Motocykl BMW F800R je stylové městské nahé kolo bavorské výroby. Názorný příklad motocyklu, který se vyrábí již mnoho let, pravidelně se zdokonaluje a modernizuje. BMW F2009R, které bylo poprvé uvedeno do výroby v roce 800, v průběhu let neztratilo na popularitě.
Zahájení výroby motocyklu BMW F800R na počátku 650. století ukázalo, že bavorská společnost nevidí budoucnost v četných modelech 1 ccm. A skutečně, staré 800válcové motory, které se dávaly do nejméně výkonných modelů, jsou pryč a ustoupily řadovým dvojkám o objemu 800 ccm. Na stejné platformě (i když s malými změnami) vytvořili němečtí designéři několik různých motocyklů najednou, z nichž každý je dobrý svým vlastním způsobem. FXNUMXR je zajímavý tím, že se stal jeden z nejslibnějších klasických stavitelů silnic, kombinující tradičně vysoké kvalita bmw, špičková technologie a všestrannost.
Design
Málokdo je lhostejný k vzhledu německých motocyklů – jejich buď chválit, nebo nadávat, na čem světlo stojí. Některým motorkářům se líbí brutální „sekaný“ design, asymetrická světelná optika a další originální prvky bavorských motocyklů, jiní je považují za zdaleka nejlepší příklad moderního designu motocyklů. Vkus je však subjektivní věc, ale nelze nepřipustit, že BMW F800R vypadá velmi svěže a originálně, zvláště pak jeho restylované verze. Jen zlatá vidlice je poněkud mimo obecnou škálu – zde by se mnohem více hodila ocelově šedá barva.
Технические характеристики
Kolem konce prvního desetiletí tohoto století začali Němci do svých motocyklů aktivně zavádět různé technologické novinky. Nová „osmistovka“ se stala jakýmsi testovacím polygonem, kde se testovaly nové technologie, než byly nasazeny na dražší modely. Ale v tomto případě to není v žádném případě špatné – F800 R se ukázal velmi silné a vyvážené kolo.
Motor
Staré modely řady F byly vybaveny jednoválcovými motory, ale na konci „nuly“ tato tradice selhala. BMW F800R je vybaveno kapalinou chlazená in-line dvojka o objemu 798 cm³a je to opravdu skvělá pohonná jednotka 87 koní a točivým momentem 86 Nm (při 8000 ot./min a 6000 ot./min.). Maximální rychlost je přibližně 220 km/h, a zrychlení od 0 až 100 km/h bere od zkušeného řidiče o 3,6 sekund.
Přenos
Moderní 6stupňová převodovka funguje bezchybně. Převody řadí tak hladce, že samotný okamžik přeřazení téměř není cítit. Spolehlivost uzlu je velmi vysoká, nikdo neslyšel o žádných charakteristických problémech s převodovkou. Točivý moment je přenášen na zadní kolo pomocí řetězového pohonu, jednoduchý a spolehlivý.
Podvozek a brzdy
Celé kolo je doslova postaveno kolem motoru, který je silovým prvkem. slitinový rám. Odpružení je krátkodobé (125 mm volného zdvihu vpředu i vzadu) a docela tuhé, ale výkon řadicí vidlice je chvályhodný. Vzadu je instalována kyvná vidlice s monoshockem, která však kromě předpětí nemá žádné úpravy. Ale brzdy jsou bez nadsázky skvělé – dva 320mm kotouče se 4pístkovými třmeny vpředu, jeden 265mm brzdový kotouč s 1pístkovým třmenem vzadu plus systém ABS již v základním balení.
elektronika
Není snadné přijít na elektroniku BMW sami, i když máte po ruce podrobnou příručku. Desítky metrů drátů spoustu senzorů a pomocných systémů – i zkušený elektrikář může upadnout do strnulosti, když vidí všechnu tu nádheru. Každému zásahu do palubního systému proto obvykle předchází počítačová diagnostika – připojením notebooku se speciálním softwarem přes CAN sběrnici, můžete si svůj úkol značně usnadnit.
Suchá hmotnost BMW F800R je 177 kg, vybavený – 199 kg. To není na motorku o objemu 800 ccm tak málo, ale další odlehčení konstrukce by nevyhnutelně prodražilo model, což by ovlivnilo jeho konečnou cenu. Subjektivně se motorka nezdá být ani lehká, ani těžká – podle tohoto parametru se to dá nazvat průměrný.
