Výrobci motocyklů jen zřídka dopřávají milovníkům motardů nové produkty – bohužel, výběr v této třídě je opravdu velmi malý, takže každý model, stejně jako Stels Trigger 125, se setkal s opravdovým zájmem veřejnosti. Čínské firmy navíc zaplavily prodejny motocyklů levnými malokapacitními endury, silničáři a cruisery, ale motardy dříve jaksi nedovážely, a to je další důvod, proč se na Stealth Trigger 125 podívat blíže. kubatura a zjevné zaměření na začínající motorkáře, tato zábavná hračka na dvou kolech oslovila i zkušené motorkáře, kteří chtějí adrenalin a zábavu.
Na velikosti vždy nezáleží
A Stels Trigger 125 je toho skvělým potvrzením. Jeho skromné rozměry mají jen jednu nevýhodu – velkému motorkáři se na něm nemusí moc líbit. Na druhou stranu motardy nejsou určeny na dlouhé cesty – je potřeba s nimi jezdit po městě, blýskat se v zácpách a všemožně se bavit. Stealth Trigger 125 se navíc ve městě cítí jako ryba ve vodě a ani tradičně široký volant nepřekáží při prosakování auty a malý motorek poskytuje překvapivě peprné zrychlení. Na tomto kole je stejně příjemné jezdit služebně, klidně projíždět tam, kde se cruisery a sportovní kola neprotlačí, a jen tak jezdit za teplého letního večera. Stels Trigger 125 se navíc cítí dobře v lehkém terénu. Minimálně lepší než většina ostatních asfaltových kol.
Technické vlastnosti Stealth Trigger 125 jsou mimochodem docela dobré pro levný čínský motocykl. Do ocelového rámu umístili konstruktéři 124-válcový kapalinou chlazený vstřikovací motor o objemu 1 ccm, což samo o sobě není pro budgetová kola z Číny typické. Motor je velmi dobrý 15 HP и 12,2 Nm točivý moment, který je srovnatelný s charakteristikou 125 ccm „japonky“. Stels Trigger zároveň miluje vysoké otáčky a dosahuje maximálního výkonu Počet otáček 9000, což nevyhnutelně vede k nepříjemným malým vibracím. To je bohužel nevyhnutelné na každém malokapacitním motocyklu. Převodovka na Stealth Trigger, mimochodem, 6stupňový, a všechny převody, kromě horního, jsou docela krátké. Jednak se musí při aktivní jízdě neustále přepínat, jednak se to velmi pozitivně projevuje na dynamice. Maximální rychlost Stels Trigger 125 je cca. 110 km / h, nicméně je škoda lehkou motorku celou cestu „vypálit“ – začne se třást jako roztřesený pes čivava.
Mezi další přednosti Stealth Trigger 125 patří snadné ovládání. Kolo se skutečně řídí velmi jednoduše, k čemuž přispívá jeho nízká hmotnost a kompetentní rozložení hmoty. Překvapivě účinný je i brzdový systém – přední i zadní kotoučové brzdy s 2pístkovými třmeny, a docela dobře zastaví lehkou motorku. Přívěsky však nezpůsobují nadšení, ale také nepřátelství. Stels Trigger 125 je má, fungují správně, ale to je tak vše, co se o nich dá říct. Pojďme se blíže podívat na zbytek:
Hodnota
Mezi výhody domácích kol dané značky patří následující parametry:
- Snadné ovládání;
- informativní palubní deska;
- praktické a spolehlivé pohonné jednotky;
- spotřeba paliva;
- robustní rám a robustní plast v zařízení;
- ergonomie a dobrá manévrovatelnost;
- vynikající přilnavost na povrchu vozovky.
Domácí stealth motocykly jsou navíc levnější než jejich zahraniční protějšky, jsou nenáročné na údržbu a náhradní díly na ně najdete bez problémů. Uživatelé jsou také přitahováni evropskou kvalitou a vynikajícím designem.
