model BMW R1100R byl poprvé představen v roce 1994, kdy nahradil BMW R100R, a je téměř identický s modelem BMW R1100GS, pokud jde o podvozek a motor. „R“ v názvu znamená Roadster. Rozdíly od GS jsou pouze ve vzhledu, přítomnosti vestavěného tlumiče řízení, zdvihu odpružení a dalších kol. Přední brzda je převzata z modelu BMW R1100RS. Mimochodem, BMW R1100R má mnoho vlastností jiných motocyklů řady R1100, ale nejvíce se podobá R1100GS. Podobně je tomu u modelů R1100RT a R1100RS – oba modely mají mnoho společného a od R1100R a R1100GS se dost liší.
Základem BMW R1100R byl 2-válcový boxer vzduchem chlazený vstřikovací motor o objemu 1085 ccm. viz, vydává 80 hp výkon 97 Nm točivého momentu. Pro německý trh byla k dispozici i verze s výkonem 78 koní, která byla nabízena speciálně pro ty, kteří chtěli ušetřit na pojištění.
Mezi další prvky modelu BMW R1100R patří ocelový rám, značkové zavěšení Telelever a Paralever, výkonné kotoučové brzdy s ABS (volitelné), vyhřívané rukojeti a kardanový pohon tradiční pro motocykly BMW.
Standardně byl model BMW R1100R vybaven litými koly (rozměr: 120/70 ZR 17 – přední, 160/60 ZR 18 – zadní), ale bylo možné objednat motocykl s klasickými paprsky (rozměr: 110/80 ZR 18 – přední, 150/70 ZR 17 – zadní).
Ve stejné době byla v prodeji „mladší“ verze motocyklu BMW R850R. V Rusku je však tento model extrémně vzácný.
BMW R1100R se prodávalo do roku 2001 (výroba skončila v roce 1999), poté jej nahradilo BMW R1150R. Za celou dobu výroby bylo vyrobeno 53,685 1100 kusů BMW R17R. Navzdory skutečnosti, že se tento model nevyrábí již XNUMX let, je na sekundárním trhu stále velmi žádaný a má obrovskou armádu fanoušků po celém světě.
Stručná historie modelu
- 1994 – zahájení výroby a prodeje modelu BMW R1100R.
- Rok 1999 je posledním rokem výroby.
- Rok 2001 je posledním rokem prodeje BMW R1100R. BMW R1150R přichází nahradit.
Технические характеристики
Specifikace BMW R1100R:
| model | BMW R1100R |
| Typ motocyklu | silnici |
| Rok výroby | 1994-2001 |
| rám | ocel 3-dílná |
| typ motoru | 2-válcový 4-taktní boxer (Boxer) |
| Pracovní objem | 1085 ml |
| Vrtání x zdvih | 99×70,5 mm |
| Stupeň komprese | 10.3:1 |
| Chlazení | vzduch-olej |
| Počet ventilů | 4 ventily na válec, 1 vačkový hřídel na hlavu válců |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač Bosch Motronic MA 2.2 |
| Typ zapalování | elektronický |
| Maximální výkon | 80 hp při 6750 ot./min |
| Maximální točivý moment | 97 Nm při 5250 ot./min |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | závan |
| Velikost přední pneumatiky | 120/70-ZR 17 (nebo paprskové 110/80 ZR18) |
| Rozměr zadní pneumatiky | 160/60-ZR18 (nebo paprskové 150/70ZR17) |
| Přední brzdy | 2 kotouče, 305 mm, 4-pístkové třmeny (volitelné ABS) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 276 mm, 2-pístkový třmen (volitelné ABS) |
| Přední odpružení | BMW Telelever (nastavitelné předpětí), zdvih – 120 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo BMW Paralever (nastavení předpětí a odskoku), zdvih – 135 mm |
| Celkové rozměry (DxŠxV) | 2197x898x1060 mm |
| Výška sedadla | 780/800/820 (nastavitelné) |
| Kapacita plynové nádrže | 21 l |
| Nejvyšší rychlost | 197 km / h |
| Zrychlení na 100 km/h (0-100) | 4,3 sec |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 235 kg |
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva BMW R1100R se pohybuje od 4,6 litru (při rychlosti 90 km/h) do 5,9 litru (při rychlosti 120 km/h) na 100 km.
Popis motocykl BMW R 1100R 1996 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
BMW R 1100R průměrné popularity v Rusku je motocykl vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 80 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW R 1100R, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu BMW R 1100R z roku 1996 je v současné době nereálné, neboť jejich výroba byla před 20 lety zastavena. Současně má BMW R 1100R vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 1085 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje BMW R 1100R – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů BMW, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů BMW R 1100R a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako R 1100R:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si vše podobné jako R 1100R
Cena na prodej BMW R 1100R
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu BMW R 1100R na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje BMW R 1100R podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Krasnodarské území 13.92 % 13.92 % na prodej do Krasnodarského území Petrohrad 11.79 % 11.79 % na prodej do Petrohradu Moskva 10.85 % 10.85 % na prodej do Moskvy Sverdlovské oblasti. 6.60 % Do Sverdlovské oblasti na prodej 6.60% moskevského regionu. 6.13 % V Moskevské oblasti. na prodej 6.13% Rostovská oblast. 4.25 % do Rostovské oblasti 4.25 % na prodej Permské území 2.83 % Na prodej pro Permské území 2.83 % Přímořské území 2.59 % Na prodej v Přímořském území 2.59 % Novosibirsk 2.36 % Na prodej v Novosibirsku 2.36 % Krym 2.12 % Pro Krym 2.12 %
- Krasnodarské území 13.92 %
- Petrohrad 11.79 %
- Moskva 10.85%
- Sverdlovská oblast. 6.60 %
- moskevský region 6.13 %
- Rostovská oblast 4.25 %
- Perm region 2.83 %
- Přímořský kraj 2.59 %
- Novosibirsk 2.36 %
- Krym 2.12 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 250 Trial – Jawa 250 Trial
Trial pro všechny Jawa 250 Trial Stavba motocyklu Jawa 250 Trial Trial – motocyklová soutěž zručnosti jízdy po nerovném terénu si ve světě získává stále větší oblibu. Na kongresu FIM se dokonce jednalo o tom, aby se trial stal disciplínou číslo jedna v mezinárodním kalendáři motoristického sportu a doporučil jej do programu olympijských her. V hromadných trialových soutěžích, s výjimkou oficiálních setkání konaných pod záštitou FIM, se používají běžné silniční motocykly. Úpravy se týkají ochrany motoru zespodu, snížení zdvihu vidlice a úpravy motoru pro dosažení maximálního výkonu na prvních dvou nebo třech rychlostních stupních (tady nezáleží na rychlosti). Přední zahraniční motocyklové společnosti zároveň zahájily výrobu speciálních strojů pro trial. Takové motocykly začíná vyrábět i československý závod JAVA v Praze. Konstrukce motocyklu Jawa 250 Trial zohledňuje specifika vzhledem k soutěžní trati. Podvozek poskytuje mák.
