Motocykl G 625i Max: specifikace, foto, video

Motorola Moto G62 5G (MOTOG625G) uvedena na trh v roce 2022. Je vybaven čipsetem Qualcomm Snapdragon 480 Plus, 4 GB RAM a 128 GB vnitřní paměti.

Motorola Moto G62 5G běží na Android OS v12.0 hned po vybalení. Dodává se s Li-Ion 5000 mAh baterií, která není vyjímatelná. Má 6.5palcový IPS displej s rozlišením 1080 x 2400 px. Technologie IPS je jednou z nejpokročilejších technologií LCD na světě.

Specifikace Motorola Moto G62 5G (MOTOG625G).

Hmotnost	184 g
Размеры	161,8 x 74 x 8,59 mm
Barvy	modrý šedá
Typ SIM	nano SIM

systém

Motorola Moto G62 5G používá Android OS v12.0 hned po vybalení, ale firmware Moto G62 5G lze upgradovat na novější verzi operačního systému.

OS	Android OS v12.0
Čipset	Qualcomm Snapdragon 480 Plus
procesor	Osmijádrový, dvoujádrový 2.2 GHz Kryo 460, šestijádrový 1.8 GHz Kryo 460
GPU	Adreno 619
Производительность	AnTuTu v9: 381136

Zobrazení

Velikost obrazovky se měří v palcích, úhlopříčně od rohu k rohu. 6.5palcový IPS kapacitní dotykový displej s rozlišením 1080 x 2400 px podporuje multi-touch technologii.

Технология	IPS
velikost	6.5 palců
povolení	1080 x 2400 px
Multitouch	ano

Vzpomínka

Paměť smartphonu (4 GB) nelze rozšířit, ale paměť (128 GB) lze rozšířit pomocí microSD karty.

PAMĚŤ	4 GB
Vnitřní úložiště	128 GB
Externí úložiště	microSD

Fotoaparát

Fotoaparát Motorola Moto G62 5G je vybaven automatickým ostřením. Autofocus je funkce fotoaparátu, která dolaďuje zaostření fotoaparátu, což je příjemná funkce tohoto smartphonu. Zadní fotoaparát má optickou stabilizaci obrazu (OIS) pro potlačení chvění fotoaparátu.

Přední kamera	16 MP
Zadní kamera	50 + 2 + 8 MP 8190 x 6144 px autofokus optická stabilizace obrazu
Blikat	Duální LED

Связь

Moto G62 5G podporuje 3G a 4G. Tento smartphone má vestavěný GPS přijímač. GPS je satelitní navigační systém, který umožňuje určit přesnou zeměpisnou polohu na Zemi. Moto G62 5G přichází s technologií Near Field Communications (NFC) pro sdílení obsahu s jinými zařízeními s podporou NFC. Tento smartphone Motorola nemá přijímač FM rádia.

GSM	850 / 900 / 1800 / 1900
Mobilní síť	2G/3G/4G/5G
WLAN	Wi-Fi 802.11 a / b / g / n / ac
Bluetooth	verze 5.0, A2DP
GPS	A-GPS, GLONASS
NFC	ano
Fm rádio	ne
USB	USB Type-C
Audio	3,5 mm jack

Baterie

Nevyjímatelná Li-Ion 5000 mAh baterie dává smartphonu pořádnou rezervu baterie. Jedná se o nízkoúdržbovou baterii. Nevyžaduje se žádné pravidelné vybíjení a nabíjení lze provádět náhodně.

Typ	Li-Ion 5000 mAh, nevyjímatelná

Vlastnosti

Senzory smartphonu měří fyzikální veličiny a přenášejí je do aplikačního procesoru. Akcelerometr telefonu je vestavěná elektronická součástka, která měří náklon a pohyb. Snímač otisků prstů je jedním z nejjednodušších a nejbezpečnějších způsobů zabezpečení smartphonu. Senzor přiblížení detekuje, když uživatel při hovoru drží telefon blízko obličeje, a vypne displej, aby nedocházelo ke stisku kláves a spotřebě baterie z displeje. Moto G62 5G má funkci Dual SIM, což znamená, že můžete vložit dvě různé SIM karty a obě je používat ze stejného telefonu.

