Tato recenze se zaměří na motocykl, který byl velmi populární během Sovětského svazu i mimo něj. Motocykl CZ 350 (Chezet 350) je kultovní kolo, které je charakterizováno jako spolehlivé vozidlo. Svět uznal československého výrobce jako spolehlivého dodavatele motocyklů po slavných vítězstvích v disciplínách jako Enduro a Motokros. Ale Chezet 350 byl právem považován za cestovní motocykl. Právě tato jednotka umožnila tehdejším turistům otevřít nové obzory.
CZ 350 typ 472.5 byla uvedena na trh v roce 1981. Model se okamžitě stal relevantním mezi sovětskou mládeží a nejen. Tento model měl znatelné rozdíly od svých předchůdců, o kterých bude řeč později v článku. Výraznými přednostmi motocyklu jsou dynamický produktivní prvek, citlivý řídicí systém. Abyste ocenili design kola, musíte si prohlédnout fotografii motocyklu Chezet. Zvažte hlavní technické aspekty motocyklu.
Chezet 350: specifikace
Hlavní pohonnou jednotkou je dvoudobý motor se 2 válci. Uspořádání válců je in-line. Pracovní objem je 343 ccm. Současně motor schopný produkovat 22 hp. Funkce řízení portů byla aplikována jako distribuční systém. Motor dostává potřebné chlazení díky přicházejícímu proudu vzduchu.
Převodovka se skládá ze 4 rychlostních stupňů. Hlavním převodem je kovový řetěz. Bubnové brzdy jsou instalovány v přední a zadní části motocyklu. Velikost předního a zadního kola: 3.25-18 a 3.50-18. Palivová nádrž je dimenzována na 18 litrů paliva. Motocykl schopný dosáhnout maximální rychlosti 125 km/h.
Modely motocyklů Chezet
Dnes začínám zveřejňovat technické specifikace, roky výroby, nákresy, fotografie, motocyklů Chezet od 30. let. dvacáté století. Všechno to začalo tímto motocyklem vyrobeným v roce 1930.
Pak tu byl první motocykl Chezet, byl vyvinut a testován v roce 1930 a první řada byla vydána následující rok. Motocykl měl motor na předním kole, design se moc nepovedl. Celkem bylo vyrobeno něco málo přes dvacet exemplářů. Bylo rozhodnuto je neprodat, ale nabídnout zaměstnancům firmy. Ale i mezi nimi byla poptávka po motorce malá. K dnešnímu dni se zdá, že ani jeden motocykl této značky nedosáhl.
CZ 76 Kaktus (1932-1933). Svou přezdívku „Cactus“ dostal pro tvar válce.
Technické vlastnosti motocyklu CZ 76 Kaktus.
- Motor – 2-taktní, jednoválec
- Hmotnost – 40 kg
- Maximální rychlost – 35 km.h
- Pracovní objem – 76 (cm3)
- Kompresní poměr – 5,7:1
- Průměr pístu – 48 mm
- Zdvih pístu – 42 mm
Motocykl CZ 76 se stal poměrně úspěšným a v roce 1933 byl v továrně vyvinut nový motocykl CZ 98. Motocykl Chezet byl vybaven novým motorem a byl ve dvou verzích: klasická a model pro ženy (Lady) se sníženým rámem . Motocykl se vyráběl do roku 1936, motocyklů Chezet bylo vyrobeno kolem čtyř tisíc.
CZ 98 (Bezrychlostní) (1933 – 1936) a CZ 98 Lady (1934)
Technické vlastnosti motocyklu CZ 98 (Bezrychlostní).
- Motor – 2-taktní, jednoválec
- Hmotnost – 40 kg
- Maximální rychlost – 45 km.h
- Pracovní objem – 98 (cm3)
- Kompresní poměr – 5,7:1
- Průměr pístu – 50 mm
- Zdvih pístu – 50 mm
CZ 175 (Standard, Armadni, Special) (1934-1946) nejoblíbenější model motocyklu Chezet v předválečném období. Jeho prototyp se objevil v roce 1934, sériová výroba začala o rok později. Motocykl je vybaven dvojitým rámem. Za jedenáct let výroby prošel motocykl Chezet mnoha modernizacemi, byly nabízeny možnosti s různou elektrickou výbavou a povrchovými úpravami. Zpočátku byly na motocyklu použity světlomety Bosch, poté byly nahrazeny světlomety vlastní výroby. Motocykly CZ 175 se vyráběly pouze v černé barvě s bílými pruhy a chromovými detaily. Do roku 1946 byla výroba motocyklu ukončena, celkem bylo vyrobeno asi 22 tisíc kusů.
Technické vlastnosti motocyklu CZ 175 (Standard).
