Motocykl Ural M 63 byl vyroben v závodě Irbit Motorcycle Plant v roce 1964. Jednalo se o nový typ agregátu s motorem 650 ccm a možností instalace postranního vozíku pro cestující. První modely byly vybaveny motorem M-62, u kterého jsou ventily umístěny v horní části motoru. Velkou výhodou tohoto kola je bezesporu jeho velká produkce. Sériová výroba M 63 byla jednou z největších na světě.
Vlastnosti
Speciálně pro tento model, který patří do řady Ural-2, byl vyvinut nový výfukový systém, který se vyznačoval krásným designem a nízkou hlučností během provozu. Konstrukční vlastnosti tlumiče navíc umožnily snížit množství vibrací přenášených na rám jednotky.
Neobvyklá, maloštěrbinová konstrukce převodovky byla sladěna s technickým zařízením motocyklu. Přepínání mezi stupni je uzavřeno a probíhá v olejové lázni, která poskytuje ochranu před pískem a prachem.
Pro zlepšení průchodnosti agregátu na nestabilních a mokrých půdách bylo kolo vybaveno širokoprofilovými pneumatikami a kardan byl odstraněn 6 milimetrů od kola. Důležitých vylepšení se dočkal i samotný podvozek. Na hnací kola bylo instalováno silné a pružné odpružení s pružinově-hydraulickými tlumiči. Řidič mohl nezávisle nastavit jejich tuhost pomocí speciálního zařízení. Takový systém byl velmi užitečný při přistávání velkého počtu cestujících nebo přepravě velkého nákladu. Zadní část byla vybavena kyvadlovou vidlicí, upevněnou v rámu pryžovými silentbloky. Byly založeny na designu vozu “Záporožec”.
Důležitým prvkem byla teleskopická vidlice s dlouhým zdvihem umístěná na předním kole. Jeho pevnost a náchylnost mu umožňují odolat i tvrdým nárazům na křižovatkách s povrchem vozovky.
Kvalitativní ukazatele
Ural M 63, jehož technické vlastnosti se zvýšily díky instalaci nového motoru, byl konkurentem zahraničních motocyklů. S nízkým výkonem měl vynikající běžecké schopnosti.
| Rozměry | 2420x1570x1100 mm |
| Rozvor kol | 1450 mm |
| Hmotnost | 320 kg |
| Nosná kapacita | 250 kg |
| Nejvyšší rychlost | 100 km / h |
| Motor | horní ventil |
| Objem motoru | 650 ccm |
| Moc | 21 HP |
| Objem palivové nádrže | 22 litrů |
Takové vlastnosti umožnily použít motocykl jako tahač pro přívěs. Navíc pohon, prováděný nejen na zadní kolo, ale také na kolo postranního vozíku, poskytoval lepší trakci.
Při konstrukci motoru byla zvláštní pozornost věnována systému rozvodu plynu. Technické řešení umožnilo zvýšením velikosti čepů vačkových hřídelů zvýšit tuhost pohonu ventilů a snížit kontaktní napětí při chodu vaček. Motor má navíc další vlastnost – přední polohu klikového mechanismu na rozdíl od modelu M 62. Tato novinka umožnila rozšířit lapače oleje o 9 milimetrů.
Rozměry kola jsou podobné rozměrům malého auta. To mu neumožňuje manévrovat úzkými pruhy s připojeným postranním vozíkem. Skvěle se však hodí na dlouhé cesty více lidí. Důležitou roli na výletě bude hrát také prostorný kufr, umístěný v zadní části kočárku. Můžete si do něj dát zavazadla nebo jiné drobnosti.
Vlastnosti Ural M 62 z něj dělají skvělého pomocníka pro obyvatele venkova. Najít takovou jednotku v provozuschopném stavu je však poměrně obtížné. U obnovených modelů se cena zvyšuje na 250 tisíc rublů, což z něj nedělá dostupnou možnost.
Dnes jsou v recenzi terénní vozy RT100 a RT200 od Motolandu. Tyto terénní motocykly jsou vyrobeny v Číně a do Ruska jsou dodávány prostřednictvím zprostředkovatelů, terénní vozidlo si můžete koupit téměř v každém větším městě nebo si jej objednat prostřednictvím doručení přepravní službou.
