Popis motocykl Honda SL 175 1970 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda SL 175, jejichž technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda SL 175 modelového roku 1970, protože jejich výroba byla před 46 lety zastavena. Současně má Honda SL 175 vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 175 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Honda SL 175 patří do běžné třídy motocyklů s velikostí motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy „sport“ a „cross“, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda SL 175 ostatních roků výroby a informace o nich
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Obchodní informace
Náš internetový obchod poskytuje tyto služby: Zakázkové díly na motocykly Tuning motocyklů Příslušenství na motocykly Moto – vybavení pro motorkáře Nářadí pro údržbu motocyklů V současné době má náš internetový obchod cca milion položek. Máme opravdu největší výběr motocyklového zboží v celém Runetu.V sekci náhradních dílů se zaměřujeme především na sortiment levnějších obdob originálních japonských a evropských motocyklů.Pro motocykly čínské výroby nabízíme celý sortiment originálních náhradních dílů díly. napište nám na bazamoto@yandex.ru – pokud je ve výprodeji, najdeme vám ho za nejnižší cenu. Abychom ušetřili vaše i naše peníze, v tuto chvíli pracujeme pouze na předobjednávku! Dodací lhůta do náš sklad v Togliatti je 3 týdny. Dále je možné zboží zaslat do libovolné lokality, kde je pobočka.
Viz také:
Jak zkrátit kryt řetězu na Java 634, aby se zabránilo rychlému opotřebení (odírání)
V březnovém čísle časopisu z roku 1975 byl zaznamenán redakční test motocyklu Java 634. že při ohýbání se ochranné kryty řetězu díky větší délce než je nutné rychle roztřepí. Rýže. 1. Tím se kryt zkrátí. Tečkovaná čára ukazuje díl, který má být odstraněn. Abyste se tomuto problému vyhnuli, měli byste kryty předem zkrátit, jak je znázorněno na obr. 1. Nejprve nakreslíme čáru na předním konci krytu. oddělené od okraje 16-17 mm. a ostrým nožem nařízneme obal podél něj. Vyjmeme oba díly z pláště, štědře namažeme řetěz grafitovým tukem a takto nasadíme kryt. tak, aby jeho vnitřní drážka seděla na límci pláště. Shora připevníme kryt pomocí svorky vyrobené podle obr. 2. Obr. 2. Límec. Pokud se v krytech již vytvořily otvory vlivem dotyku řetězu, pak je lze utěsnit gumou pomocí lepidla č. 88 nebo BF-2. L. GERASIMOV 332440, Záporožská oblast, Berďansk, st. Povstání. 14. sq. 28 1975N10P19
Oprava přední vidlice a převodovky motocyklů IZH
Stává se, že při nárazu na překážku vidlice náraz nevydrží a její peří se ohne. Pokud je deformace malá, funguje ještě nějakou dobu, ale zároveň se intenzivně opotřebovávají pouzdra a těsnění a doba opravy se blíží mílovými kroky. Pokud byl náraz dostatečně silný, vidlice okamžitě přestane fungovat, protože zakřivené trubky se vůči sobě nepohybují. Narovnat je většinou nejde a zde může pomoci pouze výměna. Ale to je, jak se říká, nouze. Při běžném používání vidlice dlouho vydrží. A takové poruchy, jako jsou poruchy (klepání při stlačení na doraz) nebo klepání při zpětném zdvihu, jsou obvykle vysvětleny nedostatkem kapaliny nebo její nízkou viskozitou a lze je snadno odstranit. Postupem času se však pouzdra opotřebovávají, guma těsnění stárne, ztrácí elasticitu – a pak se nemůžete zbavit opravy. Jeho složitost a objem závisí na tom, zda jste si včas všimli prvních nepříjemných příznaků: únik tekutiny, vůle a zvuk klouzající trubky. Poslední dva.
Zkontrolujte hlavu a trysku. Po opravě motoru na IZH Jupiter unikají plyny zpod hlavy válců
Zkontrolujte hlavu a potrubí.Vím, že někteří majitelé motocyklů IZH-Jupiter berou na vědomí, že po opravě motoru unikají plyny zpod hlavy válců a v důsledku toho klesá výkon. Reklamace je oprávněná. Mezi hlavou a válcem není žádné těsnicí těsnění, takže jejich dosedací plochy musí mít těsně přiléhající plochy. Z různých důvodů (nerovnoměrné dotažení hlavy, nepřesná manipulace atd.) je tato podmínka porušena a následně dochází k průniku plynů podél spoje. Pro obnovení těsnosti spoje by měly být povrchy otřeny. To vyžaduje jednoduché zařízení. znázorněno na obrázku. Zajišťuje centrování hlavy (na válci není odpovídající osazení) Zařízení je vyrobeno ze dvou dřevěných prken sestavených do kříže. Je pevně zasunut do válce tak. že horní zaoblená část vyčnívá 7 mm. Na rovinu válce naneseme lapovací pastu (třeba brusný prášek).
