Shromáždili jsme 5 nejlepších fotografií CBR1000RR Fireblade SP ABS a vytvořili z nich vysoce kvalitní fotogalerii. To vám pomůže ocenit vzhled. Kliknutím na fotografii, která vás zajímá, ji otevřete ve vysokém rozlišení. Kliknutím na pravou stranu obrázku přepnete na další.
Motor
| Počet opatření | 4 |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů na válec | 4 |
| Konfigurace | Inline |
| Pracovní objem | 999.8 cm³ |
| Vrtání a zdvih | 76 × 55,1 mm |
| Maximální výkon | 192 hp při 13000 ot./min |
| Maximální točivý moment | 116 N•m při 11000 ot./min |
| Typ sání | Vstřikovač |
| Doporučené palivo | AI-95 |
| Chladicí systém | Tekutý |
| Spouštěcí systém | Elektrický startér |
Přenos
| Typ převodovky | Mechanické |
| Počet převodových stupňů | 6 |
| Spojka | Vícekotoučová olejová lázeň |
| hlavní rychlostní stupeň | Řetěz |
Rozměry a hmotnost
| Délka | 2065 mm |
| šíře | 715 mm |
| výška | 1125 mm |
| Výška sedadla | 820 mm |
| Rozvor kol | 1404 mm |
| Světlá výška | 129 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 195 kg |
| Objem palivové nádrže | 16 l |
Podvozek a brzdy
| rám | Hliníková úhlopříčka |
| Závěsná konzola | |
| Přední strana | Teleskopická vidlice s obrácenou kazetou |
| Zdvih předního odpružení | 120 mm |
| Zadní část | Kyvadlo s monoshockem |
| Zdvih zadní nápravy | 60 mm |
| Brzdy | |
| Napřed | Dvoudiskový hydraulický s radiálními 4pístkovými třmeny |
| Průměr | 320 mm |
| Za | Kotoučový hydraulický s 1pístkovým třmenem |
| Průměr | 220 mm |
| břišní svaly | ✓ |
| Pneumatiky | |
| Napřed | 120/70 ZR17 58W |
| Za | 190/50 ZR17 73W |
| Disky | |
| Napřed | 17xMT3,50 |
| Za | 17xMT6,00 |
Výroba
| Země výroby | Japonsko |
Stručná historie modelu
- 2004 – zahájení výroby a prodeje. První generace.
model: Honda CBR1000RR Fireblade (všechny trhy). Číslo rámu: SC28~. Kód modelu: CBR1000RR4.
- 2005 — žádné výrazné změny.
model: Honda CBR1000RR Fireblade (všechny trhy). Číslo rámu: SC28~. Kód modelu: CBR1000RR5.
- 2006 – restyling modelu. Druhá generace. Lehce se změnil design předního plastu, nový upravený motor, nový výfukový systém, nová geometrie podvozku, zvětšen průměr předních brzdových kotoučů (310 → 320 mm).
model: Honda CBR1000RR Fireblade (všechny trhy). Číslo rámu: SC28~. Kód modelu: CBR1000RR6.
- 2007 — žádné výrazné změny.
model: Honda CBR1000RR Fireblade (všechny trhy). Číslo rámu: SC28~. Kód modelu: CBR1000RR7.
- 2008 – restyling modelu. Třetí generace. Nový motor s titanovými ventily, naddimenzovanými písty a zvýšeným kompresním poměrem. Nové nastavení ECU. Model je vybaven kluznou spojkou s asistentem. Další práce na odlehčení kola.
model: Honda CBR1000RR Fireblade (všechny trhy). Číslo rámu: SC28~. Kód modelu: CBR1000RR8.
- 2009 – vzhled modifikace s kombinovaným ABS.
model: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS (všechny trhy). Kód modelu: CBR1000RR9 + CBR1000RA9.
- 2010 — žádné výrazné změny.
model: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS (všechny trhy). Kód modelu: CBR1000RRA + CBR1000RAA.
- Listopad 2011 – restyling modelu. Čtvrtá generace. Tyto modely přicházejí ve verzi 2012. Nový vzhled, nová 12paprsková kola, nová přední vidlice Showa Big Piston, nový software ABS.
model: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS (všechny trhy). Kód modelu: CBR1000RRB + CBR1000RAB.
- 2012 — žádné výrazné změny.
model: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS (všechny trhy). Kód modelu: CBR1000RRC + CBR1000RAC.
