Motocykl BX200-S1 Assault: specifikace, foto, video

Stels sb 200 je jednoduchý a spolehlivý. Člověk, který se v motocyklové technice nijak zvlášť nevyzná, si ji snadno splete se silnějšími koly. Světlý design přitahuje pozornost. Fotografie stealth sb 200 naznačuje, že jde o kopii Viperu f5 a jak víte, podobné modely mají stejné “nemoci”.

Jednoduchost, nenáročnost v provozu za nízkou cenu dělají motocykl mezi začátečníky poměrně oblíbený. Ovládací panel nemá nic nadbytečného. Pohotovostní hmotnost vozidla je 129 kg. Servisní interval je 2000 km. Jsou zde dvě místa k sezení. Volant je trochu nepohodlný, ale přesto budí důvěru.

Spolehlivý motor má standardní charakteristiku pro jeden válec. Maximální rychlost stels sb 200 nepřesahuje 120 km/h. Obecně platí, že motorka nabírá na obrátkách docela dynamicky. Sat 200 se startuje elektrickým startérem. Můžete také použít kickstarter. Je použit bezkontaktní elektronicky řízený zapalovací systém. Pohonný systém je karburátorového typu. V motoru nejsou žádné vibrace při 5000-7000 ot./min.

Brzdový systém je kotoučový a vysoce kvalitní. Brzdy mají dvoupístkový třmen. Co houpe odpružení, to se neliší od většiny stealth modelů. Přední vidlice je instalována obráceně teleskopická, zadní – kyvadlová, s jedním tlumičem.

Výhody

1. Nízká cena dělá vozidlo velmi populární.
2. Nízké provozní náklady.
3. Průměrné technické vlastnosti stealth sb 200 odpovídají úrovni začátečníka.
4. Zajímavý světlý design.
5. Spolehlivý brzdový systém.

Omezení

Stealth SB 200 vypadá docela zajímavě. Ale když se podíváte pozorně, najdete nějaké nedostatky. Specifikace neumožňují velké zrychlení. Maximální rychlost stealth sb 200 výrazně snižuje ovladatelnost a předvídatelnost motocyklu. Na jízdu ve městě je to fajn, ale Spousta levných plastových dílů vede k tomu, že původní šik a lesk se velmi rychle ztrácí. Na internetu je spousta videí o stels sb 200, takže byste se s nimi měli před nákupem seznámit. Motocykl je skvělou variantou pro ty, kteří se nenechají zahanbit malými koly a kteří mají omezený rozpočet, ale nechtějí jezdit na ojeté motorce.

[sc: ads5]

Recenze motocyklu Suzuki Djebel 200: popis, specifikace a recenze

Motocykl “Suzuki Djebel 250” byl vytvořen na podzim roku 1992. Jeho předchůdcem je Suzuki DR, od kterého nový model zdědil starý motor s chlazením vzduch-olej a obrácenou přední vidlicí, použitý i na DR-250S. Ke stávajícím atributům přibyl velký světlomet s ochrannou sponou. Palivová nádrž zůstala nezměněna. Kolo se vyrábělo do roku 1994. Přehled motocyklu Suzuki Djebel 200 je uveden níže.

Zahájení výroby

Kolo bylo debutováno v polovině roku 1993 poté, co byl jeho nástupce SX-2000R zastaven. Motocykl se stal populární téměř okamžitě a, vzhledem k vysoké poptávce, byl vyráběn přerušovaně až do roku 2005.

Zpočátku byl enduro model Suzuki Djebel 200 prodáván pouze na domácím japonském trhu, poté byly malé šarže poslány do Evropy, kde se po krátké zkoušce motocykl začal prodávat docela aktivně. Ovlivněno nízkými náklady a kvalitou.

Model 200 byl navíc navržen pro dvojí použití – pro venkovské oblasti a pro městské dálnice. Nutno podotknout, že motorka si s oběma úkoly poradila se ctí. Model se liší spolehlivostí, jednoduchostí provozu a poměrně levným servisem.

Služba tak jak je

K popularitě vozu přispěla rozsáhlá servisní síť Suzuki, kterou rozmístila po celé Evropě. Otázka náhradních dílů tak nebyla nastolena, jakékoli díly bylo možné obdržet do hodiny a opravy a výměny nebyly žádný problém, protože kvalifikovaní specialisté byli všude připraveni k práci. Motocykl byl mimo jiné konstrukčně jednoduchý, bez jakýchkoliv ozdob. Řadu úkonů spojených s drobnými opravami mohli majitelé bez větších obtíží snadno provést svépomocí, pokud by byl po ruce ten nejjednodušší nástroj, kladivo, sada klíčů a další zařízení.

