Motocykl QuadRaider 600: specifikace, fotografie, videa

Zajímavou možností je top model tchajwanského výrobce SYM – čtyřkolka QuadRider 600. Od konkurentů z Číny se příznivě srovnává s kvalitou montáže a materiálů, stejně jako slušnou dynamikou, a od „Japonců“ – atraktivní cenou. Ale jsou tu samozřejmě nuance.

a ruský trh SYM QuadRider 600 se dodává ve dvou verzích s různými rozvory. Pozdější modifikace LE se začala prodávat v roce 2010: jeho délka je 2310 mm oproti 2110 u běžného QuadRideru 600 a rozvor 1475 mm oproti 1300. Nové se liší cenou o 20 tisíc: velký stojí od 299 tisíc rublů, krátký 279 tisíc. Mnohem zajímavější je samozřejmě dlouhý rozvor ve všech ohledech – jde o plnohodnotné dvoumístné, má znatelně vyšší jízdní i směrovou stabilitu.

POUZE PŘIROZENÉ
Čtyřtaktní jednoválcový motor o zdvihovém objemu 565 cm3 je vybaven kapalinovým chlazením a na rozdíl od čínských protějšků opravdu poctivě odpracuje svůj objem – i když ne hned. Model vychází z továrny s výkonem 20 koní, ale po záběhu můžete požádat servisního technika, aby uzavřel několik speciálních otvorů v karburátoru – a z ničeho nic se objeví dalších 20 „koní“. Zpočátku je výrobce skrývá, aby obešel evropské byrokratické nuance. Další výhodou spojenou s motorem je snadné startování z ručního startéru, které zajišťuje dekompresní systém.

Mechanici QuadRider 600 si všímají vysoké kvality zpracování kovů – zejména vnitřních ploch motoru. Motor nemá žádné vrozené vředy a všechny potíže s ním spojené se vyskytují v důsledku krutého nebo negramotného provozu. Například SYM doporučuje minerální nebo polosyntetický olej 10W40 nebo 10W50 pro motory s mokrou spojkou. Automobilový průmysl – v žádném případě spojka zemře. Doporučený olej však dává silné saze a někteří majitelé doplňují syntetiku. Bohužel na ojetých autech mizí extrémně rychle a vše končí hladem po ropě. Existují případy, kdy QuadRider 600 hrdinně prošel více než 100 km téměř bez mazání, ale pak byla nutná kompletní generální oprava motoru, což je 50–60 tisíc rublů. Tedy pouze doporučený typ oleje – a nebuďte líní před každou cestou zkontrolovat jeho hladinu a udržet ji na maximu. Bojíte se sazí? Proveďte více údržby.

HARMONIANCI NEHRAJÍ
Reduktory také vyžadují pravidelnou údržbu; navíc je jako obvykle nutné zkontrolovat stav oleje v nich po brodění. Pravda, aby se ušetřilo od sání vody, jsou přímo na skříni převodovky umístěny pravidelné odvzdušňovače ve formě gumových akordeonů. Bohužel je často odtrhávají větve, takže má smysl vzít oddechovače nahoru, protože to stojí pouze 600 rublů.

Pokud včas nevyměníte olej v převodovkách, jako první selhávají ložiska. Svou smrt signalizují charakteristickým hučením a dokonce i zpětným rázem. Pokud tomu nebudete věnovat pozornost, po chvíli hlavní páry zemřou. Bohužel výrobce nedodává náhradní díly samostatně a v takovém případě bude třeba převodovku – a je japonská NKT – zakoupit jako sestavu. Existuje jedna útěcha: ruští mistři vybrali podobná ložiska, takže se kvůli nim nebude muset měnit celá sestava.

Skutečně slabé místo SYM QuadRider 600 se objevilo po roce 2011. Předtím měl dvě ložiska kol uzavřená olejovými těsněními pro každé kolo. Systém byl prakticky věčný. Navíc ložiska, i když byla japonská, stála směšné peníze – 260 rublů za kus. kus a jejich výměna zabrala půl hodiny práce. Později však byl uzel odlehčen, když nahlédli na rozhodnutí Yamaha Grizzly 700: nyní používají dvouřadé ložisko bez olejových těsnění – a nečistoty je dostatečně rychle vyřadí. Jsou chvíle, kdy se po 300-400 km objeví vůle a hučení. Bohužel není možné převést nový systém na starý. Cesta ven je instalace ložiska od Yamahy. Emisní cena je 500 rublů za neoriginální. Slouží mnohem déle než originál – což mimochodem stojí 800 rublů. Náhradní práce – 700 rublů.
Nezávislé zavěšení je však velmi houževnaté, pokud je pravidelně vstřikováno: má k dispozici několik mazacích míst s odstraněnými koly.

