Pokud máte rádi styl vyskakovacích světlometů, pořiďte si Elite 150 Deluxe oproti Elite 125, protože 65 mph je o dost rychlejší než nejvyšší rychlost Elite 125, která je 55 mph.
Elite 125 / 150 je jedním z nejznámějších skútrů Honda a možná ztělesňuje éru skútrů 80. let více než jakýkoli jiný model. Tento středně velký Elite byl poprvé představen v roce 1984 (druhý rok Hondy v oboru moderních skútrů) a vydržel v USA/Kanadě pouhé čtyři roky, což je vzhledem k jeho tehdejší popularitě překvapivé.
Elite 125 / 150 byl druhým největším členem rodiny Elite společnosti Honda, kde se zařadil mezi Elite 80 a Elite 250. Po roce 1987 se Honda rozhodla snížit střední velikost Elite 150 a prodej pokračoval pouze u menších (Elite 50, Modely Elite 80) a větší (Elite 250). Možná Honda cítila, že Elite 250 byl lepší velký skútr, protože má plnou dálniční cestovní sílu.
V zámoří Honda prodávala CH125 a CH150 v různých zemích, kde se jim běžně říkalo Spacy spíše než Elite. Rodinné jméno Elite se nikdy ve skutečnosti nepoužívalo pro žádné skútry Honda mimo Kanadu a USA.
verze
Honda během svého krátkého čtyřletého provozu prodala čtyři výrazně odlišné verze skútru Elite 125/150: Elite 125, Elite 150, Elite 150D a zcela nový Elite 1987 z roku 150.
V roce 1984 debutoval tento skútr v podobě Elite 125 (CH125). Elite 125 je schopen rychlosti 55 mph a 65-70 mpg. Tento skútr se vyznačoval úhledným vyskakovacím světlometem (zde ho sledujte v akci), díky čemuž je prvním a jediným skútrem, který to kdy používal. Měl také některé další high-tech funkce, jako je digitální pomlčka (výše).
Pro rok 1985 Honda nakopla tento skútr na 150 ccm a prodávala jej ve dvou verzích. Verze „Deluxe“ (CH150D) měla stejný vyskakovací světlomet a digitální přístrojovou desku jako u modelu ’84 Elite 125, zatímco běžná verze Elite 150 (CH150) (vlevo ve stříbrné barvě) obdržela tradiční analogové vybavení a pravděpodobně stylovější světlomet. integrované do řídítek.
V roce 1986 Honda upustila od běžného Elite 150 a nabídla pouze verzi Deluxe. Pravděpodobně byla populárnější verze Deluxe.
V roce 1987 přišla Honda s novým Elite 150 (vpravo dole) s oblejším a modernějším stylem. Tento finální Elite 150 sdílel stejný motor jako předchozí roky, ale rám, panely karoserie a mnoho dalších komponent byly všechny nové. Zdá se, že tento model z roku 1987 nebyl nabízen Kanaďanům.
Z jakéhokoli důvodu Honda opustila tento nový Elite 150 po jednom roce a nikdy se nevrátila do třídy skútrů 125-150 ccm téměř 25 let, dokud v roce 2010 nepředstavila SH150i.
motory
Elite 125 a 150 používaly jedinečné motory od Hondy, které nebyly sdíleny s žádnými jinými skútry, kromě verzí tohoto skútru, které se mezinárodně prodávaly jako Spacey. Zdvihový objem motoru je naznačen v názvech skútrů, přičemž Elite 125 nabízí motor o objemu 124 ccm a Elite 150 má mlýn o objemu 153 ccm. Těchto 29 ccm navíc znamená, že větší modely jedou o 5 až 10 mph rychleji a obvykle si vedou docela dobře na zadních silnicích. Nejvyšší rychlost 60-65 mph pro Elite 150 není mezistátní materiál, ale je to docela rozumná maximální rychlost pro většinu kdekoli jinde.
Motory Elite 125 a 150 jsou kapalinou chlazené konstrukce, které jsou velmi spolehlivé, jakmile vyřešíte jakékoli zauzlování, ke kterému došlo v důsledku let nesprávného skladování. V případě foukaného motoru lze motor 125ccm snadno zaměnit za 150 a naopak. Větší motor Elite 250 se také docela snadno přišroubuje.