Co mají společného Jawa 634 a CZ 472?
Pro ty, kteří jezdí na Javě a CZ Mnoho čtenářů – majitelů československých motocyklů JAVA a CZ se potýká s určitými obtížemi, zejména při jejich provozu na venkově. Důvodem je jejich vlastní nezkušenost, nedostatek odborné literatury a hlavně fakt, že tyto motocykly, určené převážně pro zpevněné cesty, se často používají tam, kde se musí poměrně hodně cestovat po nezpevněných cestách. Vybrali jsme otázky, se kterými se v redakční poště nejčastěji setkáváme, a požádali inženýra E. KONOPA, aby na ně odpověděl Jaké části nové a staré JAVA jsou zaměnitelné? Co mají společného motocykly JAVA-634 a ChZ-472 Není možné v článku vypsat všechny vyměnitelné díly a sestavy v plném rozsahu. Zaměřme se na ty hlavní. Nový motocyklový motor Java 634 má vyšší kompresní poměr dosažený snížením výšky válce. Zbývající hlavní rozměry – přistání a střed ke středu jsou stejné, což umožňuje nainstalovat nové koleno do starého motoru.
Izhi na vícedenní. IZH M12, IZH 64M
Izhevsk Machine-Building Plant je průkopníkem v domácím motocyklovém průmyslu. Jako jeden z prvních u nás začal vyrábět sportovní motocykly. Pro víceboje závod v současnosti vyrábí dva hlavní modely speciálních strojů. Jeden z nich, IZH-64M, je určen hlavně pro široké spektrum sportovců. Má stejný motor jako populární motocykl IZH Planet 2, pouze posílený. To zjednodušuje obsluhu a zásobování náhradními díly. Rýže. IZH M12 Další model, IZH-M12, určený pro důležité soutěže, jako jsou národní šampionáty, má vyšší výkon. V novém stroji byla vyvinuta řešení stanovená v designu IZH-M10, která přinesla závodu velkou zlatou medaili FIM na mezinárodních šestidenních soutěžích v roce 1967. Motor IZH-M12 (jednoválec s dvoukanálovým čištěním) se vyrábí ve třech modifikacích – třídy 250, 350 a 500 cm3. Liší se průměrem válce (resp.
Instalace generátoru G424 na motory K750, K750M, K750M-01, M-72
Nový generátor pro stará auta Při generálních opravách motoru těžkých motocyklů s 6V elektrickým zařízením nebo v případech, kdy selže „nativní“ generátor G414, má majitel vozu přirozenou touhu použít pokročilejší a výkonnější 12V G424. Elektrická zařízení s ním pracují spolehlivěji, světelné charakteristiky zařízení jsou vyšší a lze použít široce používané automobilové žárovky. Vzhledem k tomu, že tyto generátory nejsou zaměnitelné z hlediska usazení, vzbudila rada o instalaci G424 na motor K750M-01, uveřejněná v říjnovém čísle časopisu minulý rok, zájem čtenářů a žádost o další podrobnosti, jak postupovat toto na motocyklech jiných značek a modelů.Předáváme slovo specialistovi na opravy těžkých motocyklů inženýru A. SMIRNOVI, kterého redakce seznámila s podněty čtenářů k tomuto tématu.Především musím připomenout, že úprava el. se neomezuje pouze na instalaci nových.
Opravujeme motocyklový motor Dnepr MT-8, MT-9
MT-8, MT-9 Před více než třemi lety začal Kyjevský motocyklový závod vyrábět motocykly rodiny Dnepr K-650 s motorem MT-8. Loni ustoupili pokročilejšímu modelu s pohonnou jednotkou MT-9 (viz „Za volantem“, 1971, č. 2), vybavenou zpátečkou Mnoho majitelů těchto výkonných odolných strojů, kterým se podařilo najet desítky tisíc kilometrů, Objevily se dotazy související s opravou motoru. Odpovědi na ně čtenáři najdou v článku, který zde zveřejnili specialisté z Kyjevského motocyklového závodu Pohonné jednotky Dněpr (MT-8 a MT-9) se liší od všech předchozích motorů, které se používaly na domácích těžkých motocyklech. Předně mají jednodílnou, nikoliv kompozitovou klikovou hřídel s kluznými ložisky (vložkami) na klikových čepech. Motor se díky tomu stal odolnějším a jeho oprava se zjednodušila.Abychom si co nejúplněji představili rozměry, lícování a dovolené opotřebení nejdůležitějších dílů, představíme vám.