CENA CHYB
Většina problémů je jako obvykle způsobena chybami majitele. Pokud například stisknete volič převodovky na motoru rozkrouceném do vysokých otáček, vyrazí se přídržné kroužky v rozdělovací převodovce – a záběrová korunka začne viset, v důsledku čehož se nezapne zvýšený převodový rozsah . Umístění pojistného kroužku je maličkost a jeho cena je 40 rublů, ale pokud to neuděláte a budete pokračovat v jízdě, visící zařízení v krabici rozbije všechno ostatní. Montážní sestava stojí 9940 rublů, práce na její výměně je 12 tisíc rublů. Dochází k tomu, že je poškozena i skupina pístů – motor je agregován v jednom bloku s rozdělovací převodovkou, takže částice šmejdící převodovky mu způsobují značné škody.

V raných verzích bylo ozubené kolo hlavního páru odtrženo – když extrémní majitelé dali nestandardní kola o průměru 26-27 palců a dali nárazové zatížení. Zato milovníci asfaltového provozu rychle „odsoudí“ zadní CV klouby. Na zadní nápravě není diferenciál, takže při jízdě na tvrdém povrchu jde veškerá zátěž do pantů. Donedávna byly dodávány pouze jako sada (8990 rublů + 1000 rublů za náhradní práce), nyní je možné zakoupit samostatně. prašník (2427 rublů). S prašníky je však vše v pořádku – hodí se od Daewoo Matiz a stojí 230 rublů.

SILNÝ HŘEBEN, JEMNÁ tlama
Velkým plusem modelu je extrémně pevný plast. Neláme se ani v chladném počasí. Výjimkou je však křehká „mortsda“ a schůdky. Použití ochrany ladění je tedy vysoce doporučeno a ze dvou domácích vývojů dostupných na trhu je třeba vybrat ten, který pokrývá kroky. A nejde ani tak o bezpečnost plastu, ale o bezpečnost nohou.

Mnozí si všímají síly rámu – je jasné, že v rozumných mezích je vše v pořádku, nejedná se o sportovní čtyřkolku, ale o užitkovou, ale drží pořádný úder.

Obecně je tedy obrázek následující: na jedné straně může obnovení SYM QuadRider 600, mučeného bezohledným majitelem, stát pořádnou částku. S výjimkou ložisek kol jsou však její součásti odolné a při rozumném provozu a správné údržbě je čtyřkolka schopna věrně sloužit o nic horší než „japonská“.

Vitaly Panin, SYM QuadRider 600 LE, 2010
Před dvěma lety jsem si koupil čtyřkolku. Proč jste si vybrali tento model? Protože chtěl přesně 600ccm zařízení a v té době neměl ve svém cenovém výklenku konkurenci. Používal jsem ho na soutěže – jak místní, malé, tak i pevnější. Na “Dni čtyřkolek” v Petrohradu a v Moskvě jsou poháry za 3. místo. Samozřejmě jsem si to předpřipravil na závodění – dal jsem 26palcová bláto kola, plnou ochranu spodku, naviják, šnorchly, odvzdušňovače. Plus xenon — standardní světlo není moc dobré.

Po soutěži jsem pokaždé přivezl kvadriku na údržbu. Občas jsem kromě výměny oleje musel udělat i přepážku motoru – několikrát jsem to utopil, to je na soutěžích normální. Mimochodem velkým plusem modelu je nenáročnost na údržbu v terénu. Sundal karburátor, vylil vodu a jel dál. Do cíle se alespoň dostanete po svých. U vstřikovacích modelů už takový trik nebude fungovat. Z nedostatků – některé náhradní díly musí dlouho čekat. Například klikový hřídel: je velmi drahé objednávat samostatně, ale než kontejner dorazí z továrny, může to trvat déle než jeden měsíc.

Obecně je výbava celkem slušná, ale příští čtyřkolku bude muset vzít jiná značka – chcete něco výkonnějšího, s 800 ccm nebo litrovým motorem a SYM bohužel nic takového nenabízí.