Náhradní díly pro tento motor v podstatě neexistují. Tyto skútry se těšily velké oblibě ve státech, ale jejich přitažlivost byla omezenější na mezinárodní scéně a na asijské scéně, kde běžně pocházejí náhradní díly. Pokud chcete zvýšit výkon svého Elite, existuje pro vás několik možností. Poprodejní výkonové díly nejsou k dispozici speciálně pro Elite, ale lze použít některé obecné díly a existují určité úpravy, které můžete provést se základními dovednostmi. Nejoblíbenější modifikace včetně výměny za větší (26-28mm) plochý posuvný karburátor, otevření výfukových a sacích otvorů a vhození upraveného variátoru GY6.
Pokud hledáte díly pro svůj Elite, jednou z cest k prozkoumání je jméno Spacy, pod kterým se CH125/CH150 běžně prodávaly v jiných zemích (Evropa).
Design a vybavení
Všechny Elite 150 mají dvířka na přední části skútru, která se vyklápí nahoru. Na rozdíl od Elite 80 tyto dveře bohužel nevedou do prostorného úložného prostoru. Tato dvířka spíše existují pouze pro přístup k přednímu chladiči a pojistkám. U modelů bez světlometu je trochu místa navíc, ale tato odkládací plocha je nedokončená, a proto není ideální pro každodenní použití. V nejlepším případě je tato oblast užitečná pro uložení několika nástrojů, které byste mohli potřebovat v případě nouze.
Skútry Elite 125/150 mají také průměrně velkou odkládací schránku, ale pod sedadlem není žádný úložný prostor kvůli umístění plynové nádrže, takže celkové úložiště je omezené. Zadní pouzdro je oblíbenou volbou pro lidi, kteří chtějí nějaké slušné úložiště.
Střední Elite používal nožní pedál pro zadní brzdu, což je u moderních skútrů vzácné. Tento pedál si trochu zvykne, ale nakonec se stane docela intuitivním. Panické brzdění však zůstává trochu znepokojivé. Pokud zjistíte, že musíte nouzově zastavit na mokré vozovce, budete impulzivně chtít snížit nohy kvůli stabilitě, ale nemůžete, protože k brzdění musíte použít i pravou nohu.
Elite 125 / 150 se vyznačoval elegantními průduchy, které směrují horký vzduch z předního chladiče na vaše nohy. Tyto ventilační otvory můžete otevřít a zavřít podle potřeby. Standardem byl také halogenový světlomet. Na modelech Elite 125 a Elite 150 Deluxe použila Honda elegantní digitální přístrojovou desku, která byla na svou dobu docela luxusní a nyní je potřebnou připomínkou 80. let. Analogová měřidla, která se nacházejí na běžném Elite 150, však mohou být stylovější.
Diskuse
Pokud si chcete koupit Elite 125 – 150 ccm, pravděpodobně najdete mnohem více skútrů ’85-’86 než ’84 nebo ’87. Pokud máte rádi styl vyskakovacích světlometů, pořiďte si Elite 150 Deluxe oproti Elite 125, protože 65 mph je o dost rychlejší než nejvyšší rychlost Elite 125, která je 55 mph. Je to rozdíl mezi udržováním kroku s provozem a vytvářením vlaku aut v zóně 55 mil za hodinu.
Pokud vás neláká vyskakovací světlo, běžná Elite 150 je správná cesta, protože vyskakovací světlo je náchylné k problémům a pokud musíte nechat světlomet neustále rozsvícený, pak to zhoršuje vzhled a mil. Všechny verze Elite 125 / 150 mají odkládací schránku pěkné velikosti.
Klady:
- Super pohodlné sedlo
- Velice spolehlivé
- Kapalina chlazená
Nevýhody:
- Nožní brzda si musí zvyknout
- Bez úložného prostoru pod sedadlem
odkazy:
’84 Elite 125 Service Manual – Velmi užitečné pro práci na vašem Elite 125.
