Motorcycle Keeway RKS 200 2013 specifikace, fotky, tapety, recenze, cena, koupit
Vaše dostupné možnosti
Prodám silniční kolo, model Rocky 200ccm, 14hp, vzduchem chlazené, 5 rychlostí. převodovka, elektrický a kick startér, LED optika a univerzální pneumatiky
200cc Rocky je ideální pro jezdce, kteří jsou ve světě motocyklů nováčky, stejně jako pro starší lidi, kteří milují motocykly. Všechno na Rocky 200 vypadá hezky a organicky. Skvělý vzhled. Klasický střih a pohodlná řídítka. Svižný motor s vyvažovacím hřídelem. Nízká hmotnost a snadná údržba. S pilotováním si poradí i teenager. S designem kola jsou možné neustálé dotazy ostatních. “Co je to mothak?” a “Kolik to stojí?”.
Cena za motocykl Rocky 200 byla stanovena v březnu 2020 a je k dispozici ke koupi motocyklu v jakémkoli městě v Ruské federaci a zaplacení po jeho obdržení. Dodáváno v tovární krabici, prosím uveďte barvy z dostupnosti. PTS je přítomen.
Při nákupu motocyklu Rocky 200cc se seznamte s jeho specifikacemi;
Typ a objem tohoto motoru – 1 válec, 4 cykly, chlazení vzduchem (SVV 200 s vyvažovačem)
Výkon instalovaného motoru je 14 koní.
Zapalování – elektronické, CDI
Pohonný systém – karburátor, benzín AI-92
Objem plynové nádrže je 10 litrů
Spotřeba paliva – 3 litry na 100 km
Startovací systém – elektrický startér, kickstarter
Pneumatiky přední – 2,75 – 18, zadní – 100-90 × 18
Kola – litá kola
Brzdový systém – samostatný
Kotoučové přední brzdy a bubnové zadní brzdy
Převodovka – mechanická, 5 rychlostních stupňů, 1-N-2- 3-4-5
Přední odpružení – teleskopická vidlice
Zadní odpružení – kyvadlové, se dvěma tlumiči
Pohon – řetěz
Suchá hmotnost – asi 100 kg.
Nosnost 150 kg
LED optika (brzdové světlo), LCD přístrojová deska s ukazatelem zařazené rychlosti, ukazatel paliva, rychloměr a otáčkoměr, boční a středové nášlapy, univerzální pneumatiky (asfalt, písek), zadní a boční kufry, dvojitá sedačka.
Podívejte se na video motocyklu Rocky 200
Po zakoupení motocyklu Rocky 200 ve vašem městě získáte titul a kupní smlouvu na registraci kola. Získejte první servisní radu a gratulujeme. Máš pěknou motorku!
Motorcycle Keeway RKS 200 2013 specifikace, fotky, tapety, recenze, cena, koupit
Vaše dostupné možnosti
Prodám silniční kolo, model Rocky 200ccm, 14hp, vzduchem chlazené, 5 rychlostí. převodovka, elektrický a kick startér, LED optika a univerzální pneumatiky
200cc Rocky je ideální pro jezdce, kteří jsou ve světě motocyklů nováčky, stejně jako pro starší lidi, kteří milují motocykly. Všechno na Rocky 200 vypadá hezky a organicky. Skvělý vzhled. Klasický střih a pohodlná řídítka. Svižný motor s vyvažovacím hřídelem. Nízká hmotnost a snadná údržba. S pilotováním si poradí i teenager. S designem kola jsou možné neustálé dotazy ostatních. “Co je to mothak?” a “Kolik to stojí?”.
Cena za motocykl Rocky 200 byla stanovena v březnu 2020 a je k dispozici ke koupi motocyklu v jakémkoli městě v Ruské federaci a zaplacení po jeho obdržení. Dodáváno v tovární krabici, prosím uveďte barvy z dostupnosti. PTS je přítomen.
Při nákupu motocyklu Rocky 200cc se seznamte s jeho specifikacemi;
Typ a objem tohoto motoru – 1 válec, 4 cykly, chlazení vzduchem (SVV 200 s vyvažovačem)
Výkon instalovaného motoru je 14 koní.
Zapalování – elektronické, CDI
Pohonný systém – karburátor, benzín AI-92
Objem plynové nádrže je 10 litrů
Spotřeba paliva – 3 litry na 100 km
Startovací systém – elektrický startér, kickstarter
Pneumatiky přední – 2,75 – 18, zadní – 100-90 × 18
Kola – litá kola
Brzdový systém – samostatný
Kotoučové přední brzdy a bubnové zadní brzdy
Převodovka – mechanická, 5 rychlostních stupňů, 1-N-2- 3-4-5
Přední odpružení – teleskopická vidlice
Zadní odpružení – kyvadlové, se dvěma tlumiči
Pohon – řetěz
Suchá hmotnost – asi 100 kg.
