Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Carolo P50. Specifikace. Fotografie.

Carolo P50 je německý vojenský miniaturní bezpilotní letoun navržený v roce 2004 společností Mavionics.

Design modelu bezpilotního letounu Carolo P50 byl nasazen německými specialisty na počátku 2000. století. O nové zařízení byl především výzkumný zájem, ale vzhledem k tomu, že vývoj byl poměrně úspěšný, později se o projekt začali zajímat i armádní představitelé, a proto. Po důkladném zdokonalení zařízení byl projekt zcela překvalifikován na bezpilotní vojenská letadla.

Německý bezpilotní letoun Carolo P50 lze využít k plnění úkolů spojených s průzkumem, prováděním hlídkových a pozorovacích letů, seřizováním dělostřelecké palby na nepřátelské pozice a průzkumem při speciálních operacích. Vzhledem ke krátké době letu jsou některé schopnosti tohoto dronu do značné míry omezené, což však potenciál UAV jen mírně snižuje.

Malé rozměry tohoto bezpilotního prostředku, zejména s délkou zařízení 0,46 metru a rozpětím křídel 0,49 metru, poskytují dronu vysokou manévrovatelnost a výrazně zjednodušují jeho ovládání. Start Carolo P50 UAV se provádí pomocí svalové síly, ale s hmotností 0,55 kilogramu to nezpůsobuje žádné problémy.

Na bezpilotním letounu modelu Carolo P50 je jako pohonná jednotka použit elektromotor, který poskytuje dronu schopnost dosahovat rychlosti až 65 km/h, přičemž maximální doba trvání zařízení ve vzduchu je omezena. do 15 minut.

Specifikace Carolo P50.

  • Délka: 0,46 m;
  • Rozpětí křídel: 0,49 m;
  • Výška: 0,15 m;
  • Maximální vzletová hmotnost: 0,55 kg;
  • Cestovní rychlost: 50 mph;
  • Maximální rychlost letu: 65 mph;
  • Maximální letový dosah: 2 km;
  • Maximální výška letu: 1000 m;
  • Typ leteckého motoru: elektrický;
  • Elektrárna: neznámá;
  • Výkon: neznámý.

Viz také:

SaVa177rus › Blog › Co si můžete koupit, aniž byste měli kategorii „A“ a zároveň nebyli příliš dehonestováni?

Co si můžete koupit, aniž byste měli „A“ kategorii a nebyli příliš ostudní?!)))
Zvážím tyto možnosti:
Yamaha TZR50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)

Přibližná cenovka těchto “MOPEDŮ” nových SECOND-HAND

Yamaha TZR50 120/60 (na 3 roky)
Aprilia RS 50 170/60 (na 5 let)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (za rok)
Honda NS50F 130/70 (na 3 roky)

Za sebe řeknu, šel jsem do možností 1,2,3… Aprilka a Yamaha jsou velmi vynalézavé, umožňují zatočit až 12000 60, do 100 km/h zrychlují docela vesele! jejich XNUMX jezdí snadno
Yamasaki, no, tady je stejně vše jasné))) sice 90 jízd, ale taky, zvuk z plechovky je prostě odpad, jako na litr)))

Japonští inženýři udělali maximum. I přes minimální objem motoru 50 ccm má toto kolo vodní chlazení, elektrický start, samostatné mazání, 5-ti rychlostní převodovku a všechny kotoučové brzdy.
Dvojité světlomety, čisté linie, dokonale sladěné plastové body kity, to vše a ještě více dělá z tohoto motocyklu unikát ve své kategorii. Někteří lidé se dívají na tuto motorku a nemohou uvěřit, že je to jen moped 50 ccm.

Kromě výborné japonské kvality stavby, celkem dobrého výběru komponentů (pneu, svíčky atd.) lze motocykl Yamaha TZR 50 snadno vylepšovat, ladit a ladit. Aby se šetřil zdroj motoru, má nové kolo omezení nebo takzvaný „cut-off“, takže maximální rychlost je v rozmezí 50-60 km / h.

Pro ty, kteří chtějí získat maximum příležitostí a adrenalinu, je třeba říci, že tento motocykl lze bezpečně a bez problémů „rozptýlit“ až na 100 kilometrů za hodinu. Podívejte se na různá videa na youtube, abyste to dokázali.

