Haibike XDURO Urban S RX je profesionální závodní elektrokolo prémiové třídy vyráběné německou společností Haibike. Elitní kolo je vybaveno značkovým elektrickým vybavením Bosch, které mu dává vynikající rychlostní a kilometrové vlastnosti. Elektromotor o výkonu 350 W je integrován do středu rámu spolu s jeho hmotností, což výrazně zlepšuje jízdní výkon modelu. Produktivní motor je chráněn plastovým pouzdrem před mechanickým poškozením, vlhkostí a prachem. Všechny dráty a kabely jsou také skryté. Na spodní trubce je umístěna lehká 36V, 500Wh Li-Ion baterie. Baterie je vyjímatelná a uzamykatelná. Doba plného nabití ze stacionární zásuvky 220 V je 3 hodiny. Všimněte si, že všichni zástupci řady jsou zbaveni obvyklé plynové rukojeti: citlivý motor se aktivuje šlapáním.
Silniční kolo Haibike XDURO Urban S RX s náporem vzlétne a dosáhne rychlosti 45 km/h během několika sekund. Rezerva chodu na jedno nabití je přes 100 km, záleží na zdolávaném terénu, povětrnostních podmínkách, zvoleném režimu a váze jezdce. Elektrokolo je osazeno na velkých 28″ kolech se zesílenými ráfky a plášti Schwalbe Durano E – to nejlepší pro sportovní elektrokola. Valivé pneumatiky odolné proti propíchnutí vykazují vynikající výsledky v disciplínách vysokorychlostní cyklistiky.
- Přímý rám z hliníku 6061 s vysokou pevností, hydraulické trubky;
- Přední hliníková tuhá kónická vidlice;
- Systém Sram Rival1 (11 rychlostí) s vynikajícími výkonnostními vlastnostmi;
- Kotoučová hydraulika (180 mm) a brzdové páky Magura MT 4;
- Maximální nosnost 120 kg.
Mezi další vlastnosti rychlého elektrokola si všimneme multifunkčního cyklocomputeru umístěného na řídítkách s informativním displejem Bosch Intuvia a dálkovým ovládáním. S ním můžete nejen ovládat aktuální informace (parametry rychlosti, ujetou vzdálenost, zbývající úroveň nabití a další funkce), ale také upravovat jízdní režimy – od ekonomického po maximální. XDURO Urban S RX je vybaven jasným LED osvětlením – 60 Lux přední světlomet a zadní světlo. Dodatečný komfort zajišťuje sportovní anatomické sedlo, pohodlné rukojeti a sklopná parkovací stupačka. A to nejsou všechny výhody elektrokola. Moderní dvoukolové závodní auto je vroucí směsí jízdy a adrenalinu, extrémní a šílené rychlosti.
XDURO Urban S RX vyniká svým silným designem v nejlepší německé tradici. V tom není nic zbytečného – vše je jasné a harmonické. Nechlubí se výrazným zevnějškem, ale na místě zasahuje přísným individualismem. Takové kolo udělá ze svého majitele první na soutěži i v životě.
Vzhled zboží, vybavení a technické vlastnosti mohou být výrobcem změněny bez předchozího upozornění. Nejnovější informace vám poskytne vedoucí prodejny.
Написать отзыв
Vaše zpětná vazba: Poznámka: HTML není podporováno! Použijte prostý text.
Hodnocení: Špatný – dobrý
Zadejte kód zobrazený na obrázku:
Elektrokolo Haibike XDURO Urban S RX
Plaťte ve splátkách od 9686 rublů / měsíc.
DOPRAVA ZDARMA PO MOSKVĚ V DEN OBJEDNÁVKY
Více o dodacích podmínkách
Sdílejte na sociálních sítích:
Haibike XDURO Urban S RX je profesionální závodní elektrokolo prémiové třídy vyráběné německou společností Haibike. Elitní kolo je vybaveno značkovým elektrickým vybavením Bosch, které mu dává vynikající rychlostní a kilometrové vlastnosti. Elektromotor o výkonu 350 W je integrován do středu rámu spolu s jeho hmotností, což výrazně zlepšuje jízdní výkon modelu. Produktivní motor je chráněn plastovým pouzdrem před mechanickým poškozením, vlhkostí a prachem. Všechny dráty a kabely jsou také skryté. Na spodní trubce je umístěna lehká 36V, 500Wh Li-Ion baterie. Baterie je vyjímatelná a uzamykatelná. Doba plného nabití ze stacionární zásuvky 220 V je 3 hodiny. Všimněte si, že všichni zástupci řady jsou zbaveni obvyklé plynové rukojeti: citlivý motor se aktivuje šlapáním.
