Model LF50QGY od společnosti Lifan se objevil v roce 2009. Tento terénní motocykl byl poháněn jednoválcovým 4-taktním motorem. Motor byl chlazen vzduchem. Pracovní objem motoru byl rovný 49,5 metrů krychlových. Průměr válce byl 39 mm a zdvih pístu byl 41,4 mm. Model byl vybaven kondenzátorovým zapalováním. Motor fungoval s
Vlastnosti mopedu Zid Lifan 50 (LIFAN LF50Q-2)
LIFAN LF50Q-2 je kompaktní a ekonomický moped, který přináší spoustu pozitivních emocí z jízdy. Tento moped montují ruští inženýři, ale stojí za to zdůraznit, že všechny díly, náhradní díly a motor jsou vyrobeny v Číně. To znamená, že Čína dodává své výrobky do Ruska a v tuzemských závodech se montují mopedy ZiD Lifan 50. Tento model se v poměrně krátké době stal jedním z lídrů poptávky mezi 50 kubickými metry mopedů. Technické vlastnosti mopedu jsou podobnější jako u skútru. Vysoká rychlost, dynamický motor, dostatečná průchodnost terénem a ovladatelnost mopedu nutí přemýšlet o jeho koupi. Navíc k tomu přispívají pozitivní recenze o mopedu ZiD Lifan 50.
Blok: 2/4 | Počet znaků: 790
Zdroj: https://motomir-plus.ru/mototsikly/lifan/mototsikl-lf50qgy-2009-tehnicheskie-harakteristiki-foto-video
Specifikace Lifan LF50QGY (2009)
| typ motoru | 4-taktní, 1-válec, vzduchem chlazený |
| Objem motoru | 49.5 3 cmXNUMX |
| Přenos | 4 rychlostní řetěz |
| Nejvyšší rychlost | 50 km / h |
| Typ | Terénní motocykly |
Lifan LF50QGY (2009)
Model LF50QGY od společnosti Lifan se objevil v roce 2009. Tento terénní motocykl byl poháněn jednoválcovým 4-taktním motorem. Motor byl chlazen vzduchem. Pracovní objem motoru byl rovný 49,5 metrů krychlových. Průměr válce byl 39 mm a zdvih pístu byl 41,4 mm. Model byl vybaven kondenzátorovým zapalováním. Motor běžel na kompresní poměr 10:1. Maximální točivý moment byl 2,5 Nm při 5000 ot./min. Motocykl měl 4stupňovou převodovku a mokrou lamelovou spojku. Hlavní pohon na zadní kolo byl vyveden řetězem. Suchá hmotnost modelu byla 65 kg. Rozvor náprav byl 900 mm. Celková délka modelu byla 1355 mm, šířka – 600 mm a výška – 680 mm. Na přední kolo byla instalována kotoučová brzda a na zadní bubnová brzda. Objem plynové nádrže byl 4 litry. Model byl vybaven elektrickým startérem a kickstartérem. Model byl schopen vyvinout maximální rychlost 50 km/h.
Технические характеристики
Moped je vybaven 4-taktním jednoválcovým vzduchem chlazeným motorem. Zdvihový objem motoru je 48 ccm, kompresní poměr je 9,0. Jako palivo je doporučeno používat benzín A-92, A-95. Palivo je čerpáno karburátorem SHENGWEY, PZ12J. K filtraci vzduchu dochází díky speciálnímu vzduchovému filtru vyrobenému z polyuretanové pěny. Systém zapalování se skládá z: spínače (značka ZHONGGANG, typ 210000); zapalovací cívky (značka ZHONGGANG, typ 220000) a zapalovací svíčky (značka NHSP LD, typ A6RTC1).
Pro minimalizaci výfukových emisí je výfukový a čistící systém reprezentován jedním rezonančním tlumičem LC-3A. Roli převodovky na mopedu plní mechanická 4stupňová převodovka umístěná ve stejném bloku jako motor. Jako hlavní převod je použit řetěz, spojka je vícelamelová v olejové lázni.
