Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Java 650 Classic
Model Java 650 Classic, také známý jako Policie, popírá definici.
I sám tvůrce prohlásil model za něco zvláštního a výjimečného.
Nejblíže se blíží chopperům a ve vnějších charakteristikách zajímavě kombinuje tradiční vlastnosti a moderní relevanci.
Charakteristika jednotky ideální pro milovníky cestování a jako bonus navíc získáte ekonomický motocykl s postranním vozíkem, který několikanásobně zvyšuje celkovou nosnost.
Stejně jako ostatní motocykly v řadě je Police vybavena jednoválcovým motorem Rotax Bombardier o objemu 650 kubických centimetrů a systémem vodního chlazení.
Pětistupňová převodovka se osvědčila hladkým řazením a tichým, příjemným chodem.
Bezpečnost zajišťuje poloduplexní ocelové tělo a dobré brzdy. Jawa 650 Classic se objevila dříve než její bratři, v roce 2004, a proto je v tuto chvíli již mírně zastaralá.
Velmi slavný a svého času populární IZH Planet 2 – technické specifikace, popis motocyklu naleznete zde.
IZH, který demonstruje vynikající jízdu na trati a na silnicích:
Vzhled motocyklu
[sc: ads3]
650 na první pohled upoutá zvýšenou pozornost. Motocykl vypadá efektně, poněkud těžce, ale není cítit, že by byl neohrabaný. Je pozoruhodné, že pokud tuto motorku lépe poznáte, důvod tohoto dojmu je jasný. Java 650 je vybavena nejvýkonnějším motorem z celé řady motocyklů českého výrobce.
Jak se na vlajkovou loď sluší a patří, Java 650 vypadá solidně a draze. Četné chromované detaily a vyvážený vzhled jako celek podtrhují status motocyklu. Navzdory modernímu americkému stylu designu můžete při pohledu na motorku zachytit doteky vlastní jen Čechům.
Nádrž motocyklu, vyrobená ve tvaru slzy, vypadá velmi harmonicky. On je zápas pro motorku masivní, ale elegantní. Zvláštní pozornost si zaslouží výfukové potrubí. Má spárovaný tvar a vypadá v upřímném retro stylu. Pokud mluvíme o tom druhém, pak je motocykl prostě prostoupen. Přední světlomet je velmi podobný těm, které byly vybaveny sovětskými motocykly v 70.
Dost staromódně působí i přístrojová deska. Indikátory jsou vyrobeny ve formě žárovek a rychloměr je stručný a jednoduchý. Podíváte-li se na fotku Javy 650 ne v plné velikosti, ale detailně, máte pocit, že před očima máte americký motocykl poloviny 20. století. Čelní sklo na kolo se kupuje samostatně, dle uvážení kupujícího.
Styl Java 650
Vítěz v kategorii „Nejlepší produkt roku 2005“ krásné, elegantní a velmi pečlivě promyšlené.
Navrženo není pro vysokorychlostní závody na krátké vzdálenosti.
Tento motocykl musí odpovídat vaší osobnosti: Je umírněný, vyrovnaný, pohybuje se úhledně a majestátně.
Sedlo je perfektní, dá se na tom sedět celý den a aspoň něco. Klasická 17litrová nádrž potěší i ty, kteří se rádi lámou ve svém ocelovém koni.
Pro ruské uživatele je vhodný, protože je určen pro různé klimatické zóny a náhlé změny povětrnostních jevů.
Hlavní věc, kterou je třeba si zapamatovat, je to toto kolo nebylo určeno do terénu. Pokud chcete jezdit cross country – Jawa 650 Style není pro vás!
motor 650 ccm vidět by vás nemělo zklamat.
Jeho výkon je 46 koní, motorka dokáže zrychlit na 165 km/hcož je ve své kategorii fantastické. V celé řadě je považován za nejvíce rozmazleného a vývojáři nejmilovanějšího.
Jawa 650 Dakar
Model z roku 2006, který tak trochu předběhl dobu. V době prezentace začali mnozí Dakarovi vyčítat, že navenek je to enduro turista, ve skutečnosti je to městské kolo.
A kromě toho hranatost formy přišla do módy až po roce nebo i více.
Funkčně nemá tento model v cenovém segmentu obdoby: špičková ergonomie, dobrá optika, široké a pohodlné sedlo, spolehlivé brzdy a výkonný motor.
