model BMW R1150R byl poprvé představen v roce 2000 jako náhrada za BMW R1100R. Kromě vizuálních změn (kola, tvar předního blatníku, sedla a plynové nádrže) dostává model řadu technických vylepšení. Za prvé je to nový motor o objemu 1130 ccm. vidět, dává větší výkon a točivý moment (85 hp, 98 Nm). Za druhé integrovaný (kombinovaný) systém ABS (neboli ABS 2. generace), který funguje efektivněji, ale je technicky složitější a méně spolehlivý než ABS u BMW R1100R. Za třetí, výkonnější brzdový systém (průměr předních brzdových kotoučů se zvětšil z 305 mm na 320 mm). Za čtvrté, rozměry kol (120/70 ZR 17 – přední, 170/60-ZR 17 – zadní), které byly převzaty ze sportovní verze BMW R1100S. Za páté, 6stupňová převodovka namísto tradiční 1100rychlostní pro řadu 1100 (kromě R5S) a hydraulický pohon spojky, který řeší problém přetržení lanka u modelů řady 1100.
Hlavní úpravy BMW R1150R:
- BMW R1150R – běžná verze.
- BMW R1150R Rockster – vyráběno od roku 2003 do konce roku 2005. Liší se vzhledem (rám, kryty ventilů a vidlice v modré barvě, kromě modelů 2005; elektronické hodiny, bílý otáčkoměr, pruhované zbarvení motocyklu, dvojitý světlomet z R1150GS) a technickou částí (automaticky vypínané blinkry, dvě svíčky na válec, 87 výkon hp, úzké převodové poměry, rozměr zadní pneumatiky – 180/55 ZR 17).
Zbytek modelu BMW R1150R má klasické uspořádání vlastní všem vlajkovým motocyklům BMW – 2válcový vzduchem chlazený motor boxer, rám s motorem jako nosným konstrukčním prvkem, značkové odpružení Telelever a Paralever, výkonný Kotoučové brzdy Brembo s ABS na přání, běžné vyhřívané rukojeti a tradiční kardanový pohon zadního kola.
Model BMW R1150R se vyráběl do konce roku 2005 a od roku 2006 ustoupil modernizované verzi BMW R1200R.
„Mladším bratrem“ modelu BMW R1150R je BMW R850R (2003-2005).
Stručná historie modelu
- 2000 – první vystoupení modelu BMW R1150R na výstavách motocyklů.
- 2003 – vzhled modifikace BMW R1150R Rockster.
- Rok 2005 je posledním rokem prodeje BMW R1150R Rockster a výroby BMW R1150R.
- 2006 – BMW R1150R je nahrazeno aktualizovaným BMW R1200R.
Технические характеристики
Specifikace BMW R1150R:
| model | BMW R1150R |
| Typ motocyklu | silnici |
| Rok výroby | 2000-2006 |
| rám | kompozit, hliníkové čelo, motor – nosný prvek |
| typ motoru | 2-válcový 4-taktní boxer (Boxer) |
| Pracovní objem | 1130 ml |
| Vrtání x zdvih | 101×70,5 mm |
| Stupeň komprese | 10.3:1 |
| Chlazení | vzduch-olej |
| Počet ventilů | 4 ventily na válec, 1 vačkový hřídel na hlavu válců |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač Bosch Motronic MA 2.4 |
| Typ zapalování | elektronický |
| Maximální výkon | 85 HP při 6750 ot./min (87 k – verze Rockster) |
| Maximální točivý moment | 98 Nm při 5250 ot./min |
| Převodovka | 6stupňový |
| Typ pohonu | závan |
| Velikost přední pneumatiky | 120/70ZR17 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 170/60-ZR 17 (180/55 ZR 17 – verze Rockster) |
| Přední brzdy | 2 kotouče, 320 mm, 4pístkové třmeny (volitelné ABS 2. generace) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 276 mm, 2-pístkový třmen (volitelné ABS 2. generace) |
| Přední odpružení | BMW Telelever (nastavitelné předpětí), zdvih – 120 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo BMW Paralever (nastavení předpětí a odskoku), zdvih – 135 mm |
| Celkové rozměry (DxŠxV) | 2170 x 970 (se zrcátky) x 1220 mm |
| Výška sedadla | 800 mm |
| Kapacita plynové nádrže | 20,4 l |
| Nejvyšší rychlost | 197 km / h |
| Zrychlení na 100 km/h (0-100) | 4,23 sec |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 238 kg |
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva BMW R1150R se pohybuje od 4,6 litru (při rychlosti 90 km/h) do 5,7 litru na 100 kilometrů (při rychlosti 120 km/h).
Motocykl BMW R 1150 R se v Rusku v showroomech oficiálních prodejců BMW neprodává.