Suzuki Djebel 200 byl upraven v roce 1997. Přistání bylo provedeno níže, ale světlá výška zůstala stejná. Zbarvení bylo různorodé. Několik kombinací kamufláže, stříbrná barva tanku s černým lemováním. Blatníky na obou blatnících, chladič oleje pro efektivnější chlazení motoru. Název exportu je „Troyan-200“. Někteří skeptici pochybovali o slovu „Trojan“, protože příběh o trojském koni zná každý. Ale je v tom nějaký háček, ptali se kupci navzájem. Hned první kilometry za volantem pohodlné dynamické motorky však všechny pochybnosti rozptýlily.

Záleží na barvě

Zpočátku byl motocykl žádaný hlavně mezi venkovským obyvatelstvem, pak ho začali lakovat do zářivějších barev a situace se srovnala, Jebel 200 si nyní kupovali i obyvatelé měst. Každý kupující měl samozřejmě svůj stereotypní přístup, někomu se líbila oranžová kamufláž a někdo preferoval skromnější barevné provedení. Všichni se však shodli na jednom – vesničané i obyvatelé města by si rádi pořídili spolehlivou, bezproblémovou motorku a jakou barvu, o tom bude řeč později.

Motocykl se nějakou dobu vyráběl jako Jebel 250, ale brzy se výroba zcela přeorientovala na Jebel 200, protože spotřeba paliva byla značná. A tato možnost se ukázala jako nejúspěšnější, výroba „dvoustého“ pokračovala poměrně dlouho, a to nejen z důvodů nízké spotřeby plynu – ve prospěch „dvoustého“ existovala řada argumentů. , jedním z nich byla spolehlivost návrhu.

Motocykl nebyl určen pro závodění ani na ringu, ani na nerovném terénu. Byl to jednoduchý stroj pro jednoduché ovládání za běžných podmínek. Bylo však těžké udržet se, aby se po dobré dálnici necukal, zvláště pro mladého motorkáře. Rychlost Jebel 200 byla slušná a byla asi 180 km za hodinu. Někteří majitelé si dokonce mezi sebou uspořádali minisoutěže, jen aby otestovali technické možnosti vozu. A kolo mě nikdy nezklamalo.

Názory a recenze zákazníků

Motocykl Suzuki Jebel 200 je polosportovní kolo s dobrými rychlostními charakteristikami. Majitelé si všímají především spolehlivosti, dobré udržovatelnosti a nenákladné údržby. A teprve poté se mluví o rychlostních kvalitách. Zákaznické recenze však nejsou rozděleny do kategorií, ale berou se v úvahu bez výjimky.

Technické vlastnosti motocyklu Suzuki Djebel 250

Hmotnost a celkové parametry:

• délka kola – 2150 mm;
• výška – 1150 mm;
• šířka – 820 mm;
• výška podél linie sedla – 810 mm;
• rozvor – 1412 mm;
• kapacita plynové nádrže – 13 litrů;
• suchá hmotnost motocyklu – 108 kg;
• spotřeba paliva – 3,6 litru na 100 km.

• maximální výkon – 24 litrů. S.

Model “Suzuki Jebel 200”

Znalost Suzuki DF200E by měla začít s motorem. Motor DR200SE stojí za prozkoumání v každém detailu. Osvědčil se z nejlepších stran zpět ve dnech, kdy se začala éra kompaktních jednoválcových motorů.

Motocyklový motor Suzuki Djebel („Suzuki Jebel 200“) se vyznačuje především dobrou dynamikou, kterou v zásadě vlastní všechny motory třídy enduro:

• typ motoru – SOHS, čtyřdobý, jednoválec;
• pracovní objem válce – 198 metrů krychlových. cm;
• chladicí systém – vzduch;
• válec, průměr – 66 mm;
• pístový zdvih – 58,2 mm;
• komprese – 9,4;
• jídlo – karburátor, “Mikuni” BST31;
• zapalování – bezkontaktní, elektronické, značka CDI;
• maximální výkon – 20 litrů. S. při rychlosti 8500 ot./min;
• maximální točivý moment – 18,6 newtonometru při 7000 ot./min;
• převodovka – pětistupňová manuální převodovka.

Podvozek

Zde jsou charakteristiky následující:

• přední odpružení – teleskopická vidlice, tlumič;
• zadní odpružení – kyvadlové, s monos tlumičem a nastavením předpínače;
• přední brzda – ventilovaný kotouč, střední perforace;
• zadní brzda – bubnová, samonastavitelná;
• rám – ocelový, svařovaný, víceprofilový;
• náhon na hnací kolo – řetěz.