Nosnost 150 kg
LED optika (brzdové světlo), LCD přístrojová deska s ukazatelem zařazené rychlosti, ukazatel paliva, rychloměr a otáčkoměr, boční a středové nášlapy, univerzální pneumatiky (asfalt, písek), zadní a boční kufry, dvojitá sedačka.
Podívejte se na video motocyklu Rocky 200
Po zakoupení motocyklu Rocky 200 ve vašem městě získáte titul a kupní smlouvu na registraci kola. Získejte první servisní radu a gratulujeme. Máš pěknou motorku!
SYM Joyride 200
SYM Joyride 200 – foto 1
SYM Joyride 200 – foto 2
SYM Joyride 200 – foto 3
SYM Joyride 200 – foto 4
SYM Joyride 200 – foto 5
Specifikace SYM Joyride 200
Úpravy SYM Joyride 200
SYM Joyride 200i
Odnoklassniki SYM Joyride 200 za cenu
Yamaha N-MAX
Yamaha N-MAX
Yamaha N-MAX
Yamaha N-MAX
Recenze vlastníků SYM Joyride 200
SYM Joyride 200, 2008
Před koupí tohoto skútru jsem jezdil na „stoličku“ Keeway Arn 150. Tato je mnohem pohodlnější a zajímavější. Tak. Vzhled – vypadá velmi dobře. Na silnici není SYM Joyride 200 vnímán jako „stolička“. Zde ale sehrál mínus design. Neexistuje vůbec žádná ochrana proti větru. I „Japonci“ menších kubatur jsou na tom lépe. Nedošlo k žádným poruchám. Ale najeto v době psaní recenze je 4 tisíce km. Pro údržbu je lepší nechodit do oficiálních služeb. Všechno je hrozné a hloupé. Olej byl nalitý, na filtr se ani nesáhlo. Jedním slovem Herodes. Spotřeba 3 litry na 100 km. Road SYM Joyride 200 se drží dobře. Odpružení je měkké, ale může prorazit. Tuhost zadních tlumičů je nastavitelná. Pro: spotřeba 3 litry na 100 km. Dobře drží silnici. Odpružení je měkké. U maxiskútrů ten nejmenší – prolezete jakoukoliv mezerou. Pro dopravní zácpy ano. Na “dalnyaku” (250 km) – snadné. Zrychlí až 120. Nevýhody: konstrukční chyba ve variátoru. Skútr sebou cuká při akceleraci, no, nebo kdyby zpomalil a začal zase zrychlovat. Musel jsem upravit variátor. Oleje je potřeba vyměnit všechny najednou. To, co pochází z továrny, je nekvalitní. Musel jsem vyměnit olej a peří. Slabá elektrika (není kritická). Nemá rád dopravní značení. Všem, kdo to jede poprvé – pozor na značení. Závěr: skútr za ty peníze stojí. Takový “japonec” bude mnohem dražší. Proto se SYM Joyride 200 vyplatí vzít. To jen celkový dojem kazily designové nedostatky variátoru.
Hodnota : cena. Vzhled. Spotřeba benzínu.
SYM Joyride 200, 2009
Rozhodl jsem se napsat o svém „koně“, vlastním ho od července 2010. Najeto 7500 km. Je to můj druhý, před tím jsem měl Kymco Agility Fat 50. Z doplňků jsem namontoval kufr plus kufr šatní (problém s kufrem, buď je hodně drahý nebo ne, nebo na zakázku), měnil jsem standardní pneumatiky, tk. málem uletěl (v dešti a teplotách blízko nuly nedrží). Alarm “starline” plus “nouzový gang” (není skladem), zapalovač cigaret. Kompaktní městská koloběžka nedaleko města. SYM Joyride 200 je vhodnější pro cestování samostatně, znatelně horší pro dva. Sice se píše, že 200, ale ve skutečnosti 170ccm. Na rozdíl od předchozí verze a problému s variátorem (škubání při startu) se samovolně zadrhává (není kritické a ne tak často), čelní sklo je malé – to je snad pro každého, moje výška je 181 cm. varianta s měkkým sedákem, extrémně nepohodlná. Musel jsem koupit od starého “Joy”, v roce 2010, zdá se, že na nový dali do zásoby normální sedačky. Úředníci nebyli servisováni, loni byly problémy s náhradními díly („spotřební materiál“), nebylo nic zvlášť potřeba. Nyní se zdá, že je tam všechno. Obecně platí, že navzdory nedostatkům je zařízení hodné, ekonomické, bezstarostné a za tyto peníze u nových nenajdete nic podobného. Pokud se nechcete motat kolem oprav atd., ale jen se pohybovat, pak je SYM Joyride 200 vaším zařízením.
Hodnota : velký “záchod”. Injektor. Cena. Spolehlivý. Plochá podlaha pod nohama (vzácné). Plastová nádrž (nereziví). Hospodárný. Brzdy jsou jednoduché bez ABS a rozložení síly, ale dobré.
