Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Yamaha YZF-R125 (R125) a specifikace
Viz také:
Po uvedení modelů R1 a R6 (respektive litrové a 600 ccm verze) se Yamaxa rozhodla rozšířit řadu o verzi pro začátečníky. Vytvořte dobré, levné sportovní kolo, ale s malou kubaturou. Udělat stejnou R1, ale s očekáváním, že si ji koupí začínající motorkáři.
Nápad se ukázal jako úspěšný a v roce 2008 byla linka doplněna o malou kubaturu – R125. Zaměřeno na trhy evropských zemí, sportovní motocykl s malou kubaturou – Yamaxa YZF-R125. Upraveno pro menší motor většina rozhodnutí pochází od „velkých bratrů“.
S drobnými změnami z hlediska bezpečnosti vydávání modelu pokračuje. Motocykl zažil zásadní restyling pouze jednou – v roce 2014. Na základě kola se vyrábí další model koncernu a motor přepracovaný v procesu restylingu se stal hlavním pro další dvě kola.
Konstrukce Yamaha YZF-R125
Vzhledem k tomu, že nový model je motocykl pro začátečníky, a proto bude často padat, rozhodli se konstruktéři vyrobit rám ocelový. A stejně jako starší bratři se používá schéma Deltabox.
Yamaha představuje tento motocykl jako vstupní model do své sportovní řady YZF-R.
Motocykl okamžitě přijímá injektor , digitální zapalování, LED optika.
V procesu zlepšování ABS na obou kolech , nový body kit, radiální třmeny a mnoho dalšího. Pro zjednodušení konstrukce je objem palivové nádrže zmenšen o 2 l.
Před rokem 2013 odpružení kola bylo standardní. Přední kolo bylo drženo teleskopickou vidlicí, zadní – mono-tlumičem na kyvadlu. V procesu restylování se vidlice obrátila, průměr peří se zvětšil 7 mm (od 33 mm do 41 mm), pracovní zdvih se zvýšil na 130 mm. Drobných změn se dočkala zadní náprava. Výměnou pružiny dostal uživatel možnost samostatně nastavit předpětí. Pro srovnání, odpružení starších bratříčků má všechny úpravy na předním i zadním kole.
Zdvih zadního tlumiče je 114 mm.
V roce 2018 jde do prodeje třetí generace, marketéři jí hned říkají Yamaha YZF-R125 2019. Vnější změny jsou drobné, změny motoru a podvozku.
Exteriér
Vzhledem k tomu, že model pokračuje v konceptu sportu od Yamahy, lze vzhled motocyklu nazvat standardním.
Specifikace Derbi Senda R 125 4T 1200
Motor Derbi Senda R 125 4T 1200
Převodovka Derbi Senda R 125 4T 1200
Rozměry a hmotnosti Derbi Senda R 125 4T 1200
Podvozek a brzdy Derbi Senda R 125 4T 1200
Jízdní dynamika Derbi Senda R 125 4T 1200
Další specifikace Derbi Senda R 125 4T 1200
Popis Derbi Senda R 125 4T 1200
Popis motocykl Derbi Senda R 125 4T 1200 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Derbi Senda R 125 4T je vzácný motocykl prodávaný v Rusku, vybavený motorem s nízkým výkonem 12hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Derbi Senda R 125 4T, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu Derbi Senda R 125 4T modelového roku 1200 je v současné době nereálné, protože jejich výroba byla zastavena před 816 lety. Derbi Senda R 125 4T má zároveň vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 124 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou řadu motocyklů Derbi, na této stránce naleznete motocykly Derbi Senda R 125 4T ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako Senda R 125 4T:
Zobrazeny podobné motocykly v limitu 5ks, zobrazit vše podobné jako Senda R 125 4T
Derbi Derbi Senda R 125 4T cena na prodej inzerátů
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Derbi Derbi Senda R 125 4T na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 680 Trial (250 kostek)
Jawa-680 250 ccm na trial Mezi fanoušky motocyklů je stále více lidí, kteří mají rádi trial. V souladu s tím roste podíl trialových vozů na světové produkci sportovních motocyklů. Nyní je vyrábějí takové továrny jako italská “Aprilia”, “Beta”, “Garelli”, japonská “Honda”, “Simson” – v NDR, CZ a JAVA – v Československu. Jeden z největších výrobců sportovních motocyklů, italská společnost Fantik, ročně vyrobí 5000 vozů speciálně určených pro takové soutěže. V měřítku západní Evropy je to docela působivé číslo. JAVA-680 je speciální motocykl z roku 1987. Motor o pracovním objemu 246 cm3 s průměrem válce 70 mm a zdvihem pístu 64 mm je další modifikací motoru YAVA-125. Při jeho vzniku bylo cílem zajistit minimální vnější rozměry a hmotnost. Válec je vyroben ze slitiny lehkých kovů, směs v něm je r.
