Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Recenze motocyklu Kawasaki GT 550 1983

Specifikace Kawasaki GT 550 1983

Motor Kawasaki GT 550 1983

Převodovka Kawasaki GT 550 1983

Rozměry a hmotnosti Kawasaki GT 550 1983

Podvozek a brzdy Kawasaki GT 550 1983

Dynamické vlastnosti Kawasaki GT 550 1983

Další specifikace Kawasaki GT 550 1983

Popis Kawasaki GT 550 1983

Popis motocyklu Kawasaki GT 550 1983 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Kawasaki GT 550, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

Viz také:

V současné době je nereálné koupit nový motocykl Kawasaki GT 550 z roku 1983, protože jejich výroba byla zastavena před 33 lety. Současně má Kawasaki GT 550 vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly s objemem motoru 553 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří i Kawasaki GT 550 – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul “motocykl pro začátečníky.” To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.

Přejděte na celou řadu motocyklů Kawasaki, na této stránce naleznete motocykly Kawasaki GT 550 ostatních roků výroby a informace o nich

READ
Motocykl XR400R: specifikace, fotografie, videa

Motocykly s podobnými vlastnostmi jako GT 550:

Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné GT 550

Kawasaki GT 550 cena na prodej inzerátů

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Kawasaki GT 550 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Pět náhodných kol:

Pět náhodných článků o motocyklech:

Podmínky a postup vrácení

Na veškeré zakoupené zboží prezentované v našem obchodě se vztahují záruční povinnosti výrobce za předpokladu, že kupující dodrží návod k obsluze. Při převzetí dílů motocyklu je potřeba zboží zkontrolovat, zda nemá viditelné vady, jinak nebudou reklamace vzhledu zboží, které budou zjištěny později, uznány. Při vrácení nebo výměně zboží musí mít kupující doklad o zaplacení potvrzující fakt koupě zboží. Výrobek si musí zachovat svou prezentaci, původní obal a spotřebitelské vlastnosti. Záměr výměny nebo vrácení zboží je kupující povinen oznámit prodávajícímu e-mailem nebo telefonicky. Autodíly bez krabic, bez upevňovacích prvků (šrouby nebo matice, středící kroužky), pokud byly součástí sady, v závislosti na konfiguraci, nejsou akceptovány k vrácení. Garantované závazky.

Java 638-1-04

Co je nového v Javě? Loni v létě dostali redaktoři od WTO k testování nejnovější modifikaci YAVA-350 638-1-04. Krásná motorka, nic neřekneš! Při zběžné prohlídce se motorka zdála o něco vyšší než nám známý základní model. Začali si rozumět. Zadní tlumiče jsou skutečně nastaveny ve velkém sklonu v důsledku posunutí upevňovacích bodů na rámu dopředu. Kombinace progresivně vinutých pružin a tlumičů náklonu zajistila dobrou jízdu. Už není potřeba vstávat na stupačky, když zadní kolo vletí do malé díry nebo výmolu na silnici. Na předním kole naší JAVA je pneumatika s charakteristickým silničním dezénem (je vybavena samostatnými šaržemi motocyklů). S takovou pneumatikou se motocykl cítí jistě při brzdění, zatáčení. Řidič po chvíli získá pocit, že jemu známou zatáčku zvládne projet s velkým úhlem náklonu a samozřejmě vyšší rychlostí. To je tak dlouho, dokud je silnice suchá. Náklady .