Senzory	akcelerometr barometr kompas otisk prstu gyroskop jasný blízkost
Speciální	Duální SIM Rychlé nabíjení voda

Výše uvedené specifikace vycházejí z oficiálních údajů zveřejněných výrobcem, ale zohledňujeme i uživatelské recenze. Pokud najdete chybu nebo něco špatného ve výše uvedených specifikacích pro Motorola Moto G62 5G, neváhejte nám problém nahlásit.

Fotografie Motorola Moto G62 5G (MOTOG625G).

Motorola Moto G62 5G (MOTOG625G) srovnání

Podle našich statistik byl smartphone Motorola Moto G62 5G na našem webu nejčastěji srovnáván s následujícími smartphony.

Přehled čtyřkolek CF MOTO X6 je spolehlivý stroj, který je ideální pro práci a cestování. Majitelé ocenili mocné Číňany. Čtyřkolka CFMOTO CF625-X6 EFI je generace terénních vozidel s pohonnou jednotkou o objemu 600 krychlových jednotek se systémem vstřikování.

Většina výrobců čtyřkolových vozidel postupuje ve vývoji svého vybavení, čímž zvyšuje zdvihový objem motoru, rozměry kol a další technické vlastnosti, aniž by se obtěžovali zavádět moderní technologie. Společnost CF MOTO zvolila velmi odlišný přístup.

Když trh požadoval restyling nejlepší užitkové čtyřkolky, se zrodil vůz se systémem vstřikování paliva a spíše ne čínský, ale Evropský vzhled – byl to CF Moto X6. Samozřejmě, že přechod z karburátorových modelů na modely se vstřikováním již není překvapující, pokud jde o čtyřkolky od severoamerických nebo japonských výrobců – tam je tento proces, který začal před několika lety, již téměř dokončen. Co se o výbavě z Číny prezentované v Rusku říci nedá, přitom jde spíše o výjimku než pravidlo.

Specialisté CFMOTO se neodvážili znovu vynalézt kolo a vyvinout něco nového, totiž vlastní systém napájení. Proto byl zakoupen nový jednoválcový motor systém vstřikování paliva od firmy Bosch, což udává spolehlivost tohoto modelu. Mimochodem, trochu stranou bych rád řekl, že zkratka X6 – „626“, nemá nic společného se zdvihovým objemem motoru, protože skutečný objem tento model má 594 cm³. Vybavením motoru systémem vstřikování paliva Cfmoto „zabilo“ dvě mouchy jednou ranou: kromě zlepšení šetrnosti k životnímu prostředí se ATV podle výrobců stala mnohem ekonomičtější. Ony slibují až 25% úsporu paliva ve srovnání s verzí s karburátorem, což ukazuje na zvýšení rezervy chodu do dalšího tankování. Zvýšil se také výkon a točivý moment.

Specialisté CF MOTO také pracovali na zavěšení: pro snížení neodpružených hmot byla vyrobena horní ramena slitina hliníku. Instalováno na čtyřkolce Blatní pneumatiky Ancla M/T velikost 26/9-12 vpředu a 26/11-12 vzadu. Nové tlumiče mají nastavitelné předpětí pružiny a jsou navrženy tak, aby zvládly zvýšené hmotnosti větších kol.

Všechny ostatní změny jsou specifické pro čínské výrobce čtyřkolek. Čtyřkolka CF Moto X6 obdržela:

• 2500 lb. elektrický naviják (více než 1100 kg),
• litá kola,
• tažné zařízení a zásuvka pro přívěs (ta je spíše důsledkem toho, že tyto stroje jsou dodávány i do USA, kde jsou využívány ke svému účelu – jako užitkový terénní vůz).

Teď na volantu ochrana ramen s kovovými držáky, na částečný úvazek si zakryje ruce a cestující si může odpočinout a opřít se na sedadle spolujezdce.