Spravovatelnost
Díky promyšlené distribuci kolo se velmi snadno ovládá. V městském provozu se cítí jako ryba ve vodě, manévruje v klidu a hravě si poradí i s ostrými manévry. Hodně však záleží nejen na motorce, ale také na tom, kdo ji řídí, a v rukou zkušeného pilota toho BMW F 800 R dokáže hodně.
Spotřeba paliva
Prohlášeno spotřeba paliva na dálnici s klidnou jízdou je 3,6 litrůve smíšeném cyklu – 4,8 litrů. V praxi se čísla blíží spíše k 5 litrům, ale pokud nebudete knoflíkem otáčet příliš aktivně, mimo město se opravdu udržíte do 4 litrů na sto kilometrů. Do plynové nádrže BMW F800R obsahuje 16 litrů, takže rezerva chodu je velmi solidní.
Cena motocyklu
Nové BMW F 800 R u prodejců bude stát standardně asi 750 tisíc rublů. Ceny použitých opcí kolísají od 300 do 650 tisíc rublů, a mnoho z nich je již ověšeno tuningem, který v případě nákupu vletí do nákladů na další polovinu motocyklu. Pro mnoho motorkářů bude jistě výhodnější koupit si kolo 2017-2019 již s tuningem a zároveň za lepší cenu, než nový, ale „nahý“ motocykl z dealerského showroomu.
Opravy a ladění
Všechny moderní motocykly BMW se vyznačují komplexním designem. Z tohoto důvodu může být obtížné jej opravit a v některých případech dokonce nemožné. To je platba za technickou dokonalost, kterou dostávají všichni zákazníci F 800R a dalších dnes vyráběných modelů.
Opravit
Jednoduchý servis a opravy lze provádět svépomocí, pokud samozřejmě máte potřebné nářadí a místo pro práci. Diagnostika ale téměř vždy vyžaduje použití notebooku s dealerským softwarem, který není veřejně dostupný, takže s největší pravděpodobností budete muset kontaktovat oficiální služby, ať už chcete nebo ne. Bude to stát slušné peníze.
Náhradní díly
Už s něčím, ale s náhradními díly BMW F800R nejsou žádné problémy. Mnohé jsou skladem nebo alespoň ve skladech, kromě toho s objednáním potřebných kusů železa rád pomůže kterýkoli z mnoha ruských prodejců. Salony BMW specializují se především na auta, ale na objednávku dokážou přivézt jakékoliv díly na kolo a téměř vždy ve velmi krátké době. Náklady na náhradní díly jsou srovnatelné s japonskými motocykly stejné třídy.
Ladění
Prodejci nabízejí rozsáhlý katalog ladění. Vše se dá vyměnit od klik, zrcátek, stupaček a dalších drobností až po sedačku a kola! Všechno je poměrně drahé, takže pro ekonomické majitele má smysl hledat tuning od výrobců třetích stran, protože to stojí výrazně méně.
Úpravy motocyklů
Na BMW F 800 R nejsou žádné úpravy, ale to je kompenzováno velké množství doplňkových možnostínabízené prodejci. Ve skutečnosti díky nim můžete výrazně změnit kolo, aniž byste se uchýlili k tuningu. Kromě toho stojí za zmínku „příbuzné“ modely řady F, jako jsou F800ST, F800S, F800GS a F800GT.
Výhody a nevýhody
Modely F800R se vyznačují všemi silnými a slabými stránkami, za které jsou moderní motocykly bavorského výrobce chváleny nebo kárány. Jednak jsou výkonné a napěchované všemožnou pomocnou elektronikou a jednak se všechny tyto systémy mohou stát „slabé spojení“, čímž se snižuje celková spolehlivost. Koneckonců, jak víte, nejspolehlivější část je ta, která neexistuje. Podle recenzí majitelů se však kolo stále vyznačuje odolností a odolností proti poruchám.
Hodnota
- Obrovské množství různých další možnostinabízené výrobcem. Je jich více než třicet.
- Celkově působivé specifikace. Prudké zrychlení, houževnaté brzdy, pohodlný střih – v BMW F800R je vše promyšleno do nejmenších detailů.
- Cenově efektivní. Spotřeba paliva je nízká, což je vzhledem k neustálému růstu cen benzínu velmi důležité.
- všestrannost. BMF F 800 R je vážným kandidátem na titul nejlepší městské motorky, ale zvládne i jiné úkoly, jako jsou dlouhé výlety.
- Skvělá práce všem pomocné systémy. Řízení motoru, kontrola trakce a vše ostatní – to vše funguje bezchybně.