40000 km na Java 634-8-00

SPRÁVNÉ ZÁŘADÍ JE KLÍČEM K TRVANLIVOSTI U STUDENÉHO MOTORU INTENZIVNÍ OPOTŘEBOVÁNÍ PŘES OTÁČKY – SNADNĚJŠÍ ÚDRŽBA MOTORU – MÉNĚ OPRAV Při nákupu motocyklu nové značky člověka přirozeně zajímá vše, co s tímto strojem souvisí. Na co si dát pozor při záběhu, jaké jsou vlastnosti jízdy a údržby, jaká je odolnost hlavních komponentů a sestav atd.? Tyto otázky se často objevují v dopisech od čtenářů. Odpovědi na ně obsahuje zde publikovaný materiál o Jawě-350, ale mnohé z toho platí i pro ostatní motocykly s dvoutaktním motorem (Voskhod, IZH atd.). Připravil ji zkušený motocyklista, magazínový konzultant inženýr E. Konop Jawu-350 typ 634 model 8-00 jsme začali provozovat před čtyřmi lety, jezdili jsme v nejrůznějších podmínkách, při různé zátěži, ve všech myslitelných režimech. Potom, na jaře roku 1977, se JAVA, kterou jsme vytáhli z krabice, nelišila od mnoha dalších, které byly na dvoře matky.

Co mají společného Jawa 634 a CZ 472?

Pro ty, kteří jezdí na Javě a CZ Mnoho čtenářů – majitelů československých motocyklů JAVA a CZ se potýká s určitými obtížemi, zejména při jejich provozu na venkově. Důvodem je jejich vlastní nezkušenost, nedostatek odborné literatury a hlavně fakt, že tyto motocykly, určené převážně pro zpevněné cesty, se často používají tam, kde se musí poměrně hodně cestovat po nezpevněných cestách. Vybrali jsme otázky, se kterými se v redakční poště nejčastěji setkáváme, a požádali inženýra E. KONOPA, aby na ně odpověděl Jaké části nové a staré JAVA jsou zaměnitelné? Co mají společného motocykly JAVA-634 a ChZ-472 Není možné v článku vypsat všechny vyměnitelné díly a sestavy v plném rozsahu. Zaměřme se na ty hlavní. Nový motocyklový motor Java 634 má vyšší kompresní poměr dosažený snížením výšky válce. Zbývající hlavní rozměry – přistání a střed ke středu jsou stejné, což umožňuje nainstalovat nové koleno do starého motoru.

READ
Motocykl XS1100G: specifikace, foto, video

Motokrosové kolo CZ 977.3

CZ drží krok V posledních letech zesílila konkurence v motokrosových soutěžích, zejména ve třídě 250 cm1979. Dnes takové motocykly pro klubové jezdce vyrábí dobré dvě desítky firem v různých zemích. Technické ukazatele vozů se výrazně sblížily a konstruktéři musí sportovní vozy modernizovat téměř každý rok.Československý závod CZ pro rok 977.3 zařadil do svého výrobního programu vylepšený model CZ 980. Změny oproti nám známému stroji ChZ-977.3 se dotkly výfukového systému, přední a zadní vidlice, uspořádání paprsků v kolech, napínáku řetězu, brzdy předního kola. Technické vlastnosti krosového motocyklu ChZ 102 Všeobecné údaje. Hmotnost – 1420 kg. Základna – 160 mm. Světlá výška – 870 mm. Výška sedla – 8 mm. Objem palivové nádrže – 1 litrů. Motor. Počet válců – 246 Pracovní objem – 3 cm96. Palivo – benzín s oktanovým číslem 11,0. Kompresní poměr – XNUMX. .

Pouzdro Steiger 550: specifikace, vzhled

Pouzdro Steiger 550 foto

Popis pouzdra Steiger 550

Při vývoji traktorů Steiger vzali inženýři Case IH v úvahu přání zákazníků. Hnací ústrojí v traktorech Steiger obsahuje vše, co potřebujete ke zvýšení produktivity, a neobsahuje zbytečnou technologii. Motor traktoru byl testován a ověřen a je vyroben tak, aby splňoval budoucí emisní předpisy.

Poskytuje vysokou trakci. Sezóna po sezóně.