Omezení : variátor (škubnutí při startu). Při jízdě se to občas zasekne. Neexistuje standardní alarm. Sedadlo mám špatné, nové jsou lepší. Deflektor větru je špatný.
SYM Joyride 200, 2010
SYM Joyride 200 jsem koupil v zimě 2014 za 97tis. V době nákupu bylo najeto 9000 kilometrů, samotný skútr byl vyroben v roce 2010, vzhled se mi líbil, rovná plošina pod nohama, velká „záchodová mísa“, spotřeba 3-3,5 litru na sto metrů čtverečních 95. Předchozí majitel přinesl autonabíječku pod čelní sklo, namontoval držák telefonu na palubní desku a vyměnil spojku. Sám jsem na jaře měnil olej v motoru, není v něm olejový filtr, ušetřil jsem „spotřební materiál“, vyměnil jsem olej v převodovce, vyměnil nemrznoucí směs, vyměnil vzduchový filtr (vše volně dostupné). Jízdně skútr „řídí“ perfektně, i když nelehkých 140 kg, měsíc po zahájení sezóny spadl na levý bok na TTK (blokováno zadní kolo, brzdový systém není kombinovaný), moped moc netrpěl, nic nezlomil, ani na mopedu, ani na sobě (ale dva týdny kulhal). Pak jsem vyměnil pneumatiku na zadním kole za městskou přilnavost Michelin, pneumatiky jsou v pohodě, radím všem. Pak jsem s nabíráním zkušeností začal jezdit jistěji a rychleji, Sym nabírá rychlost skvěle, ale do 80 km/h se dále vyfukuje a tvrdě se dostává ke značce 120 km/h, jakmile to dám na 130, upřímně si myslel, že se rozpadne variátor nebo motor. Nepohodlné sedlo, jednou jsem šel mimo moskevský okruh, 2 hodiny v sedle, opravdu jsem se po cestě postavil na nohy, hrůzou jsem měl ztuhlý zadek. Po moskevském okruhu není dostatek výkonu, aby SYM Joyride 200 divoce nekřičel, musíte jet 90 km/h, a to je málo, takže to musíte zatočit naplno a je to velké otravné. Proto se SYM Joyride 200 cítí lépe v dopravní zácpě v uličce, pak jen prolezete jakoukoli dírou na každém semaforu, jste první. Opravdu velký „záchod“, který do něj jen tak nenacpali, kdyby se něco nevešlo, tedy rovná plošina na nohy.
Hodnota : vzhled. Výborná “pravidla”. Nízká spotřeba. Menší daň. Velký prostor pod sedlem. Levné a nenáročné na údržbu.
Omezení : hrozná sedačka. Nedostatek výkonu na trati.
SYM Joyride 200, 2012
Vzal jsem SYM Joyride 200 s najeto 16600 25000 tis km, prodal za 70 80. S motorem nebyly žádné problémy, najeto cca 100-1 tis km, dle mých pozorování a recenzí se to stává i přes 12. skútr startuje vždy od 15 času . Jak mnozí říkají a poznamenávají, moje koloběžka měla také problém s vibracemi a mírnými kopanci při startu, takže jsem jezdil dlouho, ale ke konci sezóny jsem několikrát prošel variátor, vyčistil a namazal ; experimentováno s mazáním i bez něj. Bez mazání, zvláště pokud byly vibrace stále odmaštěné; Pokud je známo, spider se závažím variátoru (přední kladka variátoru) není z výroby mazán. Pavouka jsem namazal teflonovým tukem. Vezměte prosím na vědomí, že teflonové mazivo vysychá a neulpívají na něm nečistoty. Některá místa jsem také namazal tukem na třmeny – bílý, také na bázi prášku a jemných částeček, lze použít i měděnou pastu nebo toto vše dohromady, jako jsem to udělal já. Po takových manipulacích variátor fungoval hladce při startu a v jakémkoli jízdním režimu. Po staré vibraci nezůstala žádná stopa. Obecně platí, že musíte variátor dobře udržovat a nebudou žádné problémy. Plán výměny řemene variátoru je 17 tisíckrát, ale může jít více, myslím, že je to až 120-110 tisíc km. Ve městě je to docela dost, na dálnici to trochu chybí, po 120 a skutečná rychlost je podle navigátoru 200, je to sfouknuté a nejede. Ano a do 100 stále pomalu přibírá. Cruiser na SYM Joyride 2.8 3 km/h. na dálnici je normální, pro motor a většinou pro pohodlnou jízdu. Spotřeba na dálnici se mi při klidné jízdě stala 3.5-3850 litry. Město vyšlo 500 litru. Dynamika s druhým pasažérem je celkem dobrá, skútr táhne dva docela dobře. Náhradní díly pro tento skútr nejsou křehké za cenu – řemen variátoru 600, svíčka 1850-1450 rublů, podložky – zadní – 2018 rublů, přední 8 rublů, pro rok XNUMX. Obecně je zařízení dobré, za těchto XNUMX tisíc km mě nikdy nikde nezklamalo.