Blok: 3/4 | Počet znaků: 921
Zdroj: https://motomir-plus.ru/mototsikly/lifan/mototsikl-lf50qgy-2009-tehnicheskie-harakteristiki-foto-video
Vzhled, designové vlastnosti
Konstrukce mopedu je poměrně jednoduchá, odpovídá moderním standardům. Palubní deska je ergonomická, obsahuje: palivoměr, rychloměr, ukazatele vrat, páčkový přepínač pro přepínání vysokých a nízkých barev. Vpředu můžete vidět světlomet, který osvětlí silnici ve tmě. Pro kontrolované umístění mopedu na silnici jsou po stranách volantu instalována zrcátka. Moped můžete postavit na parkoviště pomocí pohodlné nohy.
Jednou z hlavních výhod tohoto mopedu je účinnost. Spotřeba paliva na 100 km nepřesahuje 2.8 litru. V podmínkách pohybu po městě spotřeba nepřesahuje 1.5l / 100 km. Kromě toho je moped Zid Lifan 50 05 velmi „měkký“. To znamená, že systém odpružení jistě změkčí jízdu na různých nerovnostech. Přední a zadní, dá se říci “s prásk”, vypracují pružinově-hydraulické tlumiče. Brzdový systém se skládá z předního kotoučového a bubnového brzdového mechanismu a zadní bubnové brzdy s mechanickým nožním pohonem. Na konci popisu krásného mopedu bych chtěl říci o vysoké úrovni praktičnosti: pomocí předního kufru můžete přepravovat objemné předměty nízké hmotnosti. Tento moped je tedy ideální pro každodenní ježdění, piknikové nebo rybářské výlety, mini-výlety do země.
Blok: 4/4 | Počet znaků: 1496
Zdroj: https://motomir-plus.ru/mototsikly/lifan/mototsikl-lf50qgy-2009-tehnicheskie-harakteristiki-foto-video
Počet bloků: 7 | Celkový počet znaků: 5321
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce:
Čínský skútr skútr 50ccm Baotian BT50QT-9F3 vyrobený společností Jiangmen Sino-HongKong Baotian Motorcycle Industry Co., Ltd. (výrobní závod v Jiangmen, provincie Guangdong, Čína; vyrábí řadu motocyklových produktů pod značkou Baotianvčetně skútrů 50 ccm). Max. rychlost je 45 km/h, kapacita 1 místa (vč. řidiče), celková hmotnost vozidla 175 kg, pohotovostní hmotnost čínského skútru 84 kg.
Keeway
Uživatelská příručka ke skútru Keeway F-act 125 (Microsoft Word, 508,5 Kb, v ukrajinštině)
Uživatelská příručka ke skútru Keeway F-act 50 (Microsoft Word, 434,5 Kb, v ukrajinštině)
Uživatelská příručka ke skútru Keeway Arn 50 (Microsoft Word, 3,8 Mb, v ukrajinštině)
Uživatelská příručka ke skútru Keeway Hurricane 50 (Microsoft Word, 420,5 Kb, v ukrajinštině)
Testovací jízda skútru Keeway Speed 150 (PDF, 407 Kb)
Testovací jízda skútru Keeway Matrix 50 (PDF, 480 Kb)
Výhody
- Nízká cena za skútry (nové modely stojí 32000 48000-10000 12000 rublů, použité se prodávají v průměru za XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rublů).
- Dostupné a levné náhradní díly (například spínač CDI 4T 50cc stojí kolem 700 rublů, zapalovací cívka – 450 rublů).
- Skromný, ale moderní vzhled.
- Pohodlný střih (ani při dlouhé cestě se řidič a spolujezdec neunaví).
- Nízká spotřeba paliva (cca 1,9 litru na 100 km).
- Prostorný kufr pod sedadlem a šikovná odkládací schránka na drobnosti.
- Spolehlivé upevnění pod kufrem šatní skříně.
- Kompaktní velikost pro snadnou manévrovatelnost na silnici.
- Velký tachometr a rychloměr – snadné použití.
