* Recenze toho nejlepšího podle redakční rady expertology.ru. Na výběrová kritéria. Tento materiál je subjektivní, nepředstavuje reklamu a neslouží jako průvodce nákupem. Před nákupem je třeba se poradit s odborníkem.
Motocykly jsou alternativním typem vozidla, který se vyznačuje zvýšenou manévrovatelností, malými rozměry (ve srovnání s automobily) a dobrými výkonovými parametry z hlediska pohotovostní hmotnosti. Navzdory tomu, že v Rusku není motorová doprava tak rozvinutá jako třeba v USA nebo Japonsku, milují ji, mluví se o ní a čas od času v ulicích velkých měst najdete silniční kola, endura a dokonce i slavné vrtulníky, které vyšly jako legendy přímo z minulého století.
Vzhledem k velkému množství značek a modelů kol na dnešním trhu vás online magazín Expertology zve k hodnocení nejlepších motocyklů v šesti kategoriích, vybraných na základě dvojího posouzení odborníky a spotřebiteli.
Obsah
Jak vybrat motorku
Výběr motocyklu z hlediska vizuálního designu do značné míry závisí na preferencích spotřebitele a účelu, pro který je kupován. V obecném technickém smyslu však existuje soubor standardních charakteristik a aspektů, které je třeba znát a brát v úvahu. Při samostatném výběru motocyklu proto časopis Expertology doporučuje zvážit následující parametry:
Výkon motoru. Jeden z hlavních ukazatelů jakéhokoli vozidla, ovlivňující jak vlastnosti pohybu, tak jeho náklady. Výkon motoru určuje, jak rychle bude motocykl nabírat hybnost (zrychlovat), jak vysokou má maximální rychlost a také predispozice projíždět úseky s rozdílem nadmořské výšky. Nyní k doporučením:
Pokud máte rádi jízdu na nerovném terénu nebo písku, pak budou dobrou volbou motocykly s motory 6-20 hp. s., s dostatečnou návštěvností a rozpočtově nenáročné;
Jsou měřené cesty do práce v rámci města prioritou? Věnujte pozornost modelům s kapacitou 10-20 litrů. s., ovladatelný v proudu a ekonomický při údržbě;
Pro rychlé a svižné městské výlety, kdy jde o čas, dejte přednost motocyklům s výkonem 20-45 koní. S.;
Jako přepravu pro cestování na dlouhé vzdálenosti, která vyžaduje kombinaci rychlosti, manévrovatelnosti a spolehlivosti, jsou voleny motory o výkonu 50-95 hp;
Fanoušci superbiků a vysokých rychlostí by si měli dát pozor na modelovou řadu od 100 koní. a vyšší.
Kapacita motoru. Neméně důležitým aspektem ovlivňujícím výkon je jeho doprovodná akcelerační charakteristika a spotřeba paliva. V tomto případě můžeme učinit následující doporučení:
s klidným pohybem po městských komunikacích o objemu 100-150 kubíků. vidět bude stačit;
pro možnost výjezdu do terénu (rybaření, lov, kempování), v závislosti na “zanedbání” oblasti se ukazatel objemu motoru může pohybovat mezi 150-250 kubíky. cm;
pokud vás vyhlídka na používání motocyklu nutí k intenzivní jízdě se slušným zrychlením a manévrování v hustém provozu, doporučujeme vám vybrat si modely s objemem 250 až 350 ccm. cm;
ve všech ostatních případech, kdy je na prvním místě cestování po dálnicích, dálnicích a dobrých meziměstských silnicích, stejně jako profesionální výkony ve slušných závodních sériích, byste měli věnovat pozornost motocyklům od 400 ccm. cm.