Kromě celé „pole“ tuningových příležitostí toto kolo nevyžaduje povinnou přítomnost řidičského průkazu skupiny „A“. V Rusku na něm můžete jezdit bez licence (alespoň prozatím). Všechny mopedy, skútry a motocykly do 50 (49,9) kostek nemusí být registrovány.

Specifikace Yamaha TZR 50
typ – sportovní kolo.
motor – 1 válec, dvoudobý.
maximální výkon – 2kW = 2.68 hp při frekvenci 6250 ot./min.
objem motoru – 50 metrů krychlových. viz (49,00).
6stupňová převodovka (model 2012 má 5stupňovou převodovku).
palivový systém – Karburátor karburátor. PBN 16.
chladící systém – kapal.
pohon – řetěz.
přední a zadní kotoučové brzdy.
startovací systém – elektrický startér.
výška sedáku – 815 mm.
rozvor – 1341 mm.
světlá výška – 151 mm.
suchá hmotnost – 114 kg.
objem plynové nádrže je 13.8 litrů (model 2012 – 14 litrů nebo 3,7 galonu).
maximální rychlost je 50 km / h, s odstraněnými omezeními a vyladěním můžete zrychlit na 100 km / h (nebo 60 mph).

READ
Motocykl LF250 Elite: specifikace, foto, video

Aprilia RS 50 (byly 3 modely)

Po celém světě spadají dvoukolky 50ccm pod kategorii mopedů, ale Aprilia RS 50 spolu s hrstkou dalších motocyklů dokáže spadat do kategorie sportovních motocyklů.

Pokud začnete chápat, tak to zpočátku vypadá, že dítě s 50 ccm může mít vztah ke sportovním motorkám. Faktem je, že výkon dvoudobého motoru dosahuje 8.4 hp. Aprilia navíc navrhla motorku se skvělým hliníkovým podvozkem, kyvnou vidlicí, lehkými koly a pohlednou kapotáží, která je typická pro opravdové sportovní motocykly.

RS 50 je samozřejmě určena čistě pro začátečníky a teenagery. Zvyknout si na motorku trvá měsíc nebo dva, takže Aprilia prozíravě vydala „80cc kit“.

Italové otevřeně prohlašují, že RS 50 je lídrem ve třídě sportovních 50ccm a těžko s nimi nesouhlasit. Pokud jde o design, RS 50 sdílí mnoho rysů bývalé vlajkové lodi Aprilie RSV1000R, motocyklu, který v roce 2006 porazil japonská monstra a vyhrál Master Bike Trophy.

Vlastnosti Aprilia RS 50 2010:

• hliníkový rám
• hliníkové kyvadlo
• lehká kola s “Y” paprsky
• přední brzdy s radiálními třmeny
• 2-taktní motor splňující normu Euro XNUMX
• Kapota na bázi RSV1000R

Specifikace Aprilia RS 50 2010:

• Motor: kapalinou chlazený, jednoválec, dvoudobý
• Objem: 49.9 cm3
• Vrtání x zdvih: 39.86 x 40 mm
• Kompresní poměr: 11.5:1
• Karburátor: Dell’Orto PHVA – Ø14 mm
• Maximální výkon: 8.4 hp. při 10000 XNUMX ot./min
• Nejvyšší rychlost: 105 km/h
• Startér: elektrický
• Zapalování: elektronické
• Výfuk: Euro 2
• Převodovka: 6 rychlostí
• Konečný pohon: Řetěz. Poměr: 14/53
• Rám: hliník
• Přední odpružení: 40 mm obrácená vidlice; zdvih – 120 mm
• Zadní odpružení: hliníková kyvná vidlice, hydraulický monoshock; zdvih – 110 mm
• Přední brzda: radiální třmen se dvěma pístky; 300mm kotouč z nerezové oceli
• Zadní brzda: 180mm kotouč z nerezové oceli; třmen se dvěma pístky
• Kola: Lehká slitina, 6paprsková „Y“, 2.75 x 17″ a 3.50 x 17″
• Pneumatiky: 110/80 – 17″ a 130/70 – 17″
• Celková šířka: 720 mm
• Celková délka: 1965 mm
• Výška: 1100 mm
• Rozvor: 1310 mm
• Výška sedáku: 810 mm
• Objem palivové nádrže: 13 litrů

