V distribuční síti mezi koly, které mají průměr objem motoru motocykl, Ulice 125 DD zaujímá významné postavení. Vývojář modelu 125 DD je čínský motocyklový gigant Qingqia výrobcem je ruská společnost Baltmotory.
Recenze motocyklů třídy 125cc nám umožňuje konstatovat, že motocykly Baltmotors se začínají připojovat k lídrům této třídy, Yamaha, Honda, Suzuki, Aprilia.
BM Street 125 DD se vyznačuje nízkou hmotností, snadným ovládáním, klidným chodem a tichou dynamikou zrychlení. Výkonný přední světlomet zajišťuje bezpečnou jízdu městem v noci.
Street 125 DD má motor motocyklu o objemu 125 ccm, ale jeho výkon je podle některých řidičů slabší než u podobných japonských, takže skutečná rychlost kola je 80 km/h.
Jmenovitá rychlost a najetých kilometrů motocykl nejsou uvedeny v návodu k použití (možnost na webu). Výhodou návodu je podrobný popis a nákresy téměř všech motocyklových komponentů.
Podrobné schémata umožní vlastníkovi v případě potřeby opravit jednotky vlastními silami.
Pokud bychom motocykly recenzovali z hlediska záruk, tak záruka na model 125 DD je 12 měsíců, nebo 3000 km, s výjimkou tříměsíční záruky na některé komponenty, které v případě selhání vyměníme v záručním auto opravny.
Kupce však lákají nejen malé náklady na nové motocykl složka 82 990 rublů (2012), ale také bezpečnost provozu – brzdy umožňují nouzové brzdění, zadní brzda zabraňuje smyku. Kladně hodnotím pohodlné sezení, výborné nízkoprofilové silniční pneumatiky a informativní palubní desku.
- Délka 2050 mm
- Šířka 750 mm
- Výška 1095 mm
- Rozvor 1385 mm
- Světlost 250 mm
- Plynová nádrž 16,0 litrů
- Suchá hmotnost 140 kg
- Motor od Baltmotors
- Chlazení vzduchem
- 4-1-2 (zdvih válec-ventil)
- Startér + el
- Výkon max 11,5 hp při 9500 ot./min
- Benzín-AI-92
- Teleskopické přední odpružení
- Zadní odpružení kyvné vidlice (tlumič)
- Přední brzda 2 kotoučová
- Zadní brzda 1 kotouč
- Přenos 5 kroků. mechanické
- Spojka je vícelamelová.
Street 125 DD je pohodlný motocykl pro cestování po městě nízkou rychlostí. Při dlouhých cestách by se to nemělo doporučit, protože přistání řidiče je blízko sportu a zatížení rukou.
Baltmotors Street 125 DD Skvělá volba pro městské kolo pro začátečníky.
Milujeme “chobotnice”? Vybíráme motocykly do 125 cm³
Pro Rusko byla vyřešena podkategorie práv A1, která zahrnuje motocykly s pracovním objemem do 125 cm³ a výkonem do 11 kW (14,9 k). Dostali jsme se tedy na úroveň civilizovaných zemí, ale radovat se z toho nebo být smutný? Dříve se u nás „stopětadvacítka“ moc nelíbila a vybavení nebylo moc. Co čeká trh v roce 2012?
000_moto_0312_036
Všechny motocykly dovážené do Ruska lze zhruba rozdělit do dvou kategorií: firmy a „jiná Čína“. Toto rozdělení je však také velmi podmíněné: dokonce i mezi známými výrobci je většina „základních“ modelů „žlutých“, ne-li zcela vyrobených v Číně, na Tchaj-wanu nebo dokonce v Turecku, Indonésii a Vietnamu. Je příznačné, že známé značky mají ve své řadě obvykle jeden nebo dva modely třídy „125“. Koneckonců, tato technika je zpravidla školní lavicí, kterou nelze ze zákona obejít. A poptávka po něm bude vždy, dokud se chuť na motorku nepřenese nebo nespálí poslední kapka benzínu. Pouze společnosti s módními motocykly (jako Harley, Victory nebo Ducati) se nesníží k nenáročnému „dusnu“. Ale i zde existují pokroky, příkladem toho je KTM (o tom budeme mluvit samostatně).