Indikátory rychlosti. Zaměření na tento parametr je důležité, pokud pro vás hraje důležitou roli doba pohybu (tedy pohyblivost). Zde, stejně jako v předchozích odstavcích, lze všechny motocykly rozdělit do několika kategorií:
nízkovýkonové, ekonomické a rychlostně měřené modely, vyznačující se nízkou spotřebou paliva na úkor agilnosti pohybu. Limit těchto motocyklů je považován za 90-100 km / h a průměr je 60 km / h;
motocykly pro jízdu na veřejných komunikacích spojujících osady mezi sebou. Typický obrázek pro Rusko a v důsledku toho nejoblíbenější segment pro kupující. Maximální rychlost těchto motocyklů může dosáhnout 150-180 km/h, což je velmi dobrý výsledek;
dobyvatelé dálnic, velmi výkonná a na palivo náročná kola určená pro jízdu po dálnicích. Schopnosti těchto instancí jdou daleko za 250 km / h, což umožňuje majitelům ušetřit čas při cestování.
typ motoru. V současné době jsou elektromotory aktivně integrovány do konstrukce motocyklů, avšak stabilita jejich provozu, stejně jako spotřeba náboje, ponechává mnoho přání a není přijatelné pro provozní podmínky v Rusku. Z velké části z tohoto důvodu jsou stále jedinými možnostmi motoru dvoutaktní a čtyřtaktní.
dvoudobé motory se vyznačují primitivnějším designem, snadnou údržbou a opravou, ale v žádném případě nemohou být výkonově horší než některé kategorie čtyřdobých motorů. Jsou to jakési „pracanty“, které není ostuda využít k pomocným záležitostem, přesunům na krátké vzdálenosti po městě, ale i k rybaření či lovu.
čtyřtaktní motory jsou konstrukčně složité, ale mají stabilnější trakční výkon, mohou uživatelům nabídnout větší vnitřní objem a celkové zvýšení výkonu. Motocykly s takovými motory budou ideální jak pro krátkodobé vyjížďky po městě, tak pro dlouhé cesty na dlouhé vzdálenosti.
Chlazení. Další důležitou vlastností motoru je typ chlazení. Podle kánonů technických výdobytků je vzdušný a mastný. První je vhodný pro motocykly s nízkým výkonem, jejichž provoz je omezen na krátké jízdy. Za tak krátkou dobu se komponenty motoru nestihnou zahřát na kritickou úroveň. U výkonnějších pohonných jednotek se používá olejové chlazení, založené na cirkulaci kapaliny v uzavřeném systému. V tomto případě je přebytečné teplo aktivně odváděno olejem, který současně plní funkci mazání.
Převodovka (převodovka). Tipy pro tento parametr budou mít průzkumný charakter s ohledem na emoce z používání.
mechanická převodovka je volbou pro milovníky jízdy, kteří jsou zvyklí na maximální odezvu technologie. Toto provedení vám umožňuje provádět ostré trhnutí od začátku a provádět rychlé zrychlení, ale vyžaduje včasné řazení, aby se zabránilo přehřátí elektrárny. Mechanika je ekonomická, odolná a mnohem levnější na opravu než automatické převodovky nebo CVT.
automatická převodovka je „lehká“ varianta pro lidi, kteří preferují praktičnost a snadnost ovládání. Zde se nemusíte rozptylovat řazením: skříňka ovládá rychlost, automaticky ji zvyšuje nebo snižuje. Ideální, pokud je vyžadováno časté cestování, ale kvůli zavedení systému oprav agregátů je nákladnější na údržbu a plýtvání z hlediska spotřeby paliva.
Hmotnost motocyklu. Mnoho uživatelů nevěnuje této vlastnosti náležitou pozornost a činí tu či onu volbu na intuitivní úrovni. Obecně platí, že stupeň stability vozidla na silnici, stejně jako manévrovatelnost a ovladatelnost, závisí na hmotnosti.
pokud si chcete koupit kolo pro jízdu v terénu a provádění triků, pak má smysl podívat se na lehké modely, jejichž hmotnost nepřesahuje 50-70 kg;
pro manévrování po městě není třeba brát příliš lehký motocykl, protože jeho stabilita v proudu bude nestabilní. Nejlepší možností by zde byla volba do 90-120 kg, která je vhodná pro plnění na boku a není obtížné ji stabilizovat při demolici.
při dlouhých cestách vysokou rychlostí bude požadovaná minimální hmotnost 200 kg. S takovými indikátory je dosaženo minimální požadované upínací síly, která zajišťuje stabilitu kola na trati.