Yamasaki Scorpion YM50-A4

Typ: Čtyřtaktní
Chlazení: Vzduch
Objem: 72 cmXNUMX
Rychlost 100 km/h
Práva nejsou potřeba
Startovací systém: Elektrický startér/kickstartér
Maximální výkon: 3 kW 7500 ot./min
Převodovka: Mechanická / 4-rychlostní / řetězová
Podvozek
Přední zavěšení: Teleskopická vidlice
Zadní odpružení: Kyvadlové, se dvěma tlumiči
Brzdy (přední / zadní): bubnové / bubnové
Velikost kol (přední/zadní): 16″
Základní parametry
Celková délka/šířka/výška: 1840*660*1025 mm
Hmotnost: 81 kg
Nosnost: 120 kg
Objem nádrže: 4 l

Spotřeba paliva: 2 l/100 km

Honda NS 50 F (AC08) je skutečné silniční kolo, 50 ccm. Pojďme se na konstrukci tohoto agregátu dotknout podrobněji: přední vidlice je hydraulická, zadní je monos tlumič, přední brzdy jsou dvoupístkové kotouče, zadní bubny.
Kapalinou chlazený motor, vybavený 6-ti stupňovou převodovkou, která funguje velmi čistě a za jízdy přesně víte, který rychlostní stupeň je zařazen. Zpravidla k nám všechny Hondy NS50F přicházejí v předělané podobě, takže jejich rychlost je asi 100 km/h, což je pro jízdu v městském provozu velmi pohodlné, ale stále je pro ni limitem 100-110 km/h, takže pokud chcete, aby vaše Honda NS50F vydržela delší dobu lepší cestovní 80-85, a pouze zrychlení na maximální rychlost při předjíždění. Z hlediska dynamiky zrychlení není Honda NS50 F prakticky v žádném případě horší než 2-taktní skútry do 125 kubíků, takže v městském provozu a na venkovské silnici se budete cítit jako král situace. Odpružení tohoto motocyklu docela dobře polyká nerovnosti na vozovce a litá kola o poloměru 17 dodávají jistotu na silnici. Honda je čistě jednomístná, i když jsem viděl přestavěné dvoumístné varianty. Honda NS50F je vhodná pro začátečníky k osvojení dovedností řízení motorky a pro všechny, kteří se rádi vyšroubují naplno, ale nemají A kategorii.
+ jednoduchost a spolehlivost provedení, výkonné osvětlení, vysoká manévrovatelnost a výborná ovladatelnost, výrazná převodovka, vysoká maximální rychlost
– jediný model.

READ
Motocykl LF125-7D: specifikace, foto, video

Motor:
Mechanismus distribuce plynu Jazýčkový ventil
Vrtání (mm/in) 39 / 1.54
Počet karburátorů 1
Výkon (hp) 7.2
Maximální výkon otáček 10000
Zdvihový objem motoru (cc/cu.in) 49/3
Oktanové číslo paliva AI-92
Chladicí kapalina
Velikost karburátoru (mm) 20
Kompresní poměr 7.21
Typ vstřikování Karburátor
Typ motoru Jednoválec
Typ paliva Přímá směs benzín/olej
Zdvih (mm/in) 41.4 / 1.63
Počet cyklů 2
Počet válců 1

Technické specifikace:
Výška (in/mm) 36.8 / 934.7
Délka (in/mm) 62.2 / 1579.9
Rozvor (in/mm) 42.7 / 1084.6
Maximální otáčky motoru 11500
Objem palivové nádrže (halon/l) 2/7
Suchá hmotnost (lb/kg) 161/73
Měrný výkon (hp) 0.04
Měrný výkon kg/hp 0.3
Šířka (palec/mm) 23.2 / 589.3

masterok

Lopatka.lzh.rf

Chtít vědět všechno

Ach, mravenec, mravenec! Z nějakého důvodu dětský sen a to, co jsem stále považoval za dobré. Tam to všechno začalo.

První skútry v Tulském strojírenském závodě se začaly vyrábět ve vzdálených 50. letech minulého století.

V té době bylo mnoho vojenských podniků převedeno na výrobu civilního vybavení a závod v Tule nebyl výjimkou. Na základě ukořistěných motorových vozidel vyvezených z Německa, konkrétně německého skútru Goggo-roller TA200 od Hans Glas GmbH, začali konstruktéři vyvíjet vlastní zařízení.

