model sportovního kola Kawasaki ZX-12R se objevil v roce 2000 jako nástupce modelu Kawasaki ZZ-R1100 a jako odpověď Suzuki na svůj model Hayabusa, který se v době svého uvedení stal nejrychlejším sériově vyráběným motocyklem na světě. ZX-12R byl navržen tak, aby znovu získal vedoucí postavení Kawasaki.
Kawasaki ZX-12R byla založena na speciálně navrženém motoru, což je řadový 4-válcový kapalinou chlazený blok o objemu 1199 cm³, který poskytuje výkon až 181 koní. výkon a točivý moment až 137 Nm. Motocykl byl také vybaven inerciálním posilovacím systémem, který při maximálním výkonu zvýšil výkon na 190 koní.
V roce 2002 prošel model mírným restylingem poté, co obdržel aktualizace motoru a podvozku.
V roce 2004 model dostává novou řídící jednotku, imobilizér a nové radiální 4pístkové třmeny (místo 6pístkových).
Rok 2006 byl posledním rokem výroby Kawasaki ZX-12R, poté byl nahrazen novým modelem – Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400).
Z vlastností Kawasaki ZX-12R stojí za vyzdvihnutí hliníkový rám, plně nastavitelné sportovní odpružení v podobě obrácené vidlice vpředu a monos tlumiče vzadu, inerciální posilovač, výkonné kotoučové brzdy, vstřikování pohonný systém, 6stupňová převodovka, palivová nádrž o objemu 20 litrů (19 litrů – od roku 2002) a od 243 kg pohotovostní hmotnosti.
Vzhled tak silných sportovních motocyklů jako Kawasaki ZX-12R a Suzuki GSX1300R Hayabusa otevřel novou třídu v konstrukci motocyklů – hypersport. A přestože byl ZX-12R z hlediska výkonu rychlejší než Hayabusa, většina spotřebitelů dala přednost modelu od Suzuki, což nakonec donutilo Kawasaki vyvinout novou vlajkovou loď – Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400).
Hlavní konkurenti Kawasaki ZX-12R ve třídě:
Obsah
Stručná historie modelu
- 2000 – oficiální zahájení výroby a prodeje.
model: Kawasaki Ninja ZX-12R (všechny trhy). Tovární označení: ZX1200-A1.
- 2001 – s vydáním mezinárodní dohody mezi výrobci motocyklů byla maximální rychlost všech motocyklů omezena na 299 km/h. Žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Ninja ZX-12R (všechny trhy). Tovární označení: ZX1200-A2.
- 2002 – restyling modelu. Mění se podvozek, aerodynamika a nastavení motoru. Také vstupní otvory inerciálního posilovacího systému jsou zvětšeny o 30 %. Světlomety se trochu mění, čelní sklo se trochu zvyšuje, přední blatník je zkrácen. Maximální výkon je snížen na 178 koní. (bez inerciálního přeplňování). Kapacita generátoru je snížena z 35 na 31 A. Palivová nádrž je zmenšena z 20 na 19 litrů.
model: Kawasaki Ninja ZX-12R (všechny trhy). Tovární označení: ZX1200-B1.
- 2003 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Ninja ZX-12R (všechny trhy). Tovární označení: ZX1200-B2.
- 2004 – Model dostává 4pístkové radiální třmeny vpředu (místo obvyklých 6pístkových), nový systém vstřikování paliva (Keihin místo Mikuni), novou řídící jednotku a imobilizér.
model: Kawasaki Ninja ZX-12R (všechny trhy). Tovární označení: ZX1200-B3.
- 2005 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Ninja ZX-12R (všechny trhy). Tovární označení: ZX1200-B4.
- Rok 2006 je posledním rokem výroby.
model: Kawasaki Ninja ZX-12R (všechny trhy). Tovární označení: ZX1200-B6F.
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Kawasaki ZX-12R:
Vstřikovač, 4x Keihin 46 mm – ZX1200B3-B6F
178,0 HP (131,0 kW) při 9500 ot./min – verze s plným výkonem – ZX1200B
134,0 Nm (13,7 kg*m) při 7500 ot./min – verze s plným výkonem – ZX1200B
2 kotouče, 320 mm, 4-pístkové radiální třmeny – ZX1200B3-B6F
2085 mm – ZX1200B
740 mm – ZX1200B
1200 mm – ZX1200B
1450 mm – ZX1200B
820 mm – ZX1200B
246 kg – ZX1200B
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Kawasaki ZX-12R je podle výsledků testů 7,33 litru [3] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Cena za Kawasaki ZX-12R v dobrém technickém stavu, bez najetých kilometrů v Ruské federaci je:
- 5000-5500 $ – pro modely 2000
- 6500-7500 $ – pro modely 2004-2005.
Náklady na Kawasaki ZX-12R s najetými kilometry po celé Ruské federaci začínají od 200 000 rublů.
Video
Recenze
Recenze Kawasaki ZX-12R Ninja:
Sám majitel dvenashki. Dlouho a promyšleně jsem vybíral mezi ním a korálkem. Korálka mě nezaujala, IMHO je to jako srovnávat těžký náklaďák s arabským koněm. mám takový dojem. A je prostě nereálné zabíjet tento odpad, pokud samozřejmě nenalijete do klikové skříně žádné sračky (což je levnější.) A nenatankujete 92 m – ve skutečnosti se to pokaždé zastavilo až na 80. nevydrží! Hodně se diskutovalo o údajně existujícím problému s mazáním první verze – osobně znám člověka, který na tom bruslil aktivně dvě sezóny, při jízdě vzadu dle subjektivních dojmů častěji než dvě a bez problémů . Vše výše uvedené samozřejmě platí, pokud předmět není uveden na začátku! Velmi zajímavé a na rozdíl od čehokoli jiného, vezměte si to, nebudete litovat!
Můra je velmi elastická. Hladká trakce ve všech rychlostních stupních a otáčkách. Neexistuje takové šílené trhnutí a chvaty jako supersporty. Ale motor o objemu 1200 ccm zajišťuje trakci lokomotivy. Na silnici mot perfektně zatáhne do zrychlení již při 3000 ot./min. Účel této moto mu zajišťuje vynikající průjezd nerovností. Pravidelně jsem se v zatáčkách dostával do vyjetých kolejí, nerovností, asfaltových přívalů. Odpružení dělá všechno samo, musíte trochu zvednout moták, postavit se na schody. Samozřejmě je potřeba mít zkušenosti s nakládáním s velkou kubaturou, abyste v zatáčce neuzavřeli plyn nebo nezachytili houpající se odpad, hlásíte to v zatáčkách silným bouchnutím, když se snaží narovnat. Velký objem a výkonová rezerva je ideální pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Na dráze se nepřestal radovat ze svých 190 koní, když nemusel neustále řadit nahoru a dolů. Šel jsem celou cestu 5-6 rychlostmi, poskytoval jsem si vynikající trakci a sebevědomé zrychlení ze 120 na 240 km/h. Když jsem vjel do Petrohradu, málem jsem splynul s motorem. Přistání ve proudu je díky přistání ještě jednodušší než na mé Ninze 7. Motor je velmi obratný a snadno ovladatelný při nízkých rychlostech. Ale tady přichází na řadu přebytek výkonu. První rychlostní stupeň se pokusil okamžitě vypnout. Jo a pálit takový motor v zácpách, vědět, co na kolejích dokáže, je upřímně škoda.
Po jízdě na Dvenashce jsem konečně pochopil výsměch o nabídce pro začátečníky na koupi Busy :-))) Můj kamarád nazval Dvenashku „přátelským zabijákem.“ Skutečnou nebezpečnost této motorky může posoudit jen člověk s velkou kubaturou. Jsem do toho kola beznadějně zamilovaný. Pro sebe si ale zatím kupovat nechci. K ovládání takového zařízení potřebujete klidného, usazeného člověka, který potřebuje výkonovou rezervu pro manévrovatelnost na trati. Mám najeto cca 500 km. Nebýt mrazu, dala by se tato vzdálenost ujet za jednu návštěvu. A tak ani 2 svetry nezachránily, když bylo venku +5. 150-200 km. A měníme se. Za zády bylo auto (a na Pskovsku se smělo pohnout dopředu, aby se odražený asfalt určil odskakováním parkovacích světel :-))))))). Po motě, v teplém autě, v noci okamžitě začne omezovat spánek. Usnula jsem i s otevřenýma očima. Proto jsem se trochu zahřál, chci se vrátit k moto. Aspoň se na tom nedá spát. Jakmile se ale rozednilo a oteplilo, opět jsem přešel na moto a bez povšimnutí sebe a kamarádů, kteří zůstali v autě, letěl zbývajících 200 km. Cesta skončila brzy a zcela bez povšimnutí. Mezera mezi motorem a zaostávajícím vozem byla více než hodina Ráno jsem pochopil skutečnou filozofii této bestie. Po 2 dnech bez spánku, studené noci, hnusných silnicích se trochu oteplilo a já chtěl ujetou vzdálenost ujet znovu. Myslím, že tento mot je dárek pro druhá čísla, protože. sedadlo pro ně je trochu vyšší, ale zároveň vyrobené pod pohovkou. Vzhledem k tomu, že pilot sedí rovnoměrně, mělo by druhé číslo vše jasně vidět a zároveň být pohodlné.