Typ zavěšení. Hledisko odpovědné za pohodlí cestování na různých silničních terénech. Podle standardní klasifikace se rozlišují následující typy zavěšení:
stojan s pružinami – připevněný k zadní části rámu a má vysokou tuhost. Na nerovných cestách se chová velmi špatně, a proto neakceptuje jízdu v terénu (nebo „zabité“ domácí směry). Ale bude to vynikající volba pro jízdu na hladkých tratích s minimálními defekty povrchu.
monoshock tlumič – prvek typu kyvadlového systému, upevněný v zadní části rámu v poloze blízké vodorovné. Účinně tlumí podélné vibrace díky velké amplitudě komprese, díky čemuž je vynikající pro skákání, jízdu po nerovném terénu a v malých městech s množstvím nezpevněných cest.
teleskopický tlumič vibrací – pracovní válce tohoto typu odpružení jsou umístěny na přední vidlici, vyrovnávající nerovnosti vozovky stlačením nebo natažením v příslušném směru. Disponuje velkou rezervou chodu, a proto je univerzálním řešením jak pro jízdu ve městě, tak pro cestování v terénu.
Hodnocení nejlepších motocyklů
| Nominace | místo | jméno | cena |
| Nejlepší sportovní kola | 1 | Kawasaki Ninja H2R | 4 588 000 ₽ |
| 2 | Ducati Panigale V4 | 2 418 000 ₽ | |
| 3 | Yamaha YZF-R1M | 1 970 000 ₽ | |
| 4 | Aprilia RSV4 RF | 1 490 000 ₽ | |
| 5 | MV Agusta F4 RR RC | 2 780 000 ₽ | |
| 6 | Honda CBR 1000 RR/RA Fireblade | 1 245 000 ₽ | |
| 7 | Suzuki GSX-R1000 | 1 190 000 ₽ | |
| NEJLEPŠÍ ČÍNSKÉ MOTOCYKLY | 1 | Sharmax Expert Pro 250-177 | 299 900 ₽ |
| 2 | Vítěz Zongshen ZS250GS | 210 000 ₽ | |
| 3 | Křižník Lifan LF250 | 149 900 ₽ | |
| 4 | Patron Taker 250 | 120 000 ₽ | |
| Nejlepší cestovní kola | 1 | BMW K 1600 GTL | 1 967 000 ₽ |
| 2 | Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) | 1 785 000 ₽ | |
| 3 | Harley Davidson Street Glide | 1 790 000 ₽ | |
| 4 | KAWASAKI 1400 GTR | 1 244 000 ₽ | |
| 5 | Indický Roadmaster | 2 817 000 ₽ | |
| Nejlepší sportovně cestovní motocykly | 1 | Yamaha FJR1300A | 1 200 000 ₽ |
| 2 | Kawasaki ZZR 1400 | 1 370 000 ₽ | |
| Nejlepší motokrosové motorky | 1 | KTM 1290 Super Adventure S | 1 400 000 ₽ |
| 2 | Yamaha YZ450F | 590 000 ₽ | |
| 3 | Kawasaki KX450F | 656 000 ₽ | |
| 4 | Honda CRF 450R | 707 000 ₽ | |
| 5 | Kawasaki KX85-I | 332 000 ₽ | |
| Nejlepší klasické (silniční) motocykly | 1 | Ducati Diavel Carbon | 2 049 000 ₽ |
| 2 | yamaha v max | 1 600 000 ₽ | |
| 3 | MV Agusta Brutale 1090 | 1 590 000 ₽ | |
| 4 | Kawasaki Z1000 R Edition 2018 | 1 161 000 ₽ | |
| 5 | Yamaha Fazer 8 ABS | 730 000 ₽ | |
| 6 | BMW R nine T Scrambler | 999 000 ₽ | |
| 7 | Honda CB1000RA (ABS) | 1 245 000 ₽ | |
| 8 | KTM 690 Duke | 830 000 ₽ |
Nejlepší sportovní kola
Kawasaki Ninja H2R
Po více než třech letech byli odborníci konečně schopni interpretovat zvyky tohoto sportovního motocyklu, který při svém debutu na světovém trhu v roce 2015 zanechal smíšený dojem. Jeho předností byla ve skutečnosti nesmírně cool kombinace agresivního vzhledu, výkonu a konstrukčních parametrů, které modelu umožnily zrychlit na více než 350 kilometrů za hodinu. Za takové výsledky může ve skutečnosti čtyřválcový řadový motor o objemu 998 kubických centimetrů. Podle toho točivý moment na hřídeli dosahuje 165 Nm, zatímco výkon je impozantních 310 koní.