V zásadě jde jen o model, o kterém není hřích říkat “pro amatéra”.
Na Jawa 650 Dakar je potřeba si trochu zvyknout. Pokud je to vaše první kolo, pak se s ním nebudete chtít rozloučit na velmi dlouhou dobu.
Pokud přesednete z novějšího a dražšího kola, pocit je mnohem šedivější.
Názor zákazníka
V době jeho uvedení v prodeji v Ruské federaci byla cena Java 650. Classic srovnatelná s cenou použitých japonských motocyklů podobného stylu a kubatury. Nemohl se tedy prodejními výsledky ani přiblížit předchozím modelům Java.
Mezi zřejmé výhody Java 650 patřila vysoká kvalita sestavení, snadná údržba (mnoho běžných údržby lze provést bez speciálního nástroje), spolehlivá a vyvážená pohonná jednotka.
Zároveň se však ne všem kupujícím líbil jednoválcový motor, který díky konstrukčním prvkům vytváří vibrace v určitých provozních režimech. Ne všem kupujícím se také líbilo odpružení motorky a vysoké těžiště, které ztěžuje zatáčení ve vysoké rychlosti.
Měkkost předního tlumiče může dělat problémy při prudkém brzdění – dosahuje bodu odrazu. Někdy dochází k problémům s elektrickým obvodem motocyklu kvůli špatně navrženému uspořádání. Karburátor motoru Java 650 se snadno ucpe, což vede k problémům v motoru. Velmi silným negativním dopadem na popularitu motocyklu byly potíže se získáváním originálních náhradních dílů.
Specifikace pro modely Jawa 650
| Java 650 Classic | Styl Java 650 | Jawa 650 Dakar | |
| Motor | Rotax | Rotax | Rotax |
| Počet válců/ventilů/zdvihů | 1 / 4 / 4 | 1 / 4 / 4 | 1 / 4 / 4 |
| Chladicí systém | kapalina (voda) | kapalina (voda) | kapalina (voda) |
| Běh na účet | Elektrický startér | Elektrický startér | Elektrický startér |
| Objem | 651,9 ccm | 651,9 ccm | 651,9 ccm |
| Moc | 48 l. S. / 6 ot./min | 48 l. S. / 6 ot./min | 48,1 l. S. / 6 ot./min |
| Převodovka | pět kroků | pět kroků | pět kroků |
| Typ převodovky | Mechanika | Mechanika | Mechanika |
| Podvozek | |||
| Odpružení přední/zadní] | Teleskopická vidlice 36 / Nastavitelné tlumiče (2 ks) | Teleskopická vidlice 36 / Kyvná vidlice s nastavitelnými tlumiči (2 ks) | Teleskopická vidlice / Kyvná vidlice s mono-tlumičem |
| Pojezd odpružení vpředu/vzadu | 150 / 80 mm | 150 / 80 mm | 150 / 170 mm |
| Přední brzdový systém | Kotouč se dvěma pístovými třmeny (320 mm) | Hydraulický kotouč se dvěma pístovými třmeny (320 mm) | Hydraulické kotouče se dvěma pístovými třmeny (320 mm) |
| Zadní brzdový systém | Kotoučová brzda (220 mm) | Hydraulický kotouč (220 mm) | Hydraulický kotouč se dvěma pístovými třmeny (220 mm) |
| Rozměry | |||
| L/V/W | 2,215 / 0,718 / 1,130 m | 2,215 / 0,718 / 1,130 m | 2,215 / 0,718 / 1,130 m |
| Rozvor kol | 1,525 m | 1,518 m | 1,518 m |
| Výška sedla | 0,712 m | 0,820 m | 0,860 m |
| Hmotnost (pohotovostní) | 187,5 kg | 190 kg | 195 kg |
| Cena nové kopie | $ 3 600 | $ 3 700 | $ 8 000 |
| Použitá cena | Od 200 dolarů | Od 700 dolarů | Neexistují žádné informace kvůli nízké popularitě modelu |
Stylové kolo malosériové výroby – Ural IMZ 8.1024 Cobra, které je dnes již sběratelským snem.
Základem pro vytvoření tohoto motocyklu byl “Ural” klasického modelu.