A v roce 1957 začala sériová výroba motorového skútru s názvem Tula T-200. Model byl jasně modrý a byl vybaven vzduchem chlazeným motorem o objemu 199 cmXNUMX a čtyřstupňovou převodovkou.

Nyní takové barvy nejsou v módě, takže pokud chcete něco jasnějšího a kreativnějšího a víte, co je lakování auta sprejem, pak bude Tula skvělým námětem pro kreativní design a experimentování. Na rozdíl od Vjatky, která byla v té době populární, se řazení Tuly provádělo pomocí nožního pedálu. Kromě toho se na skútru „chlubily“ jednotrubkové tlumiče, které byly zřídka instalovány i na motocyklech. “Tula” vážila asi 155 kg, byla s rezervou. Motor vydal 8 „koní“ a dokázal zrychlit skútr na 80 km / h.

Prodej Tula T-200 šel docela dobře. Ale podvozek skútru potřeboval vážné vylepšení a dodatečný výkon by motoru také neublížil.

Proto v roce 1961 závod vyrobil lehčí a vylepšený model T-200M.

Zařízení bylo vybaveno motorem o výkonu 9 hp. a nový olejový filtr a vyměněna tažná přední vidlice za tlačnou. Přitom tříkolový

Tula model TG-200, přezdívaný “Ant”

a motorový skútr s postranním vozíkem T-200K.

A nejzajímavější model “Tula” se jmenoval “Humpbacked Horse” (TMZ), který sjel z montážní linky v polovině 60. let.

Byl osazen motorem o objemu 350 ccm s výkonem 32,5 koní a velkými šestnáctipalcovými koly. Motorový skútr, stejně jako jeho literární jmenovec, ztělesňoval spolehlivost, nenáročnost a dokonce i určitou fantasknost.

Koncem 60. let, na vlně popularity, Tula Machine-Building Plant začal vyrábět skútry s názvem “Turistické”. V mnoha ohledech byl jako jeho předchůdce „Tula“. „Turista“ ale získal ocelovou nosnou karoserii a pákovou tlačnou vidlici. Motor byl ponechán stejný, ale jeho výkon byl zvýšen na 11 koní, což umožnilo skútru zrychlit na 85 km / h s poměrně dobrou ovladatelností.

„Turista“ se navíc vyznačoval příjemnou světle zelenou barvou a doutníkovým tlumičem. Z nedostatků si skútr zachoval litý neregulovaný volant a slabý elektrický systém.

Motorový skútr “Tourist” byl vyvinut s ohledem na jízdu na dlouhé vzdálenosti, ale byl těžký s malými koly, což samozřejmě ovlivnilo dynamické vlastnosti zařízení.

Dalším vývojem konstruktérů strojů Tula bylo zařízení vytvořené na základě italské technologie, nákladní skútr Ant. Model byl vybaven motorem o objemu 170 ccm a jeho nosnost byla 350 kg.

Tato zařízení byla navržena v různých modifikacích: se silnějšími motory, s kabinou, s dodávkou a dokonce i se zadní nápravou. Většina z nich se ale nikdy nedostala do sériové výroby. Kromě “Mravenečka”. V roce 1988 činil objem výroby tohoto modelu 84 % všech motorových vozidel vyrobených závodem.

Koncem 70. a začátkem 80. let veškeré úsilí inženýrů a konstruktérů továren směřovalo k tomu, aby hmotnost skútrů byla co nejnižší a aby se zvýšil výkon jejich motorů. Tak se objevil první lehký motorový skútr Tulitsa, vážící 140 kg a schopný zrychlení na 100 km/h, a Tulitsa-02M je o dalších 6 kg lehčí než jeho předchůdce.

Poptávka po těchto modelech se však přes všechny inovace neobjevila. Kromě toho se na trhu objevily lehké skútry zahraniční výroby, provozně nenáročnější a snadno ovladatelné. Proto historie skútrů Tula skončila v roce 1996, kdy byly ukončeny.

Motocykl HUNTER je jedinečný: má dobrý chladicí systém, vynikající průchodnost terénem díky silnému motoru, širokým kolům a bezpečnému odpružení. Díky souboru těchto charakteristik se budete cítit sebejistě při jízdě po silnicích s jakýmkoli povrchem.