LEVNĚJŠÍ KDE
Skupinu „pod 50“ (tisíce rublů) otevírají dvě dvojčata: Lifan LF125–5 a Patron Simpler 125, klony modelu Honda CG125 z roku 1976. Jejich vzhled je archaický. Velmi běžný čínský motor s charakteristickým spodním vačkovým hřídelem (schéma OHV) je instalován v otevřeném ocelovém rámu. Tato hřídel má pouze jednu vačku, která prostřednictvím dvou párů vahadel a táhla ovládá dva ventily v hlavě. Motor se ukázal jako kompaktní, lehký, spolehlivý, nejsou žádné problémy s náhradními díly a opravami. A samotná zařízení jsou extrémně jednoduchá: bubnové brzdy, primitivní pružinové odpružení, schůdky pro cestující jsou připevněny ke kyvadlu vyrobenému z tenké kulaté trubky, která nepředstírá, že je tuhá. Příznivci stylu konce 1970. let a vlastně i starého „železa“ ocení tvar nádrže, stylové citáty, 18palcová paprsková kola, blatníky a podsedák z přírodní oceli. Je tam hodně chromu, silný kufr, nechybí otáčkoměr a elektrický startér. Na tréninkové “figurové” motorky jsou prostě super: lehké jako kolo, úhel natočení umožňuje předjíždět postavy s rezervou, neutrál se snadno chytá. Brzdy na cvičišti nejsou nijak zvlášť potřeba, i když jsou slabé, cenné, aby nedopatřením nezablokovaly kolo a nezakoply. Ale na silnici s takovými se cítíte nepříjemně, zvláště ve městě.
Trochu dál od hranice primitivismu je Patron Aero 125F. Je vybavena stejným čtyřtaktním „odvzdušňovacím ventilem“ „Zegash“, ale se záblesky moderního designu. Zde a litá pětipaprsková kola, pokročilejší odpružení a sportovní tlumič a la Akrapovič. Vidocq není o nic horší než spolužák Yamahy (k tomu se ještě dostaneme), ale cena „Aera“ je téměř poloviční.
Viz také:
Nedaleko této techniky odešel Minsky, kterých je na našem trhu celá řada. Ve skutečnosti se kubatura „125“ stala korunou pro běloruské vozy od roku 1951, kdy začala vyrábět kopii německého DKW RT125. Potomek s dvoudobým motorem se dnes jmenuje Minsk M125. Motocykl – bez samostatného systému mazání a elektrického startéru (není ani baterie), se čtyřstupňovou převodovkou. Paprsková 18palcová kola – s bubnovými brzdami (vepředu může být kotouč, ale je třeba hledat takovou kompletní sadu), pevný rám uzavřeného typu, utěsněný kryt řetězu, odpružení – s “hydraulikou” jsou použitý. Minsk M125X s vypovídajícím názvem „Forester“ je vybaven pevným třístranným kufrem, ochranou světlometů kombinovanou s malým kufrem a „vrchním“ plastovým blatníkem.
Ale Minsk C4 125C s motorem 4T je z naší skupiny vyřazen za cenu, ale je logické o něm uvažovat spolu se zbytkem. Koneckonců, ve skutečnosti byly odstraněny všechny nedostatky jednoduchých Minsků: je zde elektrický startér, pohon předního disku a pětistupňová převodovka. Pravda, musel jsem obětovat kryt řetězu. Přestože je na krytu jednotky odlit Minsk, vyrábí jej známá čínská společnost Zongshen. Nejedná se o klon motoru Honda, ale motoru Yamaha, ve kterém je vačkový hřídel umístěn v hlavě (schéma ONS). Toto klasicky vyhlížející zařízení je velmi dobré jak pro začátečníky, tak pro obyvatele venkova, z nichž mnozí mají stále v provozu sovětské dvoudobé stroje z Minsku.
PŘEDVÁDEJTE ZA MOpeda?
Přestože jsou zařízení v podobě klasického skútru v Evropě populární a dokonce je aktualizují takoví giganti, jako je Honda, Yamaha, Suzuki, k nám je nedováží – nejsou prestižní a drahé. A co je nejdůležitější, malou poptávku plně uspokojuje čínský automobilový průmysl: levný a veselý. Přestože kubatura „125“ není často k vidění, obvykle se jedná o motory 90-110 cm³. Příkladem na našem trhu jsou Irbis Irokez 125, Patron Ringer 110. Jako všechny koloběžky je láká vylepšená ochrana proti větru a vodě plus poloautomatická převodovka. To znamená, že stále musíte přeřadit, ale nemusíte myslet na spojku a možnost zastavení. Zvláště cenné je, že na skútru můžete složit zkoušku u dopravní policie. Tato zařízení jsou navíc extrémně lehká a průjezd „figurky“ usnadňují velká 17palcová kola a dostatečný úhel natočení. Jo a v městském provozu se cítíte jako ryba ve vodě (autor to zná na vlastní kůži – sám namotal 20 tisíc km hlavně v metropoli).
Motocykl Orion 125/B o objemu 125 ccm seče velmi důstojně pod mopedem. Má malé rozměry, tenká kola a archaický vzhled, dopravní policisté se směrem k takovým „samoběžícím kolům“ ani nedívají. Vlastnosti motocyklu jsou však zřejmé – uspořádání (nádrž mezi koleny) a “ruční” spojka “Kabovského” motoru. Plusem ve vztahu ke skútrům je poměrně prostorná nádrž (8,5 litru oproti 3,5 litru), a to je asi vše. Nejsou žádné odpružení, brzdy jsou slabé, elektrika je nějak sestavena. Jediné, co mě těší, je cena, za předpokladu, že ruce kupujícího rostou tam, kam potřebují .
Sachs MadAss 125 je úplně jiná záležitost – „Číňan“ pod věhlasnou německou značkou, není na našem trhu prvním rokem. Asketický “neoblečený” vzhled a originální design ospravedlňují název “Mad Ass”. Zařízení vážící pouhých 95 kg je určeno pro dva, ovšem bez zvláštních vymožeností. Archaismus ani klasika zde nevoní – MadAss je vybaven „houževnatými“ kotoučovými brzdami na obou třípaprskových kolech a dvěma výkonnými čočkovými světlomety. Kromě exteriéru se motocykl liší od skútrů s „manuální“ spojkou a 16palcovými koly; v chladicím systému – chladič oleje. V městském provozu je svižný a mrštný, ale na cestování na dlouhé vzdálenosti potřebujete opravdu šílený zadek.
Společnost Celestial s hvězdnou značkou Sky Team je známá díky klonům „Kab“ „dětí“ Hondy, jako jsou Monkey, Dax a Gorilla. Jsou nabízeny v
Výhodou Supermoto 125 je, že je dostatečně výkonný pro začátečníky i mimo ně. I když někteří lidé mohou chtít jít naplno a rozhodnout se pro 690hp KTM 75 SMR-C hned, neměli byste se do toho pustit bez mnoha zkušeností.
Výhodou tohoto motocyklu je, že jej můžete používat s řidičským průkazem kategorie B. Nemusíte tedy investovat poměrně dost peněz do samotných práv a peníze můžete utratit za dovybavení motocyklu nebo potřebné ochranné doplňky . .
Jaké supermoto 125 – 2T nebo 4T?
2T motory jsou lehčí, snáze se staví a o něco více spalují. Jejich díly jsou však mnohem levnější než supermoto 125 4T. Často však „dvoučinné“ mají vývoj pevnosti charakteristický pro princip 0/1. Jiná situace je ve 4T, kde se výkon vyvíjí celkem lineárně a plynule. Použití vstřikování snižuje spotřebu paliva a zvyšuje komfort obsluhy agregátu. Selhání tohoto prvku však znamená vysoké náklady.
Kdy by se měl vyměnit píst supermoto 125?
Jaké jsou servisní intervaly pro jednotlivé typy jednotek? Při nižších výkonech to není tak barevné jako u větších motorů. I když to neplatí pro každou motorku. Výměna pístu u dvoudobých sportovních motorů by se měla provádět jednou za 1200 km. Někdy dokáže supermoto 125 2T tento interval téměř zdvojnásobit, což stále znamená cca 2500 km na jeden píst.
Yamaha nebo KTM? Které supermoto 125 2T a 4T byste si měli vybrat?
Mezi nejoblíbenější supermoto patří:
Zde je seznam nejzajímavějších modelů dostupných na trhu. Určitě si vyberete něco pro sebe.
Aprilia SX 125 – čtyřtaktní s ABS
Jednoválcový motor 124,2 ccm cm má u tohoto modelu 15 hp. a 12,2 Nm. Aprilia je dostupná ve dvou verzích – enduro a supermoto, které se neliší designem. Co přitahuje závodníky na italském voze? Především jeho charakter a spousta emocí pro motor takové síly. Pokud odemknete tento model supermoto 125, můžete získat asi 7 koní navíc. Díky známému pohonu Rotax 122 získáte stroj vybavený velkým množstvím náhradních dílů dostupných na trhu.
Supermoto KTM EXC 125
Dvoutaktní motor tohoto KTM supermoto 125 i má výkon 15 koní. a 14 Nm, jedná se o dvoutaktní verzi s karburátorem a to vše je chlazené kapalinou. Rakouská společnost vytvořila odolný stroj s mírnou hmotností 97 kg, který zaručuje vynikající výkon na asfaltových tratích. KTM 125 Supermoto v této verzi může být pro přední vidlici příliš tuhá, i když hodně záleží na tom, jak jezdíte. Kromě hladkých povrchů a otvorů je to však velmi pohodlné. Motor zde není příliš ekonomický a je třeba počítat se spotřebou paliva 5 l/100 km.
Yamaha DT 125 X supermoto
Jeden z nejvýkonnějších modelů na seznamu. Parametry v 16.2 hp a 13 Nm přinese spoustu zábavy a velká palivová nádrž (10,7 l) umožní ujet téměř 200 km na jednu čerpací stanici. Mnoho uživatelů jej popisuje jako nejlepší supermoto 125 2T pro první motocykl. I když není na provoz nijak zvlášť levný (spotřeba paliva 5,5 litru), odvděčí se nízkými cenami náhradních dílů a velkým sortimentem tuningových prvků.
Supermoto Megelli 125
Pokud vám záleží na pohádkově levných dílech a nevadí vám nekvalitní plasty, je tato varianta Supermoto 125 určena právě vám. Motor je konstrukčně podobný agregátu Honda ze 70. let, to znamená, že nesráží charakteristiku. Jednoduchost konstrukce a obecná dostupnost vyměnitelných součástí však nedostatky kompenzuje. Nevýhodou je zejména 11 koní, což u 125ccm není nic výjimečného a britský původ možná nikoho nepřesvědčí. Na první kolo na testování a trénink to však stačí.
Pokud uvažujete o verzi převodovky Supermoto 125, máme tušení. Z hlediska nákladů na údržbu a generální opravy je na tom 2T mnohem lépe. Proto se alespoň na začátku hry vyplatí po takovém motoru sáhnout. Jeden z výše uvedených modelů může být skvělým začátkem vašeho dobrodružství.