Výhody a nevýhody Stels Trigger 125
Hodnota
- Dobrá dynamika zrychlení
- Dostatečně účinné brzdy
- Skromná hmotnost – celkem 139 kg s plnou nádrží
- Vynikající manipulace
- Přítomnost startéru kromě elektrického startéru
Omezení
- Poměrně vysoká cena za čínské kolo o objemu 125 ccm.
- Dobrá vhodnost pro asfalt i lehký off-road, zvláště pokud na něj nainstalujete univerzální gumu
- Skutečná nemožnost vzít na palubu pasažéra s výškou nad 160 cm kvůli skromným rozměrům Stealth Trigger 125
“Stealth Trigger 125”: recenze
Soudě podle uživatelských recenzí může nový domácí motocykl dobře konkurovat zahraničním protějškům. K nevýhodám technologie zahrnují spotřebitelé následující aspekty:
- Zdvihový objem motoru je pro běžecké závody příliš malý;
- není energeticky nejnáročnější odpružení;
- intenzivně nosí gumu.
Při extrémní jízdě dává jednotka maximum ze svých schopností. Je snadno ovladatelný a snadno přechází ne nejlepší silnice na vzestupu. Při rychlosti sto kilometrů v hodině drží kolo stopu rovně. Na straně plus můžete přidat ergonomii, skvělý design a přítomnost šesti převodových stupňů.
Vlastní recenze Stels Trigger 125
Pohodový moped, vzal jsem si nový do kabiny jako druhé kolo, první a hlavní byl VTX 1800. Nejdřív jsem četl recenze na Stealth Trigger, pak jsem se rozhodl ho vzít a ne ojetý japa, já nakonec to vzal v kabině se slevou za 66k, teď to vypadá, že je to dražší už stojí za to. S výškou 175 cm a váhou 70 se sebevědomě vleče, v sezóně chodím do práce každý den, protože je těžké obejít dopravní zácpy v centru na Vtykse, zejména ve vedru. Najeto 11000 km, normální let. Vitaly, Moskva, Stels Trigger 125 ‘2015
Kolo provozuji hlavně mimo město, obuji ho terénními pneumatikami, s ním se i sebevědomě řítí blátem, ačkoliv není dostatečné nastavení odpružení. Vyskytly se problémy, typicky čínské – uvolněné šrouby, zoxidované kontakty a další nepříjemné drobnosti. Za svou cenu je motorka normální, Japonec v takovém rozpočtu bude ushatanny v palivovém dříví. Roman, Bologoe, Stels Trigger 125 ‘2014
Velmi zajímavá lehká motarda, nejvíc se dá jezdit po městě. Vzal jsem mot z rukou ošuntělý a ležící na obou stranách, tak jsem ho hned přemaloval, bez nápisu Stealth, Číňana nikdo ani nepozná. Svižný, lehký, v zácpách snadno vyrobí těžká dvoukolová vozidla, jezdí kamkoli, i po schodech. Odpružení jsou drsná, ozubená kola se musí neustále cvakat. Zrychluje prudce, ve městě stačí. Vasilij, Petrohrad, Stels Trigger 125 ‘2016
Jak to všechno začalo?
Ochranná známka Stels je vyhrazena pro ruštinu. Společnost zahájila svou činnost v roce 1996 výrobou a prodejem jízdních kol. První závod byl postaven v roce 2003. Mezi hlavní výrobní závody společnosti patří následující pobočky:
- Ve městě Kubinka, Moskevská oblast.
- Brjanská oblast, Žukovka.
- Obec Krylovskaya na území Krasnodar.
Během krátké doby se společnost stala jedním z lídrů ve výrobě jízdních kol na evropské úrovni. Později byly zřízeny linky na výrobu skútrů, sněžných skútrů, čtyřkolek. Motocykly Stels jsou jedním z nejúspěšnějších produktů společnosti, známých nejen v Rusku, ale i v zahraničí. Kvalita a mezinárodní shoda produktů je potvrzena certifikátem ISO-9001/2011.
