Popis motocyklu Kawasaki AR 80 1981 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Kawasaki AR 80, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Kawasaki AR 80 modelového roku 1981, protože jejich výroba byla před 35 lety zastavena. Současně má Kawasaki AR 80 vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly se zdvihovým objemem motoru 79.4 ccm / 4.8 cu-in cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou řadu motocyklů Kawasaki, na této stránce naleznete motocykly Kawasaki AR 80 ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako AR 80:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné jako AR 80
Inzeráty Kawasaki AR 80 cena v prodeji
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Kawasaki AR 80 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Viz také:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Jemné seřízení dvoudobého motocyklového motoru (Java 634)
Nalezený výkon V časopise se již hodně namluvilo o provozu motocyklu – o péči o elektrovýzbroj, vyvažování kol, o spotřebě paliva Tento článek je věnován doladění dvoutaktního motoru motocyklu. To se obvykle stává, ale často po dokončení opravy se zmatením konstatují jeho nízkou účinnost a po neúspěšném testování různých možností nastavení dospějí k závěru, že z tohoto motoru nelze získat více. Ve skutečnosti, pokud jsou všechny ostatní systémy v pořádku, je velmi často možné výrazně zvýšit hlavní parametry (výkon, odezva plynu, účinnost) takového motoru jemným doladěním, respektive vzájemným nastavením některých jeho díly.Faktem je, že vzhledem k požadavkům hromadné výroby, Co je to motocyklový průmysl, mají některé velikosti dílů, zejména ty získávané odléváním, poměrně značné rozšíření. EU
Majitelé IZH Planet Sport
U těchto nejnovějších motocyklů je zadní část tlumiče zvednutá, aby se zlepšila plavnost. Nyní, abyste mohli odstranit osu při demontáži zadního kola, musíte odpojit tlumič. Tomu se lze vyhnout vložením osy na pravou stranu, k čemuž stačí snížit tloušťku podložky instalované pod maticí osy na polovinu. * * * V časopise “Behind the Wheel” bylo oznámeno, že namísto standardního reléového regulátoru IZH-RR2S, který je poměrně obtížné zakoupit, můžete použít relé z nejnovějších modelů vozu Moskvič. Ještě pohodlnější je použít napěťové relé PP380 od Zhiguli. Pro jeho instalaci nemusíte hledat jiné místo, protože se nachází na místě předchozího (to je výhoda). V. PALAGIN15, Novočerkassk, Rostov sho.
Vydání motocyklů IZH po válce. Kolik a které IZH byly vyrobeny k 1.01.1986
Kolik a jakých IZH bylo vyrobeno k 1.01.1986 Motocyklista O. Kolesničenko z Altajského území žádá vyjmenovat všechny poválečné modely motorových válců IZH a uvést roky jejich výroby a počet vyrobených vozů každého z nich Modelka. Pro referenční údaje jsme se obrátili na sdružení Izhmash. Níže jsou uvedeny informace k 1. lednu 1986. Model Roky výroby Počet vyrobených vozů Rok, číslo, stránka “Řízení” s popisem motocyklu 350 “49” “56” “Jupiter “Planet” “Planet-2” “Jupiter-2” “Planet-3″ ” Jupiter-3″ Planeta-sport Planeta-3-01 Planeta-3-02 Jupiter-3-01 Jupiter-3 02 Planeta-4 Jupiter-4 Jupiter-5 1946 – 19511951 – 19581955 – 19621961 – 19661962 – 19671965 – 19711965 – 19711970 19771971 – 19771973 – XNUMX &mda.
IZH Jupiter 5-01 K (IZH-6.114-01)
Nejmladší Jupiter V průměru každé dva až dva a půl roku vyprodukuje motocyklová produkce Ižmaše buď nový model, nebo některou z modifikací „planet“ a „Jupiterů“. Celkový pohled na motocykl IZH Jupiter-5-01. Kapotáž, nová nádrž, sedadlo, boxy na nářadí změnily vzhled motocyklu, modernizovaly jeho tvar. Když jsme v květnu navštívili Iževsk a procházeli se po niti největší montážní linky motocyklů v zemi, ze které ročně vyjíždí až 400 tisíc aut, okamžitě jsme si poznamenali: hlavní místo ve výrobním programu závodu je obsazena novými modely IZH Planet-5 a “IZH Jupiter-5-01”. Pravda, mezi nimi byly vidět malé inkluze Planety-4 se dvěma tlumiči a starým podvozkem. Ale jak se ukázalo, byly určeny k prodeji v některých zemích Asie a Latinské Ameriky, kde se dobře osvědčily a kde po nich zůstává poptávka. Nám.
