Honda VFR 750 F je sportovní cestovní motocykl, který byl v době svého uvedení na trh velmi výkonný. Model je ideální pro ty, kteří rádi cestují po prostorných silnicích.
Motocykl má spoustu výhod, díky kterým je konkurenceschopný i dnes.
Vlastnosti kola
Zde jsou hlavní vlastnosti Hondy VFR 750 F:
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
- čtyřválcový motor;
- stylový design typický pro tuto třídu;
- pohodlí při přistání.
Zvláště poslední bod stojí za zmínku, protože pro majitele sportovního cestovního motocyklu je velmi důležité, jak pohodlné je na něm trávit hodiny. S Hondou VFR 750 F je v tomto ohledu vše v pořádku a je radost s ní jezdit samostatně nebo se spolujezdcem.
Технические характеристики
Motocykl byl svými parametry velmi produktivní v osmdesátých a dokonce i v devadesátých letech. Motor byl zapůjčen z modelu VF 700. Tento motor byl považován za nespolehlivý. Když byl však náležitě upraven, ukázalo se, že je to velmi důstojná jednotka.
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
Motor
VFR 750 F má motor ve tvaru V. Počet jeho válců je čtyři, cykly jsou také čtyři. Objem 748 cm³. Maximální rychlost přibližně 250 km/h je možná díky maximálnímu výkonu této jednotky: točivý moment – 76 Nm, zatímco výkon je asi 100 koní.
Přenos
Kolo je vybaveno šestistupňovou převodovkou, která byla na poměry své doby poměrně moderní. VFR 750 F má jako pohon řetěz, který umožňuje bez výraznějších ztrát přenést všech sto koní na zadní kolo motocyklu. Převodovka modelu je výbornou volbou pro sportovní cestovní kolo.
Rozměry a hmotnost
Tento motocykl je 2180 mm dlouhý, 700 mm široký a 1185 mm vysoký. Rozvor náprav je zde 1470 mm, zatímco výška sedla je 805 mm. Hmotnost motocyklu s palivem je 224 kg. Objem plynové nádrže je 21 litrů, což je s přihlédnutím ke spotřebě benzínu 6,7 litru na sto kilometrů poměrně dost. Druhý údaj bude samozřejmě do značné míry záviset na stylu jízdy.
Podvozek a brzdy
Jelikož se jedná o sportovní cestovní kolo, není divu, že jeho rám je diagonální a hliníkový. To mu poskytuje snadnost, která je tak nezbytná při rychlé jízdě na prostorné trati. Kola jsou samozřejmě litá, volant má tvar specifický pro třídu.
Zadní odpružení je monoshock s progresí. Vpředu je 41mm teleskopická vidlice. Zadní brzda je 296mm kotouč s dvoupístkovým třmenem, zatímco vpředu je dvojice kotoučů stejného průměru jako zadní, kterým pomáhají dvoupístkové třmeny.
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
Výroba
Kolo se vyrábělo v letech 1986 až 1997. Motocykl si samozřejmě získal oblibu v kruzích příznivců prachu a větru. Udělalo to skutečnou senzaci, protože to nebylo mocné podle éry, ale v kráse nebylo horší než mnoho moderních zástupců sportovní a turistické třídy.
Spolužáci
Mezi konkurenty modelu lze rozlišit čtyři kola. Dvě z nich od Suzuki jsou GSX 750 F Katana a RF 600. Kawasaki představila světu ZZ-R600, zatímco Yamaha předvedla YZF 600 R Thundercat. O všechny čtyři stroje od tří japonských motocyklových gigantů je značný zájem z hlediska výkonu a liší se i designem.
Historie změn
Zde jsou milníky, kterými VFR 750 F prošel od svého založení:
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
- 1986 – zahájení výroby, první generace;
- 1988 – druhá generace;
- 1990 – třetí generace;
- 1994 – čtvrtá generace;
- 1997 – konec vydání.
Motocykl je jedním z nejlepších zástupců sportovního a turistického výklenku a lze jej právem považovat za klasiku svého žánru.
Auto recenze – zkušební jízda. Skvělá auta – sledujte online
Motocykl Honda NC 700
Motocykl Honda VTX 1300
Recenze Honda CBR 125 R
0 názorů na “Motocykl Honda VFR 750 F”
Honda vfr750, 800 nebo cbr600f3? Co je spolehlivější? A jak tu být?
pokud mě paměť neklame, tak ve VFR750 je pohon rozvodu velmi spolehlivý. . . a tak jsou všichni můry spolehliví! jediné, že ve VFR jsou zářiče po stranách (jsou dva) a v případě pádu často trpí. . . proto je žádoucí umístit oblouky (nejlépe ze všech) nebo posuvníky. . nádrž má větší kapacitu než CBR. . . jako turista bych bral lepší VFR! Ano. . úplně zapomněl. . . ve VFR je relé stále pod šednutím a říkají, že se hodně zahřívá / (to je taková vlastnost) a často selhává. . .
Je lepší si o tom přečíst zde, mnohé se vyjasní Motocykl Honda VFR 750 F je klasika svého žánru
Druhá moto Honda VFR 750 se zajímá o: spolehlivost, pohodlí, udržovatelnost Otázka: co dělat? Děkuji předem
Zde si přečtěte obecný vývoj Honda VFR 750 F – MŮJ MOTOCYKL
Osobně jsem na vyfery nenarazil), přečtěte si o tom zde http: // www. motosvit. com/ Honda VFR750.
Vfr Za kolik můžete získat honda vfr 750 ve velmi dobrém stavu? Děkuji a s pozdravem. .
Moto Co je lepší z hlediska spolehlivosti a údržby: Honda vfr 750 nebo Honda vfr 800? Děkuji a s pozdravem. .
Je to frajer od Hondy! jaká hloupá otázka ohledně spolehlivosti? Vezměte si, co se vám líbí, pokud samozřejmě nebudou problémy s náhradními díly.
10 příkladů výrobků s použitím hrotových spojů. S pozdravem.
AMD Ryzen teplota skáče, zahřívá se bez řádné zátěže Systém: AMD Ryzen 7 2700X osmijádrový procesor Deepcool CAPTAIN 240 MSI X470 Gaming M7 AC (MS-7B77) MSI GTX 1080 Gaming X (MS-V336) G Skill RipjawsV4- 3200GVKB SPCC Solid State Disk ST16DM8- 2000DM006 WDC WD2EZRX- 164A10LB00 Situace je následující: Při otevření jakékoli aplikace teplota procesoru prudce stoupne o 8 stupňů (Různá sestavení Win 0 × 10) Teplota v nečinnosti může také způsobit skok Teplota v Ubuntu detekuje i skoky v nečinnosti o ~ stejných 10 stupňů Teplota v BIOSu nedetekuje skoky Po vypnutí čerpadla začne teplota adekvátně stoupat Při instalaci radiátoru s pastou nebo bez pasty problém s skoky zůstávají Zátěžové testy, benchmarky projdou podle očekávání, Eth 64+ Mh/s – Vyměněn PSU, Mat . desky, aktualizovaný bios. – Výkon nastavuji knoflíky, teplotu adekvátně indikuje HW Monitor a Ryzen Master. . . – Nainstalovali jste ovladač čipové sady?Výměna v záruce nebo? Děkuji!
Snadná cesta bez tance s tamburínou! Napájení – u0026gt; Nastavení schématu napájení – u0026gt; Změnit pokročilé nastavení napájení – u0026gt; + Správa napájení procesoru – u0026gt; Maximální stav procesoru (EXPOSE 99%). Teplotní skoky, a tedy i napětí, zmizí v době nečinnosti.