Celkem
Navzdory slušné ceně (více než 80 tisíc rublů v roce 2018), Stealth Trigger 125 si bezpochyby zaslouží pozornost. Je stejně dobrý jako první motocykl i jako rekreační kolo. Ano, a role užitkové dopravy je na něm – spotřebovává málo benzínu, nebojí se dopravních zácp a je snadné ho řídit. Možná lze Stels Trigger 125 nazvat jedním z nejlepších malokapacitních čínských motocyklů na ruském trhu.
Технические характеристики
| Napájení: | 11 kW = 15 koní při 9000 ot./min HP |
| Točivý moment: | 12,8 Nm při 7500 ot./min |
| Typ motoru (uspořádání válců): | 1 válec, čtyřdobý QJ160MI-A |
| Počet válců: | 1 |
| Objem motoru: | 124,4 3 cmXNUMX |
| Typ chlazení: | Kapalina |
| Přenos: | Mechanický, 6 rychlostí |
| Pohonná jednotka: | Řetěz |
| rám: | Svařovaný trubkový ocelový rám |
| Hmotnost: | 139 kg |
| Objem nádrže: | 7,5 l. |
| Maximální rychlost: | 110-120 km/h km/h |
| Rozvor: | 1385 mm |
Hezký den všem, rád bych jedním příspěvkem odpověděl na otázky, které mi pravidelně kladou o Triggera’a 125. Z nějakého důvodu tento model čínského motocyklového průmyslu vyvolává, když ne zvýšený zájem, tak alespoň je není o něj ochuzený jako některé čínské modely, ale pokud Vzhledem k tomu, že cena tohoto motocyklu je poměrně vysoká (92.000 80 za sezónu. Se zimní slevou nyní 000 XNUMX) za vyrobený v Říši středu, pravděpodobně stojí za to být jeho majitelem na nějakou dobu sdílet všechny postřehy. Začněme specifikacemi, které jsou pro tento motocykl oficiálně oznámeny. Tak…
Технические характеристики
Motor a pohon
Typ motoru Jednoválec Počet zdvihů 4 Zdvihový objem 124.40 cm³ Počet válců 1 Ventily na válec 2 Výkon 15.00 hp S. @ 9000 ot./min Točivý moment 12.20 Nm @ 7500 ot./min Palivový systém Vstřikování paliva Chladicí systém Kapalinový chlazení Zapalování Elektronické zapalování Spojka Vícelamelová, olejová lázeň Převodovka 6-rychlostní hnací řetěz
Podvozek
Rám trubkový. Ocelové přední zavěšení Převrácené zadní zavěšení kyvné vidlice. Monotlumič Ráfky Lehká slitina Velikost předního kola 100/80-17 Velikost zadního kola 130/80-17 Přední brzda Kotouč, 1 kotouč Zadní brzda Kotouč, 1 kotouč
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 2030 mm Šířka 845 mm Výška 1120 mm Výška sedla 890 mm Rozvor 1385 mm Pohotovostní hmotnost 139.0 kg Poměr výkon/hmotnost 0.1079 Objem palivové nádrže 7.5 l
Motor tohoto motocyklu vyvinula rakouská společnost Generic, což se bezesporu na první pohled může zdát jako plus, ale co to je ve skutečnosti? Podívejme se na to trochu později.
To vše vypadá docela zajímavě, vstřikovač, 15hp, až na to, že hmotnost se mi zdá příliš velká na jeho objem, ale tohle je spíše hnidopich. Jeho spotřeba je mimochodem také více než příjemná, 7.5 litru 92. benzínu mi stačilo na tři dny s tím, že jsem denně jezdil po městě a někdy nejen. Málokoho samozřejmě na takovou kubaturu překvapí tak nízká spotřeba, ale i tak je to fajn.
Za zmínku stojí i design, ten je samozřejmě čistě individuální, ale je příjemný. Často se mě ptali, jestli je to Husqvarna (neměl jsem na sobě žádné nálepky, takže bylo těžké pochopit, o jakou motorku) a když zjistili její čínský původ, byli velmi překvapeni.
