Co získáme, když přejdeme dva úplně odlišné motocykly, ale se stejným designem, počínaje rámem, odpružením a dokonce i motorem? Ideálně? No, něco dobrého se určitě stane, pokud z tyrana a monstrózně silného K 1200 R vezmete jen to nejlepší a nasadíte si ten kus brnění, který má spíše závodní K 1200 S.
BMW nečinně sedělo a čekalo, až se japonští konkurenti podělí o celý kus koláče mezi velkými sportovními a cestovními koly. Kromě toho mají vynikající základnu v domě řady K 1200, který nyní uvolnil svůj plný potenciál. Ve skutečnosti se jedná o čtvrtou, ale tentokrát nejuniverzálnější verzi se čtyřválcovým motorem směřujícím dopředu.
Němci by nebyli Němci, kdyby na extravagantní R. nedali nějakou užitečnou ochranu před větrem pro pohodlnější každodenní použití. Dobře, my spoilerové můžeme stále dávat přednost podivnému a ošklivému R, ale když se podíváme na statistiky prodeje, krok napůl klobouk se zdá být jedinou logickou věcí. Tato sportovní a cestovní kola se velmi dobře prodávají.
Jen sezení na R Sport, jako na roadsteru, je známé – docela vzpřímené, s dobře padnoucím volantem a ergonomickým trojúhelníkem mezi volantem, sedadlem a pedály. Jediným rozdílem je, že po dlouhé jízdě rychlostí přes 140 km / h vás díky ochraně předního skla nebude nic bolet.
Přestože je kolo velmi velké, ani nižší jezdec nebude mít problém se na něj posadit. Zde vstupuje do hry geniální flexibilita BMW, protože každý si ji může přizpůsobit podle svých představ. Dokonce i tuhost nebo charakteristiky odpružení. Stisknutím tlačítka se odpružení stane tužším (pro sportovnější jízdu) nebo změkne (pro větší pohodlí v mírně uvolněnějším tempu).
Agregát zůstává stejný jako K 1200 R, takže nikdy neztrácí výkon, pouze zrychlení je díky krátké šestistupňové převodovce jedinečným zážitkem brutality. Z nuly na 100 km / h zrychluje stejně (ne -li lépe) než 1000 ccm supersporty. Nečekejte tedy, že zadní pneumatika tohoto kola vydrží dlouho. Protože dát všech 163 „koní“ na asfalt a zároveň naložit dalších 241 kilogramů není jednoduché.
Motor zrychluje velmi nepřetržitě, bez otvorů v křivce výkonu, a proto může být velmi přátelský. Opět a znovu na nás zapůsobilo svou flexibilitou, když jsme chtěli ve slušně fungujícím hnacím ústrojí zrychlit tempo jízdy bez přeřazování rychlostních stupňů. Stačí otočit škrticí klapkou a čtyřválcový motor vrčí z jediného výfukového potrubí a šipka na tachometru začíná strmě stoupat vzhůru.
Je to opravdu tak dobré koupit? Ano, je roztomilý. Ne každý si to může dovolit, kdo poté, co v minulosti pocítil náctiletou závislost na motocyklech, složil řidičský test a nyní naskakuje na první „napůl oblečený“ motocykl. Toto kolo je pro zkušené jezdce ochotné zaplatit za pověst, vestavěné bezpečnostní systémy, špičkové technologie a inovace.
BMW K 1200 R Sport
Cena základního modelu: 14.047 EUR
Cena testovacího vozu: 16.857 EUR
motor: čtyřválec, čtyřtakt, 1157 ccm, 3 kW (120 k) při 163 10.250 ot / min, 94 Nm při 8.250 XNUMX ot / min, elektronické vstřikování paliva
Rám, odpružení: všestranný hliník, přední duolever,
Brzdy: vpředu 2 cívky o průměru 320 mm, vzadu 1x 265 mm
Rozvor: 1.580 mm
Palivová nádrž / spotřeba na 100 / km: 19l / 6, 1l
Výška sedla od země: 820 mm
Hmotnost (bez paliva): 241 kg
Kontaktní osoba: Avto Aktiv doo, PSC Trzin, Ljubljanska cesta 24, Trzin, tel: 01/5605800, www.bmw-motorji.si
Chválíme a vyčítáme
+ výkon, točivý moment
+ akcelerace, ovladatelnost motoru
+ high-tech vybavení (nastavitelné odpružení, ABS, duolever, paralever)
+ ergonomie a velký komfort pro spolujezdce
+ stabilita při vysokých rychlostech (tichý až 250 km / h)
– velmi dlouhý, což je cítit při nízkých otáčkách
– Zrcátka mohou nabídnout o něco lepší čistotu
Petr Kavčič, foto:? Aleš Pavletič
Kmenová data
Cena základního modelu: 14.047 XNUMX EUR
Cena testovacího modelu: 16.857 XNUMX EUR
Техническая информация
motor: čtyřválec, čtyřdobý, 1157 cm3, 120 kW (163 k) při 10.250 94 ot./min, 8.250 Nm při XNUMX XNUMX ot./min, elektronické vstřikování paliva
Popis motocyklu BMW K 1200R Sport 2007 je v řadě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
BMW K 1200R Sport průměrné popularity v Rusku je motocykl vybavený velmi vysokým výkonem motoru 163.2 k. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW K 1200R Sport, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Motocykly s objemem motoru 1157 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří i BMW K 1200R Sport – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul “motocykl pro začátečníky.” To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou nabídku motocyklů BMW, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů BMW K 1200R Sport a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako K 1200R Sport:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5ks, zobrazit vše podobné jako K 1200R Sport