Testování nové čtyřkolky CF Moto X6 probíhalo na předměstí na trati X-Arena Převládající písek na trati vás na jednu stranu nutí aktivně pracovat za jízdy, na druhou stranu vám umožní zůstat relativně čisté jak pro zařízení, tak pro řidiče.

S každým kolem se tempo postupně blížilo k limitu pro užitkovou čtyřkolku – co potřebujete k pochopení auta jako celku, zhodnocení chodu motoru, odpružení, řízení, brzd. Ano, neexistují žádné zázraky: na cestách je SF Moto X6 vnímán jako průměrná užitková čtyřkolka. I když v tomto případě „průměr“ nenese negativní konotaci, spíše naopak: vše funguje, jak má. Potenciálu motoru je téměř vždy dost, nehledě na to, že musí otáčet impozantní velikostí kol. CF Moto X6 rychle nabírá rychlost, asertivně stoupá do svahu a sebevědomě se plazí po hluboké blátě. Je důležité, že při jízdě na pohon zadních kol vám motor s vysokým točivým momentem umožňuje aktivně „řídit plyn“.

Řízení ATV na zemi je zcela v souladu s kánony třídy levných užitkových vozidel. bohužel na X6 zatím není elektrický posilovač, proto je při nízkých rychlostech, na nerovnostech a ve vyjetých kolejích síla působící na volant příliš velká. Také dlouhá základna čtyřkolky vede CF Moto X6 k nějaké promyšlené reakci na natočení volantu: vždyť vzdálenost mezi nápravami je jeden a půl metru, což ovlivňuje ovladatelnost čtyřkolky. Když se ale podíváte z druhé strany, čtyřkolka s dlouhým rozvorem vám umožní bezpečně a pohodlně vozit spolujezdce, je to jiné vysoká stabilita v přímém směru a předvídatelné chování v případě smyku, je méně náchylný k převrácení při zdolávání prudkých stoupání a klesání. A tyto vlastnosti jsou možná pro užitkový vůz důležitější než „ostré ovládání“.

Výhody a nevýhody SF Moto X6

Nejpatrnější rozdíl mezi X6 a většinou jeho protějšků je expresivní design a vysoká kvalita zpracování. přidat pevnost a 26 palcové pneumatiky, obutý na stylovém „odlitku“ o průměru 12“.

Dashboard informativní, ale jeho design zanechává pocit hračky a “plastu”.

Horní ramena zavěšení jsou vyrobena z hliníku pro snížení neodpružené hmoty. Tlumiče s nastavitelným předpětím pružiny, jsou navrženy pro práci se zvýšenou hmotností 26palcových kol.

Zapnutí pohonu všech kol – stisknutím tlačítka. Vypínání je stejné, takže v terénu buďte opatrní: je příliš pozdě na to, abyste pochopili, že přední náprava byla náhodně deaktivována.

Při prudkém houpání v zatáčkách dost překážejí chrániče pák a po 15 minutách aktivní jízdy zanechávají stopy na zápěstích. Ale má to plus: je dobrá chrání ruce před chladem, kameny a větvemi.

Výstupky, které fungují jako schůdky pro spolujezdce, jsou za prvé poměrně krátké a umožňují tam pohodlně umístit pouze boty velikosti 34 a za druhé výrazně omezují svobodu řidiče při volbě polohy nohou.

Zbraň poslední šance: naviják, který je součástí základního balení CF Moto X6, vám pomůže dostat se ven, pokud by zbytek terénního potenciálu (nebo častěji schopnosti řidiče) nestačil.

S připojením navigátoru k SF Moto X6 nemusíte být chytří: 12V elektrická zásuvka „zapalovače“ je umístěna „po ruce“.

Voda bariéry 60-70 cm hluboké — není překážkou pro X6. Pro hlubší ponory zvažte instalaci šnorchlu.

Zásoba trakce je dostatečná pro dynamický výjezd ze zatáčky. Za jedné podmínky – pokud v zatáčce nepustíte „plyn“.