READ
Motocykl LH400T-B EFI: specifikace, foto, video

+ DOPRAVA ZDARMA PRO ÚČASTNÍKY NAŠÍ SKUPINY „V KONTAKTU“!

+ Rozšířená záruka kvality pro silniční kolo HUNTER.

+ Můžete získat další slevu, před nákupem silničního kola HUNTER si ověřte cenu u našich manažerů.

Motocykl HUNTER je jedinečný: má dobrý chladicí systém, vynikající průchodnost terénem díky silnému motoru, širokým kolům a bezpečnému odpružení. Díky souboru těchto charakteristik se budete cítit sebejistě při jízdě po silnicích s jakýmkoli povrchem.

+ DOPRAVA ZDARMA PRO ÚČASTNÍKY NAŠÍ SKUPINY „V KONTAKTU“!

+ Rozšířená záruka kvality pro silniční kolo HUNTER.

+ Můžete získat další slevu, před nákupem silničního kola HUNTER si ověřte cenu u našich manažerů.

SPECIFIKACE Silniční kolo HUNTER

  • Typ motoru – čtyřdobý jednoválec
  • Objem motoru, cu. viz – 124
  • Pohonný systém – karburátor
  • Chladicí systém – vzduch
  • Průměr pístu a zdvih, mm – 56,5×49,5
  • Geometrický kompresní poměr – 9,0:1
  • Maximální výkon motoru, kW/ot/min – 7,8 (8500)
  • Maximální točivý moment, Nm / ot./min – 9,0 (8000)
  • Maximální rychlost, km/h – 90
  • Typ pohonu – mechanický s pětistupňovou převodovkou
  • Startovací systém – elektrický a kick startér
  • Mazací systém – samostatný, olejové čerpadlo
  • Spojka – vícekotoučová, v olejové lázni s ručním uvolněním
  • Počet převodových stupňů – 5
  • Typ zavěšení předních kol – teleskopické
  • Typ zavěšení zadního kola – kyvadlové se dvěma tlumiči
  • Typ brzdy předního kola – bubnová
  • Typ brzdy zadního kola – bubnová
  • Délka, mm – 1980
  • Šířka, mm – 810
  • Výška, mm – 910
  • Rozvor, mm – 1292
  • Velikost předních pneumatik – 2,50-18
  • Rozměr zadní pneumatiky – 3,50-16
  • Suchá hmotnost, kg – 100
  • Objem plynové nádrže l – 8,5
  • Maximální nosnost, kg – 150
  • Světlá výška, mm – 125
  • Akumulátor, volt/A.h. – 39611
  • Pojistka, A 10
  • Jednoduchost designu dělá tento motocykl spolehlivým a extrémně nenáročným.

Pokud si chcete nechat poradit s opravou a údržbou silničního kola HUNTER, kontaktujte naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou silničního kola HUNTER. Zde vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro silniční kolo HUNTER – stačí kontaktovat naše manažery! Volání! Nebo napište na moto@bike18.ru

Zlín Z 50. Specifikace. Fotografie.

Zlín Z 50 je lehké sportovní letadlo vyvinuté československým výrobcem letadel Zlin Aircraft v roce 1975.

Zlín Z 50 fotografií

Hlavním důvodem, proč v roce 1972 začali českoslovenští inženýři a konstruktéři vyvíjet model Zlín Z 50, byla potřeba zajistit výrobu kvalitních a spolehlivých sportovních letadel schopných létat vysokou rychlostí a provádět různé složité akrobatické kousky.

Na rozdíl od většiny předchozích verzí letounu se českoslovenští inženýři a letečtí vývojáři rozhodli upustit od vícemístných variant, a proto se letoun zlínského modelu Z 50 stal jediným, což značně snížilo funkčnost tohoto letounu. I přes výše uvedenou skutečnost se však ukázalo, že letadlo je velmi žádané a dnes je toto letadlo jedním z nejoblíbenějších v oblasti sportovního letectví, protože konstrukce letadla je dokonale přizpůsobena pro rychlé zrychlení na jeho maximální rychlosti. vysoká manévrovatelnost a dokonale snáší vysoká přetížení, včetně pozitivních i negativních.

Foto Zlín Z 50

Letoun modelu Zlín Z 50 uskutečnil svůj první let 18. července 1975 a vzhledem k tomu, že se projekt velmi dobře osvědčil, byl tento letoun téměř okamžitě odeslán do sériové výroby.