- 2013 — žádné výrazné změny.
model: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS (všechny trhy). Kód modelu: CBR1000RRD + CBR1000RAD.
- 2014 – vzhled “závodní” modifikace – Honda CBR1000RR SP Fireblade.
model: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP (všechny trhy). Kód modelu: CBR1000RRE + CBR1000RAE + CBR1000SE.
- 2015 — žádné výrazné změny.
model: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP / SP ABS (všechny trhy). Kód modelu: CBR1000RRF + CBR1000RAF + CBR1000SF / SAF.
- 2016 — žádné výrazné změny.
model: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP / SP ABS (všechny trhy). Kód modelu: CBR1000RRG + CBR1000RAG + CBR1000SG / SAG.
- 2017 – restyling modelu. Pátá generace. Nový vzhled, motor, elektronická škrticí klapka, kontrola trakce Honda Selectable Torque Control (HSTC), zmenšená palivová nádrž (17,7 → 16,0 L). Verze SP má elektronické odpružení Ohlins Smart EC, palivovou nádrž z titanové slitiny, Li-ion baterii a rychlé řazení.
model: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP (všechny trhy). Kód modelu: CBR1000RRH + CBR1000RAH + CBR1000S1H / S2H.
- 2018 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP (všechny trhy). Kód modelu: CBR1000RRJ + CBR1000RAJ + CBR1000S1J / S2J.
- 2019 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP (všechny trhy). Kód modelu: CBR1000RRK + CBR1000RAK + CBR1000S1K.
Fotky
Honda CBR1000RR Fireblade (2004-2005)
Honda CBR1000RR Fireblade (2006-2007)
Honda CBR1000RR Fireblade (2008-2010)
Honda CBR1000RR Fireblade (2011-2016)
Honda CBR1000RR Fireblade (2017+)
Honda CBR1000RR SP Fireblade (2014-2016)
Honda CBR1000RR SP Fireblade (2017+)
Технические характеристики
Specifikace Honda CBR1000RR Fireblade:
76,0 x 55,1 mm – CBR1000RR (2008+)
12.2:1 – CBR1000RR (2006-2007)
12.3:1 – CBR1000RR (2008-2016)
13.0:1 – CBR1000RR (2017+)
elektronický plyn – 2017+
174,0 HP (128,3 kW) při 11250 ot./min – CBR1000RR (2006-2010)
173,0 HP (127,5 kW) při 10670 ot./min – CBR1000RR (2011-2016)
192,0 HP (141,0 kW) při 13000 ot./min – CBR1000RR (2017+)
Honda Selectable Torque Control (HSTC) – 2017+
104,0 Nm (10,5 kg*m) při 8500 ot./min – CBR1000RR (2006-2010)
106,0 Nm (10,7 kg*m) při 9500 ot./min – CBR1000RR (2011-2016)
114,0 Nm (11,5 kg*m) při 11000 ot./min – CBR1000RR (2017+)
Asistenční a posuvná spojka – 2008+
Quick Shifter – 2017+
2 kotoučové, 320mm, 4-pístkové radiální třmeny – CBR1000RR (2006+) (kombinovaný ABS – 2009+) (Brembo třmeny – CBR1000RR SP)
43mm Upside Down Big Pístová vidlice (plně nastavitelná) 120mm zdvih – CBR1000RR (2011+)
CBR1000RR SP – Ohlins (Smart EC – 2017+)
CBR1000RR SP – Ohlins (Smart EC – 2017+)
2030 mm – CBR1000RR (2006-2007)
2080 mm – CBR1000RR (2008-2010)
2075 mm – CBR1000RR (2011-2016)
2065 mm – CBR1000RR (2017+)
685 mm – CBR1000RR (2008-2016)
1130 mm – CBR600RR (2008-2010)
1135 mm – CBR600RR (2011-2016)
1125 mm – CBR600RR (2017+)
1410 mm – CBR1000RR (2008-2016)
17,7 l – CBR1000RR (2008–2016)
16,2 l – CBR1000RR (2017+)
206 kg – CBR1000RR (2006-2007)
201 kg – CBR1000RR (2008-2010)
211 kg – CBR1000RA ABS (2009-2010)
202 kg – CBR1000RR (2011-2016)
212 kg – CBR1000RA ABS (2011-2016)
196 kg – CBR1000RR (2017+)
Video
Honda CBR1000RR Fireblade 2017
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Hondy CBR1000RR Fireblade je 5,7 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Ceny za všechny Hondy
| Malá kubatura | Stát |