- Motor – 2-taktní, jednoválec
- Hmotnost – 95 kg
- Přední pneumatiky – 3,00×19″
- Zadní pneumatiky – 3,00×19″
- Pracovní objem – 172 (cm3)
- Kompresní poměr – 5,9:1
- Průměr pístu – 60 mm
- Zdvih pístu – 61 mm
- Výkon motoru – 5,5 hp při 3800 ot./min
CZ 250 (Turista, Armadni, Sport) (1936-1946)
Pokusy o výrobu výkonnějších motocyklů Cheset vedly v roce 1936 ke vzniku modelu CZ 250. Motocykl měl motor o objemu 249 cm175. viz dynamo Bosch. Vyrábí se v modifikacích “Tourist” a “Sport”. Barevné provedení navázalo na tradici CZ 1939. Výroba modelu Tourist skončila v roce 1946. Výroba modelu Chezet Sport pokračovala až do roku 1943 s přestávkou během války v letech 1944-XNUMX.
Technické vlastnosti motocyklu CZ 250 (Tourist).
- Motor – 2-taktní, jednoválec
- Hmotnost – 135 kg
- Maximální rychlost – 90 km.h
- Pracovní objem – 249 (cm3)
- Kompresní poměr – 5:1
- Průměr pístu – 65 mm
- Zdvih pístu – 75 mm
- Možnost použití s kočárkem
To je pro dnešek vše, tím ale recenze na motorky Chezet (CZ) nekončí, pokračování viz následující příspěvky. Mezitím si můžete přečíst o historii Chezetu v tomto příspěvku.
Hlavní rozdíly oproti předchozím modelům
- Prostorná palivová nádrž.
- Vylepšená teleskopická přední vidlice (s černými kryty).
- Instalované ochranné oblouky.
- Vylepšené sedadlo.
- Velký světlomet.
Modely typů 472.3 a 472.4 byly vybaveny malokapacitními plynovými nádržemi, což vyvolalo mezi kupujícími mnoho rozhořčení. Tyto nádrže byly vhodné pro sportovní motocykly, ale ne pro cestovní. Z ergonomického hlediska byl nevhodný i tvar nádrže. Zadní část tanku byla široká a způsobovala majiteli zařízení v provozu nepříjemnosti. Upgradovaná plynová nádrž je určena pro 18 litrů benzínu. Jeho tvar byl změněn, takže výlety se staly pohodlnějšími. Bez ohledu na konfiguraci řidiče nezpůsobuje přistání na motocyklu nepohodlí.
Nezapomeňte na teleskopickou vidlici vpředu, která nezůstala beze změn. Spodní trubky jsou z lehké slitiny, což se zase pozitivně projevilo na slevě vidlice. Bez ohledu na provozní podmínky motocyklu vidlice perfektně funguje jak na malých nerovnostech, tak i v hlubokých jámách, nerovnostech a výmolech. Cestování se navíc stalo bezpečnější. Faktem je, že je velmi obtížné uvést vidlici do spodní, mrtvé polohy. No a připomeňme si nové gumové kryty na vidlici, které umožňují nebát se zanesení prachu do středu vidlice. Díky tomu bude vidlice sloužit mnoho let.
Vlastnosti a design
Jednou z nejdůležitějších vlastností Chezet 350 je odolnost. Dříve závod vyráběl pouze zbraně, na jejichž výrobu byly vždy použity pouze odolné a kvalitní materiály. Jednalo se o první motocykl z továrny CZ.
Vlastnosti motocyklového zařízení:
- Motor. Motor Chezet 350 je jednoválec o objemu 344 cm3.
- Vozidlo je vybaveno třístupňovou převodovkou.
- Po válce se vyráběly motocykly s teleskopickou přední vidlicí.
- Prefabrikovaný klikový hřídel, vyrobený podle principu lisovaného typu.
- Na přední části vozidla je instalována kliková komora.
- Silná a výkonná kola usnadňují jízdu na jakémkoli povrchu vozovky. Snadno a rychle se odstraní.
- Volant je upevněn ve střední části teleskopické vidlice. Otočí se o 45 stupňů na obě strany. Volant lze zafixovat v různých polohách pomocí speciálního ventilu.
- Převodovka je umístěna ve spodní části teleskopické vidlice.
- K dispozici je automatická a manuální regulace rychlosti.
- Brzda, motor, blatník jsou připevněny k pohyblivé části teleskopické vidlice.
- Přeprava je stabilní a snadno ovladatelná díky novým německým technologiím.
Технические характеристики
Pokud jde o technické vlastnosti, Chezet 350 je před mnoha modely motocyklů těch let. Odolnost, stabilita a rychlost jsou hlavními požadavky na motocykly a CZ 350 je beze zbytku splnila.