Silniční kolo Haibike XDURO Urban S RX s náporem vzlétne a dosáhne rychlosti 45 km/h během několika sekund. Rezerva chodu na jedno nabití je přes 100 km, záleží na zdolávaném terénu, povětrnostních podmínkách, zvoleném režimu a váze jezdce. Elektrokolo je osazeno na velkých 28″ kolech se zesílenými ráfky a plášti Schwalbe Durano E – to nejlepší pro sportovní elektrokola. Valivé pneumatiky odolné proti propíchnutí vykazují vynikající výsledky v disciplínách vysokorychlostní cyklistiky.
- Přímý rám z hliníku 6061 s vysokou pevností, hydraulické trubky;
- Přední hliníková tuhá kónická vidlice;
- Systém Sram Rival1 (11 rychlostí) s vynikajícími výkonnostními vlastnostmi;
- Kotoučová hydraulika (180 mm) a brzdové páky Magura MT 4;
- Maximální nosnost 120 kg.
Mezi další vlastnosti rychlého elektrokola si všimneme multifunkčního cyklocomputeru umístěného na řídítkách s informativním displejem Bosch Intuvia a dálkovým ovládáním. S ním můžete nejen ovládat aktuální informace (parametry rychlosti, ujetou vzdálenost, zbývající úroveň nabití a další funkce), ale také upravovat jízdní režimy – od ekonomického po maximální. XDURO Urban S RX je vybaven jasným LED osvětlením – 60 Lux přední světlomet a zadní světlo. Dodatečný komfort zajišťuje sportovní anatomické sedlo, pohodlné rukojeti a sklopná parkovací stupačka. A to nejsou všechny výhody elektrokola. Moderní dvoukolové závodní auto je vroucí směsí jízdy a adrenalinu, extrémní a šílené rychlosti.
XDURO Urban S RX vyniká svým silným designem v nejlepší německé tradici. V tom není nic zbytečného – vše je jasné a harmonické. Nechlubí se výrazným zevnějškem, ale na místě zasahuje přísným individualismem. Takové kolo udělá ze svého majitele první na soutěži i v životě.
Vzhled zboží, vybavení a technické vlastnosti mohou být výrobcem změněny bez předchozího upozornění. Nejnovější informace vám poskytne vedoucí prodejny.
Написать отзыв
Vaše zpětná vazba: Poznámka: HTML není podporováno! Použijte prostý text.
„Supermoto“ (v angličtině Supermoto) je mladý motoristický sport, který vznikl v roce 1979 ve Spojených státech. Důvodem zrodu byl kanál ABC Wide World of Sports, který pro své diváky koncipoval nový televizní pořad. Účelem show bylo identifikovat nejrychlejšího a nejuniverzálnějšího motocyklového závodníka (superbikera) mezi různými disciplínami (motokros, dráha, drag atd.), ale za podmínky, že motocykl bude o jednom! Aby motivovali závodníky a designéry, bylo jim přislíbeno více než 20 milionů diváků televizního kanálu.
Motarde, děvko, to je pesdets. A hluboko. Motardy řídí šílení pitomci vyřazení z výroby, protože jim to nejde..y. Silnice, auta, obrubníky, střešní okna, sport, turisté, chodci – pokh..y a niipet! Proto může motard jít kamkoli. Motard má obvykle jeden nebo dva válce. Ale někdy jsou tři, pokud řídí samice. Tento druh je velmi vzácný a ve volné přírodě se nevyskytuje.
Pokud tedy budete mít štěstí, že uvidíte divokou samici na motardu, pak očekávejte bohatství, úspěch, štěstí v lásce nebo otevřené zlomeniny. Mysl! Motard nejezdí na dvou kolech. Pokud motard jezdí na dvou kolech, tak je to špatný, zkažený motard nebo létající Holanďan. Podle prastaré legendy jsou ti, kteří se nespálí na motardu, odvezeni sotonem do motocyklového pekla a nuceni jet na žiguli, a motardi, kteří zůstali bez majitele, brouzdají po nekonečných cestách, dokud je noví majitelé neodčarují třemi kouzly. slova. O! H. se! Pissets-eee-eaaaa-aaaaaaaaaaa.