Kawasaki Ninja H2R je poháněna sadou dvou typů odpružení: teleskopická vidlice se zdvihem 120 mm vpředu a kyvná vidlice s monoshockem se zdvihem 135 mm vzadu. Už z tohoto faktu je jasné, že kolo je určeno výhradně pro jízdu na plochých tratích. A přesněji řečeno pro tratě, protože prudké zrychlení trvá jen několik sekund a je velmi obtížné se v tomto režimu pohybovat i na dálnicích.
Již několik let je neprodukční koncept Dodge mistrem superbiků, nejrychlejším motocyklem na světě, který překonává všechny výkonové rekordy Tomahawku.
Všechny fotografie si prohlédněte v galerii
Design Tomahawku se od standardního liší tím, že má dvojitá přední a zadní kola, mezi nimiž je mezera několika centimetrů. Každé ze čtyř kol má nezávislé zavěšení. Motocykl potřeboval dvojnásobný počet kol, aby adekvátně přijal točivý moment ze super motoru.
Motocykl Tomahawk má desetiválcový V-motor z Dodge Viper o objemu 8,3 litru. Výkon motoru 500 koní. Zrychlení vozu z nuly na sto kilometrů za hodinu se rovná maximálně 2,5 sekundám. Skutečná rychlost, kterou může Tomahawk dosáhnout, je 480 km/h. Pokud ale neberete v úvahu odpor vzduchu, teoreticky může motocykl zrychlit na 676 km/h. Asi 100 milionů dolarů bylo vynaloženo na vývoj Dodge Tomahawk. Celkem bylo ručně sestaveno deset těchto Tomahawků a v katalogu Neiman Marcus byly oceněny na 550.000 10 $, navíc bylo úspěšně prodáno všech XNUMX motocyklů
Motocykl Tomahawk (2012): specifikace, foto, video
nová kolekce 1
| Základní informace | |
| Model: | Giantco Tomahawk |
| Rok: | 2012 |
| Typ: | Kolem dokola |
| Hodnocení: | Znáte toto kolo? Klikněte sem a ohodnoťte ho. K zobrazení hodnocení nám chybí 2 hlasy. |
| Motor a pohon | |
| Pracovní objem: | 193.20 cm3 (11.79 in3) |
| Typ motoru: | Jednoválcový, čtyřtaktní |
| Napájení: | 14.75 HP (10.8 kW)) při 7500 ot./min |
| Točivý moment: | 14.00 Nm (1.4 kgf-m nebo 10.3 ft.lbs) při 6000 ot./min |
| Komprese: | 9.0:1 |
| Vrtání x zdvih: | 63.0 x 62.0 mm (2.5 x 2.4 palce) |
| Ventily na válec: | 2 |
| Palivový systém: | Karburátor |
| Ovládání paliva: | OHV |
| Zapalování: | CDI |
| Chlazení: | Vzduch |
| Přenos: | 5stupňový |
| Typ pohonu: | Řetěz |
| Podvozek, odpružení, brzdy a kola | |
| Přední tlumič: | Olejem tlumená teleskopická vidlice |
| Zadní tlumič: | olejem tlumená vinutá pružina |
| Přední pneumatika: | 2.75-18 |
| Zadní pneumatika: | 3.25-18 |
| Přední brzda: | Jeden disk |
| Zadní brzda: | Expanzní brzda (bubnová brzda) |
| Размеры | |
| Suchá hmotnost: | 112.0 kg (246.9 lb) |
| Výkon/hmotnost: | 0.1317 HP/kg |
| Výška: | 1,085 42.7 mm (XNUMX palce) |
| Délka: | 2,075 81.7 mm (XNUMX palce) |
| Šířka: | 765 30.1 mm (XNUMX palce) |
| Rozvor: | 1,295 51.0 mm (XNUMX palce) |
| Objem palivové nádrže: | 13.00 l. (3.43 galonů) |
| Objem oleje: | 0.80 l. (0.05 litru) |
| Další vlastnosti | |
| Startér: | Electric & kick |
| Komentáře: | Značka Hong Kong. |
| doplňující informace | |
| Náhradní díly a příslušenství | Podívejte se na díly a příslušenství od našich dalších partnerů. |
| Klást otázky | Připojte se k diskusní skupině 12 Giantco Tomahawk. |
| Pojištění, půjčky, testy | Podívejte se na pojištění zde. Vyhledejte na webu prodejce, náklady na půjčky, testy, přizpůsobení atd. |
| Podobné modely | Seznam souvisejících kol pro srovnání specifikací |
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
MTT Turbine Superbike Y2K
Druhé místo v žebříčku nejrychlejších motocyklů patří výtvoru Američana – kola Turbine Superbike Y2K. Jeho výroba začala v roce 2000 a trvala 5 let. Okamžitě se stal oblíbeným, protože měl výkonný přeplňovaný motor. Motocykl se dokonce stal šampionem z hlediska výkonu mezi všemi motocykly, které byly sériově vyráběny, za což byl zařazen do Guinessovy knihy rekordů. Fanoušci speed Turbine Superbike Y2K se zajímají o následující ukazatele:
- maximální rychlost, která dosahuje 402 km / h;
- zrychlení na 100 km/h za 1,5 sekundy;
- výkon motoru 320 litrů. S;
- objem nádrže 34 litrů paliva.
MTT Turbine Superbike Y2K
Motocykl Dodge Tomahawk: specifikace
Motocykl Dodge Tomahawk je skutečným průlomem v motocyklovém průmyslu. To bylo představeno širokému publiku v roce 2003. Od té doby uplynulo více než deset let, ale jedinečný design kola a jeho technické vlastnosti nikdo nedokázal překonat. V současné době je koncept Dodge Tomahawk stále nejrychlejším a nejvýkonnějším motocyklem na světě.
Parametry
Motocykl Dodge Tomahawk je vybaven výkonným 10válcovým motorem o zdvihovém objemu 8,3 litru, což je 500 koní. Zajímavostí je, že vývoj motoru patří známé automobilce Dodge, jedná se o první a dosud jediný případ, kdy byl takto výkonný motor instalován na motocykl.
Prezentace revolučního kola v Detroitu zcela vymazala dosavadní představy o maximální rychlosti. Revoluční kolo je schopné zrychlit za pouhé dvě a půl sekundy na 96 km/h, přičemž maximální rychlost motocyklu Dodge Tomahawk je podle výrobců 644 km/h.
Zvláštní pozornost si zaslouží velmi neobvyklý design samotného kola. Dvojitá přední a zadní kola jsou od sebe oddělena velmi malou vzdáleností (pouze několik centimetrů). Taková neobvyklá konstrukce motocyklu je způsobena především technickými vlastnostmi motoru, protože je nepravděpodobné, že by běžné sportovní kolo dokázalo udržet takovou sílu.
ocelové šílenství
Těžko říct, koho viděl Dodge-Chrysler jako potenciální kupce, plánující prodat tři sta Tomahawků. Takové vybavení se kupuje za Inkaso, a ne na řízení – jak si to dokážete představit na ulici města 680 kg monstrum se sportovním motorem o výkonu 500 koní? Motocykl Dodge Tomahawk si však s jedním z úkolů, které mu byly svěřeny, poradil – celému světu předvedl, čeho jsou inženýři amerického koncernu schopni. Nyní jsou tedy všechny Tomahawky v něčích osobních sbírkách a obyčejní smrtelníci se mohou pouze dívat na charakteristiky a fotografie tohoto šíleného prototypu.
Dodge Tomahawk – nejrychlejší motocykl na světě
V roce 2003 na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu Dodge odhalil futuristicky vyhlížející motocykl s desetiválcovým motorem o výkonu 500 k. S. z Dodge Viper. Motocykl měl dvě přední a dvě zadní kola, což z něj dělalo spíše než motocykl, ale samostatný typ čtyřkolky. Čtyři kola dodávají tomuto zázraku moderní technologie úžasnou stabilitu.
Každé ze čtyř kol je vybaveno vlastním nezávislým zavěšením. Při montáži Tomahawku se používá titan, hliník, karbon, hořčík. Všechny tyto inovace jsou navrženy tak, aby snížily hmotnost proto-bike. Tomahawk je nejrychlejší motocykl: maximální rychlost je 468 km za hodinu, ale podle inženýrů, kteří vytvořili Tomahawk, je schopen rychlosti přes 500 km. v jednu hodinu.
Ručně vyrobené Tomahawky byly uvedeny k prodeji prostřednictvím katalogu Neiman Marcus za 555 300 $ za kus. Ale nadměrně nafouknutá částka za tuto jednotku způsobila neuspokojivé prodeje, ačkoli Chrysler Corporation plánovala vytvořit asi XNUMX Tomahawků. Prodalo se až devět kusů.
Podle majitelů tohoto motocyklu je v provozu prototyp velmi náročný na kvalitu paliva a servis a neúměrně malá palivová nádrž značně omezuje schopnosti motocyklu, nejnevhodnější je podle majitelů plynový pedál. : při jízdě se motocykl snaží vyklouznout zpod řidiče, důvodem takové nevýhody je silný motor a příliš krátký zdvih převodovky, který způsobuje nepohodlí při pohybu.
“Tomahawk není pro každého – Tomahawk je pro šílence,” řekli někteří odborníci po představení prototypu, na jejich slovech je kus pravdy, pád z takového monstra je opravdu životu nebezpečný, ale žádné vážné nehody tohoto prototypu byly zaregistrovány. Prototyp Tomahawku výhradně ručně vyrobený. Nějaký čas po představení Tomahawku se začaly objevovat repliky a klony prototypu.
Dodge Tomahawk – gigant motocyklového průmyslu
Motocykl tohoto druhu se samozřejmě na silnicích objevit nemůže. Takový model nelze licencovat, takže z právního hlediska není použití takového exkluzivního vozu na veřejných komunikacích povoleno.
Stojí za to říci pár slov o těch, kteří se přímo podíleli na vývoji a vzniku tohoto giganta motocyklového průmyslu. Mark Walters zapracoval na designu a výrazném vzhledu, ale náplň motoru má na svědomí automobilka Dodge. Každý vyrobený kus byl ručně smontován a nabídnut potenciálním kupcům v katalogu Neimana Marcuse za pouhých 555,000 9 dolarů. Statistiky ukazují, že za tři roky od vydání se prodalo XNUMX modelů.
Mimochodem, výrobci poznamenávají, že motocykl Dodge Tomahawk není určen pro pohyb. Jedná se o jakousi „pohyblivou sochu“, kterou je třeba obdivovat a obdivovat. Mimochodem, někteří odborníci hned po prezentaci v Detroitu říkali, že tato motorka byla určena výhradně pro šílence, ale to vůbec neovlivnilo popularitu Tomahawku, ale naopak zvýšilo zájem o takovou techniku.
Dodge Tomahawk – motorka šílených rychlostí pro šílence
Před 15 lety byl na mezinárodním autosalonu v americkém Detroitu veřejnosti předveden motocykl s automobilovým motorem od Dodge Viper. Svým futuristickým designem a výkonem rovným 500 l/s novinka strhla!
Внешний вид
Dodge Tomahawk, který vážil více než 680 kg, byl přes 2,5 m dlouhý, 70,4 cm široký, 73,7 cm výška sedla a 93,7 cm celková výška, byl vybaven dvojicí předních a zadních kol s nezávislým zavěšením. To dalo nově objevenému zázraku technologie vynikající stabilitu.
