Izhevsk Machine-Building Plant začal potěšit fanoušky motocyklů vydáním silničních opozic Izh Planet, a to již dvaapadesát let. Jeho předchůdcem byl model Izh-56, který zanechal své motocyklové dědictví svému „planetárnímu“ potomkovi.
K povolenému kilometrovému nájezdu Planety přibyly další dva tisíce a chod náhradních dílů píst-válec se díky olejovému čističi vzduchu zvýšil až o jeden a půl kroku. Zohledněn je vzhled jiné verze palivové nádrže, snadno demontovatelné sedadlo, svařované blatníky a tlumiče, které jsou jasně viditelné na fotografii Izh Planet.
Specialisté budou věnovat pozornost prefabrikovanému lisovanému klikovému hřídeli, blokové klikové skříni, skládající se ze dvou částí se středovým konektorem. Kliková komora je umístěna vpředu, kontrolní bod je vzadu. Jednoválcový moto motor má dva cykly a je chlazen vzduchem se zpětnou smyčkou, která běží ve dvou tryskách. Směs oleje a paliva v karburátoru se zapálí ve válci od elektrické jiskry. Dva nožní pedály, jeden pro startér a jeden pro převody, jsou umístěny na levé straně klikové skříně.
Motorka pěkná lehký a mobilní, má moderní, na tehdejší dobu, design. Jeho příjemný a sebevědomý pohyb nemohl nepotěšit oči nejen řidiče, ale i pozorovatelů. Všechny výhody můžete ocenit sledováním videa motocyklu Izh Planet Sport na konci naší recenze.
Specifikace Izh Planet
Abychom měli úplný obrázek o schopnostech prvního zástupce motocyklů Iževsk, pojďme se obrátit na technické vlastnosti Planety.
| Externí parametry (délka/šířka/výška) metrů | 2,115 / 0,78 / 1,025 |
| Základna z kola na kolo, metr | 1,4 |
| Navrhovaná vůle, centimetr | 13,5 |
| Přípustný rychlostní limit | 100 kilometry za hodinu |
| Suchá hmotnost | 158 kilogram |
| Objem palivové nádrže, litr | 18 |
| Spotřeba benzínu na 60 km. v jednu hodinu | Až 3,7 litru na sto kilometrů |
| Vlastnosti motoru “Izh Planet” | Dvoutaktní typ na jeden válec o průměru 7,2 cm a obsahu 346 cm3; zdvih pístu 8,5 cm, komprese 6,7 |
| Limit výkonu | od 4200 do 4600 ot./min, litr 13 |
| Typ chlazení | ovzduší |
| Mazací mechanismus | smíchaný s benzínem |
| Značka karburátoru | K-28I |
| Přípustné napětí, volt | 6 |
| Převodovka | Čtyři kroky a dva pohyby |
| Fork | Dalekohled s hydraulikou na pružinách |
| zadní odpružení | Kyvadlo s hydraulikou na pružinách |
| Brzdy | Podložky |
| Kola | Poslušně sundáno, upleteno |
| Pneumatiky v palcích | 3,25 × 19 |
| Plynová nádrž | 14 litrů, značka paliva – AI-93 |
| Olejová nádrž | 1,5 litru; jakost leteckého oleje – MS-20 |
Na různých videích je názorně vidět, jaké triky a vynálezy majitelé svých motorových vozidel využívají, aby byl jejich dvoukolový kůň lepší, krásnější a nápadnější.
Tovární modernizace modelu Izh Planet byly četné. A samozřejmě každá modelová řada prostě musí mít ve svých řadách jednotku „sportovní“ třídy. Jednou z nejkrásnějších a nejrychlejších variací je Izh Sport.
Modely sportovní třídy byly vždy považovány za elitu v motocyklovém průmyslu. Byla jim věnována mimořádná pozornost, neboť představovaly možnosti domácí výroby a dostávaly to nejlepší vybavení. Sportovní motocykl se vyznačoval grácií a znatelnou tenkostí, která je viditelná na fotografii Izh Planet Sport a velmi připomíná japonský typ vyrobený v polovině dvacátého století.
Přední křídlo, které má originální uchycení, zajímavý náboj a jinou verzi zadního křídla, vám před očima vykreslí obraz, který získal mix Suzuki, Yamaha a Kawasaki Samurai. Posledním výrazným dotykem byla barva motocyklu: od žluté po oranžovou s černými detaily a niklováním jednotlivých prvků způsobily tichou radost. Motoristé, kteří rychle ocení všechna kouzla nového modelu, láskyplně mu říkali “pes”, ze zkratky “Planet Sport”. Doposud být majitelem této motorové rarity je považováno za čestné a vyvolává všeobecný respekt znalců a motorkářů.