MOTOCYKL XMOTO FX 200

Pokladna na 1 kliknutí

Výkonný pohledný motocykl ABM FX 200 dokáže zanechat nezapomenutelný dojem. Každý výlet na tomto „monstru“ přinese spoustu adrenalinu a radosti. Výkonný čtyřtaktní motor o objemu 4 ccm cm dokáže vyvinout velkou rychlost, přičemž potíže s řízením vůbec nepocítíte. Motocykl ABM FX 200 je perfektní pro ty, kteří se chtějí naučit triky a přitahovat na sebe stále více pozornosti. Kvalita karoserie a ostatních částí motocyklu dlouho vydrží.

Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”

+ Prodloužená záruka kvality na MOTOCYKL ABM FX 200.

+ Můžete získat dodatečnou slevu, ověřte si cenu u našich manažerů před nákupem MOTOCYKLU ABM FX 200.

Výkonný pohledný motocykl ABM FX 200 dokáže zanechat nezapomenutelný dojem. Každý výlet na tomto „monstru“ přinese spoustu adrenalinu a radosti. Výkonný čtyřtaktní motor o objemu 4 ccm cm dokáže vyvinout velkou rychlost, přičemž potíže s řízením vůbec nepocítíte. Motocykl ABM FX 200 je perfektní pro ty, kteří se chtějí naučit triky a přitahovat na sebe stále více pozornosti. Kvalita karoserie a ostatních částí motocyklu dlouho vydrží.

Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”

+ Prodloužená záruka kvality na MOTOCYKL ABM FX 200.

+ Můžete získat dodatečnou slevu, ověřte si cenu u našich manažerů před nákupem MOTOCYKLU ABM FX 200.

SPECIFIKACE XMOTO FX 200 MOTOCYKL

• Typ motoru – 4-taktní s vyvažovacím hřídelem
• Objem motoru, cm3 – 196
• Převodovka – 5stupňová s mechanickou spojkou
• Maximální výkon, l. S. – 13
• Maximální rychlost, km/h – 95
• Spotřeba paliva (na 100 km při rychlosti 40 km/h), l – 3.5
• Hmotnost, kg – 125
• Maximální nosnost, kg – 150
• Typ brzd – kotoučové / bubnové
• Velikost pneumatik – 2.75-18″ / 3.25-18″
• Startování motoru – elektrické / kickstartér
• Výbava – alu kola
• Rozměry krabice (DxŠxV), mm – 1750x465x870
• Barva – modrá, červená, černá

Pokud chcete získat radu ohledně opravy a údržby Motocykl XMOTO FX 200
navštivte naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou motocyklu XMOTO FX 200.
Zde vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro Motocykl XMOTO FX 200 – stačí kontaktovat naše manažery!
Volání! Nebo napište na moto@bike18.ru

Levné kolo pro začátečníky: Stels SB 200 si získává své místo na slunci

V segmentu levných motocyklů se z výběru rozšiřují oči, takže na trhu je nyní mnoho modelů. Čemu dát přednost? Stels nabízí zajímavou možnost – levné silniční kolo SB 200.

Většina začínajících motocyklistů si své první kolo nevybírá ani tak podle výkonu, jako spíše podle ceny a vzhledu. Stels na to vsadil a nabídl zákazníkům cenově dostupný model, který je roztomilý a má přátelský charakter. Motocykl Stels SB 200 bude nejen vynikajícím „cvičícím pultem“ pro začátečníky, ale také spolehlivým přítelem pro každý den, který vás nikdy nezklame. Pokud mu ovšem nevěnujete potřebnou pozornost.

Pohled ven i dovnitř

Technické vlastnosti motocyklu Stels SB 200 jasně naznačují cílovou skupinu tohoto modelu – motocykl je určen pro začátečníky, nezkušené a často nemají velký rozpočet na nákup. Nemá dost hvězd z nebe, ale za svou cenu, která je třeba poznamenat, je docela skromná, dobře jezdí a vypadá atraktivně, příznivě se liší od mnoha jiných dvoukolových čínských řemesel. Pokud se podíváte na fotografii Stealth SB 200, můžete vidět, že nejasně vypadá jako motocykly Yamaha řady FZ. Je nepravděpodobné, že by taková podobnost byla náhodná, ale nutno uznat, že konstruktéři z Nebeského impéria udělali maximum – lehké a zpočátku levné kolo vypadá dobře.

Pokud se podíváte pod plast, můžete vidět obvyklý obrázek – trubkový ocelový rám, jednoduché zavěšení, 1-válcový motor, karburátor a nejběžnější 5-stupňová převodovka. Důvodem je nízká cena. Technicky vyspělejší motocykl bude dražší na výrobu, a proto bude vyšší i jeho maloobchodní cena, což se negativně projeví na jeho schopnosti konkurovat soupeřům. Tento přístup má ale ještě jednu výhodu – jednoduchost a z toho plynoucí levnost. Údržba tohoto motocyklu je levná, servis je snadný a tuning na Stealth SB 200 je levný.