Z mínusů mohu říci, že se moták nezdravě vleče po trati. Šel jsem do těch míst na své Ninze. Možná se cesta rozpadla a já bych teď nemohl jít sám. Ale Dvenashka je tažena po vyjeté koleji a vy musíte zrychlit na 140+ mph, abyste se s vyjetou kolejí vyrovnali. Stejný vliv měl i odstraněný asfalt. Musel jsem zrychlit na 100+ mph.
Špatná chvíle byla s výdaji. Že při 3000 otáčkách, těch 8000 motor žere svých 8 litrů 95 benzinu na sto. A nádrž má jen asi 20 litrů. Na dálnici tak musíte tankovat každých 180-200 km. V okruhu 60 km na hranicích s Běloruskem a Ruskou federací v oblasti Opočka nejsou žádné čerpací stanice. Na Dvanashce bych chtěl nádrž alespoň 30 litrů, každopádně je tam pod sedadlem. Nepříjemný dojem zanechaly i madla pažby. Pro mě je okamžitě potřeba je vyměnit za silikonové.
O originální brokovnice je vždy velký zájem, například dvouhlavňová DP 12 je velmi neobvyklým příkladem. V tomto článku si povíme o další kuriozitě – vysokorychlostní automatické samonabíjecí brokovnici AA-12.
Okamžitě si všimneme, že AA-12 je považován za jednu z nejlepších automatických brokovnic. Forest recenze o něm lze slyšet od Marines of America. Brokovnice AA-12 byly instalovány na bezpilotní vrtulníky AutoCopter a na věže ochranného systému Hammer.
Neobvyklý vzhled nezůstal bez povšimnutí ani filmařů. Tato brokovnice byla vyzbrojena hlavní postavou filmu “Predator”, kterou hrál Adrien Brody a hrdiny série ze Stalloneho “The Expendables”, zejména samotným Arnoldem.
AA-12 spojuje ty nejlepší vlastnosti, které může bojová brokovnice mít. Tato brokovnice může vypálit pět ran 12 gauge za sekundu. Navzdory tak obrovské smrtící síle je zpětný ráz tak minimalizován, že umožňuje střílet jednou rukou.
Obecný popis AA-12
Americká brokovnice AA-12 (Auto Assault 12) Automatická brokovnice je určena k vyzbrojení armádních a policejních jednotek.
AA-12 byl vyvinut Maxwellem Atchissonem, který vyvinul svou první automatickou bojovou brokovnici v roce 1972. Tento vývoj byl inspirován zkušenostmi z války ve Vietnamu, kde američtí vojáci s velkým úspěchem používali různé brokovnice v boji v džungli. Během tohoto období Spojené státy vyvíjely několik systémů automatických brokovnic najednou, které poskytovaly zvýšenou palebnou sílu v krátkodobém boji na blízko.
Aby jeho zbraň byla levná, snadná na výrobu a údržbu a zároveň docela pohodlná při střelbě silnými náboji ráže 12, použil Atchisson ve své zbrani automatický systém s blowbackem, tradiční pro samopaly, ale prakticky nepoužívaný. ve zbraních, v kombinaci se střelbou z otevřeného závěru a píchnutím zápalky na vyvalení závěru (pro snížení zpětného rázu).
Návrhové prvky
Přijímač zbraně Atchisson měl tvar ocelové trubky, uvnitř které byla těžká válcová závěrka (hmotnost závěrky byla přibližně 1.4 kg). Přijímač měl velkou délku a dosahoval téměř k zadní desce, což poskytovalo velmi dlouhý zpětný ráz závěrky, což zajistilo jak snížení zpětného rázu, tak snížení rychlosti střelby v automatickém režimu.
