Jedná se o klasický sportovní motocykl, který byl svého času dokonce označen za nejlepší model desetiletí. Na konci osmdesátých let byly vlastnosti Yamahy FZR 1000 opravdu působivé, protože i nyní může tento vůz překonat mnoho spolužáků. Co je alespoň fakt, že kolo je schopné dosáhnout rychlosti až 270 km/h, v ostatních případech i vyšší.
Vynikající ochrana proti větru, perfektní ovladatelnost ve vysokých rychlostech, dobrý výkon v nízkých otáčkách ve srovnání s jinými sportovními motocykly – to nejsou všechny výhody modelu. Mimochodem, stále jej lze zakoupit na sekundárním trhu, ale je stále obtížnější to udělat, protože zdroj kola, i když působivý, není neomezený.
Технические характеристики
Samozřejmě, jak se na mistrovské dílo sluší a patří, Yamaha FZR 1000 má krásný interiér i exteriér. Parametry tohoto motocyklu, jeho vlastnosti na trati mohou závidět většině moderních analogů. Ti alespoň nemají pověst a důvěru, které se legendární model od Yamahy mezi motorkáři těší.
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
Motor
Zdejší motor je čtyřválcový a řadový. Jeho efektivní objem je velmi charakteristický, protože je 1002 cm³, a ne číslo menší než 1000, jak je to obvykle u „litrů“. Maximální výkon je impozantní: jedná se o točivý moment 98 Nm a výkon 145 koní. Zrychlení na stovky kilometrů je dosaženo za pouhých 2,9 sekundy.
Přenos
I když má převodovka této motorky pouze pět převodů, odvádí skvělou práci a není to žádná nevýhoda. Pokud jde o řetězový pohon, jedná se o velmi typické řešení pro tento druh zařízení.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.
Rozměry a hmotnost
Bez paliva váží FZR 1000 215 kg as ním – 235 kg. Objem palivové nádrže je 19 litrů, což není špatné, ale nezapomínejte, že ve vysokých rychlostech se dá na sto kilometrů spotřebovat klidně i 10 litrů. Nejedná se však o motorku na dlouhé cesty. Výška sedu je pouze 775 mm, což není v rámci třídy mnoho, ale pro člověka nízkého vzrůstu, který nohama snadno nedosáhne na zem to nebude jednoduché, protože těžiště FZR 1000 je umístěno vysoký.
Podvozek a brzdy
Diagonální rám, kterému se také říká Deltabox, je vyroben z hliníku, díky čemuž je model poněkud lehčí. Odpružení je zde skutečně sportovní a tuhé, díky čemuž je FZR 1000 zcela nevhodný na jakékoli drsné silnice.
Brzdy jsou zde kotoučové, vpředu jako obvykle není jeden, ale dvojice kotoučů a třmeny nejsou dvou-, ale čtyřpístkové. Exteriér vozu jako celek působí velmi harmonicky. Nicméně, bez ohledu na to, jak pohodlné se může motocykl zdát, přistání na FZR 1000 se za pár hodin nějak unaví, a to jsou náklady na kategorii sportovních kol jako celku.
Výroba
Motocykl se vyráběl v letech 1987 až 1995. Tato motorka si vedla dobře nejen na pozadí konkurentů z osmdesátých let, ale i ve srovnání s modernější technikou let devadesátých. Proč, i teď dá šanci mnoha “novorozeným” zástupcům třídy. Ne náhodou si jej chce pořídit tolik zkušených motoristů.
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
Spolužáci
Tím nechci říct, že FZR 1000 je unikátní motocykl. Je prostě jeden z nejlepších. Není tedy divu, že má soupeře: Kawasaki ZX9R, Suzuki GSX-R 1100 a Honda CBR900RR Fireblade.
Historie změn
Zde je cesta, kterou se FZR 1000 vydal:
- 1987 – zahájení výroby;
- 1989 – drobné aktualizace;
- 1991 – restyling;
- 1994 – další restyling;
- 1995 – konec vydání.
Tento motocykl zůstane navždy na jedné z nejčestnějších stránek v historii motocyklového průmyslu.
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
Sportovní model motocyklu Yamaha FZR 1000 začíná svou historii v roce 1987, kdy byla na trh uvedena Yamaha FZR1000 Genesis s výkonem 136 koní v té době. Napájení. V prvním roce svého uvedení model vyhrál závod Castrol Six Hour a začal rychle získávat popularitu. Již v roce 1989 byl motocykl externě mírně aktualizován, obdržel důležitá vylepšení motoru a systému EXUP – elektroventil ve výfukovém potrubí, který mění průřez výfuku v závislosti na otáčkách motoru. V důsledku toho se maximální výkon zvýšil na 145 koní a křivka výkonu / točivého momentu se stala rovnoměrnější. K názvu modelu bylo přidáno slovo EXUP. V roce 1991 byla konvenční teleskopická vidlice nahrazena obrácenou (Kayaba) a dvojité kulaté světlomety byly nahrazeny jediným obdélníkovým. Poslední změny byly provedeny v roce 1994, kdy model Yamaha FZR 1000 dostal nové světlomety („liščí oči“), upravenou přední vidlici a 6pístkové přední třmeny.