U těžkého 10válcového motocyklu, který „dohnal“ váhovou kategorii malého vozu, se konstruktéři snažili snížit pohotovostní hmotnost. Používali (s výhradně ruční montáží) slitiny titanu, hliníku, karbonu a hořčíku.
Na jednomístný Dodge Tomahawk byly instalovány obrovské brzdové třmeny. Přední kola mají 8pístkové brzdy a zadní kola mají 4pístkové brzdové jednotky. Cestující je pouze jeden (je zároveň řidičem). A o tom se nediskutuje, protože přistání na motorce Dodge je pouze vleže.
Vynálezci, tvůrci a sběratelé Dodge Tomahawk za něj utratili 100 milionů dolarů. Kusové vzorky unikátního motocyklu byly dány k prodeji podle informací z katalogu Neimana Marcuse za 555 000 dolarů.
Chrysler Corporation neuspěla a snila o výrobě 300 exemplářů motocyklové čtyřkolky, protože jen 9 lidí chtělo mít tak drahé vybavení ve svém vlastním vozovém parku.
Hlavní technické charakteristiky
Maximální rychlost, kterou je tato železná bestie schopna vyvinout, je podle pasu 482,8 km / h, zrychlení na 100 km / h za 2,5 sekundy. Co je to?
S takovou silou se bude možné „otisknout“ do sedla pouze ve vodorovné poloze, jinak se vnitřní obsah jezdce může znatelně otřást (jako jeho adrenalin). Pád ze sedla tohoto motocyklu je velmi životu nebezpečný, i když nebyly zaznamenány žádné smrtelné nehody s Tomahawkem.
- Podélná vzdálenost mezi nápravami kol je 1,930 XNUMX mm.
- Systém vstřikování energie.
- Kapalinový chladicí systém.
- Válce (průměr 102,4 mm) jsou uspořádány do tvaru V, každý z nich má 2 ventily. Zdvih pístu je 100,6 mm.
- 4-taktní motor z Dodge Viper.
- 2-rychlostní převodovka.
- Točivý moment je 712 N * m.
Omezení
- vyžaduje vysoce kvalitní palivo a údržbu;
- velmi malý objem palivové nádrže;
- nerovnováha mezi výkonným motorem a krátkým zdvihem převodovky.
Tomahawky a vesmír
Malé srovnání síly točivého momentu s Land Cruiserem je docela objevné. U SUV je jeho maximální hodnota „pouze“ 615 N * m, tedy o 15 % méně než u Dodge Tomahawk. Asi ne nadarmo Američané nazvali moderní řízenou střelu stejným jménem.
Mimochodem, pokud se motocykl mohl pohybovat ve vakuu, závodil skutečně kosmickou rychlostí – 676 km/h!
Nafouknuté náklady vedly k tomu, že se na automobilovém trhu objevily repliky motocyklu Dodge Tomahawk.
supersportovní motocykl
Údržba a provoz Tomahawku je samozřejmě pro šťastné majitele tak unikátního motocyklu nákladný. Takže například vážná spotřeba paliva a působivé rozměry motocyklu vám nedovolí ho impozantně kamkoli odvalit. Krátká dráha převodovky navíc způsobuje výrazné nepohodlí při jízdě – zároveň se nejrychlejší a nejvýkonnější motocykl na celém světě snaží vyklouznout zpod pilota.
Objem nádrže se kapacitou neliší. Dodge Tomahawk na veřejných komunikacích nepotkáte – jsou uloženy v garážích 9 šťastných majitelů, kteří jistě cítí hrdost, slyšící nadšené výkřiky všech kolem sebe.
A ještě jedna zajímavost – do dnešního dne se zatím nikomu nepodařilo oficiálně prokázat maximální rychlost motocyklu. Někteří skeptici navíc tvrdí, že bez speciálního bodykitu je nepravděpodobné, že by Tomahawk mohl dosáhnout rychlosti 200 mil/h. Řidiče navíc zároveň prostě odfoukne protivítr. Je to skutečné? Tato otázka dosud nebyla zodpovězena, což se může stát v blízké budoucnosti.