См. также
Baotian motocykl
Baotian BT150-9 (motorka)
| Výrobce: | Jiangmen Sino-HongKong Baotian Motorcycle Industry Co., Ltd. (Čína) | ||
| Rychlost, km/h: | 90 | ||
| Počet míst, lidí: | 2 | ||
| Pohotovostní hmotnost, kg: | 113 | ||
| Plná hmotnost, kg: | 253 | ||
| Rozměry, mm: | 2000 × 720 × 1260 | ||
Baotian BT125-9 (motorka)
| Výrobce: | Jiangmen Sino-HongKong Baotian Motorcycle Industry Co., Ltd. (Čína) | ||
| Rychlost, km/h: | 90 | ||
| Počet míst, lidí: | 2 | ||
| Pohotovostní hmotnost, kg: | 113 | ||
| Plná hmotnost, kg: | 253 | ||
| Rozměry, mm: | 2000 × 720 × 1260 | ||
Baotian BT125-11 (motorka)
| Výrobce: | Jiangmen Sino-HongKong Baotian Motorcycle Industry Co., Ltd. (Čína) | ||
| Rychlost, km/h: | 90 | ||
| Počet míst, lidí: | 2 | ||
| Pohotovostní hmotnost, kg: | 113 | ||
| Plná hmotnost, kg: | 263 | ||
| Rozměry, mm: | 1970 × 840 × 1100 | ||
zobrazit všechna další motocyklová vozidla Baotian
Omezení
- Křehký obkladový plast, který při pádu a kolizi okamžitě praskne.
- Matná barva se po několika měsících odlupuje od obkladového plastu.
- Nízká rychlost (maximálně 40-50 50 km / h, v závislosti na úpravě).
- Rukojeť startéru se snadno odvíjí (ačkoli díly lze snadno najít v každém obchodě s motocyklovými potřebami).
- Špatná kvalita sestavení, mezery mezi díly se časem příliš zvětší.
- Běžný rychloměr s velkou chybou (do cca 40 km/h zobrazuje přesně, ale poté dává odchylku + 7-10 km/h).
- Skladové pneumatiky fungují špatně v chladném počasí (chová se jako tvrdý plast).
- Generátor není chráněn, je rychle zaplaven vodou z louží.
- Neoddělitelná palubní deska, která komplikuje výměnu jednotlivých dílů (například spínačů).
- Špatné upevnění zpětných zrcátek, je lepší je bezpečněji upevnit, jinak se vystěhují, nebo dokonce spadnou na silnici.
- Vestavěný alarm „žere“ spoustu energie (pokud jej necháte 2-3 dny fungovat, zcela vybije baterii).
① Vytáhněte měrku oleje.
② Otevřete víčko oleje a vyměňte použitý olej.
③ Při výměně oleje zavřete víčko oleje, věnujte pozornost těsnosti.
④ Při výměně se doporučuje doplnit 0.8 l nového motorového oleje.
⑤ Utáhněte všechny matice a šrouby.
7. Brzdový systém
Normální zdvih brzdové páky by měl být 10-20 mm.
Přední brzda (kotoučová brzda)
② Zadní brzda (bubnová brzda)
Otáčením seřizovací matice nastavte vůli páky na normální hodnotu.
☆ Kotoučová brzda
◆ Stiskněte brzdovou páku a zkontrolujte indikátor opotřebení brzdových destiček. Pokud se indikátor téměř dotýká brzdového kotouče, požádejte servisní středisko o výměnu brzdových destiček.
①Ukazatel opotřebení ②Brzdový kotouč ③Brzdové destičky
◆ Před jízdou na motocyklu zkontrolujte následující položky v brzdovém systému:
① Zkontrolujte případné netěsnosti.
② Ujistěte se, že na brzdové hadici nedochází k úniku nebo prasknutí.
③ Brzdová páka si musí zachovat určitou vůli 10–20 mm a schopnost vrátit se do původní polohy.
④ Opotřebení brzdových destiček.
◆ Hladina brzdové kapaliny
① Před opuštěním továrny byl motocykl naplněn speciální brzdovou kapalinou. Uživatel by měl doplňovat nebo nahrazovat vhodnou brzdovou kapalinu (jako jsou brzdové kapaliny č. DOT3 nebo DOT4) pouze v servisním středisku. Nikdy nevyměňujte nebo nemíchejte s jinými brzdovými kapalinami, aby nedošlo k poškození brzdového systému.
② Nedostatek brzdové kapaliny může umožnit pronikání vzduchu do brzdového systému a způsobit selhání systému.
Nedostatečný tlak v pneumatikách urychluje opotřebení pneumatik a ovlivňuje jízdní stabilitu. Během pravidelného servisu kontrolujte tlak v pneumatikách a výšku běhounu.
① Tlak v pneumatikách: přední 250KPa, zadní 250KPa.
② Běhoun pneumatiky: Pokud je její výška menší než 1 mm, doporučujeme ji vyměnit za novou.
9.
Startér
Zkontrolujte montážní šrouby a grafitové kartáče a v případě potřeby je vyměňte.
10. Pojistka
Pojistka je připojena ke svorce externí baterie. Pokud světlo nebo obvod náhle přestane fungovat, zkontrolujte nejprve pojistku.
Používejte doporučený převodový olej: SAE85W/90
Celkový objem: 110 ml, Vyměnitelný objem: 100 ml.
Jak vyměnit olej v převodovce:
l Uvolněte hlavní opěrku nohou.
l Odstraňte uzávěr pro doplňování oleje.
l Po sejmutí víčka pro vypouštění oleje nechte vytéci veškerý použitý olej.
l Nasaďte víčko pro vypouštění oleje.
l Naplňte nový olej a našroubujte uzávěr pro doplňování oleje.
Po doplnění oleje se ujistěte, že jste dotáhli všechna olejová víčka a šrouby.
Pro každodenní použití je nabízena kompletní sada nářadí.
Технические характеристики
Технические характеристики
| BT49QT-9F3 | BT49QT-22F1 | BT49QT-20B3 | BT151T-2B6 | |
| Motor | ||||
| Objem | 49 cm³ | 152 cm³ | ||
| Moc | 3,6 HP | 4.3 HP | 9.3 HP | |
| při ot./min | 7500 min-1 | 8500 min-1 | ||
| Počet opatření | 4 | |||
| Energetický systém | Karburátor | |||
| Komprese | 10.5:1 | 10,7:1 | ||
| Přenos | Varianta klínového řemene | |||
| Podvozek | ||||
| Typ zavěšení předního kola | se dvěma teleskopickými hydraulickými tlumiči | |||
| typ zavěšení zadního kola | kyvadlo, se dvěma tlumiči | |||
| Typ rámu | ocelová trubka svařovaná | |||
| Rozměry a hmotnost | ||||
| Hmotnost | 85 kg | 88 kg | 92 kg | 132 kg |
| Plná délka | 1660 mm | 1850 mm | 1880 mm | 1980 mm |
| Plná šířka | 663 mm | 680 mm | 700 mm | 710 mm |
| Celková výška | 1100 mm | 1150 mm | 1200 mm | 1140 mm |
| Rozvor kol | 1210 mm | 1300 mm | 1340 mm | 1330 mm |
| Výška sedadla | 790 mm | 710 mm | 810 mm | |
| Výprodej | 150 mm | 160 mm | 150 mm | |
| Velikost předního kola | 110 / 70-12 47J | 130 / 60-13 53J | 100/80-16 50p | |
| Velikost zadního kola | 110 / 70-12 47J | 130 / 60-13 53J | 110/80-16S | |
| Dynamika a efektivita | ||||
| Objem palivové nádrže | 6,5 l | 4,5 l | ||
| Nejvyšší rychlost | 60 km / h | 65 km / h | 100 km / h | |
| Přibližná spotřeba paliva na 100 km | 2,8 l | |||
Motor
Číňané, o kterých uvažujeme, jsou 4taktní jednoválcové motory 139QMA (GY6). Všechny modifikace jsou dodávány s motory 50 ccm, kromě UMC Baotian BT151T-2B6 – jedná se o nejsilnějšího koně o objemu 150 ccm. Modely Sport a Sport Pro mají variace – kromě motorů 50 ccm si můžete vybrat moped s objemem motoru 72 cm3. Výkon koloběžek UMC Baotian může být od 4,5 do 9.
Motor GY6 je běžný a snadno k nalezení v obchodech s díly (rozložený nebo plně smontovaný). V případě potřeby jej však lze nahradit analogy. Parametrově shodný motor je např. Kymco (KL 10, KL 25).
