Popis motocykl Honda NS 250R Rothmans 1985 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Honda Honda NS 250R Rothmans 1985 1985Motocykl Honda Honda NS 250R Rothmans 1985 1985

Honda NS 250R Rothmans je motocykl, který se v Rusku neprodává, vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 45 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl Honda Honda NS 250R Rothmans 1985 1985

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda NS 250R Rothmans, jejichž technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

Pořízení nového motocyklu Honda NS 250R Rothmans modelového roku 1985 je v současné době nereálné, neboť jejich výroba byla před 31 lety zastavena. Technické specifikace Honda NS 250R Rothmans jsou zároveň vynikající, takže mnozí usilují o nákup, když ne novou, pak alespoň ojetou verzi.

Motocykly s objemem motoru 249 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

READ
Motocykl R850GS: specifikace, foto, video

Honda NS 250R Rothmans patří do běžné třídy motocyklů s velikostí motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy “sport” a “cross”, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.

Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda NS 250R Rothmans ostatních roků výroby a informace o nich

Motocykly podobné vlastnostmi jako NS 250R Rothmans:

Zobrazují se podobné motocykly s omezeným počtem 5, viz vše podobné jako NS 250R Rothmans

Pět náhodných kol:

Motocykl Kawasaki VN 900 Vulcan Classic SE 2016

Motocykl Norton Commando 961 Caf Racer 2013

Motocykl Benelli Tre-K 899 2010

Motocykl Benelli Tre 1130 Tornado 2006

Pět náhodných článků o motocyklech:

Dva roky na Jávě

Použití krytu řetězu z motocyklu Voskhod na Java 634

Kryty pro Java Na některých motocyklech Java-634 (z prvních šarží dodávky) kryty řetězu rychle selhávají a stále je obtížné koupit nové. Místo toho můžete pro ochranu řetězu použít kryty z motocyklu Voskhod. Úprava pláště: 1— rám; 2 – deska; 3— distanční pouzdro; 4 – stará část pláště; 5 – prodloužení Pro jejich zajištění. je nutné vyrobit dva nástavce 5 (viz obrázek) a dvě distanční objímky 3, kterými spojíme poloviny pláště. Prodlužování provádíme pomocí trnu. K nim přivaříme (nebo připájíme) rámy 1, které nejprve tenkým dlátem odřízneme ze starých pouzder. Všechny spoje na plášti by měly být pokud možno utěsněny pájením nebo jinak. Pro spolehlivější upevnění pouzder by měly být vyrobeny nové svorky nebo by měly být staré zpevněny přivařením plechů.Na mém motocyklu po nájezdu 5000 km mají kryty původní vzhled.A. KORNILOV 606230, Gorký kraj

Aby vidlice neklepala

Jak odstranit vůli tyče přední vidlice v horním můstku U některých motocyklů JAVA dochází po 30-50 tisících kilometrech k opotřebení vůlí tyče přední vidlice v horním můstku. Při jízdě po špatné silnici se ocitá s nepříjemnými klepy. Použití fólie ke zmenšení mezery je neúčinné a utažení matice nic neřeší. Vůli bylo možné eliminovat pomocí speciální matice a kuželového kroužku (obr. 1). Jsou vyrobeny z nástrojové oceli (lze např. použít 40X) kalené na tvrdost 45 – 50 HRC. Na místo kulaté matice nasadíme nové díly, jak je znázorněno na obr. 2. Při utahování horní matice se dělený kroužek roztáhne a pevně upevní hřídel třmenu v horním můstku. Pojistnou podložku lze v tomto případě vynechat. Rýže. 1. Matice (vlevo) a kroužek. Rýže. 2. Montážní jednotka horního můstku: 1 — sloupek řízení rámu; 2 – kuželová matice: 3 – můstek: 4 – dělený kroužek; 5 – ořech;.

READ
Motocykl RD 350B: specifikace, foto, video

Potíže při řazení rychlostních stupňů na motocyklu IZH Jupiter

Důvodem je spojka „Na mém motocyklu IZH-Jupiter se s řazením děje něco nepochopitelného. Na parkovišti, když motor neběží, jsou všechny rychlostní stupně přeřazeny celkem zřetelně. Když nastartuji motor, je extrémně obtížné zapnout nebo vypnout rychlostní stupeň. Co se děje!” – ptá se Yu.Grinko z Irbit.Odstranění této závady musí začít seřízením pohonu vypínání spojky. Vzhledem k tomu, že motocykly Jupiter mají propojené řazení s vypínáním spojky, existuje několik funkcí v procesu seřizování. Nejprve musíte zcela zašroubovat šroubení na levé straně volantu, abyste zcela uvolnili lanko spojky. Poté otevřete poklop na levém krytu klikové skříně (možná není třeba mluvit o tom, že nejprve musíte odstranit řadicí páku), povolte pojistnou matici nastavení spojky a zašroubováním nebo vyšroubováním seřizovacího šroubu uprostřed přítlačnou desku, najděte ji umístěnou.

