo MSX 125. Neobvyklý motard, který kombinuje výhody jak silničního stavitele, tak motardu. Je malý, někteří si to zapisují i do pitbiků. Tuto motorku si zamilovali především kaskadéři – po přezbrojení se na ní dají různé triky. Jeho odpružení usnadňuje nastupování do nejvážnějších off-roadů – stačí vyměnit pneumatiky za horší;
- KTM 125 SX je opravdová cross-country varianta. Nemá osvětlení a zrcátka, nedá se s ním jezdit po silnicích, ale na motokros je to dobrý projektil. Jedná se o dvoudobý motocykl o objemu 125 ccm, který produkuje obrovský výkon, ale má nižší zdroje. Berou ho nejen k jízdě, ale k „žíhání“ na zemi, hnětení hlíny a překonávání ucpání kameny nebo kládami.
Sportovní malé kubíky
Majitel motocyklu o objemu 125 ccm často chce, aby jeho motocykl vypadal jako sportovní motocykl (v plastu, s „ležícím“ střihem). Samozřejmě nepojede jako R1, Hayabusa nebo dokonce ER-6, ale svým vzhledem rozhodně zaujme. Zde jsou nejoblíbenější sportovní modely s malou kapacitou:
-
– atraktivní moto s velmi dobrými ukazateli rychlosti a výkonu. I přes malý objem se může bezpečně zúčastnit závodu. Ovladatelnost, lehkost, specifické přistání pilota umožňují motorce zrychlit až na 140 km/h!
-
je přímým konkurentem CBI-Erca. Je o něco pomalejší, dosahuje rychlosti jen 130 km/h. Zároveň je jeho charakter pružnější a spotřeba paliva je výrazně nižší;
- Aprilia RS 125 má výkon 33 koní, což je dvojnásobek oproti oběma předchozím verzím, a dokáže zrychlit na 175 km/h. Takové ukazatele byly možné díky dvoudobému motoru.
Nyní, když jste se rozhodli, jaké úkoly jsou od motocyklu vyžadovány (spolehlivost, výbušný charakter, terénní, sportovní vzhled) – můžete bezpečně studovat inzeráty na prodej.
Historie dvoukolových vozidel začala s pohonem zadních kol. Nejprve byly pásy, pak se objevily řetězy a kardany. Mnoho motorkářů ani netuší, že dnes existují motocykly s pohonem všech kol.
Pokud hledáte levný, ale spolehlivý motocykl, společnost Motopehota vám ráda nabídne vybavení z Evropy.
Motorka u nás plní roli dvoukolového kamaráda „pro duši“. Pokud v některé Indii, Vietnamu, Číně je kolo nuceno používat
Mezi majiteli motocyklů se vždy vedly spory na téma automatické převodovky. Na rozdíl od automotive je jednodušší a spolehlivější, je léty prověřený a už si získal své příznivce.
Specifikace AJP PR3 125 Enduro Pro 2010
Motor AJP PR3 125 Enduro Pro 2010
Převodovka AJP PR3 125 Enduro Pro 2010
Rozměry a hmotnosti AJP PR3 125 Enduro Pro 2010
Podvozek a brzdy AJP PR3 125 Enduro Pro 2010
Jízdní dynamika AJP PR3 125 Enduro Pro 2010
Další specifikace AJP PR3 125 Enduro Pro 2010
Popis AJP PR3 125 Enduro Pro 2010
Popis motocykl AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
AJP PR3 125 Enduro Pro je v Rusku velmi vzácný motocykl vybavený motorem s nízkým výkonem 12.5 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je AJP PR3 125 Enduro Pro, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak zkušenými motocyklisty.
Motocykly s objemem motoru 124 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou řadu motocyklů AJP, na této stránce naleznete motocykly AJP PR3 125 Enduro Pro jiných roků výroby a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako PR3 125 Enduro Pro:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako PR3 125 Enduro Pro
Cena AJP PR3 125 Enduro Pro na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem AJP PR3 125 Enduro Pro na této stránce je pro prodej na internetu uvedena průměrná cena bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje AJP PR3 125 Enduro Pro podle regionů Ruské federace (ve formě akcií)
Moskva 10.61 % 10.61 % na prodej v Moskvě Tatarstan 9.09 % 9.09 % na prodej v Tatarstánu Irkutsk region. 6.06 % V Irkutské oblasti. 6.06 % na prodej Krasnodarský kraj 6.06 % 6.06 % na prodej v Krasnodarském kraji Udmurtia 4.55 % 4.55 % na prodej v Udmurském regionu Moskva. 4.55 % do moskevské oblasti na prodej 4.55 % regionu Amur 4.55 % v oblasti Amur na prodej 4.55% Volgogradská oblast. 3.03 % Do Volgogradské oblasti 3.03 % na prodej Bashkortostan 3.03 % 3.03 % na prodej v Bashkortostan Samara obl. 3.03 % do regionu Samara na prodej 3.03 %
- Moskva 10.61%
- Tatarstán 9.09 %
- Irkutská oblast 6.06 %
- Krasnodarské území 6.06 %
- Udmurtia 4.55 %
- moskevský region 4.55 %
- Amurská oblast 4.55 %
- Volgogradská oblast 3.03 %
- Baškortostán 3.03 %
- oblast Samara 3.03 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java Tipy pro odstraňování problémů s motocykly
Pro ty, kteří jezdí na motocyklech Java Do redakce chodí mnoho dopisů od majitelů motocyklů Java. Žádají o radu při odstraňování problémů, které se objeví během provozu. Redakce se obrátila na odborníky a své odpovědi na tyto otázky zveřejňuje. Vypráví mechanik moskevské dílny na záruční opravu motocyklů Java a Chezet V. T. BOYKO. O poruchách spojkového mechanismu, převodovky a kick-sterter Mechanismus spojky. Pokud správně seřízená spojka nezapíná plynule, ale trhavě, pak je nutné spojku pro zjištění závady rozebrat. Nejprve sejměte levý kryt. Řadicí pedál není nutné předtím demontovat: měl by být nastaven do polohy řazení, nikoli do polohy pro startování motoru. Pedál se demontuje spolu s krytem a řadicí hřídelí (opatrně, aby nedošlo ke ztrátě krytu uvolnění hřídele). Před sejmutím krytu nejprve vypusťte olej ze skříně převodovky nebo položte motocykl na pravou stranu.