Tři sezóny na IZH Planet 4. Recenze majitele
Zpětná vazba od majitele Pokud mluvíme o důvodech, proč moje volba padla na Planet-4, pak prostě neexistovaly: koupil jsem to, co bylo ve slevě. Ale teď, po 25 tisících kilometrech, už sebevědomě říkám, že jsem se nemýlil. Co se týče kritických poznámek a přání na adresu výrobce, ty jsou diktovány pouze starostí o věc, což považuji za běžné. Nejprve pár slov o bočním přívěsu VMZ-9.203. Bezesporu je to velmi praktické. Dokonce i majitelé jaderných zbraní a “Ural” nám, “Ižhatnikům”, závidí. A má to základ. Musel jsem vozit jak nábytek, tak pytle cementu, nejednou jsem spal v přívěsu – s výškou 180 cm téměř nezažijete žádné nepříjemnosti. Pravda, zasahují výztužná žebra, která by bylo fajn přenést z vnitřní strany spodku ven. Mezitím se při vytváření lůžka v přívěsu neobejdete bez nafukovací matrace. Zvedací kryty jsou velmi pohodlné pro přistávání, nakládání a vykládání. Jejich kompletní demontáž navíc zabere pár minut.
Tento moped se ke mně dostal takříkajíc náhodou.
Po Karpatech jsem nehodlal přesednout na Japonce, hlavně motorku, přemýšlel jsem o koupi nějakého mopedu jako Pilot nebo čínská Alpha.
V prosinci 2010 jsem při prohlížení inzerátů na prodej motocyklů viděl inzerát na prodej tohoto zázraku.
Foto z inzerátu:
Prý je tam všechno, jen chybí klikový hřídel.
Cena mopedu byla prostě směšná – 4000 rublů.
Obecně jsem nemohl odolat a vzal to.
Doprava městskou hromadnou dopravou a další
Tady je doma, trochu rozebraný
Všechna ta elektrika, co na tom byla, těch drátů je v Karpatech víc
Čištění všech plastů od šedé špíny:
Malováno chlapeckým černým matem
Ve stejné době byla kola a stupačky spolujezdce lakovány zlatou barvou.
Sestava pro odhad všech detailů, zdaleka ne poslední:
Celou tu dobu probíhalo mé dvouměsíční házení mezi objednáním náhradních dílů na můj nativní motor nebo představením nějakého jiného. Restaurování však vítězí
Tady to je, motor Kawasaki AR50 50cc za 100 liber z anglického eBay. Poštovné bylo dražší než samotný motor.
Uvnitř jsem čekal, co jsem očekával
Válce, pro srovnání průměrů:
Bez přemýšlení jsem nasadil úplně živý pístový motor o objemu 50 ccm na motor o objemu 80 ccm.
Tady to je, bývalý motor o objemu 50 ccm:
Barva nádrže, docela rozpočtová možnost:
Připraveno! (Tlumič nebyl dodán, protože by musel být během přepravy odstraněn)
Přišel jsem do chaty, dal trubku, nastavil karburátor:
Pár fotek z roku 2011:
Iceriding, zima 2012
V zimě jsem vyměnil olejová těsnění ve vidlici, nasadil módní čínské rukojeti na ložiska a zrcátka:
Během uplynulého léta ztratil moped pravé zrcátko a sklo lucerny. Vím, že se nejezdí bez zadní vůle, ale přes léto jsem v žádné motorkářce nenašel sklo na baterku z Karpat.
Najeto za 2 sezony 7000km, moped mě nikdy nezklamal.
Koncem srpna jsem slyšel v prostoru motoru dost nepříjemné klepání, na vině bylo vůli ložiska ngsh.
Okamžitě jsem objednal sadu ojnice z Anglie, protože objednat pouze ložisko s prstem přes existenční se ještě prodraží.
Konfigurace:
Pažba CPG 80cc vyvrtaná pro píst z karty Raket, objem cca 90cc
Karburátor Motoforce 17.5 (kopie Dellorto)
Uvolněte zásoby
Hvězdičky 14×35
Spotřeba 4-5l na 100, s cruiserem 80-90 km/h
Maximální rychlost 130 km/h při 13000 ot./min.