RT 100 a RT 200 jsou si v mnoha detailech velmi podobné, sdílejí stejnou konfiguraci rámu a technická řešení. Proto jsou zvažovány v jedné recenzi.
Motoland RT200
Specifikace Motoland RT200
| Motor: 196ccm 168F 6,5HP Brzdy: zadní kotoučové Kola: 19×7-8″ Nosnost: 130 kg Maximální rychlost: 35 km/h Hmotnost (kg): 65 kg Barva: kamufláž |
Rozměry: d*š*v 1675*740*930 mm Objem nádrže: 4 l Světlá výška: 150 mm Rozvor kol: 1260 mm |
Pokud je terénní vůz koupen bez předprodejní montáže na prodejně nebo s dodáním prostřednictvím přepravní společnosti, pak je dodáván v originálním balení – přepravce z ocelových rohů a kartonu.
Takové balení vám umožní nebát se, že se terénní motocykl při dodání poškodí.
Stejně jako většina ostatních čtyřkolek je i RT200 vybaven motorem o výkonu 6.5 hp z pojízdného traktoru a dobrou trakcí při nízkých a středních rychlostech.
Motor je vybaven automatickou spojkou a redukčním převodem, což snižuje maximální rychlost, kterou může motocykl vyvinout, ale zvyšuje jeho výkon, což je v terénních podmínkách mnohem důležitější.
Řetěz převodovky je vybaven napínákem, to je plus, mínus je, že tato převodovka je uzavřena pouze pláštěm. Motory s převodovkou LiFan mají dvojitý řetěz, v olejové lázni a v hermeticky uzavřeném pouzdře. Samozřejmě v otevřené podobě je oprava a výměna řetězu zjednodušená, ale uzavřená dvojitým řetězem nevyžaduje opravu!
Přední vidlice je vybavena tlumičem, zadní část je bez odpružení. V tuto chvíli jede s terénním vozem Scout Safari 2, nicméně nízkotlaká kola umožňují netrpět nerovnosti a nerovnosti na silnici.
Napnutí řetězu se provádí pomocí napínacích šroubů, zastavením kdekoli natáhnete řetěz za pět minut.
Kotouč brzdového systému s hydraulickým pohonem. Brzdí pouze zadní kolo, ale při rychlostech vyvinutých terénním vozidlem, s přihlédnutím k oblasti kontaktu s vozovkou, to stačí.
Čtyřkolka Motoland RT200 je vybavena světlometem poháněným osvětlovací cívkou. Při nízkých rychlostech světlomet bliká, blikání se můžete zbavit instalací vysokokapacitního elektrolytického kondenzátoru paralelně s připojením světlometu k cívce.
RT200 na tom není moc dobře se spínáním elektroniky – výrobce nainstaloval spínač na to nejnevhodnější místo, budou sem létat nečistoty a voda zpod předního kola, velká šance je také při jízdě v terénu tento agregát dloubnout.
Jedna věc, kterou malým čtyřkolkám nemůžete vzít, je to, že se snadno přepravují v autě! Pokud se chystáte na lov nebo rybaření – naložte to do kufru a můžete vyrazit!
Pokud sundáte přední kolo, pak je RT200 součástí i malého hatchbacku, jako je Reno Sandero.
Pokud je auto větší, přední kolo nebude muset být odstraněno. A na místě – terénní vůz vyložíme a vy můžete vyrazit na cestu za naprosté neprůjezdnosti.
Díky velké šířce pneumatik lze s RT200 jezdit i v zimě, na sněhu jede dobře, ale na ledu je to složitější, takže pro jízdu na ledu potřebujete pneumatiky s hroty.
Recenze Motoland RT200
Majitelé RT200 to často nazývají „čínská Tula“, takový terénní skútr byl za SSSR. Z vylepšení se rovnou doporučuje posunout spínací jednotku co nejvýše na rámu (pod volant) a nasadit blatník na přední blatník.
Z hlediska běžeckých schopností jede dobře i v nerovném terénu, díky širokým kolům se snadno sveze po písku a mokřadech, v bažinatém bahně hlubším než 15 cm je nutné zasahovat opatrně, běhoun kola není „zablácený“ “, když se posadí na břicho, tak to začne mlít. V tom RT200 ztrácí na spolužáka Scout Safari, jelikož kola jsou menší, pak je o 5 cm menší vůle a tím pádem i nižší průchodnost terénem.