Čtyřkolka SYM QuadRaider 600 LE je produktem tchajwanského výrobce motocyklů. Tento model oproti svým předchůdcům vyšel delší a širší co do rozvoru. Tyto změny se pozitivně projevily na sedadle spolujezdce, které bylo ještě prostornější a pohodlnější. Také v této čtyřkolce jsou speciální schůdky pro nohy spolujezdce, což poskytuje zvýšený komfort při jízdě. Řidítka čtyřkolky jsou vybavena zpětnými zrcátky a pohodlnými gripy.

SYM QuadRaider 600 LE používá čtyřtaktní, jednoválcový, benzínový pohon. Použitý motor má pracovní objem 565 metrů krychlových. Jmenovitý výstupní výkon s tímto objemem je 40 koňských sil nebo 29.4 kilowattů, což vám umožňuje provádět různé úkoly.

Výhody modelu

Hlavní výhody modelů čtyřkolek Sym Quadraider jsou následující:

• prostornost a snadná správa;
• širší rozvor;
• speciální schůdky pro cestujícího;
• zpětná zrcátka;
• pohodlné rukojeti;
• benzínová elektrárna;
• velmi optimální jmenovitý výkon motoru;
• univerzálnost použití;
• nezávislé závěsné konstrukce atd.

Čtyřkolky Sym Quadraider jsou všestranné
Díky všem výše uvedeným vlastnostem jsou tedy čtyřkolky Sym Quadraider 600, 300 a 400 mezi kupujícími žádané.

Video

Vpředu a vzadu jsou instalovány nezávislé struktury zavěšení s dvojitým lichoběžníkovým ramenem, které řidiči poskytují měkkost na nerovnostech, vysokou stabilitu a působivou schopnost cross-country. Za bezpečnost v modelu odpovídá účinný hydraulický brzdový systém s kotoučovými brzdami na každém kole.

Pro větší provozní pohodlí je standardně přidán výkonný elektrický naviják COME-UP ATV-3000, díky kterému čtyřkolka zdolá ty nejtěžší silniční úseky.

Производитель

Sym Motors je tchajwanská společnost, která se specializuje na výrobu motocyklů a automobilů. Jeho založení se konalo v Taipei v roce 1954. Společnost má v současné době sídlo v Hsinchu. Společnost prodává dvoukolová a tříkolová vozidla pod značkou Sym.

Hlavní výrobní závody Sym Motors se nacházejí na Tchaj-wanu, Vietnamu a Číně. Od svého vzniku společnost vyrobila více než 16 milionů různých typů motorových vozidel, které jsou oblíbené jak ve své rodné zemi, tak v zahraničí.

Roční tržby Sym Motors přesahují 1 miliardu dolarů. V jedné z tchajwanských továren této společnosti pracuje více než 2300 lidí.

Výrobní materiály

Pro výrobu čtyřkolek Sym Quadraider se používají pouze vysoce kvalitní a spolehlivé materiály:

1. Přední a zadní disky vozidel jsou odlity z hliníku.
2. Konstrukce a rám zařízení je vyroben z ocelových trubek.
3. Vnější plášť čtyřkolek je vyroben z odolného plastu, který je schopen odolat i výrazným nárazům.
4. Kola jsou vyrobena z vícevrstvé pryže, což umožňuje provozovat zařízení i v terénu.

Koupí čtyřkolek Sym Quadraider si tedy můžete být jisti jejich kvalitou a spolehlivostí.

Čtyřkolky Sym Quadraider jsou vysoce kvalitní a spolehlivé

pohodlí

Charakteristickým rysem čtyřkolek Sym Quadraider je jejich vysoká úroveň pohodlí. Po analýze předchozích produktů se inženýři společnosti rozhodli udělat nové modely prostornější a pohodlnější. Za to se jejich celkové rozměry výrazně zvětšily.

Aby byl řidič i spolujezdec na čtyřkolce co nejpohodlnější, vybavil výrobce výbavu schůdky. To má zase vliv mimo jiné na bezpečnost provozu. Čtyřkolky jsou také vybaveny zpětnými zrcátky a pohodlnými rukojeťmi. Instalují se i v nejdostupnější verzi – Sym Quadraider 300.

Charakteristickým znakem čtyřkolek Sym Quadraider je vysoká úroveň pohodlí

Технические характеристики

Výběr jakékoli čtyřkolky musí být proveden s analýzou jejích technických vlastností. Ovlivňují funkčnost vozidla a jeho provozní schopnosti. Proto před nákupem musíte věnovat pozornost celkovým rozměrům modelu, který se vám líbí, jeho motoru, převodovce, kol, zavěšení a brzd.