Brzdový systém
Všechny modifikace kromě dvou mají kotoučové brzdy (přední a zadní). Systém je pikantní – okamžitě reaguje na „pokyny“ řidiče. Na rukojeť není nutné vyvíjet silnou sílu – k rychlému a úplnému zastavení stačí mírný tlak. Z modelové řady vyčnívají pouze UMC Baotian BT49QT-20A2 a 2C, u kterých má kotoučové brzdy pouze přední systém a vzadu jsou instalovány bubnové brzdy, které jsou integrální s nábojem kola.
Všechny čínské koloběžky mají bolavé místo – plast i rám. Ten je vyroben z příliš měkkého kovu, takže nevydrží intenzivní používání. Přestože má pas slušnou maximální nosnost (až 150 kg), ve skutečnosti při používání skútru masivním řidičem (nebo převozu těžkých zavazadel, jízdě se spolujezdcem) dojde k prověšení rámu. Je lepší jej předem zpevnit (navařit kovové záplaty na spojích), aby na silnici nebyly žádné útočné poruchy.
Závěsná konzola
Odpružení je stejné pro všechny modely UMC Baotian. Dva výkonné zadní tlumiče zaručují pohodlí při pohybu, a to i na polní cestě, štěrku. Velká světlá výška umožňuje úspěšně překonat jakékoli překážky, se kterými se na cestě setkáte.
Přenos
Konstrukce variátoru je maximálně zjednodušena. Skládá se z klínových polořemenic (hnací a hnané) a lichoběžníkového pásu.
Design
Všechny modely Umc Baotian mají moderní a přesto lakonický design, který jednoznačně napodobuje přední italské a japonské mopedy. Úpravy mají drobné rozdíly ve vzhledu.
UMC Baotian bt49qt 9
Úzká koloběžka s klasickým tvarem sedla. Přední světlomet s halogenovou žárovkou je malý, oválného tvaru. Pneu standardní velikosti (přední 3.5-10, zadní 3.5-10). Barvy: červená, modrá, žlutá, stříbrná a metalická béžová.
UMC Baotian bt49qt 9 T1 (Classic)
Designový rozdíl od předchozího modelu je pouze v širokém trojitém světlometu, zapuštěném a ve tvaru V.
UMC Baotian bt49qt 9 R1/R3 (sprint)
Přední světlomet je v této úpravě „zasazen“ do podoby tulipánu. Pod hřeben řízení přibyla dvojice červených majáků. Objevily se nové barvy – stříbrno-modrá a stříbrno-bordó.
UMC Baotian bt49qt 12D
Vpředu se objevila mřížka, která skútru dodala agresivní vzhled. Rozvor náprav se oproti předchozím modelům zvětšil o 100 mm. Šířka a délka koloběžky byla zvětšena.
UMC Baotian bt49qt 12E1 (elite)
Koloběžka je vybavena litými koly. Kola jsou zvětšená (přední 120/70-12, zadní 130/70-12). Vpředu jsou umístěny velké dvoučočkové světlomety s kryptonovými výbojkami.
UMC Baotian bt49qt 12F1
Modrá, červená, červená nebo černá Elegance s alarmem. Má dvojité čočky světlometů – mnohem větší než ostatní skútry Baotian.
UMC bt49qt GMG 20A2/20A3 (baotský sport a sportpro)
Skútr 50cc dostupný v červené a černé barvě. Na rozdíl od předchozích úprav jsou disky lakovány stejnou barvou jako celá karoserie. Jedná se o úplnou obdobu italského skútru Aprilia.
UMC Baotian bt49qt 2C (respekt)
Nejvíce „břichatá“ verze čínského skútru. Zajímavé je, že se zvětšila pouze délka modelu (1965 mm). Šířka je stejná jako u ostatních modifikací, ale zdá se být větší kvůli tomu, že Respect je nižší než jeho protějšky.
UMC Baotian bt49qt 2 B6
Velké kolo s 16″ pneumatikami. K dispozici ve stylových černých a stříbrných litých kolech. Délka zvýšena na 1980 mm.
UMC baotian bt49qt 7 a 11
Pár nejhezčích úprav skútru Baotian. “Čip” ve zmenšené šířce a malý jediný světlomet zaobleného tvaru. Tyto skútry vypadají velmi evropsky.