Když jsem seděl v této smutné době doma, rozhodl jsem se hodit nějaký užitečný a informativní dlouhý příspěvek, jako jsou ty, kvůli kterým jsem začal číst Peekaboo před 7 lety.
Tak se stalo, že sbírám modely aut a různé techniky většinou v měřítku 1:43. Pomocí zmenšených modelů můžete dokonale sledovat vývoj jednotlivých značek, automobilových tříd, designových škol z různých zemí i celého automobilového průmyslu jako celku – doslova postavit dva modely vedle sebe.
A na příkladu velkoformátových modelů vám povím o vývoji a rozdílech všech osmi generací legendárního Porsche 911. Kupodivu jsem na netu nenašel jasný popis rozdílů mezi všemi generacemi a rozhodl se trochu zmást. Pro mě jsou modely dobré pro srovnání, protože vždy se dá vyfotit ve správném (a stejném!) úhlu, a to je mnohem jednodušší než hledání na netu.
Pro začátek mi dovolte krátce připomenout, o čem mluvíme. Porsche 911 je dvoudveřový sportovní vůz (v současnosti kupé, kabriolet a targa – ne všechny tyto možnosti byly v různých dobách k dispozici) se šestiválcovým benzinovým motorem typu boxer umístěným v zadním převisu. Vyrábí německou společností Porsche AG od roku 1964 a je jedním z nejznámějších sportovních vozů na světě, především díky své charakteristické siluetě, která se více než půl století prakticky nezměnila.
Stylisté společnosti přitom v každé nové generaci záměrně zachovávají kontinuitu designu a pro nepřipraveného laika se všechny 911 (alespoň „sousední“ generace) zdají stejné. To je to, co se vám pokusím pomoci zjistit.
Okamžitě proveďte rezervaci, v příspěvku budu zvažovat pouze základní masová silniční atmosféra (kromě druhé, přestylizované sedmé a osmé generace – z důvodů, které vysvětlím později) úprav. Verze Turbo, Turbo S, RS, GTS atd., stejně jako všechny závodní a téměř závodní úpravy, budou z rovnice vynechány, protože je jich prostě příliš mnoho. Kromě toho jsou hlavní vnější rozdíly mezi generacemi obvykle použitelné pro všechny modifikace.
Také neuvádím technické vlastnosti, opět kvůli velkému množství úprav. Kdo to potřebuje – Wikipedia má vše, se všemi detaily (jen je lepší použít anglickou nebo německou verzi, jsou mnohem informativnější).
1. generace, 1964 – 1974.
Prvních pár desítek vozů se jmenovalo Porsche 901, ale pak Peugeot podal protest proti použití třímístného názvu modelu s nulou uprostřed a vůz byl přejmenován na 911. Různé zdroje mají protichůdné informace o interním označení tyto vozy, ale častěji se objevují informace, že vozy z let 1964 až 1967 měly podle interních dokumentů index „typ 901“ a od roku 1967 již „typ 911“, což je způsobeno především mírným nárůstem rozvoru. Navenek jsou k nerozeznání.
Hlavními vnějšími prvky vozů první generace jsou větrací mřížky u obrysových světel a samostatný chromovaný nárazník. Mimochodem, nárazník by mohl být jak s „tesáky“, tak bez nich.
Kola na raných autech měla obvykle chromované kryty nábojů a od roku 1967 se obvykle používala pětipaprsková litá kola Fuchs, nejcharakterističtější a nejrozpoznatelnější pro první dvě generace 911.
2. generace, 1974 – 1989.
Téměř každý, byť jen malý zájem o devětsetjedenáctky, říká druhé generaci „typ 930“, ale není to tak úplně pravda. „Typ 930“ je interní označení pro karoserii 911 turbo, představeného v roce 1975. Ale atmosférické verze zůstaly ve staré karoserii „typ 911“, proto ten zmatek. I když stojí za to uznat, že právě turbo 911 v zadní části 930 je nejcharakterističtějším zástupcem druhé generace.
Verze Turbo měly prodloužené podběhy, ale zaprvé si toho necvičené oko vždy všimne, zadruhé široké podběhy (spolu se zadním křídlem) byly k dispozici od poloviny 80. let jako volitelná výbava zvaná „turbolook“ a pro atmosférická auta.
Nejcharakterističtějším vnějším znakem vozů druhé generace je takzvaný „nárazový“ nárazník, který musel bez následků odolat nárazu do rychlosti 5 km/h. Tyto nárazníky byly lakovány v barvě karoserie, na bocích mají zvlněnou plastovou imitaci pružinového prvku a na samotném nárazníku byla umístěna obrysová světla.