Více o vlastnostech CZ 350:
- celková hmotnost (s kapalinou) – 171 kg;
- počet sedadel – řidič a jeden cestující;
- množství nákladu – 160 kg;
- motor – 344 cm3, dvoudobý;
- výkon motoru – 23 koňských sil (5250 ot./min);
- typ chlazení – vzduch;
- rychlost – 130 km / h;
- spotřeba – 5 litrů na 100 km;
- objem palivové nádrže – 13 litrů;
- transportní délka – 201 cm;
- šířka – 70 cm;
- výška – 101 cm;
- typ brzdového systému – bubnová;
- převodovka – 4-st.
Chezet 350 vděčí za své vysoké technické vlastnosti německému modelu DKW NZ 350, na jehož základě byl sestaven. To je důvod, proč tento retro motocykl zaujímá první místo, pokud jde o průchodnost terénem na těžkých silnicích, stabilitu, odolnost, rychlost a cenovou dostupnost.
Výroba motocyklů se zastavila v roce 1960. Během této doby bylo vyrobeno asi 2 miliony různých variací tohoto modelu. Z toho 500 000 s jednoválcovým motorem o objemu 175 cm3, 700 000 s jednoválcovým motorem o obsahu 250 cm3 a 800 000 s dvouválcovým dvoudobým motorem o objemu 344 cm3. CZ 350 je dodnes měřítkem odolnosti a pohodlí při vývoji nových motocyklů.
V současné době je docela možné zakoupit tento motocykl v dobrém stavu. Průměrná cena za CZ 350 typ 472.5 je 35 000 rublů. Po zakoupení motocyklu Chezet 350 se řidič dlouhodobě zásobuje pozitivními pocity a emocemi.
Česká zbrojovka ve Strakonicích
(česky Česká zbrojovka Strakonice) je továrna na motocykly ve městě Strakonice (Česká republika). Od svého založení v letech 1922 až 1946 vyráběla ruční palné zbraně, poté se však zbrojní obor vyčlenil do podniku Česká zbrojovka Uherský Brod.
Továrna na Českou Zbrojovku po válce
Po skončení druhé světové války začala společnost znovu vyrábět pokojné výrobky a pokračovala ve výrobě vylepšeného modelu Ceset 175 s přední teleskopickou vidličkou a později se zadní zavěšením svíčky. V polovině padesátých let byla CZ součástí společnosti Java a začala vyrábět motocykly vyvinuté v asociaci Java a vybavené motory 123 a 148 ccm. Historie Chezetu však nekončila a tovární inženýři pokračovali ve vývoji vlastních motorových vozidel. Současně byl hlavní podíl na sportovním průmyslu. Vzhledem k řadě okolností souvisejících s reorganizací podniku však musela být výroba sportovních modelů na nějakou dobu odložena.
V roce 1962 z montážní linky vyšel běžecký motocykl Ceset, vybavený motorem o objemu 250 ccm, který se okamžitě ukázal nejen v Československu, ale i na mezinárodních soutěžích. Slavní závodníci té doby hráli v Cesetkách navíc z mnoha různých zemí – Igor Grigorjev a Viktor Arbekov z SSSR, Joel Robber z Belgie, Paul Friedrichs z východního Německa.
Historie společnosti [ upravit | upravit kód]
Továrna na ruční zbraně ve Strakonicích byla postavena v roce 1919 a původně se jmenovala Jihočeská zbrojovka
(Jihočeská zbrojovka). V roce 1922 vznikla sloučením s jinými podobnými podniky akciová společnost.
Česká zbrojovka v Praze továrny ve Strakonicích
(Česká zbrojovka v Praze, podnik ve Strakonicích). Ochrannou známkou společnosti je zkratka
CZ
(CheZet).
V polovině 1920. let společnost začala vyvíjet civilní produkty, zejména jízdní kola. V roce 1929 byla vyrobena první motorka s motorem o objemu 76 cm³, přezdívaná Kaktus pro svůj charakteristický tvar válce [3] .
CZ éra západu slunce
Bohužel události devadesátých let, které se odehrály v SSSR, vedly nejen ke zhroucení bývalého svazového státu, ale i celého sovětského bloku. Situace v závodě Česká zbrojovka dopadla jednoduše katastrofálně. Italský koncern Cagiva, projevující zvýšený zájem o produkty českého výrobce, koupil závod CZ a zahájil výrobu motocyklů Roadster prodávaných pod značkou Cagiva. Nový motocykl se vyráběl se dvěma motorizacemi – dvoutaktní Cagiva (V = 124 cm3) a čtyřdobý CZ (V = 200 cm3). Projekt se však ukázal jako nerentabilní a nakonec bylo rozhodnuto opustit výrobu motocyklového vybavení ve výrobních provozech podniku CZ. A přesto sehrál motocykl Chezet nejen svou světlou roli v historii evropského i světového stavitelství motocyklů, ale stal se i světově proslulou značkou, jakousi vizitkou českých řemeslníků z města Strakonice. I když je možná stále jen napřed.