Specifikace Izh Planet Sport
První varianty motoru dostaly dovážené baterie pro akumulátor. Toto pokračovalo, dokud nezvládli a nevydali model 6 MTS-9. Již první charakteristiky Izh Planet Sport vzbuzují respekt k výrobci. Nebylo možné zůstat lhostejné k gumovému polštářovému uložení motoru na rámu, což byla skutečná inovace. Rozdíl jednoho palce ve velikostech kol, japonská elektrotechnika – to vše se zdálo nedosažitelné.
Postupem času přinesly karburátory Iževsk vylepšení sestavy. U druhého jmenovaného byla samozřejmě velikost difuzoru menší a generovaný výkon okamžitě klesl na 28 koní. Navenek je bylo možné poznat podle protáhlého křídla zadního kola a obloukovitého tvaru výfukového potrubí. Tyto změny lze nalézt na mnoha videích z Izh Planet Sport.
| Výhody motoru | Jeden válec na dva zdvihy, proplachování se provádí třemi kanály, objem 340 cm3 |
| Nárokovaná síla | 32 koní při 6700 ot./min |
| horní limit točivého momentu | 34,3 Nm při 5800 ot./min |
| Jídlo | Karburátor |
| chladicí mechanismus | Vzduch |
| Doporučené palivo | Benzín, značka AI-93 |
| Typ maziva | Oddělené |
| Rychlostní limit | 140 kilometry za hodinu |
| Spotřeba paliva na sto kilometrů | Při rychlosti 60 km: 4,5 litru; Při rychlosti 90 km: 6,5 litru |
| Externí parametry (délka/šířka/výška) | 2,05/0,73/1,1 metru |
| Délka základny | 1,35 metrů |
| Přípustná světlá výška | 14,7 centimetrů |
| Přenos | XNUMX-rychlostní převodovka |
| rám | Uzavřený typ, svařovaný, tepelně zpracovaný |
| Přední pneumatika | 3,00 – 19 palců |
| Zadní pneumatika | 3,50 – 18 palců |
| elektrické části | Palubní napětí – 12 voltů; Třífázový generátor, 14V střídavý proud, 100W |
Díky svým vysokým ukazatelům kvality byl motocykl Izh Planet Sport vyroben výhradně pro export a pro jeho náhradní díly byl nedostatek poptávky. Šťastným majitelům vysokorychlostního agregátu nezbývá nic jiného, než svého mazlíčka vylepšovat vlastníma rukama. Přímo dotčené amatérské úpravy:
- vývrty pístu M-412 (byl kován podle standardu nebo vyroben podobně jako píst 514 Chezeta);
- “vychytávky” motoru – odlehčení klikové hřídele kvůli frézování;
- změny ložisek;
- pro lepší mazání dostává oblast klikové komory soused v podobě olejového těsnění s manžetou.
Recenze na motocykly Planet jsou většinou pozitivní. A pro ty negativní body, které se nacházejí v konfiguraci, vždy existuje pozměňovací návrh vše se dá opravit, předělat nebo vyměnit. Při dobré údržbě nemá tento motocykl sovětské kvality žádné limity ani v úpravách, ani v životnosti.
Motocykl MG Sport (2013): specifikace, foto, video
nová kolekce 1
| Základní informace | |
|---|---|
| Model: | Mondial MG Sportbike |
| Rok: | 2013 |
| Typ: | Kolem dokola |
| Hodnocení: | Znáte toto kolo? Klikněte sem a ohodnoťte ho. K zobrazení hodnocení nám chybí 2 hlasy. |
| Motor a pohon | |
| Pracovní objem: | 97.00 cm3 (5.92 in3) |
| Typ motoru: | Jednoválcový, čtyřtaktní |
| Napájení: | 9.12 HP (6.7 kW)) při 8500 ot./min |
| Točivý moment: | 8.00 Nm (0.8 kgf-m nebo 5.9 ft.lbs) při 8000 ot./min |
| Komprese: | 9.8:1 |
| Vrtání x zdvih: | 50.0 x 49.5 mm (2.0 x 1.9 palce) |
| Palivový systém: | Karburátor |
| Zapalování: | CDI |
| Mazací systém: | Olejové čerpadlo |
| Chlazení: | Vzduch |
| Přenos: | 5stupňový |
| Typ pohonu: | Řetěz |
| Spojka: | Mokrý typ/vícedílná deska |
| Podvozek, odpružení, brzdy a kola | |
| Přední tlumič: | Teleskopická vidlice |
| Zadní tlumič: | duální tlumiče |
| Přední pneumatika: | 2.50-18 |
| Zadní pneumatika: | 3.00-18 |
| Přední brzda: | Expanzní brzda (bubnová brzda) |
| Zadní brzda: | Expanzní brzda (bubnová brzda) |
| Размеры | |
| Suchá hmotnost: | 97.0 kg (213.8 lb) |
| Výkon/hmotnost: | 0.0940 HP/kg |
| Výška: | 1,020 40.2 mm (XNUMX palce) |
| Délka: | 1,930 76.0 mm (XNUMX palce) |
| Šířka: | 760 29.9 mm (XNUMX palce) |
| Rozvor: | 1,245 49.0 mm (XNUMX palce) |
| Objem palivové nádrže: | 10.00 l. (2.64 galonů) |
| Další vlastnosti | |
| Startér: | Electric & kick |
| Barevné možnosti: | červená |
| doplňující informace | |
| Náhradní díly a příslušenství | Podívejte se na díly a příslušenství od našich dalších partnerů. |
| Klást otázky | Připojte se k diskusní skupině 13 Mondial MG Sportbike. |
| Pojištění, půjčky, testy | Podívejte se na pojištění zde. Vyhledejte na webu prodejce, náklady na půjčky, testy, přizpůsobení atd. |
| Podobné modely | Seznam souvisejících kol pro srovnání specifikací |
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Sportovní motocykly
Motocykly sportovní třídy jsou navrženy pro maximální rychlostní výkon při jízdě na kvalitním tvrdém povrchu.