3. generace, 1989 – 1994.
Karoserie strojů třetí generace měly vnitropodnikové označení „typ 964“. Velmi často se právě na základě karoserie 964 vyrábí moderní repliky staré 911 – přesto měly všechny novější verze znatelně aerodynamickejší siluetu a 964 je vzhledově téměř klasika.
Právě v této generaci měla 911 verze s pohonem všech kol. Měly mírně rozšířené podběhy kol, ale nebylo to téměř znát.
Hlavním vnějším rozdílem oproti předchozí generaci je opět nárazník. Začal působit masivněji, a zároveň více zakomponován do karoserie.
Také v karoserii 964 se objevil zadní spoiler výsuvný v rychlosti, ale je i na všech následujících generacích. U verzí Turbo je spoiler vždy pevný a mnohem větší.
4. generace, 1994 – 1998.
Typ 993, nejnovější generace se vzduchem chlazenými motory. Sice se v příspěvku nedotýkám technických charakteristik, ale podle mnoha fanoušků to byly poslední „skutečné“ 911. Vnější rozdíly jsou aerodynamickejší, „ulízané“ tvary karoserie, kompletnější instalované světlomety a nárazník, který silně zasahuje do přední části těla.
Následující obrázek ukazuje přední světlomety a nárazníky vozů prvních čtyř generací ve stejné perspektivě, aby bylo lépe vidět rozdíl.
5. generace, 1998 – 2004.
První kapalinou chlazená 911, zcela nová karoserie – plošší a dynamičtější – a nejpoutavější vzhled všech dob! Mnoho lidí považuje typ 996 za nejnešťastnější a nejošklivější generaci, ale mně osobně se líbí, zejména verze Turbo. Možná, že dojmy z dětství ze hry „Need for speed 5: Porsche unleashed“ ovlivňují v roce 2000 večer po škole a ve které turbo 911 v zadní části 996 bylo nejmodernější a jedno z nejrychlejších aut, a dokonce předvedl na obálce!
Tak či onak, vzhled vozů páté generace nelze zaměnit s žádnými jinými, ale je tu jedno upozornění))) Atmosférické verze vyšly v roce 1998 s kapkovitými světlomety, velmi podobnými světlometům mnohem levnějšího Porsche Boxster Modelka. Mnoha potenciálním kupcům se to moc nelíbilo a restyling byl narychlo proveden. Přední světlomety se změnily, trochu více připomínaly klasické kulaté oválné. Na verzích Turbo nebyly mimochodem nikdy instalovány světlomety ve tvaru kapky (jako Boxster).
6. generace, 2004 – 2012.
Karoserie zůstala téměř stejná jako u předchozí generace, dostala však označení „typ 997“. Přední světlomety se opět staly oválnými a vzhled je rozeznatelně neutrální. Rusko během let této generace postupně bohatlo a takových aut je v ulicích dost, alespoň v Moskvě a Petrohradu.
Také karoserie 997 zažila v roce 2009 znatelný restyling. Změnil se přední nárazník, ale vzhledem k mnoha verzím to příliš nepomáhá. Zadní světla ale nelze nerozeznat – ve verzi 997 / II jsou tvarově složitější, na fotce je vše perfektně vidět.
7. generace, 2011 – 2019.
Nová karoserie „typ 991“ má modernější a dynamičtější vzhled. Není co konkrétně říci. Hlavním vnějším rozdílem jsou obrysová světla / rozměry rozpoznatelného specifického tvaru – jako by byly součástí přívodů vzduchu v předním nárazníku. Na obrázku jsou pro názornost přední nárazníky vozů v karoseriích 997 a 991.
Také, nyní již tradičně, byl v roce 2015 proveden restyling. A opět nejnápadnější rozdíly vzadu – světla se stala výraznější a mezi nimi se objevil tenký proužek brzdového světla a štěrbiny na mřížce kapoty se staly vertikálními – vše je vidět na obrázku.
Ach ano, počínaje karoserií 991/II jsou všechny verze 911 vybaveny přeplňovanými motory, dokonce i jednoduchá Carrera. Udělal jsem proto rezervaci hned na začátku, kde o „základních atmosférických verzích“)). Pokrok, pane! I když koho to zajímá.
8. generace, od roku 2019 do současnosti.
Karoserie „typ 992“ je navenek evolucí předchozí, 991/II. Formy se zpřísnily, nárazníky jsou masivnější. Vpředu jsou krásné full LED světlomety. Zadní nárazník nyní vypadá jako jakýsi pluh, a to především kvůli SPZ, která klesla a je nyní umístěna mezi výfuky. Obrázek ukazuje rozdíly od 991/I a 991/II.