Specifikace Pouzdro Steiger 550

Počet válců 6
Maximální výkon motoru 451 kW
Jmenovité otáčky klikového hřídele Počet otáček 2100
Palivová nádrž 1200 l
Nosná kapacita 8900 kg
Celková váha 29937 kg
Celkové rozměry:
délka 7615 mm
šířka 3963 mm
výška 3048 mm

Video Case Steiger 550

Recenze Case Steiger 550

Konstrukce traktoru umožňuje použití pevných a odolných materiálů, vysoce přesné technologie zpracování, bezchybnou instalaci komponentů a systémů. Dodržení těchto podmínek umožňuje provozovat stroj s výrazným překročením životnosti stanovené výrobcem.

Při vývoji další generace traktorů Steiger® vzali inženýři Case IH v úvahu přání zákazníků.

Ergonomické ovládací prvky na loketní opěrce a vizuální informace na rohovém sloupku zvyšují produktivitu obsluhy.

Mobilní grafická karta NV >

NVIDIA GeForce GT 550M je rychlá grafická karta střední třídy určená pro notebooky. Je založena na stejném jádru jako jedna z karet v sérii. GeForce 400M (pravděpodobně 435M nebo 445M). Proto má podobné vlastnosti, jako je PureVideo HD (VP4), 3DVision, podpora HD Audio atd. Také, soudě podle názvu, pak výkon GT 550M by měl být podobný GT445M.

Jádro GF108 GTX 550M je založeno na jádru GF100 adaptéru GeForce GTX 480M. Má 96 shaderů a 128bitovou paměťovou sběrnici GDDR5 nebo DDR3.

READ
Motocykl 950 Adventure S: specifikace, fotky, videa

Výkon karty je přímo závislý na použité grafické paměti. Při použití paměti DDR3 je výkon na úrovni Radeonu HD 6750M. Jedná se o rychlý mobilní adaptér střední třídy. Hry náročné na zdroje, jako je Crysis 2, poběží při vysokém nastavení na 1366 x 768 pixelů. Mapa „nezvládne“ vyšší rozlišení (maximální nastavení v Crysis 2, Metro 2033 nebo Battlefield Bad Company 2).

Nové čipy GF104/106/108 jsou schopny přenášet HD Audio Bitstream (Blu-Ray) přes rozhraní HDMI. Stejně jako Radeon HD 5730 dokáže GT 550M streamovat Dolby True HD a streamovat DTS-HD do Hi-Fi přijímače bez ztráty kvality.

GT550M podporuje technologii PureVideo HD pro dekódování videa. Integrovaný videoprocesor VP4 podporuje sadu funkcí C, což znamená, že GPU je schopen dekódovat MPEG-1, MPEG-2, MPEG-4 Part 2 (DivX nebo Xvid), VC-1, WMV9 a H.264. Karta je také schopna dekódovat dva toky 1080p současně (Blu-ray obraz v obraze).

Díky podpoře CUDA, OpenCL a DirectCompute 2.1 může adaptér GeForce GT 550M pomoci s obecnými výpočty. Streamový procesor kóduje video mnohem rychleji než rychlý procesor. Fyzikální výpočty lze provádět pomocí PhysX.

Podle NVIDIA podporuje GeForce GT 550M technologii 3D Vision. Tato funkce umožňuje odesílat 3D obsah (3D hry, 3D fotografie, 3D Blu-ray) na externí 3D displeje.

GeForce GT 550M se často instaluje do 15palcových notebooků. Spotřeba adaptéru je poměrně vysoká. Karta však podporuje technologii Optimus, která umožňuje snížit spotřebu přepínáním mezi kartami Intel a NVIDIA.

Popis motocyklu Kawasaki GT 550 1982 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Kawasaki Kawasaki GT 550 1982 1982Motocykl Kawasaki Kawasaki GT 550 1982 1982

Kawasaki GT 550 je vzácný motocykl prodávaný v Rusku vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 58 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Kawasaki GT 550, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné koupit nový motocykl Kawasaki GT 550 z roku 1982, protože jejich výroba byla zastavena před 34 lety. Současně má Kawasaki GT 550 vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly se zdvihovým objemem motoru 553 ccm / 33.7 cu-in cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

READ
Motocykl VTR1000F Firestorm: specifikace, foto, video

Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří i Kawasaki GT 550 – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul “motocykl pro začátečníky.” To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.