Malokapacitní motor motocyklu miluje vysoké otáčky a dosahuje špičkového výkonu kolem 7000 ot./min. Jeho maximální výkon je 13,8 hp, točivý moment – 14,5 Nm, maximální rychlost Stels SB 200 – 120 km / h. Motocykl se ovládá snadno a přirozeně, suchá hmotnost je jen cca 130 kg. Pro jednoho motorkáře průměrné postavy je motocykl Stels SB 200 docela pohodlný, ale pro dva je už stísněný. Přítomnost spolujezdce také ovlivňuje dynamiku, účinnost brzdění a manévrovatelnost tím nejsmutnějším způsobem – kvůli prudce stoupajícímu těžišti se motorka v téměř nulové rychlosti docela rozvaluje.

Výhody a plusy

• Dostupná cena, a to platí nejen pro nákup, ale i pro údržbu motocyklu. Spotřební materiál a náhradní díly jsou levné, stejně jako různé upgrady. Zdaleka ne všichni majitelé se samozřejmě rozhodnou pověsit tuning na Stels SB 200 – většina raději neinvestuje do motocyklu, který se pravděpodobně dostane do prodeje za rok nebo dva, jakmile bude chtít zkušený motorkář silnější dvoukolový kůň.
• Obrovský podle standardů plynové nádrže třídy – až 15 litrů. Motocykl navíc snadno stráví 92. benzín a spotřebuje ne více než 3 litry na 100 kilometrů. Jednoduchý výpočet dává ohromující číslo – toto kolo je schopné ujet až 500 kilometrů bez tankování!
• Dobrá ochrana proti větru pro levné kolo. Stealth SB 200 není v žádném případě sportovní motorka, ale absence protivětru tlačí na hrudník je velmi příjemná i při mírné rychlosti 90-100 km/h.
• Skromná váha. V kombinaci se slušnou délkou rozvoru a nízkým těžištěm se díky tomu kolo snadno ovládá, což je pro začátečníky dvojnásob důležité. Toto plus je často zmiňováno na internetu, protože recenze Stealth SB 200 jsou většinou napsány začínajícími motocyklisty – tento model pravděpodobně nebude zajímat zkušenější motorkáře.

Nevýhody a nevýhody

• Průměrný výkon srovnatelný s oblíbenými japonskými konkurenty 125cc.
• Dostatečně tenký a křehký plast, který pravděpodobně pád nepřežije. Naštěstí je nový levný.
• Pro dva není Stealth SB 200 nejlepší motorka, sám se na něm dá sedět dostatečně pohodlně. Pokud máte nějaké pochybnosti o tom, zda je toto kolo pro vás osobně vhodné z hlediska ergonomie, stačí si na něj sednout, nebo se alespoň podívat na fotografie Slels SB 200 na internetu, nejlépe ty, na kterých je kolo zachyceno spolu s řidiče a spolujezdce.
• Odpružení motocyklu je bez jakýchkoliv úprav.

Recenze skutečných majitelů

Nový motocykl 200 ccm za cenu ojeté Yamahy YBR 125, to byl rozhodující argument. Podrobnosti si nepamatuji, Stealth jsem prodal dávno, jezdil jsem s ním dva roky, dokud jsem nenašetřil peníze na CB750. Při prodeji jsem přišel o třetinu ceny, ale moped svou cenu zcela získal. Za dva roky nebyla žádná porucha, měnil se pouze spotřební materiál + spojka, kterou jsem sám spálil z nezkušenosti. Sergey, Moskva, Stels SB 200 ‘2012

O Stealth SB 200 jsem četl recenze na fórech, čínský původ kola byl rozpačitý. Ale při výběru se stalo několik událostí, které srazily rozpočet, takže jsem se musel zmenšit a vzít 5 let starý Stealth. Sehnal jsem moták levně, ale hodně používaný, s hrubým plastem a mrtvými hvězdami. Náhradní díly se prodávají na váhu, plastové tónované fixem. Motor a převodovka šlapou jako hodinky. Vidlice unikla o týden později, ale byly tam olejové těsnění s prašníky, podél cesty, příbuzní. Vše se očekává, ale použitý Číňan je obecně loterie, takže mám ještě štěstí. Valery, Omsk, Stels SB 200 ‘2011.

Koupil jsem ho nové (bez nájezdu, ale vydáno v roce 2015) z rukou toho, kdo kolo vzal, dal do garáže a nejel. Cenu mi shodil normálně, stačilo vyměnit baterii, gumu a olej. Zatímco jezdím opatrně, zvykám si, líbí se mi všechno, ale nemám s čím srovnávat, kromě Uralu ve vesnici. Boris, Tver, Stels SB 200 ‘2015.