Motoland RT200 se osvědčil nejen jako špinavé kolo pro lov a rybaření, ale také jako vesnický motocykl. Do obchodu po ní dojedete jakoukoli blátivou cestou a můžete jet rovně přes pole, pokud opravíte podomácku vyrobené tažné zařízení, čtyřkolka snadno utáhne malý přívěs z pojízdného traktoru nebo čtyřkolky, v přímém směru linka může táhnout až tunu nákladu, do kopce – unese 250-300 kilogramů.
Líbilo se to i letním obyvatelům – v létě jezdíte po okolí a v zimě můžete vypustit benzín, zvednout ho a dát na balkon, samozřejmě pokud není garáž.
Recenze Motoland RT100
RT100 je dětská verze terénního vozu, má menší kola a slabší motor, ale obecný princip je stejně jako geometrie rámu zcela podobný svému staršímu bratříčkovi. Tato terénní motorka se nazývá dětská, v USA je dodávána z Číny pod značkou Coleman Mini Bike RT100 a je doporučena pro děti od 12 let.
Specifikace Motoland RT100
| Motor: 105ccm 154F 3HP Brzdy: zadní kotoučové Kola: 145/70-6″ Nosnost: 60 kg Maximální rychlost: 3 km/h Hmotnost (kg): 30 kg Barva: kamufláž |
Rozměry: d*š*v 1270*610*690 mm Objem nádrže: 1.4 l Světlá výška: 100 mm Rozvor kol: 900 mm |
Abych zjistil skutečné vlastnosti dětského teréňáku, musel jsem to vyzkoušet. Téměř ve všech internetových obchodech v Rusku jsou parametry „ze stropu“ nebo jednoduše zkopírovány od 200. kolegy. Dětský model je ale menší velikosti a váží téměř o polovinu méně.
Motoland RT100 i přes nízkou hmotnost a malé rozměry nepatří k mopedům, protože jeho motor má objem 105 cm3 a ze zákona je moped jen do 50 „kostek“.
Ať už prodejci říkají cokoli, jedná se o dětskou terénní motorku, pro dospělého se na ní sedí dost nepohodlně.
Volant je udělaný vysoko, takže pokud si na RT100 sedne dospělý člověk, pak nebudou v řízení překážet kolena, ale těžiště bude skoro nad zadním kolem a prudký přísun plynu nebo hrbol zvedající předek kolo a převrácení na záda je téměř 90% šance!
Motor na RT100 je 4-taktní s výkonem 3 hp, takové motory jsou umístěny na malých kultivátorech, ručním startéru pomocí „tahu“ lana. Kotoučová brzda s lankovým ovládáním.
Chybí přední tlumič, nerovnosti vozovky vyhlazují pouze nízkotlaká kola.
Stupačky jsou stejně jako u staršího bratra skládací z pitbiku. Čtyřkolka díky skládání nevisí ve vyjetých kolejích.
Nechybí redukční převod a mezihřídel, přenos točivého momentu z motoru se provádí přímo na ozubené kolo. Vzhledem k tomu, že kolo má menší průměr než RT200, je rychlost těchto „bratrů“ téměř stejná. Spojka je automatická – dáte jí plyn a jedete.
Tlumič je vyroben z boku a chráněn mřížkou. Samotný rošt není vyhřívaný, takže se nemusíte bát popálit si nohu.
Recenze Motoland RT100
Tato čtyřkolka je vhodná pro ty, kteří mají výšku 140-160 cm.Nízká hmotnost umožňuje snadné tažení motocyklu tam, kde se jednoduše zaboří do bláta, i přes to, že motor má pouze 3 hp, můžete jezdit téměř všude. Se sklopeným volantem se snadno vejde do každého hatchbacku (se sklopeným zadním sedadlem).
Stejně jako starší bratr se doporučuje na rybaření nebo lov ve formátu – autem dojedeme do terénu, pak si pořídíme terénní auto a vyjedeme terénem na správné místo.
Ceny za Motoland RT100 a RT200
Ceny přímo závisí na chamtivosti prodejce, v průměru jsou náklady na RT200 asi 70 tisíc rublů, mladší verze RT100 stojí asi 42 tisíc rublů.
Vzhledem k tomu, že inflace rublu roste a léto je před námi, cena těchto terénních vozidel se také zvýší, takže pokud se rozhodnete koupit terénní motocykl, měli byste to udělat právě teď!