’85 – ’86 Elite 150 Service Manual – Skvělé technické informace o Elite 150.
Skenování brožury a reklam Elite 125/150
MyScoot – Úprava a rozřezání motorů Elite 125/150 a 250
Fóra MotorscooterGuide – Navštivte fórum na této stránce a pohovořte si o svém skútru.
Reklama Elite 150D – Reklama na skútry Honda (ukazuje Elite 150 Deluxe) s Jimem McMahonem
Reklama Elite 150 – Reklama na skútry Honda (ukazuje Elite 150) se Sandrou Bernhard (komik)
Honda spacy 125 je spolehlivý a léty prověřený model skútru slavné japonské společnosti. V září loňského roku byla vydána nová modifikace zařízení, která změnila místo montáže (Čína), a také se začala prodávat výhradně na domácím trhu – v Japonsku.
Hlavními rysy Hondy Spacey jsou spolehlivý design, pohodlné nošení, vysoce účinné osvětlení, dobrý kombinovaný brzdový systém a prostorný kufr. Díky těmto vlastnostem je prostorná Honda velmi žádaná.
Kompaktní rozměry a malá pohotovostní hmotnost skútru Honda činí jeho provoz docela pohodlným i pro osoby s malým vzrůstem, stejně jako pro začínající řidiče. Pokud si nechcete pořizovat plnohodnotný motocykl, pak pro vás bude nákup skútru honda spacy 125 ideální volbou.
Spolehlivý motor CVT poskytuje snadné ovládání a systém kotoučových brzd dodá jistotu motocyklistům s nedostatečně vyvinutými řidičskými schopnostmi.
Teleskopická vidlice nainstalovaná na Hondě Spacey omezí otřesy při jízdě po špatných silnicích i při výletech do venkova. Nízká spotřeba paliva (2,2 litru v kombinovaném cyklu) a prostorná palivová nádrž vás ušetří častým zastávkám na čerpacích stanicích.
Mezi výhody skútru je třeba poznamenat dobrou dynamiku, nízkou spotřebu paliva, pohodlné nošení, snadnou obsluhu, kompaktní rozměry, nízkou hmotnost a rozumné náklady. Mezi nevýhody patří potíže se sháněním dílů (pouze na zakázku ze zahraničí), vysoký kilometrový nájezd na toto zařízení, garantované a nutné investice.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CH 125 SPACY ostatních roků výroby a informace o nich
Honda CH 125 SPACY cena na prodej inzerátů
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Honda CH 125 SPACY na této stránce jsou uvedeny průměrné náklady na prodej inzerátů na internetu, bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Motokrosové kolo CZ 977.3
CZ drží krok V posledních letech zesílila konkurence v motokrosových soutěžích, zejména ve třídě 250 cm1979. Dnes takové motocykly pro klubové jezdce vyrábí dobré dvě desítky firem v různých zemích. Technické ukazatele vozů se výrazně sblížily a konstruktéři musí sportovní vozy modernizovat téměř každý rok.Československý závod CZ pro rok 977.3 zařadil do svého výrobního programu vylepšený model CZ 980. Změny oproti nám známému stroji ChZ-977.3 se dotkly výfukového systému, přední a zadní vidlice, uspořádání paprsků v kolech, napínáku řetězu, brzdy předního kola. Technické vlastnosti krosového motocyklu ChZ 102 Všeobecné údaje. Hmotnost – 1420 kg. Základna – 160 mm. Světlá výška – 870 mm. Výška sedla – 8 mm. Objem palivové nádrže – 1 litrů. Motor. Počet válců – 246 Pracovní objem – 3 cm96. Palivo – benzín s oktanovým číslem 11,0. Kompresní poměr – XNUMX. .