Размеры

Čtyřkolky Sym Quadraider mají průměrné celkové rozměry:

• délka: 2300-2400 mm;
• šířka: 1100-1200 mm;
• výška: 1200-1300 mm.

Celkové rozměry různých modelů Sym Quadraider se mohou mírně lišit vzhledem ke konstrukčním vlastnostem těchto vozidel.

Motor a převodovka

Na všechny modely Sym Quadraider výrobce instaloval jednoválcový čtyřtaktní benzínový motor. Je vybaven chladicím systémem kapalinového typu.

Válec použitý na elektrárně má elektrokeramický povlak. Každý válec má dva ventily.

Z analýzy technických vlastností si musíte vybrat jakoukoli ATV

Motor má palivový systém karburátorového typu. Mazací systém je omezen na olejovou vanu. Elektrárna může fungovat pouze při použití benzínu s oktanovým číslem alespoň 92.

Čtyřkolky Sym Quadraider používají terénní kola následujících typů:

• na přední nápravě: 00-12;
• na zadní nápravě: 00-12.

Použitá kola si snadno poradí s pohybem na různých površích vozovek, včetně terénu.

Závěsná konzola

Čtyřkolky Sym Quadraider mají následující odpružení:

1. Přední: nezávislé, vybavené dvěma A-rameny a odpovídajícími kulovými klouby.
2. Zadní: nezávislý, vybavený dvěma A-rameny.

Na čtyřkolkách se používají pružinově-hydraulické tlumiče, které mají funkce nastavení v několika parametrech.

Celkové rozměry různých modelů Sym Quadraider se mohou mírně lišit.

Brzdy

Na přední i zadní nápravě vybavil výrobce čtyřkolky Sym Quadraider hydraulickými kotoučovými brzdami.

Rozdíl mezi nimi je pouze v průměru:

• přední: 220 mm;
• zadní: 190 mm.

Použité brzdy poskytují náležitou úroveň bezpečnosti provozu.

Testovací jízda SYMQuadRaider 600 LE

Myslíte si, že čtyřkolky značky SYM vyráběné na Tchaj-wanu jsou z hlediska souhrnu vlastností blíže značkovým kvadrikám nebo levným „čínským“ čtyřkolkám? To se nyní snažíme zjistit. Tchajwanský SYM soutěží na zahraničních trzích se svým úspěšným bratrancem Kymco.

Abychom pochopili, jaké větry vane ve čtyřkolce tohoto asijského regionu, vzali jsme na test dvě užitkové čtyřkolky SYM – „top“ model QuadRaider 600 a levný QuadLander 300. Inspekce s předsudky ukázala, že máme studnu -smontovaný design a promyšlený ve většině momentů. Pohled je ale jen začátek, protože na dort se můžete libovolně dlouho dívat, obdivovat zlatou kůrku a nemít představu o míře jeho poživatelnosti.

Vzestupně začněme „třístovkou“. U kvadrik takové kubatury je nejdůležitější cena. Zde jsou čísla na cenovce – 207 800 rublů. Co za ty peníze máme? Třísetkostkový karburátorový motor, ve kterém je elektrický startér duplikován ručním startérem. Bohužel je tu pouze pohon zadních kol, ale převodovka CVT s režimem nízkého převodu. Přední zavěšení je tradičně nezávislé a zadní je závislé, což je také typické pro levné modely.

„Třístovka“ jede překvapivě vesele, nicméně se na ní třese kvůli pevnému zadnímu nosníku, buďte zdraví. Ale pokud se nesnažíte sedět hrboly, ale stoupáte na stojan, můžete jít daleko. Celkově se jedná o velmi příjemnou čtyřkolku pro začátečníka nebo pro někoho, kdo potřebuje středně terénní samohybná čtyři kola.

VELKÝ BRATR

Vrcholná „šestistovka“ ve srovnání s mladším modelem je jako katamarán proti kajaku.

Velký QuadRaider 600 se ovládá opravdu dobře, má hladkou jízdu (díky nezávislému zadnímu zavěšení) a ostré, lehké řazení CVT. Na svých šesti stovkách karburátorových kostek jezdí ATV obecně lépe než většina „žlutých“ vozů s podobným objemem, které mají stejnou dynamiku jako „čtyřstovky“ od slavných výrobců. A v dalších ohledech je QuadRaider 600 podobný drahým čtyřkolkám: přední kola jsou spojena elektropohonem, chladicí systém je kapalinový s elektrickým ventilátorem, variátorem s redukčním převodem a litými koly. Plast se zdál docela elastický a zdá se, že stupačky není snadné poškodit – v zadní části jsou vyztužené. Příjemně potěšilo tak vzácné řešení, jako jsou odvzdušňovače převodovky, což jsou utěsněná vlnitá pouzdra. Jaké nevýhody jsme během testu našli? Ale takové. Sedlo má slabou západku a při aktivním pohonu jednoduše odletí (slibuje se, že to bude opraveno v další várce). Světlomety, které se neliší těsností. No a ještě jeden „výsek“ z těch, které mají designéři zcela na svědomí.