Přejděte na celou řadu motocyklů Kawasaki, na této stránce naleznete motocykly Kawasaki GT 550 ostatních roků výroby a informace o nich

Motocykly s podobnými vlastnostmi jako GT 550:

Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné GT 550

Kawasaki Kawasaki GT 550 cena v inzerátech prodej

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Kawasaki Kawasaki GT 550 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Statistiky prodeje Kawasaki GT 550 podle regionů Ruské federace (ve formě akcií)

Saint-Petersburg 12.20 % 12.20 % na prodej v Saint-Petersburg Kaliningradské oblasti. 12.20 % Do Kaliningradské oblasti 12.20 % na prodej Moskva 9.76 % 9.76 % na prodej v Moskevském území Stavropol 7.32 % 7.32 % na prodej na území Stavropol Moskevská oblast. 7.32 % do moskevské oblasti 7.32 % na prodej Krasnodarská oblast 4.88 % 4.88 % na prodej v Krasnodarské oblasti Archangelská oblast. 4.88 % V oblasti Archangelsk. na prodej 4.88% Tyumen region. 4.88 % v regionu Ťumeň. na prodej 4.88% Čeljabinská oblast. 2.44 % do Čeljabinské oblasti na prodej 2.44% Volgogradská oblast 2.44 % Do Volgogradské oblasti na prodej 2.44 %

  • Petrohrad 12.20 %
  • Kaliningradská oblast 12.20 %
  • Moskva 9.76%
  • Stavropolské území 7.32 %
  • moskevský region 7.32 %
  • Krasnodarské území 4.88 %
  • Archangelská oblast 4.88 %
  • Ťumeňská oblast 4.88 %
  • Čeljabinská oblast 2.44 %
  • Volgogradská oblast 2.44 %

Pět náhodných kol:

Motocykl Ducati 90 Cadet / Cacciatore (Mountainer) 1964

Motocykl Yamaha YZF-R 25 2014

Motocykl Kawasaki KLR 250 1993

Motocykl Honda NSR 125R-R 1993

Motocykl Honda NC 700X / DCT 2012

Pět náhodných článků o motocyklech:

Obchodní informace

Náš internetový obchod poskytuje tyto služby: Zakázkové díly na motocykly Tuning motocyklů Příslušenství na motocykly Moto – vybavení pro motorkáře Nářadí pro údržbu motocyklů V současné době má náš internetový obchod cca milion položek. Máme opravdu největší výběr motocyklového zboží v celém Runetu.V sekci náhradních dílů se zaměřujeme především na sortiment levnějších obdob originálních japonských a evropských motocyklů.Pro motocykly čínské výroby nabízíme celý sortiment originálních náhradních dílů díly. napište nám na bazamoto@yandex.ru – pokud je ve výprodeji, najdeme vám ho za nejnižší cenu. Abychom ušetřili vaše i naše peníze, v tuto chvíli pracujeme pouze na předobjednávku! Dodací lhůta do náš sklad v Togliatti je 3 týdny. Dále je možné zboží zaslat do libovolné lokality, kde je pobočka.

Silniční oprava generátoru na motocyklu Java 634

Na dlouhé cestě na motocyklu JAVA-350 model “634.01” náhle selhal generátor. V důsledku demontáže a vytáčení pomocí žárovky a baterie jsem zjistil, že jedno z vinutí kotvy je zlomené k zemi, kvůli čemuž generátor dával nedostatečné napětí. Zevním vyšetřením se nepodařilo zjistit místo obvodu a postupoval jsem následovně. Po omotání kolektoru kotvy měděným drátem (propojením všech vinutí kotvy paralelně) jsem mezi kolektor a jádro kotvy zapojil výkonnou 12V autobaterii. Vadné vinutí se rychle zahřálo, kouřilo a jiskřilo při zkratu – kde se drát vinutí ohýbá a vstupuje do drážky jádra. Další je otázka technologie. Odsunul drát od ostré hrany jádra, izoloval drát a naplnil místo opravy lakem na nehty. Generátor se spustil. S touto kotvou jsem se bezpečně vrátil domů, stále jezdím. již více než 5000 kilometrů a nezaznamenal žádné přerušení ani žádné.