Pro zajištění střelby z otevřeného závěru použil Atchisson spoušťový mechanismus z lehkého kulometu Browning BAR-1918. Předpažbí zbraně bylo převzato z pušky M16A1.
Střelivo bylo dodáváno z odnímatelných skříňových zásobníků s kapacitou 5 ran nebo bubnových zásobníků s kapacitou 20 ran. Hmotnost vybaveného bubnového zásobníku dosahovala 2.1 kg. A aby při střelbě nedošlo k vytržení zásobníku zpětným rázem z uložení, byl zezadu podepřen speciální kovovou konzolou spojenou s rukojetí pistole.
Na počátku 1980. let Atchisson přepracoval svou brokovnici tak, aby používala konvenčnější plynový mechanismus v kombinaci s pevným zámkem hlavně. Důvodem této modernizace byla perspektiva použití výkonnějších speciálních nábojů ve vojenských zbraních s hladkým vývrtem, včetně těch s šípovitými údernými prvky. Kromě použití nové automatizace Atchisson změnil konstrukci spouštěcího mechanismu a přijímače.
Nová zbraň, označená jako AA-12, měla plynový píst umístěný nad hlavní, který poháněl závěr. Uzamykání bylo prováděno klínem pohyblivým ve svislé rovině, umístěným před uzávěrem. Pro uzamčení se klín zvedl a vstoupil do drážky v dříku hlavně, čímž se vysunul přijímač.
Přijímač byl vyroben integrálně s předloktím a pažbou a sestával ze dvou polovin, levé a pravé, spojených kolíky. Pažba byla dutá, protože se do ní po výstřelu stočila závěrka. USM poskytoval možnost střelby jednotlivými ranami a dávkami, střelba byla stále prováděna z otevřeného závěru. Munice byla přiváděna z odnímatelných zásobníků, podobných těm z raných zbraní Atchisson.
Po dlouhou dobu Atchisson postupně vylepšoval svou brokovnici a teprve na počátku roku 2000 americká společnost Military Police System získala práva na konstrukci zbraně AA-12 a oznámila její výrobu.
Ve standardní verzi AA-12 funguje přebíjecí mechanismus odstraněním části práškových plynů z vývrtu.
Rysem této zbraně je přítomnost “akumulace hybnosti zpětného rázu.” Jeho podstata spočívá ve skutečnosti, že dvě vratné pružiny na sebe vzájemně působí a včas roztahují hybnost zpětného rázu a změkčují ji. Podobné schéma je použito u kulometu Ultimax 100. K výstřelu dochází, když vývrt není uzamčen.
Rukojeť nabíjení zbraně je umístěna v horní části pouzdra. Střelivo je napájeno z odnímatelných rovných zásobníků na 8 nábojů, nebo z nábojových zásobníků na 20 nábojů. Mechanismus rázové spouště umožňuje jednorázový nebo plně automatický výstřel. Přepínač režimu střelby je umístěn na spoušti.
Všechny mechanismy zbraně jsou smontovány v odolném plastovém pouzdře, které je chrání před vniknutím nečistot, písku a prachu dovnitř mechanismů. Zaměřovač zbraně je nastavitelný, sestavený na vysokém stojanu. Koncem 1980. let vytvořily myšlenky Maxwella Atchissona, implementované do brokovnice AA-12, základ nové automatické brokovnice USAS-12.
Specifikace AA-12
Samonabíjecí brokovnice AA-12 má následující výkonnostní charakteristiky:
- země výroby – USA;
- hmotnost – 4,7 bez zásobníku;
- střelivo ráže 12/76;
- délka – 965 mm;
- délka hlavně – 457 mm;
- 360 ran za minutu;
- úsťová rychlost – 350 ms;
- kapacita zásobníku – box na 8 nábojů, buben na 20 nábojů.
- konstruktér Maxwell Atchisson, Military Police Systems, Inc.
Obecně jsou brokovnice AA-12 velmi úspěšnou zbraní ve své třídě. Jednoduché, spolehlivé, s velkou palebnou silou, zejména při střelbě dávkami. Tato zbraň však nešla do série, nevyráběla se ve velkém množství, jako všechny ostatní variace na téma plně automatické ráže 12.