Co je tedy motard? Stačí vyměnit kola na endure, aby z toho byl motard? Kolik by tam mělo být kostek? Dá se s tím jezdit po hlíně? A další otázky. Pojďme na to přijít.
a tohle taky:
https://www.youtube.com/watch?v=aeUK6aOEJKo
#2 OFFLINE rassamaha77
a proč v prvním videu jezdí na slickech po zemi? tam je podle mě potřeba akorát běžkařská “zlá” guma
#3 OFFLINE petroff
Vyznamenání
- Rostov na Donu
- Kolo: Ducati MS1200S, HD FXST
Vzhledem k novosti takové disciplíny motorsportu se nevědělo, jaký typ motocyklu by se k takovým testům nejlépe hodil, a zpočátku jste na trati mohli vidět i Harley-Davidson (a ne úplně na posledním místě). ). V důsledku bojových testů na těchto závodech byl určen nejúčinnější typ motocyklu za takových podmínek – lehký motokrosový monoválec se širokými ráfky a zesílenými brzdami. Který zrychlil v přímém směru až na 160 km/h, mohl snadno skákat na odrazových můstcích a neztrácel tempo na zemi. Přehlídka trvala až do roku 1985, konalo se pět celých závodních sezón, poté začal zájem o disciplínu upadat a upadla v zapomnění. Ano, show byla zapomenuta, ale jedinečné zkušenosti získané na těchto soutěžích a jedinečné vlastnosti motocyklů vytvořených v tomto období nezůstaly bez povšimnutí na druhé straně zeměkoule, kde hnutí Superbikers převzali francouzští nadšenci. několik let po ukončení převodu. Motocyklista je ve francouzštině „motard“, respektive Francouzi změnili název „supermotorista“ svým vlastním způsobem – „Supermotard“, pod kterým byl v historii zafixován.
#4 OFFLINE 200 KONÍ ![:)]()
Vyznamenání
- foto&kontakt
- Rostov na Donu
- Kolo: K1600GT S1000R KTM500,450EXC BRP1000XT LYNX1200 TRIXX900 KLX110
Petroffe, čeho se bojíš? Přiznejte se – hlídali jste v zimě motarda na hrotech?
#5 OFFLINE petroff
Vyznamenání
- Rostov na Donu
- Kolo: Ducati MS1200S, HD FXST
Ještě ne. jen si myslím
Pokračujeme v rozhovoru.
Jaký by tedy měl být skutečný motard? 2T crossover nebo litr s předponou HYPER?
Měl jsem možnost vyzkoušet od WR250X a Tricker až po DUCATI litr a 800ccm.
Všechny jsou svým způsobem motardy, ale rozdělil bych je na opravdový sportovní (supermoto) a městský motard pro denní ježdění.
Sportu jsem se neúčastnil a ani nehodlám, jako většina zde, takže mě zajímají pouze městské verze.
Za sebe jsem došel k závěru, že skutečný fit motard do města by měl být velmi lehký a dostatečně výkonný. 450-500 kostek (4T) a hmotnost do 120-130kg. To zahrnuje tvrdé výdrže YAMAHA WR450F, HONDA CRF450X, KTM, Huskies atd.
Křižovatky pro město mizí kvůli nedostatku osvětlovacího zařízení a malého zdroje.
Small-cubic (125, 200, 250.) jsou vhodné pro začátečníky, ale opravdu se na nich nespálíte.
Hypermotardy Ducati jsou umístěny na samostatném parkovišti.
#6 OFFLINE petroff
Vyznamenání
- Rostov na Donu
- Kolo: Ducati MS1200S, HD FXST
Takže o hypermotardech.
Měl jsem možnost zabruslit plnou zkušební jízdu na DUCATI HYPER MOTARD 1100. Děkuji milý člověk!