READ
Motocykl XJ900R Seca: specifikace, foto, video

Konektor v Java světlometu. Instalace konektoru do světlometu staré ženy

Poměrně často je potřeba demontovat horní plášť světlometu pro výměnu oleje v tlumičích přední vidlice, při dotahování matic sloupku řízení, promazání ložisek sloupku řízení apod. V tomto případě snadno dojde k poškození dráty jdou do spínače zapalování a dokonce i práce s krytem visícím na drátech je nepohodlná. A pokud má motocykl „sportovní“ volant, je obecně velmi obtížné odstranit kryt – příčná vzpěra překáží. Tyto díly se prodávají v prodejnách radiopřijímačů Vodiče vedoucí k hornímu krytu světlometu jsou postupně jeden po druhém odpojeny od centrálního spínače (dva od žárovek rychloměru) a připájeny ke kontaktům zásuvkové části konektoru. V tomto případě se zaznamenají čísla pinů a adresy vodičů z obou částí konektoru. Poté jsou k zástrčkové části konektoru připájeny vodiče o průřezu nejméně 14 mm20 a připojeny ke kontaktům středního pruhu.

Cesta je dlouhá půl století. IZH-7, IZH-D, IZH-9, IZH-350, IZH-49, IZH-56, IZH-Planet-4, IZH-Jupiter-4

IZH-7, IZH-D, IZH-9, IZH-350, IZH-49, IZH-56, IZH-Planeta, IZH-Jupiter Na okraji Iževska je pomník – motorkáři na vzpřímených autech. Symbolizuje úspěch městských pracovníků ve výrobě motocyklů, v rozvoji motorsportu. Před půl stoletím byla v souladu s rozhodnutím Lidového komisariátu těžkého průmyslu zde v Iževsku organizována výroba motocyklů na základě experimentálních dílen Izhstalzavodu. Ještě dříve, v roce 1928, v těchto dílnách skupina nadšenců vedená inženýrem P. V. Mozharovem navrhla a postavila prototypy strojů. Sériovou výrobu motocyklů však v té době nebylo možné pro nedostatek výrobních možností spustit. Obyvatelé Iževska je začali vyrábět v roce 1933. Mezi dvěma modely, které vidíte na obrázcích, vede cesta půl století. Začali s motocyklem IZH-7, který se od jednoduchého vozu L-300 s dvoutaktním motorem, který do té doby ovládal leningradský závod Krasny Ok, lišil jen v detailech.

Prodloužení životnosti relé RP1S pro motocykly IZH-Planet 3, Jupiter-3

Spolehlivější metoda U některých motocyklů IZH-P3, IZH-Yu3 je elektronické relé RP1S směrových světel neustále zapnuté spolu se zapalováním, což snižuje jeho životnost, takže funguje pouze při zapnutých směrových světlech, byla navržena (v knize B. F. Demčenka „Rady motocyklistů, vyd. DOSAAF, 1986 a časopis „Za volantem“) mírná úprava relé změnou silových obvodů a zavedením dvou diod. Ty však, jak se ukázalo, zhoršují přehlednost chodu relé. Abych tento nedostatek odstranil, našel jsem spolehlivější způsob zapojení relé se stejnou změnou výkonových obvodů, ale bez přídavných diod. Místo běžného spínače směrových světel vložíme spínač světel P25 A (prodává se ve všech prodejnách automobilů a motocyklů) a připojíme jej, jak je znázorněno na obrázku (b). Nezapomeňte utěsnit tři další výstupy z relé jako ty stávající. A. KOROLCHUK Volyňský kraj, str. Milushi Relé koncového stupně RP1S a.