Silnější o dvě síly. Nucený motor IZH-36/IZH-Planet
Zvýšení výkonu motoru je otázkou zájmu mnoha motocyklistů. A to je pochopitelné: dynamické a další parametry motocyklu jsou přímo závislé na výkonu jeho motoru. Již jsme řekli („Za volantem“, 1967, č. 1), jak zvýšit výkon motoru IZH Planet na 18 koní. S. Rýže. 1. Změna průměru difuzoru karburátoru Někteří čtenáři, kteří nejsou schopni dokončit celý objem práce doporučené v článku, žádají jednodušší metody, které jim umožní dosáhnout alespoň malého (o dvě nebo tři síly) zvýšení výkonu. publikovaný článek inženýrů V. Abrahamyan, A Maksimova a B. Lezhnev, majitelé motocyklů IZH 36 a IZH Planeta dostávají doporučení, jak drobnými úpravami některých součástí a dílů motoru zvýšit výkon na 15 hp Navrhované konstrukční změny podle autorů nezvyšují spotřebu paliva a prakticky neovlivňují životnost a spolehlivost motocyklu. Hlavním prostředkem zvýšení výkonu motoru.
IZH Planet 5, 5K (IZH 7.107, 7.108)
Zlepšily se parametry motoru a převodovky, zvýšila se účinnost, aktualizoval se vzhled motocyklu.Ve druhém čtvrtletí přechází sdružení Izhmash na sériovou výrobu motocyklů IZH-Planeta-5, první várka který byl vyroben na konci loňského roku. Změny provedené v designu oproti Planet-4 byly zaměřeny především na uspokojení potřeb venkovských motorkářů – hlavních spotřebitelů motorových vozidel. Byly vylepšeny parametry motoru a převodovky, zvýšena účinnost, aktualizován vzhled motocyklu.Válec motoru a jeho hlava jsou nové konstrukce. To umožnilo snížit spotřebu paliva asi o 10 %: pro Planet-5 je to 5,0 l / 100 km při rychlosti 90 km / h, ve verzi s bočním přívěsem IZH-Planet-5K> – 7,0 l / 100 km při 60 km/h (odpovídající hodnoty pro Planet-4 jsou 5,5 a 7,2 l/100 km). Zároveň Mr.
Schéma elektrického vybavení motocyklu IZH Planet Sport
“Planet-sport” je první motocykl Iževsk s 12voltovým elektrickým vybavením, který splňuje všechny moderní (od roku 1982) požadavky na tento systém. (klikněte na obrázek pro zvětšení) I— parkovací světlo; 2 – hlavní světelná lampa; 3 – neutrální kontrolka; 4 – odpor; 5 – kontrolka tlaku oleje; 6 — relé indexů otáčení; 7 – blok diod (oddělení); 8 — kontrolka osvětlení stupnice rychloměru; 9 – zámek zapalování; 10 — přední svítilny ukazatelů otáčení; II – spínač světlometů a nouzový spínač zapalování; 12 — spínač brzdového světla ruční brzdy; 13 – relé-regulátor; 14 – spínač neutrální žárovky; 15 – kontrolka dálkového světla; 16 — svítilna ovládání ukazatelů otáčení; 17 – lampa pro sledování provozu generátoru; 18 – zvukový signál; 19 – spínač světel a směrových světel, c.
Instalace generátoru G424 (12 V) na motor K-750M01
Výměna alternátoru Pokud jste na motocykl Dnepr MT10 (nebo jeho modifikace) s 12voltovým elektrickým vybavením nainstalovali motor K-750M01 vybavený 6V generátorem v souladu s povolením továrny, je vhodné ponechat starý Pro instalaci generátoru G424 (12 V) na motor K-750M01 jsem vyrobil adaptér znázorněný na obrázku. Připevnil jsem ho ke klikové skříni stejnými šrouby jako generátor. Můžete také použít dva šrouby. Plochu pro generátor na klikové skříni jsem odstranil frézou a pilníkem. Místo zapalovací cívky 6 V jsem použil běžnou automobilovou zapalovací cívku 12 V. Převybavený motor má najeto již 32 tisíc kilometrů bez komentáře. Adaptér pro generátor G424. Yu Burochkin, Gomel 1985N10P33