Tohle všechno zní docela dobře, že? Ale jak jste již pochopili, bez mínusů se to neobejde a podle mého názoru jsou zde významné mínusy. Začněme zlehka, nejdříve odsoudíme úřad. prodejce, který se jako vždy chová k zákazníkovi tak, jak mu zákazník dluží. Uvedu příklad, abych nebyl neopodstatněný. Stalo se, že jsem se jednoho večera rozhodl jít ne jako všichni ostatní, po silnici před sebou, ale velmi zajímavým a originálním způsobem – dopředu, ale do krajnice. V důsledku toho se kolo roztříštilo na kusy. Pak jsem nevěděl, co to bude za epos a nepřikládal jsem tomu velký význam. Volání na známého STELSMOTO na Volokolamsk a popisování situace a dotaz, zda je tam přední ráfek a nejlépe s gumou, jsem v odpovědi slyšel dost zvláštní otázku, byl jsem požádán o vyjmenování rozměrů ráfku a gumy. Překvapeně jsem vylezl na jejich vlastní web a zavolal jsem, slyšel jsem, že takové věci nenosí, nemůžete si objednat, kdy bude dodávka (bude?), nevědí. Začal jsem se ptát, jestli by mi kola z Trigger 50 vyhovovala a jestli by mohli změřit, co bych v případě pozitivního výsledku přijel a vzal, řekli mi, že to nemají povinnost a prostě zavěsili. Přibližně stejný výsledek měly hovory na další místa, která prodávají motocykly a mopedy pod značkou STELS. Jaký je výsledek? Kola z Trigger 50 jsem musel nasadit zubatými pneumatikami (naštěstí bylo ještě místo, kde mi kolo změřili, porovnali a řekli, že bude pasovat), jiné také neměli. Je větší než nativní v průměru, slušně tak, no nic, hlavní je, že se vešel. Bylo to pravděpodobně nejdelší a nejpochmurnější hledání dílů za poslední dva roky.
(začátek sezóny 2013)
Co se ještě stalo? Spadnutí z stupačky a ztráta ochrany jedné paže (?) Nebo k čemu to je, třeba od létajícího bláta? Možná. Obecně platí, že taková černá věc, kterou můžete vidět na fotografii, je namontována na volantu. Obecně se roztříštila na kusy, ale dobře, to je v pořádku, bez ní to nebylo horší. Někde po 1 nájezdu kapal zadní náboj, což mě naštvalo, protože jsem už nechtěl komunikovat, vidět, slyšet, myslet si, že budu muset volat dealerovi. Ale tech to tech, ale další 500tys. prošel a byl prodán v takovém stavu, nic jsem neskrýval a upozorňoval, že nevím, jestli mají amorty a možná budou muset vyzvednout něco neoriginálního. Za zmínku také stojí, že motor je tak vzácný, že pravděpodobně není možné najít analogy, ale má prodejce stále obrovskou otázku s pravděpodobně smutnou odpovědí. Pokud se tedy něco stane, musíte také vyměnit celý motor nebo trávit dlouhé bezesné noci hledáním něčeho, co vám vyhovuje.
Montáž jako vždy pokulhává, po zakoupení ji musíte utáhnout. Ale to je jako vždy u Číňanů naší montáže, takže je vše v pořádku. Potěší samotná kvalita kovu, plastu a obecně všech náhradních dílů, i když to za tuto cenu také nepřekvapí.
Samozřejmě se našly i zárubně, malé a bezvýznamné, to hlavní již bylo řečeno a shrnutím mohu říci, že přestože je motorka svou velikostí docela zajímavá, byla vyrobena i slušně, ale s největší pravděpodobností bude se ukázalo být jednorázové, než se zlomí, protože to lze nalézt na jeho částech je obtížné, velmi obtížné. A jestli to potřebujete, pak se rozhodněte sami. Nebral bych ani jeden, kdybych měl možnost nebo kdybych o všem věděl předem před koupí.