Příčiny poruch převodovky IZH Planet a Jupiter

Všechny motocykly Iževsk – jednoválcové “planety” a dvouválcové “Jupitery” mají převodovky stejného zařízení, ale liší se spínacím mechanismem a převodovými poměry.Na současných modelech IZH-P3, IZH-PS, IZH-Yu4, jsou použity unifikované převody (viz tabulka ), které lze nainstalovat na předchozí modely – IZH-49. IZH-56, IZH-P, IZH-P2, ale pouze společně se vstupním hřídelem, bubny spojky a řadicími vidlicemi z IZH-P3 Během provozu se nejčastěji vyskytují poruchy ve skříni z přetížení, drsnosti, řazení pod zatížením, předčasného oleje změny . Nezřídka dojde k poškození dílů po domácí opravě krabice, kdy dojde k chybám při její montáži a seřizování. Zvažte nejběžnější poruchy: Druhý a třetí rychlostní stupeň se nezapne (první a čtvrtý rychlostní stupeň se zapne). Na “planetách” se tato vada objevuje v důsledku povolení šroubů zajišťujících doraz mechanismu ne.

Kawasaki Ninja 250r poblíž motocyklu

Kawasaki Ninja 250 je civilní verze řady sportovních motocyklů, která je vybavena 250 cm 3 a 6stupňovou manuální převodovkou.

Ninja s malou kapacitou je skvělá volba pro objevování silničních motocyklů nebo motocyklů sportovní třídy, stejně jako zdokonalování svých pilotních dovedností na závodní dráze.

Krátce o tom důležitém

Fotografie v pohybu motocyklu Kawasaki Ninja 250 se zelenými podběhy

Tato motorka, zabalená do agresivních kapotáží, má příjemný styl s vysloveně sportovním nádechem.

Kawasaki Ninja 250 je další generací motocyklu ZZR250, která je vybavena podobnou pohonnou jednotkou, která byla vylepšena pro snížení výfukových emisí.

Ninja 250 je přepracovaná verze, která nahradila starý model na montážní lince v 2013 roce – na rozdíl od ZZR250 se nová Kawasaki vyznačuje:

READ
Motocykl TL250: specifikace, foto, video

    Nový design kapotáže a palubní desky – vylepšený design nezvyšuje aerodynamické vlastnosti motocyklu, ale stal se reprezentativnějším. Plast na Ninja 250 se svou koncepcí neliší od výkonnější 6stovky;

Vzhled přístrojové desky japonského motocyklu Kawasaki Ninja 250

Přístrojová deska je kombinací tří šipek.

Část tlumiče hluku na pravé straně motocyklu Kawasaki Ninja 250

První, na co si po nastartování motoru dejte pozor, je nízká hlučnost jeho provozu.

Vlastnosti

Brzdový systém na předním kole motocyklu Kawasaki Ninja 250

Brzdový kotouč o velkém průměru ve spojení s 2pístkovým třmenem vám umožní pocítit spolehlivost a stabilitu brzdového systému.

  • Motocykl je dokončen tranzistorové zapalování a kapalinový chladicí systém .
  • Průměrná spotřeba paliva se uvnitř liší 4.6 litru na 100 km najetých kilometrů a závisí na stylu jízdy.
  • Spotřeba oleje motor je 800 g na 10 000 km.

Verze z druhé modelové generace mají antikorozní úpravu a místa pro posuvné jezdce, což je u malokapacitních motocyklů ojedinělý případ.

Технические характеристики

Rozměry nového modelu Kawasaki Ninja 250R vyrobené v Thajsku

Hlavní celkové rozměry.

Parametr Charakterizace
rám Diagonální ocelová trubková konstrukce
Pohonná jednotka Řadový 2-taktní architekt pro 4 válce
Ventilový systém DOHC, 4 ventily na válec
Energetický systém Dvojité vstřikování plynu nebo 2 karburátory CVK30
cestovní výkon 31,8 koní při 11000 ot./min
Maximální točivý moment 22,0 Nm při 9500 ot./min
Světlá výška 130 mm s odstraněným středovým stojanem
Cestovní rychlost 155 km/h nebo 160 km/h na karburátoru
Zrychlení na “stovky” 7.8 s
Hmotnost motocyklu při zatížení 169 kg nebo 175 kg s ABS

Nejvyšší rychlost

Zelená Kawasaki Ninja 250 řízená motorkářem v černé kombinéze

Nejpohodlnější rychlost je asi 120 km/h.