Specifikace CF MOTO CF625-X6 EFI (údaje výrobce)

SPOLEČNÉ ÚDAJE

MOTOR

PŘENOS

PODVOZEK

Úpravy a tuning čtyřkolky

Základní model je prezentován na obchodních podlažích pouze ve dvou barevných variantách. Jako další VIP možnost je implementováno maskovací zbarvení plastového těla. Modelová řada základu X6 se vlastně, stejně jako v jiných případech, liší pouze změnou barevného základu, na tuningu ale výrobce nezanevřel.

Navzdory tomu, že čtyřkolka SF MOTO X6 má možnost personalizace, za kterou stojí bodykity a přídavné komponenty, vznikla na základě transportu páté generace. Tím jsou adaptivní téměř všechny změny a ladící prvky, které výrobce pro X5 zamýšlel. Pokud vezmeme v úvahu vyladění čtyřkolky CF MOTO X6, recenze majitelů hovoří o kvalitě prvků, ačkoli naléhavá potřeba modernizace vyvstává pouze v jednotlivých případech.

Zpětná vazba od vlastníka

Mezi majiteli X6 jsou často zkušení motoristé a profesionálové v závodech na přepravě čtyřkolových motocyklů, kteří jsou schopni rozpoznat i ty nejmenší chyby výrobce. Podle uživatelů je celá řada CF MOTO X6 ideální pro amatérské použití. V obrovském množství prošla základní verze čtyřkolek rukama farmářů a obyvatel venkova.

Na netu mezi uživateli koluje fáma, že mezi modely různých roků výroby jsou drobné rozdíly, které nepřímo ovlivňují kvalitu přepravy. Sám výrobce i dealerská síť v Ruské federaci jakékoli rozdíly popírá s tím, že změna barvy těsnění nebo spojovacích trubek nesvědčí o použití dílu jiné kvality. Otázkou je pouze dodávka náhradních dílů do samotného závodu.

Ve skutečnosti je SF MOTO X6 vylepšeným modelem mladší, páté generace. Výrobce vzal v úvahu spoustu nedostatků, které byly opraveny v základním modelu šesté generace. Uživatelé si všimli, že nedostatek výkonu předchozí verze byl snadno kompenzován dalšími stovkami krychlových metrů v motoru a vstřikovacím systémem (který se mimochodem poprvé objevil v základní konfiguraci pouze na X6).

Můj názor na takové vybavení býval velmi vágní, z nějakého důvodu bylo těžké brát ATV vážně. Pak si jeden můj známý, bydlící v sousedství, koupil nový CF MOTO X6. Měl jsem možnost se na něm svézt, jako spolujezdec i jako řidič. Auto změnilo můj názor. Čtyřkolka přinesla spoustu pozitivních emocí, protože umí jezdit téměř všude a její zrychlení i dynamika jsou velmi vysoké. Motor je dostatečně výkonný, alespoň na většinu úkonů zcela stačí. Také díky této technice je na silnicích a pohonu všech kol téměř neporazitelný. Kamarád v konfiguraci měl i naviják, i když, jak říká, jej zatím nepoužil, opět kvůli vysoké průchodnosti terénem. Nyní vážně uvažuji o koupi stejného modelu, protože již existuje společnost pro pokatushek.

Toto auto bylo zakoupeno v roce 2012 za cenu 275 tisíc rublů (za nový), což je poměrně přijatelná cena. Před nákupem byla země původu nějak alarmující, koluje spousta fám a dalších věcí. Ale ve skutečnosti se ukázalo, že to bylo úplně marné. Za 6 let aktivního používání model nevadil a docela dobře se ukázal jak na sněhu, tak i v blátě. Za celou tu dobu jsem na čtyřkolce vyměnil baterii, brzdové destičky a spínač zapalování. V běžné údržbě byla možná jen výměna oleje a některých filtrů. Kvalita je opravdu působivá, což je u čínských aut vzácné.

Recenze videa

CFMOTO CF625-X6 EFI – důstojným zástupcem třídy užitkových čtyřkolek, schopný plnit roli jak terénního vozu, tak „zdroje adrenalinu“. A s přihlédnutím k bohaté základní výbavě vozu, rozvinuté dealerské síti a poloviční ceně vozu od slavných výrobců lze nad některými drobnými nedostatky přimhouřit oko.