Honda NT 650V Deauville – toto cestovní kolo je vhodné pro ty, kterým nezáleží na dynamice, ale spolehlivost a pohodlí jsou na prvním místě.
Honda NT 650V Deauville je dobrým řešením, pokud člověk pravidelně cestuje z jednoho nebo druhého důvodu z jedné země do druhé. Například novináři, kteří milují motorky a neustále informují z okolních zemí, budou toto řešení velmi vyhovovat.
Внешний вид
Honda NT 650V Deville vypadá estetičtěji než mnozí zástupci turistické třídy. A to se projevuje následovně: turisté mají často velmi hranatý vzhled, ale zde jsou všechny rohy vyhlazené a kolo vypadá jako nějaký „prostor“. Zvláště pokud má rám stříbrnou barvu.
Jak světlomety, tak zrcátka však také dodávají motorce podobnost s mimozemskou lodí ze sci-fi filmů. A vzhledem k plynulosti dynamiky na ploché dráze se takové asociace možná budou vyskytovat často. Málokdy se řekne, že cestovní motocykl je krásný, ale v tomto případě to tak je.
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
pohodlí
Palubní deska vypadá jednoduše a přehledně. Nic jiného není potřeba. Racionální primitivnost přístrojů je pro motocykly dobrým řešením, protože pomáhá rychle získat požadované informace a okamžitě se opět soustředit na silnici.
Čelní sklo je dostatečně vysoké, aby chránilo oči a obličej osoby průměrného vzrůstu, ale ne příliš velké; harmonicky zapadá do celkového designu. Totéž lze říci o kontejnerech na věci: ne příliš velké, aby nenarušovaly estetiku, ale dostatečně praktické, aby odpovídaly standardům a funkcím turistické třídy.
Rozměry a hmotnost
Samozřejmě se jedná o velké vozidlo ve srovnání se sportovními i silničními koly. Každý, kdo si takové kolo pořídí, musí mít patřičnou fyzickou sílu, aby s ním správně zacházel. V opačném případě hrozí nezvládnutí vozu, byť má relativně klidný charakter.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.
Rozměry:
- nádrž – 19 l;
- vůle – 130 mm;
- pohotovostní hmotnost – 248 kg;
- výška – 1260 mm;
- šířka – 780 mm;
- délka – 2215 mm;
- výška sedáku – 814 mm.
Hmotnost spolu s palivem je srovnatelná s hmotností sportovních a cestovních motocyklů. Pokud jste tedy již dříve řídili sportovního turistu, je nepravděpodobné, že se s tímto modelem stane obtížným úkolem. Pokud jste ještě nikdy nejeli na ničem těžším než na motokrosové motorce, budete se muset přizpůsobit tak, aby tato motorka nedělala problémy.
Технические характеристики
Zrychlení na 100 a maximální rychlost jsou zde mírné. Přesně to, co je vyžadováno pro cestovní motocykl. Žádný prudký rozjezd nebo přemrštěná maximální rychlost. Brzdy jsou zde samozřejmě kotoučové. Snaží se teď nepoužívat bubny, zvláště na tak těžkých strojích, jako je tento.
| Zadní brzdy | jeden kotouč, 276 mm |
| Brzdy přední | dva kotouče, 296 mm |
| zadní odpružení | kyvadlo, 120 mm |
| Přední odpružení | teleskopická vidlice, 115 mm |
| Přetaktování | 5,7 s na 100 km/h |
| Nejvyšší rychlost | 179 km / h |
| Točivý moment na hranici | 57 Nm |
| Výkon na hranici možností | 56 HP |
| Kroky v krabici | pět |
| Typ pohonu | kardan |
| Spotřeba paliva | 5,11 litru na 100 km |
Specifikace stoprocentně splňují požadavky dané třídy. Kardanový hřídel zde má své opodstatnění. Dost a pět rychlostních stupňů. Důležitým plusem je poměrně nízká spotřeba paliva vzhledem k tomu, kolik stojí benzín.
Výroba
Kolo se vyrábělo krátce – od roku 1998 do roku 2006. Nedá se říci, že by se model “nikam” nedostal. V důsledku toho byl motocykl nahrazen verzí 700 krychlových. Kolo sice vzniklo v minulém století, ale bez výhrad ho lze označit za zástupce moderny v automobilovém průmyslu obecně a v turistické třídě zvlášť.
Spolužáci
Toto kolo nemá ve třídě žádného konkurenta. To znamená, že neexistují žádné stroje srovnatelné v chronologickém období a charakteristikách. Jistě, je snadné najít motocykl cestovní třídy Kawasaki, Suzuki nebo Yamaha, ale rozdíly s touto Hondou jsou příliš velké na to, aby se daly srovnávat.
Historie změn
V roce 2002 se objevuje druhá generace. Kufry šatní skříně se zvětšují, písty motoru jsou jiné, lehčí. Brzdový systém je nyní kombinovaný. Změnil se i katalyzátor. Díky tomu se kolo přibližuje vrcholu moderních trendů. Každopádně byl docela dobrý.