Specifikace BMW R 1150 R
| Modelový rok | 2001 |
| Typ | Motocykl |
| Třída | Silnice pro motocykly |
| Délka, mm | 2170 |
| Šířka, mm | 920 |
| Výška, mm | 1165 |
| výška sedadla, mm | 770 |
| Budujte zemi | Německo |
Úpravy BMW R 1150 R
BMW R 1150 R 85 koní
| Maximální rychlost, km / h | 197 |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | 4.2 |
| Motor | Vstřikování benzínu |
| Počet válců / uspořádání | 2/Oponoval |
| Počet opatření | 4 |
| Pracovní objem, cm 3 | 1130 |
| Napájení, hp / otáčky | 85 / 6750 |
| Moment, Nm/ot | 98 / 5250 |
| Spotřeba paliva, l na 100 km | 5.5 |
| pohotovostní hmotnost, kg | 245 |
| Typ převodovky | Mechanické |
| Chladicí systém | Vzduch |
| Zobrazit všechny specifikace | |
Odnoklassniki BMW R 1150 R za cenu
Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.
Recenze od majitelů BMW R 1150 R
BMW R 1150 R, 2001
Vlastní motocykl jednu sezónu, osobní nájezd na BMW R 1150 R je cca 8000 km. Předtím to byly Kawasaki ZZR400, Honda Shadow 400, CBR1100XX, CBR929RR. Po všech těch motorkách, co jsem jezdil, když jsem nasedl na BMW, první myšlenka zní: jaké má parádní sedlo, takový komfort pro zadku nedostanete ani na cruiseru. Po týdnu provozu BMW R 1150 R jsem si uvědomil, že už nikdy nesednu na „Japonce“, všechny mé další motorky budou BMW. Nyní popořadě: sedačka je ve výšce snů, ani při každodenním běhu blízko 1000 km se neunavíte. Brzdy – motorka zpomaluje jako stěna, okamžitě, v jakékoli rychlosti, zpočátku bylo dokonce děsivé silně stisknout rukojeť brzdy. Mimochodem, brzdit nohou není vůbec nutné, brzdy se rozdávají samy na přední i zadní kolo z páčky na volantu. ABS funguje skvěle. Odpružení je také dalším mistrovským dílem německých inženýrů, nevím, jak to udělali, ale motocykl při brzdění vůbec nekousne, dokonale sní všechny nerovnosti. Existuje dokonce příklad z osobní zkušenosti, my tři jsme jeli po špatném úseku tratě, na BMW R 1150 R jsem bez namáhání bez problémů držel 110-120, další dva se plazili 70-80. Kolo se i přes svou velikost a váhu ovládá jako kolo, stačí se rozjet a váha motorky kamsi mizí. Motor na této motorce je spíše pro milovníky klidné jízdy, táhne od spodu, málo žere, na trati se udržíte v rozmezí 4-5 litrů na 100 km. Také motor jede stejně dobře, pokud jste s cestujícím a zavazadly, do kopce, z kopce – na tom nezáleží. Pokud chcete žíhat, tak toho motor umí, ale připravte se na obrovskou spotřebu benzínu a oleje. Olej začíná brát v otáčkách nad 170. Motor BMW R 1150 R je velmi nenáročný, žere jakýkoliv benzín, jen aby shořel. Vibrace jsou přítomny pouze v určitém malém rozsahu otáček a na silnici nejsou nijak zvlášť otravné. Obecně komfort, ovladatelnost, bezpečnost, spolehlivost na nejvyšší úrovni. Při nájezdu 60000 XNUMX km došlo kromě plánované údržby pouze ke dvěma poruchám: „mínus“ na baterii byl odšroubován a jednotka ABS zemřela, ale čistě na lidský faktor. Za celou dobu jsem našel jediné mínus: stačí projet malou loužičkou, abyste zašpinili motorku i sebe od hlavy až k patě.
Hodnota : pohodlné sedlo. Výkonové odpružení. Skvěle se stahuje ze spodu.
Omezení : žádná ochrana proti větru a blátu.