O válci, pístu a kroužcích pro motocykly IZH
Pro ty, kteří jezdí na motocyklech IZH Sotva stojí za to dokazovat, že motocykly Iževsk jsou nejoblíbenější. Více než dva miliony těchto vozů jezdí po silnicích země. Jsou velmi spolehlivé. Ale přijde čas, kdy je nutná preventivní údržba nebo oprava. „Byl bych rád, kdyby se články na toto téma objevovaly na stránkách Za Rulem častěji,“ píše K. Drobov z Kazaně. Podporuje ho mnoho motoristů, kteří se zúčastnili korespondenční konference čtenářů časopisu. Abychom vyhověli přáním našich dopisovatelů, redakce připravila sérii článků o IL napsaných inženýry V. Abrahamyanem a V. Zabelinem. Dnes se mluví o válci, pístu a kroužcích pro motocykly IZH. Řada doporučení má obecný charakter. Proto bude článek zajímavý nejen pro majitele IZH, ale také pro ty, kteří jezdí na motocyklech jiných značek. Ti, kteří chtějí, si mohou přečíst více o provozu motocyklů Iževsk později v knize „Rady pro řidiče.
Převodovka Dnepr
Údržba převodovky Majitelé těžkých motocyklů V. Starčenko, N. Kuzovkin z Vorošilovgradu, K. Stepanov z Permu * nasadili na svá stará auta převodovku vyrobenou v Kyjevském motocyklovém závodě a požádali o rozhovor o její údržbě. Předáváme slovo vedoucímu HF převodovky závodu I. ENDELMANOVI Od roku 1971 závod montuje převodovku MT804000 se zpátečkou a mechanismem nuceného vypínání spojky při řazení pro všechny modely motocyklů Dněpr Údržba této převodovky je snadné. Nejprve je nutné pravidelně kontrolovat hladinu oleje měrkou. V provozuschopném boxu se prakticky nespotřebovává, ale výskyt náhodného úniku může vést k poruše jednotky.V továrně je krabice naplněna motorovým olejem M8A GOST 10541-78. První výměna oleje se provádí po 500 kilometrech, aby se odstranily produkty záběhových dílů. Později za normálních podmínek zk.
Minsk MMVZ-3.115 a MMVZ-3.111 Sport
Dva dárky od obyvatel Minska Minské motocykly zná každý motorista. Tyto lehké stroje o objemu 125 cm3.111 používají téměř všichni začátečníci „motocyklového života“ již dvě desetiletí, aby se naučili řídit. Mnozí zůstávají této značce věrni po mnoho let, protože neexistuje motocykl, který by byl jednodušší na konstrukci a opravy, údržbu a provoz a nakonec i cenově dostupnější. Už čtvrt století. která uplynula od zahájení výroby motocyklů v závodě v Minsku, se samotný podnik změnil k nepoznání. Rozhodně. jeho produkty. Na konci devátého pětiletého plánu tým začal zvládat výrobu dvou nových modelů motocyklů najednou – MMVZ-3.115 “Sport” a MMVZ-XNUMX. Na rozhodnutí strany o nutnosti neustálého obnovování a zdokonalování spotřebního zboží tedy obyvatelé Minska odpověděli činy. Náš zpravodaj se setkal s ředitelem závodu V. N. Klenikským a zástupcem hlavního konstruktéra I. I. Drobyševem a požádal je o zodpovězení řady otázek.
Právní. Řidič o občanskoprávní odpovědnosti
K řidiči o občanskoprávní odpovědnosti Stále více lidí usedá za volant automobilů a motocyklů, které, jak každý ví, jsou zdrojem zvýšeného nebezpečí. Ne každý však dosud dostatečně jasně pochopil podstatu tohoto konceptu a plně reprezentuje odpovědnost, kterou na sebe vzal tím, že se stal vlastníkem tohoto „zdroje“. Každý samozřejmě ví, že viník dopravní nehody podle trestního zákoníku může být podle následků potrestán až 15 lety vězení, to ví každý. Lidé jsou mnohem méně obeznámeni s občanskou odpovědností. Soudíme to podle objektivní skutečnosti: v posledních letech se občané obracejí na právní poradenství právě v těchto otázkách Občanskoprávní odpovědnost za škodu způsobenou na zdraví nebo majetku lidí v důsledku dopravní nehody upravuje Základy občanského práva SSSR a svazových republik, jakož i jejich občanské zákoníky.Ve všech svazových republikách.