Pro snížení aerodynamického odporu při vysokých rychlostech jsou sportovní kola aerodynamická. Sportovní modely mají nezapomenutelný exteriér: charakteristická je nízká poloha řízení, vysoké stupačky, vysoce zrychlený ostrý motor a brzdový systém se zvýšenou účinností. Poloha těla je taková, že nohy jsou umístěny co nejblíže k tělu. Většina modelů je vybavena šestistupňovou převodovkou.
Vysoká manévrovatelnost umožňuje použití sportovního kola v městských podmínkách.
Široká kola zajišťují tomuto motocyklu vynikající trakci. Zkušenosti a dobré řidičské schopnosti jsou předpokladem pro řízení sportovního kola. Typickým představitelem sportovních motocyklů je Honda CBR 600 RR.
Některé modely sportovních kol mají univerzální účel, například sportovní turistika, enduro tour. Jiné jsou určeny výhradně pro motocyklové závody.
Japonští výrobci Suzuki, Honda, Kawasaki a Yamaha jsou nespornými favority ve výrobě sportovních motocyklů. Motocykl Kawasaki Ninja 600 ZX-6R z roku 1997 je populární dodnes.
Yamaha uvedla na trh důstojného konkurenta Suzuki – model YZF-R125 se zdvihovým objemem motoru 125 cm? a Yamaha YZF-R1, dítě technologie používané v Moto GP.
Mezi evropskými výrobci vedou tradičně německé BMW a italská Ducati.
Tyto společnosti se rok co rok snaží vytlačit japonské konkurenty z čela závodního Olympu. Někdy se jim to podaří a sportovní kola evropských výrobců se dostanou do žebříčku toho nejlepšího.
Modely jako BMW HP2 Sport jsou trvale oblíbené. Hlavními přednostmi jsou německá spolehlivost, výborná montáž a smysl pro detail. Náklady na sportovní motocykly BMW jsou přitom pro běžného Evropana přijatelné.
Ve sportovní třídě nyní bavoráci vedou tyto modely:
• HP4 model 2013, 1 000 ccm, 193 hp. s při 13 000 ot./min. 112 nm při 9 700 ot./min. A co je nejlepší – 200 km/h.
• K 1 300 S – 1 293 cm? , 175 l. s při 9 ot./min., 250 nm při 140 ot./min.
• S 1 000 RR. Objem motoru 999 cm³, výkon – 193 litrů. s při 13 000 ot./min.
Italské sportovní motocykly od Ducati se také často dostávají na stupně vítězů. Mezi nimi je třeba poznamenat:
• Ducati Superbike 1199 Panigale R. Ve třídě 1 cm, důstojný konkurent pro každé japonské vozidlo v tomto segmentu. Sériově vyráběné od roku 200. Výkon 2012 l. s při 195 10 ot./min, točivý moment – 750 Nm při 132 9000 ot./min.
• Ducati Superbike 848 EVO Corse SE – model 2011, 849cc/140hp. S.
Viz také:
All Motorcycles World Superbike (WSBK) – technický přehled
MOTOR RACE.RU, 3. února 2013 – Specifikace, fotografie kol a jednotlivých komponentů, rozhovory s inženýry, vývojáři a majiteli týmů a komentáře současných pilotů World Superbike. Jedinečné materiály. Sekce je pravidelně aktualizována.
Tovární Suzuki vstoupilo do World Superbike na popud Francise Batty a jeho týmu Alstare Racing v roce 1995. Je to oficiální. Dva roky předtím ale Suzuki GSX-R hrálo v šampionátu „dobrovolně“. V roce 2011 skončila historie továrního projektu, začala historie nového – Crescent Suzuki ve spolupráci s Yoshimurou.