|---|---|
 TRX90X |
od 332 000 rub. |
| Sportovní turistika | Stát |
|---|---|
 VFR1200F |
od 1 009 900 RUB |
| Choppery/Cruisery | Stát |
|---|---|
 CTX700 |
od 555 000 rub. |
Recenze
Recenze na Honda CBR1000RR Fireblade:
1000 CBR 2008 RR Fireblade je nejpřátelštější a nejlépe ovladatelné litrové sportovní kolo. Přátelský neznamená nudný. Jen se oproti jiným sportům lépe a předvídatelněji ovládá, plynuleji reaguje na plyn a dává se do zatáčky. Dojmy: samozřejmě jsem zpočátku, zvláště při první cestě po veřejných komunikacích, odložil cihly a oblékl plenku. Pak jsem si na to zvykl, trik tohoto sportu je v tom, že provokuje. Měl jsem v plánu jet opatrně a udělat si průkaz a číslo. O měsíc později jsem na takové nesmysly přestal myslet.Představte si, že plyn reaguje na každý milimetr otočení. Představte si rezervu trakce při jakékoli rychlosti, dokonce i při 200 km/h. Představte si 2,5 sec. až 100 km/h z klidu. Ve skutečnosti je těžké si to představit, dokud nezkusíte model roku 2008 nejúspěšnějšího Fireblade. To, že se aktuální požární model 2012 oproti roku 2008 příliš nezměnil (změnily se vlastně jen tlumiče), jen dokazuje dokonalost tohoto modelu. 1) CBR1000RR Fireblade 2008 japonská verze – udušená, neberte ji, protože ji vylezli s neznámým zakřivením, aby se „udusili“. 2) Americká verze CBR1000RR Fireblade 2008 je shodná s evropskou verzí, ale nemá imobilizér a po stranách má stupidní odrazky. 3) CBR1000RR Fireblade 2008 European, je to také ruská dealerská verze – nejsprávnější: plný výkon 178 koní, s imobilizérem. 4) CBR1000RR Fireblade 2008 měl nárok na bezplatnou akci výměny spojky, pokud máte EUR. nebo ross. motorku, udělají vám to v každém salonu, ale u těch, kteří touto kampaní neprošli, není znám jediný problém. 5) CBR1000RR Fireblade z roku 2008 má trvalý mýtus, že „žere ropu“. Slyšel jsem, že tento problém je pouze v podmínkách na trati, při jízdě v červené zóně tachometru. Při běžné jízdě po městské dálnici, s periodickými zrychleními „pod tři stovky“, chybí spalovač oleje, to je mýtus.
PROBLÉMY PROVOZU. Honda nezpůsobuje žádné problémy za předpokladu, že se mění kapaliny, když se to má. Nejlepší stav motoru Honda je „tam nikdo nelezl“, takže ještě jednou varuji před nákupem japonských ohňostrojů, kam nevyhnutelně lezli na „foukání“.
Můj názor na výhody a nevýhody Hondy: 1. První a největší + to, že se řídí mnohem lépe než Rki a mnoho dalších motorů, na kterých jsem jezdil. 2. Motor; hodně šťavnatý střed někde od 4500 se zvuk začne měnit a brzy dostanete nijak slabý kopanec a aby přední kolo neslezlo z asfaltu, stačí pustit plyn i na dvojku brzdu bez puštění plynu a vraťte jej na zem.
nevýhody: 1. Nejvýraznější nevýhodou jsou vatovitější přední brzdy i přes to, že stojí pancéřování. hadičky (na brzdy jsou lepší, je skladem stroj Brembo a 6 pístkové třmeny). Mimochodem zadní brzdy na cbr jsou taky slabší než na R1 09, možná jen nejsem zvyklý na ty zadní. 2. Závada v krabici zachytí falešný neutrál, buď mezi 3. a 4., nebo mezi 4. a 5. (vysvětluji, když jsem už zapnul rychlost, pustil spojku, ale lehce se botem dotkl tlapek nahoru, Ukázalo se, že jde o nějakou nedostatečnou rychlost. Pusťte a přidejte plyn a všechna rychlost se zařadí. Ale myslím, že je to otázka zvyku a musíte pracovat jasněji levou nohou.
Počet bloků: 13 | Celkový počet znaků: 13947
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: