Popis motocykl Honda CBX 650E 1983 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Honda CBX 650E je v Rusku velmi oblíbený motocykl vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 75 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože ježdění na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CBX 650E, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu Honda CBX 650E modelového roku 1983 je v současné době nereálné, neboť jejich výroba byla před 33 lety zastavena. Současně má Honda CBX 650E vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 656 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje Honda CBX 650E – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CBX 650E ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako CBX 650E:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné jako CBX 650E
Honda Honda CBX 650E cena v inzerátech prodej
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda Honda CBX 650E na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu, bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Honda CBX 650E podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Moskva 13.37 % 13.37 % na prodej v Moskvě Petrohrad 10.82 % 10.82 % na prodej v Petrohradu Krasnodarské území 6.94 % 6.94 % na prodej na Krasnodarském území Moskevská oblast. 6.73 % V Moskevské oblasti na prodej 6.73% Sverdlovská oblast. 3.88 % V oblasti Sverdlovsk. 3.88 % na prodej Krym 3.47 % 3.47 % na prodej na Krymu Nižnij Novgorod. 3.27 % V oblasti Nižnij Novgorod. na prodej 3.27% Rostovská oblast. 3.06 % Do Rostovské oblasti na prodej 3.06% Kaliningradská oblast 2.96 % Do Kaliningradské oblasti na prodej 2.96% Čeljabinská oblast 2.35 % do Čeljabinské oblasti na prodej 2.35 %
- Moskva 13.37%
- Petrohrad 10.82 %
- Krasnodarské území 6.94 %
- moskevský region 6.73 %
- Sverdlovská oblast. 3.88 %
- Krym 3.47 %
- oblast Nižnij Novgorod. 3.27 %
- Rostovská oblast 3.06 %
- Kaliningradská oblast 2.96 %
- Čeljabinská oblast 2.35 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
CZ 988 Cestovní motocykl
Potíže při řazení rychlostních stupňů na motocyklu IZH Jupiter
Důvodem je spojka „Na mém motocyklu IZH-Jupiter se s řazením děje něco nepochopitelného. Na parkovišti, když motor neběží, jsou všechny rychlostní stupně přeřazeny celkem zřetelně. Když nastartuji motor, je extrémně obtížné zapnout nebo vypnout rychlostní stupeň. Co se děje!” – ptá se Yu.Grinko z Irbit.Odstranění této závady musí začít seřízením pohonu vypínání spojky. Vzhledem k tomu, že motocykly Jupiter mají propojené řazení s vypínáním spojky, existuje několik funkcí v procesu seřizování. Nejprve musíte zcela zašroubovat šroubení na levé straně volantu, abyste zcela uvolnili lanko spojky. Poté otevřete poklop na levém krytu klikové skříně (možná není třeba mluvit o tom, že nejprve musíte odstranit řadicí páku), povolte pojistnou matici nastavení spojky a zašroubováním nebo vyšroubováním seřizovacího šroubu uprostřed přítlačnou desku, najděte ji umístěnou.
Motorky, které čekají. Budoucí nováčci IZH Planet 2 a Jupiter 2
Budoucí nováčci IZH Planet 2 a Jupiter 2 Stovky modrých IZH každý den opouštějí výrobní linku. Na toto kolo se také nedá dlouho čekat. Ještě pár úsilí a auto ožije. Motocykloví nadšenci dobře znají motocykly IZH-Planet a IZH-Jupiter. Náš závod je vyrábí od roku 1961-1962. A od té doby se neustále pracuje na jejich zdokonalování. Spolehlivost strojů se výrazně zvýšila a díky tomu se o 20 procent navýšil záruční kilometrový nájezd motocyklů. Tovární konstruktéři pracují nejen na odstranění nedostatků zjištěných během provozu, na vylepšení modelu na dopravníku. Naše konstrukční kancelář také připravila nové, modernizované modely motocyklů, přičemž zvláštní pozornost věnovala takovým vlastnostem, jako je spolehlivost a životnost. Nyní jsou všechny práce na tvorbě a testování nových strojů dokončeny. IZH-Planet-2 a IZH-Jupiter-2 jsou připraveny ke startu V čem se liší od svých známých předchůdců? První věc brácho.
Motocykl IZH Planet Sport. Nejčastější otázky a odpovědi na ně
V otázkách a odpovědích V poslední době do redakce přibývá dopisů od čtenářů s dotazy na motocykl IZH-Planeta-sport. Vybrali jsme z nich nejcharakterističtější a oslovili výrobce. Před vámi jsou odpovědi konstruktérů a specialistů Jakými změnami prošel motocykl ve výrobním procesu od počátku výroby až po současnost Změn je poměrně dost. Jmenujme ty hlavní. Motor má novou hlavu válců. Jeho žebrování nyní není „vějířovité“, ale obyčejné, a místo spalovací komory typu „žokej čepice“ je zde komora tvořená soustřednými koulemi. Byl zvýšen počet šroubů utahujících klikovou skříň a poloviny víka a zesíleno uchycení motoru k rámu motocyklu. Vylepšen byl tvar tlumiče, díky kterému se při náklonu vozu nedotýká vozovky, zvětšil se také průměr výfukového potrubí. Dovezený karburátor Mikuni byl nahrazen domácím K62M, který má f.
IZH Planet Sport. Část posádky. Testy
Vzhled nového modelu motocyklu je vždy zajímavý. A pokud navíc tento model znamená milník v tuzemském motocyklovém průmyslu, pak je takový zájem o to pochopitelnější a oprávněnější. Vůbec nás nepřekvapilo, když hned poté, co vyjel na silnice motocykl IZH Planet Sport (byl popsán v č. 1 časopisu pro rok 1974 – Novinka. IZH Planet Sport a č. 9 pro rok 1975 – IZH Planet Sport Engine) začaly do redakce chodit četné dopisy. Abychom na takové dopisy reagovali, provádíme testy, pro které nám továrny poskytují stroje. Udělejme si rovnou rezervaci: redakční testy neduplikují ty tovární, ale mají za úkol zhodnotit motocykl z pohledu běžného spotřebitele, jehož požadavky vyplouvají z dopisů čtenářů. Zde vám prozradíme, jak jsme testovali nový motocykl Iževsk. “IZH – Planet-sport”. Toto nadějné jméno předem slibovalo setkání s motocyklem, který spojuje spolehlivost a jednoduchost silniční “Planety” s co.