BMW K 1200R Sport cena dle inzerátů prodej
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu BMW K 1200R Sport na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodejů BMW K 1200R Sport podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Moskva 28.06 % 28.06 % na prodej v Moskvě Petrohrad 12.50 % 12.50 % na prodej v Petrohradu Moskevská oblast. 6.39 % do moskevské oblasti na prodej 6.39% Tatarstán 6.11% Prodej v Tatarstánu 6.11% Krasnodarské území 5.00% Prodej na Krasnodarském území 5.00% Krasnojarské území 4.17% Prodej v Krasnojarském území 4.17% Novosibirsk obl. 3.33 % Do Novosibirské oblasti na prodej 3.33 % regionu Samara. 2.22 % do regionu Samara na prodej 2.22% Rostovská oblast. 2.22 % Do Rostovské oblasti na prodej 2.22% Volgogradská oblast. 2.22 % Do Volgogradské oblasti na prodej 2.22 %
- Moskva 28.06%
- Petrohrad 12.50 %
- moskevský region 6.39 %
- Tatarstán 6.11 %
- Krasnodarské území 5.00 %
- Krasnojarské území 4.17 %
- Novosibirská oblast 3.33 %
- oblast Samara 2.22 %
- Rostovská oblast 2.22 %
- Volgogradská oblast 2.22 %
Pět náhodných kol:
_2015_1.jpg)
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 634-01. Podrobný popis novinky
Seznamte se s novou Javou V letošním roce jsou v SSSR oblíbené motocykly YAVA-250 a YAVA-350 modely „559-07“ a „360-00“ nahrazeny modelem Java 350 model 634-01. Motoristé již o tomto novém motocyklu vědí z článků publikovaných v časopisech Za Rulem (1973, č. 12) a Czechoslovak Motor Review V čem se tento motocykl liší od svých předchůdců) O sdělení jsme požádali zástupce Svazu zahraničního obchodu Motokov » Yana BUZEKA.Nový stroj byl vyvinut s přihlédnutím k bohatým zkušenostem získaným při provozu motocyklů JAVA, kterých bylo do SSSR do dnešního dne dodáno téměř milion. Je třeba poznamenat, že tyto motocykly byly určeny hlavně pro práci na silnicích poměrně vysoké kvality. Nicméně, jak víte, především díky mimořádné spolehlivosti motorů se motocykly JAVA dostaly i do takových oblastí vaší rozlehlé země, pro které v podstatě nebyly určeny: toto.
CZ 988 Cestovní motocykl
Zkontrolujte hlavu a trysku. Po opravě motoru na IZH Jupiter unikají plyny zpod hlavy válců
Zkontrolujte hlavu a potrubí.Vím, že někteří majitelé motocyklů IZH-Jupiter berou na vědomí, že po opravě motoru unikají plyny zpod hlavy válců a v důsledku toho klesá výkon. Reklamace je oprávněná. Mezi hlavou a válcem není žádné těsnicí těsnění, takže jejich dosedací plochy musí mít těsně přiléhající plochy. Z různých důvodů (nerovnoměrné dotažení hlavy, nepřesná manipulace atd.) je tato podmínka porušena a následně dochází k průniku plynů podél spoje. Pro obnovení těsnosti spoje by měly být povrchy otřeny. To vyžaduje jednoduché zařízení. znázorněno na obrázku. Zajišťuje centrování hlavy (na válci není odpovídající osazení) Zařízení je vyrobeno ze dvou dřevěných prken sestavených do kříže. Je pevně zasunut do válce tak. že horní zaoblená část vyčnívá 7 mm. Na rovinu válce naneseme lapovací pastu (třeba brusný prášek).
Silnější o dvě síly. Nucený motor IZH-36/IZH-Planet
Zvýšení výkonu motoru je otázkou zájmu mnoha motocyklistů. A to je pochopitelné: dynamické a další parametry motocyklu jsou přímo závislé na výkonu jeho motoru. Již jsme řekli („Za volantem“, 1967, č. 1), jak zvýšit výkon motoru IZH Planet na 18 koní. S. Rýže. 1. Změna průměru difuzoru karburátoru Někteří čtenáři, kteří nejsou schopni dokončit celý objem práce doporučené v článku, žádají jednodušší metody, které jim umožní dosáhnout alespoň malého (o dvě nebo tři síly) zvýšení výkonu. publikovaný článek inženýrů V. Abrahamyan, A Maksimova a B. Lezhnev, majitelé motocyklů IZH 36 a IZH Planeta dostávají doporučení, jak drobnými úpravami některých součástí a dílů motoru zvýšit výkon na 15 hp Navrhované konstrukční změny podle autorů nezvyšují spotřebu paliva a prakticky neovlivňují životnost a spolehlivost motocyklu. Hlavním prostředkem zvýšení výkonu motoru.
Jak zvýšit životnost otočného relé IZHRP-1C na motocyklech IZH Planet 3 a Jupiter 3
Relé IZHRP-1C Na motocyklech “IZH-Planet-3” a “IZH-Jupiter-3” je relé směrových světel IZHRP-1C neustále sepnuto současně se zapalováním. Aby to fungovalo pouze při použití blinkrů, někteří motorkáři upravují spínače, jak je popsáno v časopise „Za volantem“ Motoristé znalí základů elektrotechniky a radiotechniky mohou dosáhnout stejného cíle drobnými úpravami relé . Do obvodu stačí zavést dvě diody typu D208 (nebo D7) a změnit spínací obvody, jak je znázorněno na obrázku Takto přestavěné relé funguje bezchybně již tři roky. ROGOZHIN141300, Moskevská oblast, Zagorsk, 4, apt. 4 Schéma převedeného relé IZHRP-1C (změny jsou zvýrazněny tučně). 1976N06P37