Ale pro ty účely, které jsou pro takové zbraně nastaveny, se AA-12 perfektně hodí. Tuto brokovnici lze bezpečně označit za jednu z nejlepších v tomto výklenku, byla vyrobena výhradně pro armádu a další energetické jednotky, včetně policie, nikdy nebyly vytvořeny úpravy pro civilní trh.
Střelivo
Původní verze zbraně – Atchisson Assault Shotgun – byla navržena pro střelbu standardním 12-gauge municí s 70 mm pouzdrem a nábojem Magnum s 76 mm pouzdrem. Jak jeden, tak druhý náboj mohl být vybaven jak brokem, tak různými střelami.
AA-12 je schopen manipulovat s těmito náboji, ale je také schopen střílet silnější munici FRAG-12. Objevily se zvěsti, že samotné střelivo bylo vyvinuto speciálně pro tuto brokovnici, ale není možné je ověřit.
FRAG-12 se vážně liší od svých předchůdců. Kulka speciální konstrukce: kovový plášť na vnější straně a různé výplně uvnitř. Navíc, když kulka opustí hlaveň, otevře ocas. Je to to, co umožňuje stabilizovat let střely, a to zase zvyšuje přesnost střelby. Náboj FRAG-12 z brokovnice AA-12 lze přesně vystřelit na vzdálenost až 200 metrů.
Náplň střely v náboji FRAG-12 může být tří typů:
- HE – vysoce výbušná;
- HE-FA – vysoce výbušná fragmentace;
- HE-AP – pancéřové střely, které kombinují kumulativní a vysoce výbušnou akci.
Pokud střílíte salvy brokovnice z automatické brokovnice AA-12, získáte hustý mrak úderných prvků. Na krátké vzdálenosti nebo do interiéru je to ideální. Jak se však vzdálenost zvětšuje na 70 metrů, ztrácí taková střelba na účinnosti.
Pokud je střelecká vzdálenost větší, pak je lepší použít jednotlivé rány s municí nabitou olověnými nebo ocelovými střelami, podle cíle. Cílená střelba dávkami na velké vzdálenosti je možná pouze s nábojem FRAG-12.
Výhody a nevýhody
Nepochybnou výhodou automatické brokovnice AA-12 je její vysoká přesnost a vysoká účinnost na krátké vzdálenosti. S rostoucím dojezdem však účinnost rapidně klesá. Ve skutečnosti byla brokovnice vytvořena pro boj na krátké vzdálenosti. Takže se vyrovná s úkolem, který před ním stojí.
Konstruktérovi se navíc podařilo minimalizovat zpětný ráz při střelbě dávkami. Vzhledem k tomu, že mluvíme o poměrně výkonné munici ráže 12, je snížení zpětného rázu nejvyšší prioritou. Výhodou tohoto modelu je také možnost vybrat si obchod pro požadovaný počet snímků. Skříňový zásobník na 5 a 8 nábojů je skladnější a lehčí, ale zásobník na 20 nábojů zvyšuje počet ran. Zabezpečení systému je na vysoké úrovni, což lze přičíst i výhodám.
Nevýhodou lze nazvat velkou hmotnost. Samozřejmě, že ve srovnání s dřívější verzí zbraň váží méně, a přesto je poměrně těžká.
Vývojáři tvrdí, že brokovnice nevyžaduje zvláštní péči a mazání, protože samomazání a samočištění se provádí během střelby. Čištění by mělo být provedeno po každých 8000-9000 výstřelech. To se však dá považovat za reklamní a nepříliš svědomitý trik. I když je zbraň schopna pracovat bez čištění a mazání, po 8000 výstřelech bez údržby, a to i v terénu, dojde k destruktivním a nevratným změnám ve vývrtu a na zrcátku závěrky.
Automatická brokovnice AA-12, s přihlédnutím ke všem výše popsaným vlastnostem, lze nazvat důstojným zástupcem své třídy. S úkoly, které mu byly přiděleny, jako je vymáhání práva, odvádí vynikající práci, a to není překvapující. Prototyp vznikl zhruba před 30 lety a od té doby je systém neustále vylepšován a zdokonalován.
Všechny variace na téma brokovnice AA-12 zůstaly výsadou armády a policie. Tato zbraň se nikdy nedostala na civilní trh a takový prodej se v blízké budoucnosti neplánuje.