Přestože se do kokpitu letounu Zlín Z 50 vejde pouze jedna osoba, je tento letoun velmi oblíbený jak v ČR, tak v zahraničí. Je to dáno především vysokou spolehlivostí letounu, důležitou roli však hrají i letové výkony včetně rychlosti a maximálního doletu.

Pohonná jednotka letounu zlínského modelu Z 50 obsahuje jeden pístový letecký motor, který v závislosti na variantě letounu dokáže vyvinout výkon až 280 koní, což umožňuje letounu dolet na vzdálenost až 640 kilometrů. a létat rychlostí cca 295 – 340 km/h, což je velmi přijatelné.

Letoun Zlín Z 50

Letoun Zlín Z 50 vyráběli po celou dobu své výroby výrobci letadel v těchto verzích:

  • Zlín Z 50 – prototyp letadla;
  • Zlín Z 50L – základní výrobní verze letadla;
  • Zlín Z50LA – vylepšená úprava letadla, které má pohodlnější kabinu;
  • Zlín Z 50LS – modifikace z roku 1982, vybavená pístovým leteckým motorem Lycoming AEIO-540-L1B5D, schopným vyvinout tah 280 hp;
  • Zlín Z50LX – modernizovaná verze verze Zlin Z 50LS;
  • Zlín Z 50M – upravená verze letadla, vyráběná od roku 1989.

Specifikace Zlín Z 50.

  • Posádka: 1 osob;
  • Kapacita cestujících: žádná;
  • Délka letadla: 6,62 m (v závislosti na modifikaci);
  • Rozpětí: 8,58 m. (v závislosti na úpravě);
  • Výška letadla: 1,86 m. (v závislosti na modifikaci);
  • Hmotnost prázdného letadla: 570 kg. (v závislosti na úpravě);
  • Užitečná nosnost: 150 kg. (v závislosti na úpravě);
  • Maximální vzletová hmotnost: 720 kg. (v závislosti na úpravě);
  • Cestovní rychlost: 240 mph. (v závislosti na úpravě);
  • Maximální rychlost letu: 340 mph. (v závislosti na úpravě);
  • Maximální letový dosah: 640 km. (v závislosti na úpravě);
  • Maximální výška letu: 6000 m;
  • Typ leteckého motoru: pístový;
  • Elektrárna: Lycoming AEIO-540-D4B5 (v závislosti na modifikaci);
  • Výkon: 260 HP (V závislosti na úpravě).
READ
Motocykl RT62D: specifikace, foto, video

Racer Alpha RC50: levný a veselý

Většina čínských motocyklů se vyrábí podle zásady „čím levnější, tím lepší“. Tento osud neminul a lehký moped Alpla od Raceru, který o sobě tvrdí, že je jedním z nejdostupnějších kol pro začátečníky.

Co obvykle volí začátečníci, kteří chtějí vstoupit do světa dvoukolových vozidel s motorem? To je pravda – něco levného. Jde o chytrý přístup, který výrazně snižuje šance na ukončení první motocyklové sezóny při nějaké havárii, což se bohužel často stává těm, kteří si jako první motorku zvolí něco neúměrně výkonného. Moped Racer RC50 Alpha je navržen speciálně pro začátečníky. Je levný, váží málo a je docela schopný naučit dovednosti manuální převodovky. Další důležitou výhodou je jeho kubatura – se všemi nevýhodami tak malého motoru je plus, protože pro ovládání Racer Alpha existuje dostatek práv kategorie „M“. Samozřejmě se na něj vztahují i ​​omezení jako zákaz jízdy na dálnicích, ale to už jsou nuance.

První pohled

Pro mnoho motorkářů původem ze SSSR znamená slovo „moped“ něco velmi slabého, archaického a nesympatického. Ale časy mopedů “Riga”, “Karpaty” a jim podobných jsou dávno pryč a moderní lehké 50 ccm vypadají skoro jako motorky. Specifikace Racer Alpha 50 jsou také hlavou a rameny vyšší než u jeho sovětských předchůdců. Při navrhování a výrobě tohoto modelu Číňané samozřejmě kladli do popředí snížení nákladů, ale přesto se moped ukázal jako přijatelný. Víceméně.