Představte si situaci: jedete po hlubokých vyjetých kolejích s břehy blízko kritické polohy, nebo jste uvízli v této pozici nebo jste položili kvadrik na bok. Takže s takovým sklonem od drenážního systému palivové nádrže začne benzín unikat do pouzdra vzduchového filtru a pomalu vyplňuje celý objem. Protože však filtr není papírový nesmysl, ale opakovaně použitelná pěnová guma, je vše vyřešeno jednoduše: vymáčkneme filtr, vypustíme benzín poskytnutým otvorem – a jedeme do toho. Ale bylo by samozřejmě lepší vymyslet něco s drenáží, protože úkol je, no, docela jednoduchý.

Náhradní díly podle distributora nebudou muset čekat měsíce. Spotřební materiál a něco vážnějšího skladem. Je cena „šest set“ 295 000 rublů konkurenceschopná? Složitá záležitost. Tchajwanské čtyřkolky si však na ruském trhu ještě nezískaly důvěryhodnost A ještě jedna věc: potenciální kupec by se neměl bavit myšlenkami na vavříny vítěze v nájezdech na trofeje. Systém nasávání vzduchu do motoru, chybějící uzávěrka předního diferenciálu a hmotnost tři a půl centu nedovolí QuadRaideru 600 konkurovat za stejných podmínek značkovým čtyřkolkám.

Text: Evgenia LUBIMOV

Foto: Victoria ILYINSKAYA

Sestavení

V současné době lze v Ruské federaci zakoupit čtyřkolky Sym Quadraider různých modelů. Liší se od sebe svým vzhledem, technickými vlastnostmi a provozními možnostmi.

SYM Quad Raider 600

SUM 600 je čtyřkolka, která je jednou z nejvýkonnějších v řadě tchajwanské společnosti. Pracovní objem jeho motoru je 656 cm3. Výkon této pohonné jednotky dosahuje 40 litrů. S. při 7000 ot./min.

Recenze ATV Sym Quadraider 600 jsou většinou pozitivní.

ATV Sym Quadraider 600

Kupující berou na vědomí takové důležité funkce, jako jsou:

• objemná palivová nádrž na 18 l.:
• značná maximální rychlost do 80 km/h;
• dobrá nosnost, omezená na 250 kg;
• 2 pohodlná a prostorná sedadla.

ATV SIM 600 má relativně malou konstrukční hmotnost – pouhých 336 kilogramů. Díky tomu je jeho přeprava velmi pohodlná.

Úprava SYM QuadRaider 600 38 hp

Výkon této úpravy je o něco větší než standardní – 42 koní. S. Tento model má převodovku CVT. Pohotovostní hmotnost tohoto technického nástroje je 300 kilogramů.

SYM Quad Raider 450

Mezi hlavní vlastnosti tohoto modelu patří pohonná jednotka. Jeho pracovní objem je 448,8 cm3. Výkon motoru dosahuje 42,7 litru. S. Maximální rychlost, kterou poskytuje, je omezena na 110 km/h.

Čtyřkolka SYM QuadRaider 450

SYM Quad Lander 300

Tento model je vybaven čtyřdobým benzínovým jednoválcovým motorem o pracovním objemu 287,2 cm3. Výkon této instalace je 20,4 litrů. S. Maximální rychlost, kterou umožňuje vyvinout, dosahuje 85 km/h. Tato technika má hmotnost 243 kg. Můžete si jej koupit za cenu 150 tisíc rublů.

SYM Quad Lander 200

SYM QuadLander 200 je nejjednodušší modifikace linky. Internetový obchod nabízí ke koupi za cenu 140 tisíc rublů. Pracovní objem tohoto modelu je pouze 171,2 cm3. Výkon pohonné jednotky je malý – 14,7 litru. S.

O něco produktivnější je model SYM QuadRaider 400. Má motor o zdvihovém objemu 359,3 cm3. Jeho výkon dosahuje 25,8 litru. S. V důsledku toho jsou recenze SYM 400 ATV neutrální nebo pozitivní.