Maximální rychlost závisí na několika faktorech. Počínaje hmotností řidiče a konče gumou, která je nainstalována na kole.

Naše data naznačují, že při jízdě „v jednom řidiči“ je maximální rychlost 170 km/h.

Zrychlení na stovky

Zrychlení na 100 km/h za normálních podmínek je 7 sekund

  • Cena motocyklu v novém stavu začíná od 3000 $ a závisí na konfiguraci: přítomnost protiblokovacího systému kol, typu vstřikovače nebo dalšího příslušenství.
  • Na sekundárním trhu jsou průměrné náklady v Ruské federaci 130 000 rublů s najetými kilometry do 30 000 km .

Služby

Údržba motocyklu je levná – přítomnost široké škály modelů na trhu příznivě ovlivňuje náklady na spotřební materiál, na rozdíl od starých japonských kol nebo čerstvých „sportů“ větší kubatury.

Jedinou větší investicí bude plastová kapotáž – pád na jednu stranu bude stát nejméně 17–19 000 rublů.

READ
Motocykl CBR600F4i Sport: specifikace, foto, video

Jaký je rozdíl mezi novým Ninja 250 a starými generacemi?

Dvojitý světlomet na motocyklu Kawasaki Ninja 250

Dvojité světlomety s jasným světlem, které vám umožní dobře vidět vozovku během noční jízdy.

Systém odpružení na kole je starý: nezakázkově kalibrovaná teleskopická vidlice vpředu a progresivní mono-pancéř vzadu odvádějí svou práci dobře.

Je pohodlné jezdit na motorce jak samostatně, tak v tandemu se spolujezdcem.

Ale také kotoučové brzdy s možností protiblokovacího systému a převodovka zůstaly ze starého modelu – tyto díly jsou zaměnitelné s ZZR250, což umožnilo zvýšit udržovatelnost motocyklu a snížit náklady při další výrobě zařízení.

Různé verze

Motorkářka na červené motorce model Kawasaki Ninja 250

Model je nejvhodnější pro začínající motorkáře.

To je zajímavé! Téměř celá řada Kawasaki Ninja 250 se vyznačuje tím elektronické vstřikování paliva, fungující na principu nezávislého přívodu paliva do každého válce motoru a pouze varianty Ninja pro Severní Ameriku, fungují na principu karburátoru. Kawasaki udělala tento krok pro zlepšení bezpečnosti jezdce při provozu kola, protože tento model si často kupují začínající jezdci.

Hlavní výhoda zdroje vstřikovacího typu je hladká lišta pro zvýšení točivého momentu, která umožňuje plynule zvyšovat rychlost motocyklu, zatímco verze s karburátorem se vyznačuje utrženým agregátem, zejména se špatně seřízeným zařízením.

Kawasaki Ninja 250 – je zkušený jezdec dostatečně silný?

Boční pohled na sportovní model motocyklu Kawasaki Ninja 250 s bílým opláštěním

Zpočátku se může zdát, že není dostatek „síly“, ale po navinutí několika desítek kilometrů chápete, že je to v zásadě dost.

Čerstvý Ninja 250 dává výkon 32 koní, což je více než dost pro začínající nebo nejisté jezdce, ale díky plynulému nárůstu točivého momentu a převodu ve střední délce se tento motocykl rychle přeroste.

Výkon této motorky stačí na plynulý, ale mobilní pohyb po městě s ekonomickou spotřebou paliva a víc od ní nečekejte.

Závěry

Kawasaki Ninja 250 je nejlepší volbou jako zastávka pro civilní motocyklisty, díky čemuž je možné pochopit rozdíl mezi silničním motorkářem nebo chopperem se sportovními motocykly.

Těsná zatáčka na Kawasaki Ninja 250 s dvojitými světlomety

Motocykl se snadno ovládá díky nízké hmotnosti.

Malý objem spalovací komory je příčinou slabého zrychlení, které spolu s hmotností elektroniky umožňuje rychle si zvyknout na kolo . V tomto ohledu výrobní společnost na začátku roku 2018 vydala globálně upravenou verzi s výkonem 39 koní, která na trhu nahradila starou generaci spolu s modelem Ninja 300.

READ
Motocykl CB1100F Bol D or: specifikace, foto, video