První generace Racer Alpha vypadala jako host z minulosti, ale po mírném restylingu se její vzhled výrazně zlepšil. Moped se osvěžil, získal harmoničtější vzhled a zároveň téměř nezdražil. Pokud jde o technickou součást Racer Alpha, vše je podle očekávání jednoduché. Motor Racer Alpha 50, jak název modelu napovídá, má zdvihový objem 50 ccm. Chlazení – vzduch, maximální výkon – 3 HP Přitom maximální rychlost Racer Alpha je 75 km / h – na moped to není špatné. Za zmínku stojí, že je skutečně schopen vyvinout deklarovanou rychlost. Jak schopný a naučit se zacházet s převodovkou – Alpha RC50 je vybavena 4 rychlostní převodovka. Používá standardní schéma 1-N-2-3-4, a ne 4-3-2-1-N, jako na některých čínských motorkách ve stejné třídě. To je výrazné plus, které se v budoucnu bude hodit, pokud se motorkář rozhodne přesednout na plnohodnotnou motorku. Motor musí být „natočen“ tak, aby existovala určitá dynamika, protože vrchol výkonu padá na značku v Počet otáček 8500.

Všechno ostatní je co nejjednodušší – bubnové brzdy na obou kolech, karburátor, nejprimitivnější odpružení. Suchá hmotnost Racer Alpha – celk 75 kg. Na palubě je schopen pojmout až 120 kg celkové zatížení, ale v praxi v přítomnosti cestujícího rychle mizí poslední zbytky dynamiky. Brzdný výkon také ponechává mnoho přání. A co jiného čekat od archaických brzdových bubnů? Ale pokud se něco stane, můžete opravit moped Racer RC50 Alpha přímo na otevřeném poli pomocí kladiva, šroubováku, pilníku a několika netisknutelných výrazů. Spolehlivost! A podle recenzí většina majitelů souhlasí s tímto názorem.

Klady a zápory mopedu Racer RC50 Alpha

Hodnota

  • Dostupná cena. Nový moped lze koupit za asi 40 tisíc rublů plus mínus a ojetý je ještě levnější.
  • Cenově efektivní. Udávaná spotřeba paliva je cca 1,6 litru na 100 km. V praxi se to ukazuje blíže ke 2 litrům, ale stále je to velmi málo.
  • Konstruktivní jednoduchost. Údržba a opravy mopedu Racer Alpha je v silách i začínajícího motorkáře, který se teprve začíná učit základy této vědy.
  • Náklady na údržbu. Díly a spotřební materiál pro Racer Alpha RC50 jsou velmi levné a jsou obvykle dostupné ve většině obchodů prodávajících čínské díly pro motocykly.
  • Nízká hmotnost. Tento moped zvládne i začátečník.

Omezení

  • Brzdy. Jejich účinnost zjevně nestačí, zejména na mokré nebo bahnité vozovce. V případě spolujezdce se brzdění stává zcela extrémním procesem.
  • Objem plynové nádrže. Pouhých 6 litrů je však málo. Vzhledem k mírné spotřebě benzínu to však není vůbec kritické.
  • Světlomet. Výkon sériového světlometu Racer Alpha RC50 lze přirovnat k výkonu svítilny. Na Aliexpress si však můžete koupit výkonnější světlomet za levnou cenu.
  • Slabé přívěsky. Pokud řidič (sám nebo celkem se spolujezdcem – na tom nezáleží) váží více než 100 kg, moped znatelně klesá a účinnost tlumičů prudce klesá.
READ
Motocykl GS300L: specifikace, foto, video

Podobné modely

  • Wels True Spirit. Téměř kompletní obdoba čínského motoristického gigantu Wels v Rusku je však prakticky neznámá.
  • Irbis Alpha. Ano, také Alfa. Moped velmi připomíná Racer Alpha první generace.
  • Yamasaki Scorpion. Vypadá “sportovně”, vybavený kotoučovými brzdami, stojí trochu víc.