BMW R 1150 R, 1998
S mými 180 cm a váze 90 kg je jízda v zácpách na BMW R 1150 R pohodlná a velká hmota není otravná. Myslím, že řidiči s mými vlastnostmi a výše řeknou totéž. Pokud je pilot lehčí a kratší, dojde k mírným nepříjemnostem při parkování a manévrování mezi auty – výška a hmotnost sedadla jsou poměrně velké a zjevně jsou určeny pro vysoké řidiče. Dynamika je dostatečná. Odezva na jakýkoli přenos je okamžitá. Převodové stupně jsou krátké – jednička je opravdu jen na rozjezd nebo „zvracení“ v dopravní zácpě. Šestá je nápadně jiná – dlouhá. Na něm BMW R 1 R sebevědomě zrychluje ze 6 na maximum (asi 1150 km / h). Existuje malá nuance: kolo se rozpadne v zatáčce při nízkých rychlostech – to je třeba vzít v úvahu při jízdě. V přímém směru a při rychlostech nad 60 km/h je pohyb velmi předvídatelný a stabilní. Brzdy. Ještě jednou – jsou prostě „brutální“. Posilovač a kombinovaný brzdový systém ve spojení s 200 předními kotouči plní svou práci na 20 %. Za sebe mohu dodat, že nebýt přítomnosti ABS na palubě, pak by byly prostě nebezpečné i pro zkušeného pilota. Zpětná vazba je specifická a chce si na ni zvyknout. Ochrana proti větru je „neoklasická“. Tím je řečeno vše. Běžné čelní sklo (příplatková výbava pro tento model) ušetří až 320-100 km/h s výškou až 140 cm, pak začne proudění protisměrného vzduchu obtěžovat pilota. Přistání. Je úžasná jak pro pilota, tak pro „dvojku“. Polstrování sedadel BMW R 150 R je husté, ale ne skromné. Cesta 180 km je potěšením – „pátý bod“ je skvělý. Ergonomie je promyšlená. Přístrojová deska je stručná. Žádné displeje. Pouze analogový tachometr a rychloměr plus různé výstražné kontrolky.
Hodnota : dobrá dynamika. Brzdy. BŘIŠNÍ SVALY.
Omezení : ochrana proti větru.
BMW R 1150 R, 2002
Proč jsem si vybral BMW R 1150 R. Potřeboval jsem všestranný, výkonný, spolehlivý, pohodlný a ne příliš těžký motocykl. Všestrannost. V řadě BMW je BMW R 1150 R umístěno jako „nahé“. I když nabízejí řadu možností, jak k němu „cestovat“: vyhřívané rukojeti, kufry šatních skříní, všechny druhy čelních skel a ochrany. A upřímně řečeno, tento motocykl lze snadno nazvat turistou. Spolehlivost, výkon, hospodárnost. Slavný motor boxer chlazený vzduchem a olejem o objemu 1130 cm3 byl instalován do několika modelů (GS, R, RS, RT) a ukázal se jako velmi spolehlivý motor. Sám výrobce dává na motor záruku 100000 300 km. Při hledání motorky na zahraničních stránkách jsem viděl nájezdy více než 120 tisíc km a to hodně vypovídá. Dvouzážehový motor je úžasně hospodárný. Při jízdě do 5 km/h spotřeba 90 litrů. A pokud jedete 95-4.5 km / h – méně než 1150 litru. Ukažte mi jinou motorku s takovou spotřebou a objemem motoru přes litr. Objem nádrže BMW R 20 R je přes 60 litrů. Mimochodem, automobilový olej se nalije. Dynamika je samozřejmě dostatečná, ne na „sportovku“, ale při předjíždění nikdy nepociťuji nedostatek výkonu. Vysoký točivý moment vám umožňuje zrychlovat vždy, téměř na jakýkoli převodový stupeň. Při zpomalování v zastavěných oblastech, aniž byste shodili rychlostní stupeň, můžete na šestý rychlostní stupeň snadno zrychlit z 200 na 1150 km/h. Hnací hřídel, také převážila moji mísu ve směru na BMW z jiných modelů, které měly řetěz v pohonu. Pohodlí a hmotnost. Značkové odpružení BMW poskytuje skutečně pohodlný pohyb. Motocykl je docela měkký a nerovný asfalt nezpůsobuje nepohodlí rukou a pátému bodu. Tlumiče jsou nastavitelné, takže příznivci „horkého“ mohou nastavit tlumení předpětí a odskoku. Pravda, všechny úpravy jsou manuální. Další vlastností je, že při brždění přední brzdou motorka nepřidává a jako taková nedochází k potápění nosu. Při jízdě není hmotnost BMW R 180 R prakticky cítit, rozměry usnadňují jízdu mezi řadami. Při mé výšce 160 cm je pohodlná rychlost až 120 km/h. Ale abych byl upřímný, moje hlavní cestovní rychlost je 140-1150 km/h. Při této rychlosti nedochází k žádnému turbulentnímu proudění, které tlačí na zadní stranu. Jezdíte velmi uvolněně s rovnými zády a užíváte si. Obecně se tak stalo, že BMW R XNUMX R je přesně to kolo, které splňuje všechny mé požadavky.
Hodnota : všestrannost. Spolehlivost. Pohodlí a bezpečnost. Vzhled.
Omezení : Bez ukazatele převodového stupně. Není tam teploměr motoru. Není tam palivoměr.