Motocykl IZH Jupiter 4 s postranním vozíkem
V prvním článku o redakčních testech motocyklu IZH-Jupiter-4 s postranním vozíkem (Behind the Wheel, 1981, č. 11) bylo řečeno o tom, čím se tento model odlišuje od předchozích, a o začátku tzv. běžet. Nyní má motocykl najeto asi 7000 6000 kilometrů a bylo možné hodnotit jeho jízdní výkony, konstrukci některých komponentů. Když byl na tachometru něco málo přes XNUMX kilometrů a motor běžel perfektně, začal nás rušit hluk, jehož zdroj byl někde pod levým krytem klikové skříně. Hluk není hlasitý, ale spíše silný a nepříjemný (všimněte si, že tento zvuk je bohužel mnohým fanouškům Jupiteru dobře znám). Předpokládalo se, že závadu je třeba hledat v řetězovém pohonu motoru. Když byl na čerpací stanici v Zagorsku odstraněn kryt klikové skříně, diagnóza byla potvrzena: převodový řetěz motoru se ukázal být velmi protáhlý. Chtě nechtě jsem ho musel vyměnit za nový. Tato skutečnost samozřejmě nemůže nezklamat, protože najeté kilometry motocyklu, ska.
Planeta IZH 4
Novinka Ve čtvrtém čtvrtletí roku 1983 sjela z montážní linky motocyklové výroby sdružení Izhmash první várka nových silničních motocyklů IZH-Planeta-4. Při zachování kontinuity s „planetami“ předchozích modelů pohltil „čtvrtý“ mnoho konstrukčních změn zaměřených na zlepšení spolehlivosti provozu, bezpečnosti a jízdního komfortu a také na zlepšení vzhledu, dynamických a dalších výkonových kvalit. vzhled nových „Planet“ a „Jupiter-4“, který je již dobře známý motocyklistům. To je přirozené: kola a jejich štíty, volant a palivová nádrž, odpružení a brzdy, díly obložení a tlumiče jsou sjednoceny a zavádění nových jednotek na Planetě bylo prováděno postupně. Nový motocykl je vybaven stejným jednoválcovým dvoudobým motorem jako IZH-Planeta-3 02. Ale na rozdíl od pr.
Nucený motocykl IZH Planet. Jak zvýšit výkon
Jak zvýšit výkon Celosvazová spartakiáda v technických sportech skončila. Motoristé, kteří se připojili ke sportu, se zajímají o způsoby, jak zvýšit výkon motoru. V čísle 10 našeho časopisu pro rok 1965 mluvili tovární konstruktéři o vynucení motorů mopedu Riga-1, motocyklů Kovrovets-175 a M-103. Nyní jsme požádali K. V. Statsenka, předního konstruktéra Central Design Bureau of Motorcycle Construction, aby seznámil motoristy s forsáží motocyklu IZH-Planet. Jím navrhovaná metoda byla vyvinuta pro sériové stroje Iževského strojírenského závodu. Liší se tím, že motorový zdroj motoru není touto metodou snížen a pracuje za nejpříznivějších podmínek. Výkon motoru motocyklu IZH Planet můžete zvýšit z 13 na 18 koní. S. K tomu je potřeba lehce vyměnit píst, hlavu válců, válec, karburátor, čistič vzduchu a výfukové potrubí a navíc vyrobit nové potrubí karburátoru a tlumiče. Rýže. 1.
Jak prodloužit životnost motoru na motocyklu Dnepr
Jak prodloužit životnost motoru na Dněpru Všichni motorkáři chtějí, aby hlavní část vozu – motor – vždy fungovala správně a nevyžadovala opravy co nejdéle. Mnozí však zapomínají, že jeho životnost závisí nejen na konstrukci a technologii výroby, ale také na schopnosti motor správně udržovat v souvislosti s provozními podmínkami, a to je věcí samotného majitele motocyklu. Zejména pokud jde o těžká vozidla s postranními vozíky, která jsou dodávána především venkovským dělníkům Životnost motoru na Dněpru je dána především odolností proti opotřebení stěn válců, pístních kroužků a drážek pro ně v pístu. Tyto části jsou nejvíce vystaveny abrazivu, které se dostává do motoru ve formě prachu obsaženého ve vzduchu, palivu a oleji. Některé studie ukazují, že 1 g prachu ve válci odstraní přibližně 1 g kovu z povrchu třecích částí! Proto je třeba přijmout všechna možná opatření.