Líbí se vám tato zpráva? Jako!
Líbí se vám tato zpráva? Jako!
Chcete vědět více? Dobrý den!
Online publikace MOTOROCKE.RU byla zaregistrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi (Roskomnadzor) dne 06.12.2016. prosince 77 s registračním číslem FS67891-XNUMX).
Pro uživatele jsou určeny masmediální materiály MOTOR RACE.RU starší 16 let. Výhradní práva na obsah patří společnosti MOTOR RACE.RU, jsou chráněny zákonem Ruské federace a nelze je žádným způsobem používat bez písemného souhlasu vlastníka.
MotoGP: Nová Yamaha YZR-M1 (2018) v detailu – fotky a specifikace
Yamaha Factory Racing na prezentaci Movistar Yamaha MotoGP v Madridu odhalila technické specifikace a nový vzhled továrního prototypu YZR-M1 2018. Vzhledem k tomu, že skutečný model roku 2018 se ještě nezrodil, je příliš brzy mluvit o motorce: dnes, zítra a v pátek testovací piloti továrny provozují M1 v Sepangu. Ředitel Yamaha Factory Racing Lyn Jarvis nebyl na prezentaci ve Španělsku přítomen právě proto, že již odjel do Malajsie, kde dohlíží na přípravy na testy IRTA MotoGP, které tam – za účasti pilotů oceněných týmů – začnou dne Neděle 28. ledna.
MotoGP – Yamaha YZR-M1 (2018) Valentino Rossi
Zajímavé nuance jsou nápadné. Jak továrna slíbila na konci roku 2017, Yamaha Factory je zpět v práci s motocyklem modelového roku 2016. A právě on byl dnes předveden na prezentaci! Pokud porovnáme motocykly Rossi 2016 a 2018, lze poznamenat, že se změnily pouze drobné detaily.
MotoGP – Yamaha YZR-M1 (2018) – nové brzdy Brembo
Hladší plasty (méně ohybů), nová verze třmenů Brembo M50GP, 340mm karbonové kotouče – ihned. Zbytek, dokonce i obaly Akrapovic jsou stejného designu, který byl představen před dvěma lety. Změny, které se skrývají pod plastem, zatím nejsou vidět. Ale oni jsou. Za prvé, nový model má 2dílnou plynovou nádrž (v lednu 2016 nebyla) – jedna sekce je nahoře, druhá je skryta pod sedadlem pilota. Za druhé, M1 má nyní jiný motor. Yamaha má nového dodavatele elektro, Furukawa Group, to je vše.
MotoGP – Valentino Rossi a jeho Yamaha YZR-M1 (2018) Seznam titulních sponzorů se mírně změnil: ze slavnostních nátěrů motocyklů a „kůže“ jezdců zmizela loga Euroasijské banky. Movistar byl přejmenován, přičemž jedovatě zelené „3-D“ logo komunikační společnosti bylo nahrazeno elegantní bílou na kolech i oblečení. Klasické “yamasha” modré je více. A kola jsou černá.
MotoGP-Yamaha YZR-M1 (2018)
Specifikace YAMAHA YZR-M2018 1:
Motor: 1000 ccm kapalinou chlazený, řadový, 4-válec
Napájení: přes 240 koní (176 kW)
Řídící elektronika: Magneti Marelli AGO 340 se dvěma 32bitovými procesory PowerPC s frekvencí 264Mhz, 1024kanálový datalogger výrobce 2D Debus & Diebold s pamětí 8Gb. Sada senzorů se pohybuje od 26 do 32, včetně inerciální platformy (6 akcelerometrů a 6 gyroskopů).
Ovládací software: Dorna Sports
Podvozek: rám – hliníkový typ Delta Box s variabilní geometrií (odnímání a sklon vidlice, výška motoru, délka podvozku); kyvadlo z jednoho kusu hliníku
Přívěsky: vidlice – Öhlins obrácený typ s hliníkovými misky, tlumič Öhlins TTX36
Délka x Šířka x Výška: 2060 x 650 x 1150 mm.
Rozvor: 1450 mm (+/- 40 mm)
Brzdy: Brebmo M50GP 4-pístkový – 2 karbonové 340mm kotouče vpředu; 2-pístkový třmen a 1 ocelový kotouč vzadu.
Disky: 17″ MFR kovaná hořčíková slitina
Pneumatiky: Michelin 17″ PowerSlick
Suchá hmotnost: 157 kg
MotoGP-Yamaha YZR-M1 (2018)
MotoGP – Yamaha YZR-M1 (2018) MotoGP – Yamaha YZR-M1 (2018) – Díly MotoGP – Yamaha YZR-M1 (2018) MotoGP – Yamaha YZR-M1 (2018) Valentino Rossi #46