Přidání Aprilie do koncernu Piaggio v roce 2004 značce prospělo – její inženýři začali vyrábět motocykly jeden po druhém. Po litrových supersportech Tuono1000 a RSV1000R a také po enduru a supermotardu SXV / RXV byl na jaře 2008 představen středně velký streetfighter Aprilia Shiver 750, napěchovaný nejnovějšími technologickými vymoženostmi.
Exteriér
Vzhledem k tomu, že se také objevila Aprilia Shiver 750, vše se ukázalo být v pořádku. I přes nemožnost výběru barev vypadá motorka více než efektně. Jeho agresivní metalický lak v kombinaci s takzvaným „transformátorovým“ stylem vypadá působivě a obecně se pro motocykly této třídy dobře hodí. Navíc, jak naznačuje reklamní kampaň značky, dokáže přitáhnout pozornost ženy.
Pokud na chvíli zapomeneme na vzhled motorky a zaměříme se na to, jak se Aprilia Shiver 750 chová na silnici, pak motorka charakterizuje skvělou práci, kterou inženýři značky odvedli výhradně z pozitivní stránky.
Nejnovější dvouválcový čtyřválcový motor ve tvaru V tohoto modelu je schopen dodat výkon 95 koní. S. při 9000 ot./min. Pro flexibilitu ladění a splnění emisních požadavků EURO-2 je vybaven duálními škrtícími klapkami Ride-by-Wire a vstřikováním paliva, zatímco sofistikované elektronické ovládání Shiver od Aprilie nastavuje nové standardy pro motocykly napříč třídou. Inovativní řešení použitá v modelu optimalizují zrychlení a zaručují správný a ještě úplnější přenos točivého momentu při středních a nízkých rychlostech.
Ultrakompaktní motor Aprilia Shiver je vždy schopen podat optimální výkon spojený s nízkou spotřebou paliva a je úhledně uložen v modulárním rámu s přední mříží z ocelových trubek a dvěma zadními částmi z litého hliníku. Otáčejí kyvnou vidlici, přičemž pravá strana slouží jako přední uchycení pro jeden tlumič, který je nastavitelný pro odskok a předpětí a je doplněný nenastavitelnou upside down 43mm vidlicí.
Působivé radiální brzdy motocyklu jsou ve skutečnosti tchajwanské protějšky Brembo s dvojitými 320mm plovoucími kotouči. Vzadu je běžný 245mm kotouč a dvouválcový třmen.
Podvozek poskytuje vynikající přímou odezvu. Díky tomu můžete znovu a znovu sledovat chování vozu, takže je stále předvídatelnější. Díky přilnavým pneumatikám Pirelli Diablo Corsa III se budete cítit doslova přilepeni k chodníku.
Vlastnosti Aprilia Shiver 750:
- zcela nový motor o objemu 750 ccm ve tvaru V podobný V60 Magnesium;
- kombinovaný rám (jeho horní část je vyrobena z trubek a spojena vysokopevnostními šrouby s hliníkovými bočnicemi);
- rovná hliníková řídítka;
- Systém Drive by Wire – pomocí elektrického pohonu je poháněna škrticí klapka;
- radiální čtyřpístkové přední brzdy s 320mm kotouči (stejné jako u modelů Tuono 1000 RSV 1000);
- kombinované analogové a digitální přístrojové vybavení;
- hladký a točivý pro snadný pohyb v městském prostředí.
Úpravy kol
V letech 2010-2011 získal motocykl Aprilia Shiver mnoho užitečných vylepšení a všechny provedené změny byly výsledkem analýzy zpětné vazby od uživatelů.
Nové čelní sklo s dobře zvolenou barvou pro změkčení proudění vzduchu, úzké sedadlo, zadní stupačky a zadní bezpečnostní tyče jsou navrženy tak, aby dodaly motocyklu sportovní vzhled a zároveň zlepšily dodávku paliva, užší zadní kolo (5,5 namísto 6 palců ) a tvarované brzdové destičky jsou výsledkem technických vylepšení, která poskytují vynikající ovladatelnost.
Specifikace používající jako příklad 750 SL2007
- Motor – dvoutaktní, čtyřválec, dvě svíčky na válec.
- Objem – 749,9 cm 3.
- Točivý moment je 7000 Nm.
- Výkon – 9000 ot./min.
- Systém rozvodu plynu – DOHC.
- Chlazení – kapalina.
- Zdvih pístu a průměr válce jsou 56,4 x 92,0 mm.
- Spojka – lamelová, hydraulicky poháněná, v olejové lázni.
- Odpružení – Přední: 43mm obrácená vidlice, Zadní: Monoshock.
- Pohon je řetězový.
- Rozvor náprav je 1440 mm.
- Výška sedáku – 810 mm.
- Délka – 2065 mm.
- Výška – 1135 mm.
- Šířka – 800 mm.
- Suchá hmotnost – 115 kg.
- Objem nádrže je 15 litrů.
Obecně je Aprilia Shiver vynikajícím technologickým sportovním motocyklem. Možná by se i mezi středně velkými stal ideálem, nebýt malé palivové nádrže, která může na dlouhých cestách způsobit nepříjemnosti.