Model byl zaměřen především na trhy Severní Ameriky a Evropy, ale v období od roku 1994 do roku 1995. oficiálně prodáván v Oceánii – Austrálie, Nový Zéland atd. Odchod FZR1000 z trhu byl způsoben vzhledem modelu Honda CBR900RR Fireblade, který trochu ztratil na dynamice, ale byl mnohem lehčí a lépe ovladatelný. Yamaha FZR1000 byla nahrazena novou Yamaha YZF1000R Thunderace, ale Yamaha byla schopna dát důstojnou odpověď na uvedení Honda Fireblade do roku 1998, a to uvedením modelu Yamaha YZF-R1 na trh.
Obsah
Řada Yamaha FZR:
Yamaha FZR 1000
Hlavní konkurenti Yamaha FZR 1000 ve třídě:
Honda CBR900RR Fireblade
Stručná historie modelu
1987 – zahájení výroby a prodeje Yamaha FZR1000. Model: Yamaha FZR1000 Genesis (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: FZR1000T, FZR1000TC (USA), 2LA, 2LE, 2LF, 2GH, 2RG (Evropa).
1988 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FZR1000 Genesis (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: FZR1000U, FZR1000UC (USA), 2LK0, 3CB1, 3FE1, 3DV1 (Evropa).
1989 – Model dostává systém EXUP, aktualizace motoru, podvozku a drobná vizuální vylepšení. Maximální výkon se zvýší na 145 koní. Model: Yamaha FZR1000 Exup (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: FZR1000W, FZR1000WC (USA), 3LF1, 3LG1, 3LK3, 3LH1, 3GM1, 3GM2, 3LE1 (Evropa).
1990 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FZR1000 Exup (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: FZR1000A, FZR1000AC (USA), 3LH2, 3GM3, 3GM4, 3LE2, 3LF2, 3LG2, 3LK6 (Evropa).
1991 – facelift modelu – Yamaha FZR 1000 dostává nový obdélníkový světlomet a obrácenou vidlici Kayaba. Model: Yamaha FZR1000 Exup (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: FZR1000B, FZR1000BC (USA), 3GM5, 3GM6, 3GM7, 3LE3, 3LF3, 3LK9, 3LG3, 3LH3 (Evropa).
1992 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FZR1000 Exup (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: FZR1000D, FZR1000DC (USA), 3LG4, 3LKC, 3LH4, 3GM8, 3GM9, 3LE4, 3LF4 (Evropa).
1993 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FZR1000 Exup (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: FZR1000E, FZR1000EC (USA), 3GMB, 3GMC, 3LE5, 3LF5, 3LG5, 3LKF, 3LH5 (Evropa).
1994 – přepracovaný model – Yamaha FZR 1000 dostává nový světlomet („liščí oči“), drobné změny v předním zavěšení a 6pístkové přední třmeny. Od letošního roku se motocykl prodává v zemích Oceánie. Model: Yamaha FZR1000 Exup (Evropa, Severní Amerika, Oceánie). Tovární označení: FZR1000F, FZR1000FC (USA), 3LH6, 3GMF, 4PM1, 3LKJ, 3LE6, 3LG6, 3LF6, 3GMe (Evropa), 3LJ6 (Oceánie).
Rok 1995 je posledním rokem výroby. Model: Yamaha FZR1000 Exup (Evropa, Severní Amerika, Oceánie). Tovární označení: FZR1000G, FZR1000GC (USA), 3LH7, 3GMH, 4PM2, 3LE7, 3LKM, 3LG7, 3LF7, 3GMG (Evropa), 3LJ7 (Oceánie).
Specifikace:
| model | Yamaha FZR 1000 |
|---|---|
| Typ motocyklu | спорт |
| Rok výroby | 1987-1995 |
| rám | hliníková úhlopříčka (Deltabox) |
| typ motoru | 4-válcový, 4-taktní, řadový |
| Pracovní objem | 1002 ml cm. |
| Vrtání / zdvih | 75,5 mm x 56,0 mm |
| Stupeň komprese | 12.0:1 |
| Chlazení | tekutý |
| Počet ventilů na válec | DOHC, 5 ventilů na válec |
| Systém dodávky paliva | karburátor, 4x Mikuni BDST38 |
| Typ zapalování | TCI |
| Maximální výkon | 145,5 HP (107 kW) při 10 000 ot./min – FZR1000 (1989-1995) |
136 HP (99 kW) při 10000 ot./min – FZR1000 (1987-1988)
98,1 Nm při 8500 ot./min – FZR1000 (1987-1988)
43mm teleskopická vidlice, 120mm zdvih – FZR1000 (1987-1990)
2205 x 745 x 1170 mm – FZR1000 (1991–1995)
1470 mm – FZR1000 (1991-1995)
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Yamahy FZR1000 je 5,84 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a technickém stavu motocyklu.