V každém případě karoserie 992 podle mého názoru dokonale odráží všechny trendy moderní automobilové módy a zároveň zůstává devětsetjedenáctkou, rozpoznatelnou a žádoucí pro mnoho milovníků a znalců aut po celém světě.
Doufám, že příspěvek byl zajímavý a poučný a do komentářů napište, zda má cenu dělat další podobné příspěvky-srovnání s fotkami modelů a pokud ano, o jakých autech?
Děkuji vám všem za pozornost!
PS Divoce se omlouvám za kvalitu fotek, zdá se, že fotit modely z půl metru na telefon byl hodně špatný nápad, ale nic lepšího po ruce nebylo.
díky za spoustu fotek brouka!
Děkuji, více takových.
Eh, kdyby někdo psal příliš dlouho o technické části.
Nyní, pokud jde o cenu / stav / dostupnost náhradních dílů / srovnatelně jezdí 996, karoserie je víceméně přístupná „pouhým smrtelníkům“, ale ano, kupujte a udržujte – 2 velké rozdíly
Jak jsou krásné a nedostupné. Pořád se to dá koupit, ale je to drahé na údržbu.
Není to nejlepší možnost, jak ukázat rozdíly na 43. stupnici.
A tak sbírka je krásná, i když ve 43.
Podnikatelský nápad
Povolit pokuty pro majitele psů, kteří si neuklízejí po svých sračkách. Majitel kamery na dvoře / odesílatel videa dostává 30% pokuty, 30% jde do chovatelských stanic, 40% státu. Za opakované porušení se trest násobí 2.
Primorye
Autora neznám, ale respekt!
Vrtat.
Odpovědět na příspěvek “Photoshop master”
Ach jo, taky jsem v roce 2007 fotila jako bohyně a tehdy se mi zdálo, že je to tak cool a stylové
Dvoutvárný řitní otvor)))))
A co ceny apartmánů a hotelů na našem jihu.
Ceny oproti minulému roku x2, x3.
Obvykle si pronajali byt v centru Anapy za 2500-2700, ale teď koukám na 5000-7000. “Jste tam všichni v prdeli?” (c)
Kam jít? Co dělat?
Důchodce poblíž Moskvy zastřelil toulavé psy, kteří zaútočili na jeho vnuka
Ochráncem dítěte byl 44letý Moskvan, který přivedl na víkend k tchýni a tchánovi svého 8letého syna. V neděli ráno chlapce, který vyšel na dvůr k dědečkovi, přímo na místě obklíčilo osm toulavých psů a dospělí museli střílet, aby se dítě nedostalo do problémů.
Jak bylo známo „MK“, k incidentu došlo v jedné z vesnic poblíž jezer poblíž Moskvy. Chlapec se probudil poměrně brzy a rozhodl se po snídani vyjít na dvůr, aby našel svého dědečka a pomohl mu s domácími pracemi. Jakmile byl ale vnuk na ulici, z ničeho nic k němu přiběhlo osm obrovských psů. Do soukromého prostoru se jim pravděpodobně podařilo dostat mezerou mezi bránou a silnicí. Chlapec zaječel, dědeček slyšel jeho hlas ze stodoly a vyběhl se podívat, co se stalo. Jeden ze psů už mezitím vláčel školáka zuby za nohu u kalhot. Zbytek psů hrozivě zavrčel. Důchodce bez přemýšlení popadl svou hladkou pistoli (člověk loví půlku života) a začal střílet do zvířat. Tři položil na místě, zbytek utekl. V té době otec dítěte vyběhl z domu, když se mu podařilo popadnout karabinu. Poté, co se ujistil, že dítě není zraněno, dovolil dědečkovi, aby vzal syna do domu, a on sám vyběhl za prchajícím hejnem do pole. Jedním výstřelem zabil dalšího psa a pak se ze sousedního domu objevil opilý muž, který se začal hlasitě rozčilovat.
Střelec položil karabinu na zem a soused, který mu sebral zbraň, zavolal policii. Přijíždějící strážci zákona odvezli mrtvoly psů na zkoumání, a zatímco vyšetřování pokračuje, další sousedé se snaží usmířit vraha zvířat a vesnického ochránce zvířat. Mnozí věří, že dítě bylo ve velkém nebezpečí a jeho otec a dědeček správně fungovali jako instinkt ochránce. Proto mají lidé tendenci interpretovat tento incident jako sebeobranu.