Omezení
- Komplexní design. Mnoho servisních a opravárenských operací vyžaduje připojení notebooku se speciálním softwarem k motocyklu, který je k dispozici pouze u prodejců. A jakékoli odvolání na prodejce je drahé.
- Vysoká cena. To platí jak pro nákup, tak pro obsah.
- Kontroverzní design. Řekněme – je to amatér. Mnoha lidem se to však líbí.
Zpětná vazba od vlastníka
Skvělý mod, ale musíte si na něj zvyknout. Před ním jsem jezdil se starým Gusem 1150, elektronika tam skoro vůbec nebyla, ale tady je to dofiga. Obecně je vše pohodlné, ale musíte si na to zvyknout, kromě toho jsou zde oba směrovky sloučeny do jednoho bloku – pro někoho to může být neobvyklé. Žádné znatelné nedostatky nejsou, najeto zatím cca 40k, z toho více než 30 mých. Problémy byly pouze jednou, když se vypnul senzor tlaku v pneumatikách a nedovolil nastartovat motor, musel jsem kolo táhnout k prodejci. Alexej, Moskva.
Efka se prostě šíleně klepe, zrychlení šílené, sundá ruce z volantu, i když tohle není sportbike. Přistání je pohodlné, ale není dostatečná aerodynamika, pokud jedete dlouho, krk se velmi unaví protivětrem. S druhým číslem se jezdí normálně, na dynamice a účinnosti brzd jsem si nevšiml, že by přítomnost spolujezdce měla nějaký vliv. Po celou dobu provozu nebyly žádné poruchy, pouze obslužný personál dle manuálu. Pokud se obrátíte na úředníky, stojí to spoustu peněz, ale tady buď jdeme k nim, nebo do garážového servisu neznámé kvality, takže je lepší utrácet peníze s úředníky, ale buďte si jisti, že vše bude v pořádku. Viktor, Krasnodar.
Výška sedla je velká, musel jsem si na to zvyknout, s oběma nohama s výškou 160 cm nedosáhnu ani na prsty, ale pokud mám zkušenosti, při jízdě to nepřekáží. Je těžké jen tak projet parkoviště, ale řešení je jednoduché – zaparkujte tak, abyste vyjeli před. Obecně se mi motorka líbí, ale většinou jezdím daleko a rychle, tak uvažuji o výměně za F800ST, což je sportovně cestovní. Irina, Petrohrad.
Často kladené dotazy
- Jsou vhodné díly z jiných XNUMX BVM? Při pohledu z čeho. Mnoho dílů se hodí, ale z velké části pouze z kolegů řady F, jako jsou BMW F 800 S a GS.
- Jsem unesen rychlostí! Dá se s tím něco dělat? Můžete nainstalovat čelní sklo. Existují různé možnosti, ale sklo z oficiálního tuningového katalogu bude optimální – je nízké a vypadá normálně, ale docela dobře odřízne proudění větru. Pokud ovšem vaše výška nepřesahuje dva metry.
- Je možné natankovat 92. benzín? Výrobce doporučuje AI-95. Nemá cenu nalévat AI-92 – vstřikovač na něj může špatně reagovat a v tomto případě se s největší pravděpodobností nelze vyhnout detonaci.
Podobné modely
- Kawasaki Z800. Další zástupce spíše vzácné a malé skupiny 800ccm motorek. Vypadá šik, má velmi škubavý a zlý charakter.
- Yamaha FZ-8. Vyrábí se do roku 2015 a nahrazuje FZ-6. Existují dvě verze, nahé kolo (FZ-8N) a klasické silniční kolo s plastovým body kitem (FZ-8S).
- Suzuki GSR-750. Populární motocykl vyráběný od roku 2011 do roku 2016, kdy jej nahradil jeho nástupce v GSX-S750.
Videa z testovací jízdy na motocyklu
Výkon
BMW F800R bylo jednoznačně navrženo pro ty, kteří přesně vědí, co chtějí, ale nepřipouštějí kompromisy. Není to nejvýkonnější, nejrychlejší ani nejstylovější kolo na světě, ale má armádu fanoušků. Proč? Ano protože je to jeden z nejlepších středně velkých „stavitelů silnic“kdy byly vyrobeny, a to mluví za vše. Jeho jedinou více či méně nápadnou nevýhodou lze nazvat poměrně vysoká cena nákupy a údržbu, ale za potěšení musíte platit a dobře platit.