Recenze majitele Racer Alpha RC50

Normální mopeda pro vesnici. Stojí to korunu, náhradní díly se prodávají na váhu, v případě potřeby se opraví ve stodole. Benzín žere jakýkoli a v malých dávkách. Vypadá to fádně, ale v tomto případě to nevadí. Pokud potřebujete co nejlevnější dopravu pro venkovský dům – dobrá alternativa ke skútru. Jako každá čínská technika někdy vyžaduje použití rukou. Igor, Dedovsk, Racer Alpha ‘2014

Tak-tak čínský. Vzal jsem ho nový v roce 2016, koupil jsem ho kvůli ceně a vzhledu – vypadá jako motorka. Pouze Racer Alpha má jen vzhled z motorky, ale ve skutečnosti nejezdí ani nezpomaluje, na našich silnicích neustále praská odpružení, tvrdší olej ve vidlici řeší problém jen částečně. Montážních zárubní je spousta, po koupi si to musíte vytřást sami. Za stejné peníze je lepší koupit ojetý skútr jako je Jog, bude s ním méně povyku. Ilya, Tula, Racer Alpha ‘2016

Pokud není touha získat práva – normy jsou možností za svou cenu. Téměř na každém trhu jsou díly, polovina žláz pochází od jiných Číňanů. Můžete dát větší píst, zvýší se obratnost a podle dokumentů zůstane 50 kostek. Plná nádrž mi vydrží minimálně týden. Artyom, Tyumen, Racer Alpha ‘2016

Celkem

Moped Racer Alpha má samozřejmě dost nedostatků. Slabý motor, archaické brzdy, průměrné odpružení. Na druhou stranu tento moped stojí srovnatelně s zdaleka nejdražším kolem. Jako nejnákladnější doprava je docela vhodná, zejména pro příměstské podmínky. Ano, a se spojkou a manuální převodovkou se naučí, jak zacházet, na rozdíl od skútrů vybavených CVT. Pokud hledáte něco co nejlevnějšího a zároveň se na cestách nerozpadne, stojí za bližší prozkoumání moped Racer Alpha.

2008 Italjet Roller Craft 50 technických specifikací

Publikováno 16. prosince 2009 Shenronem
Pokud se vám tento příspěvek líbí a chcete od nás dostávat aktualizace, přihlaste se k odběru našeho RSS kanálu.

V roce 2008 Italjet vytvořil Roller Craft 50, což je jednoválcový krásný motocykl o objemu 50.00 ccm (3,03 kubických palců), který nyní lépe poznáme, když podrobněji prozkoumáme jeho vlastnosti.

Během několika následujících řádků Motorbike Specifications vám poskytne kompletní seznam dostupných technických specifikací Italjet Roller Craft 50, jako je typ motoru, výkon, točivý moment, maximální rychlost, komprese, rozměry pneumatik a mnoho dalších, takže tady to je:

Italjet Roller Craft 50 Technické specifikace

  • značka: Italjet
  • Model: Roller Craft 50
  • Rok výroby: 2008
  • Kategorie (Typ kola): Skútr
  • Velikost motoru: 50.00 ccm (3,03 kubických palců)
  • Typ motoru: Jednoválec
  • Výkon motoru: N / A
  • Míry komprese: N / A
  • Mrtvice: 2
  • točivý moment: N / A
  • Typ spouštěče: Elektrický
  • Nejvyšší Rychlost: 48.3 km/h (29,85 mph)
  • Typ převodovky: Pásek
  • Typ převodovky: Automaticky
  • Kapacita paliva: 5.67 litrů (1,49 galonů)
  • Řízení paliva: N / A
  • Počet ventilů: N / A
  • Typ chladicího systému: Kapalný
  • Hmotnost: 89.8 kg (197,01 liber)
  • Délka: N / A
  • Typ přední brzdy: Jeden disk
  • Typ zadních brzd: Expanzní brzda (bubnová brzda)
  • Rozměry přední pneumatiky: 130/60 – 13
  • Rozměry zadní pneumatiky: 130/60 – 13

Naše aktuální databáze motocyklů obsahuje úplné komplexní informace o přibližně 15.000 150 různých motocyklech pro téměř 1970 značek; máme data pro modely od roku XNUMX, takže je to v podstatě „co si jen vzpomenete, máme to“.

Neváhejte a procházejte naše kategorie a štítky nebo vyhledejte konkrétní model, který hledáte, jsme si zcela jisti, že zde najdete to, co jste hledali.

Chcete-li dostávat automatické aktualizace pro každý nový model, který zveřejníme, nezapomeňte si nás uložit do záložek a přihlásit se k odběru kanálů Motorbike Specifications Feeds.