Za pouhé 3 týdny jsem na něm najel cca 500 km. Cca 50/50 město a dálnice. Abych byl upřímný, nikdy jsem to nepochopil. Na město je v něm příliš mnoho drogy a váha vám nedovolí „kecat“, kde chcete. I když pro fanoušky odemknout potenciál přímo ve městě by to mohlo být v pořádku. Má příliš malou ochranu proti větru pro trať. Přesněji řečeno, téměř neexistuje.
Obecně nadbytečný výkon a hmotnost pro motard IMHO. Jedním slovem – HYPER! Výrobce to neskrývá, což naznačuje přímo v názvu modelu.
Ale pokud zapomenete na motardy, pak je mot samozřejmě super! SuperStreet! Výkonný, ovladatelný, s vynikajícími brzdami, krásný a ten zvuk!
V poslední době využívám laskavého pozvání salonu Kawasaki Center Rostov, Jel jsem pro srovnání na svém mladším bratrovi – HYPER MOTARD 796. Myslel jsem, že moc rozdílu nepostřehnu, ale ne! Mot je mnohem klidnější. IMHO vhodnější do města, ale stále nadbytečné.
A ne výkonově (pekelným městským sportovcům se může zdát i málo po litrech). Myslím hmotnost a rozměry. Osobně jsem se v tom necítil dobře. Neustále se musel napínat a přemýšlet, jako bych nepřeháněl nebo nezpomaloval. S obyčejnými endurami je to tak nějak jednodušší. Točte plynem jak chcete, brzděte ve smyku. Všichni pú! Všechno je pod kontrolou – vstal, setřásl to a znovu odšrouboval
Dobře, toto je můj osobní IMHO a něco, čím jsem se nechal unést. Mod je skvělý, ale mimo téma. Vraťme se ke středně velkým motardům.
#7 OFFLINE petroff
Vyznamenání
- Rostov na Donu
- Kolo: Ducati MS1200S, HD FXST
Jak si tedy motard vyrobit, případně kde seženete hotový?
Tady začíná zábava. Hotových motardů je velmi málo. Imaha například vyrábí pouze WR250X na vstřikovač a 30hp, kterému říkám „shnilý“. Ani WR250F (105kg a 40hp) nevidím jako vhodného dárce pro motarda. Pouze WR450F (110kg a 53hp?). Většina lidí si myslí, že stačí vzít enduru a dát na ni sadu kol o poloměru 17 (kotouče, pneu, brzdové kotouče, distanční podložky) a motard je hotový. Například: http://www.ktm-parts.com/KSMSK.html
Existuje však jiný názor, že všechno není tak jednoduché. Například nechápu, jak můžete jezdit na motardu s „krátkým“ převodem Endurance. Obvykle je to 1&2 nebo 1,2&3. Ne, jsou na motardu. A jsou lidé, kteří obecně uvádějí tucet dalších změn, bez kterých podle jejich názoru nebude skutečný motard (volant, traverzy, odpružení, spojka.)
Zkoušel jsem najít dvě totožná kola (se stejným motorem) od stejného výrobce – enduro a motard k porovnání a našel jsem pouze KTM 690 s motorem LC4, ale nejsou tam žádné podrobné výkonové charakteristiky. KTM samozřejmě není ukazatel (zejména takového objemu), ale přesto bych rád porovnal. Může někdo najít podrobné výkonové charakteristiky?
Hned řeknu, že se snažím proniknout do těchto nuancí jen kvůli své přirozené nudné zvědavosti a lásce k umění. Stačí mi pár pořádných kol a bedna s dlouhými převody a pak se uvidí.
A jaké jsou vaše názory, milí kolegové? Pravda se totiž rodí ve sporu.
#8 OFFLINE 200 KONÍ ![:)]()
Vyznamenání
- foto&kontakt
- Rostov na Donu
- Kolo: K1600GT S1000R KTM500,450EXC BRP1000XT LYNX1200 TRIXX900 KLX110
Sakra, psal jsem na stránku, ale někam to šlo, stručně zopakuji:
Krátké pederaches jsou odstraněny hvězdičkami (15 x 44 místo 13 x 50) (byly zahrnuty)
Největší zárubeň je v předním odpružení – štípnout, neštípnout, ale zdvihem 30 cm kývne a zastaví se tak, že Kamaz za mrakem adrenalinu nevidíte