Modely Java 650 Classic, Dakar a Style
Mnozí věří, že motocykly Java jsou již dávno minulostí, ale společnost žije a nadále vyrábí motocykly. Kromě toho se vyvíjejí modely, včetně těch s novými výkonnými čtyřdobými motory o objemu 650 ccm. Relativně nedávno byly v podnicích Java uvedeny nové modely Java 650 Classic, Java Dakar a Style. Všechny tyto motocykly mají dobré rychlostní a trakční vlastnosti.
Nová série Java 650 byl uveden do výroby v roce 2004 na počest výročí společnosti. Za ně byl zakoupen motor Rotax, který má i motocykly BMW F650GS a Aprilia Pegaso. Motor je vcelku moderní se systémem kapalinového chlazení, čtyřdobý, o výkonu cca 50 koní. Mezi jeho vlastnosti: jednoválec, mazání suchou vanou a dvě olejová čerpadla, ventilový rozvod má řetězový pohon se samonapínáním, snadno se udržuje a má solidní životnost motoru.
Model Java 650 Classic má retro design, zcela originální a nezapomenutelný. Ačkoli je podobný motocyklům ve stylu vrtulníku, přistání se vyznačuje odsazenými stupačkami. Má nový výkonný rám, přední tlumiče Paioli, zadní HP Sporting s kyvnou vidlicí obdélníkového průřezu. Brzdy – kotoučové a zadní s odolnou vyztuženou hadicí. Převodovka je pětistupňová s optimálními převodovými poměry a krátkým zdvihem páky. Řazení převodových stupňů je velmi přehledné, k chodu boxu nejsou žádné stížnosti. Komponenty Nippon Denso slouží k doplnění motocyklu o elektrické vybavení. Dynamické vlastnosti jsou pro motocykl této třídy docela přijatelné, dobrá stabilita při pohybu rychlostí 140 km / h a vyšší, plus plynulost pohybu vlastní všem motocyklům Java. Kromě standardní výbavy jsou nabízeny další možnosti, jako je chromovaná nádrž a přední blatník, nosiče zavazadel, chromované tyče a větrné štíty.
Dalším modelem Java 650 Style je klasická motorka se vzhledem pouličního bojovníka. Charakteristika motoru a převodovky je podobná jako u modelu Classic. Má dobrou dynamiku a ovladatelnost. Kola s paprsky, 16 palců. Kotoučové brzdy, přední kotouč 320mm a zadní kotouč 220mm. Motocykl je vybaven elektrickým startérem, který bezesporu přidává na pohodlí ovládání. Plynová nádrž je prostorná, jako u předchozích motocyklů Java – 17 litrů.
Obecně se dobře hodí pro jízdu ve městě, venkovské silnici, dálkové dálniční jízdy, ale na jízdu v terénu je slabý.
| Java 650 Classic | Styl Java 650 | |
| Motor | 4-taktní, vodou chlazený | 4-taktní, vodou chlazený |
| Počet válců | 1 | 1 |
| Vrtání a zdvih (mm) | 100 x 83 | 100 x 83 |
| Zdvihový objem (cm3) | 651,9 | 651,9 |
| Stupeň komprese | 9,7:1 | 9,7:1 |
| Max. výkon (kW/ot./min.) | 35,4 / 6500 | 35,4 / 6500 |
| Max. točivý moment (N*M/ot./min.) | 57 / 5000 | 57 / 5000 |
| Spouštěcí systém | elektrický startér | elektrický startér |
| Přenos | 5 rychlostní převodovka | 5 rychlostní převodovka |
| Rozvor (mm) | 1525 | 1518 |
| Výška sedla (mm) | 712 | 820 |
| Objem palivové nádrže (l) | 14,2 | 17 |
| Rezerva (l) | 1,5 | 1,5 |
| Přední pneumatiky | 90/90 až 18 “ | 100/90 až 16 “ |
| Zadní pneumatiky | 130/90 až 16 “ | 130/90 až 16 “ |
| Přední odpružení | Teleskopický, zdvih 150 mm | Teleskopický, 150 mm |
| Zadní zavěšení | Kyvadlo, zdvih 80 mm | Kyvadlo, 80 mm |
| Suchá hmotnost | 180 kg. | 190 kg. |
| Nejvyšší rychlost | 155 km.h | 160 km.h |
Fotogalerie
Již jsme se seznámili s motocykly Java 650, které byly v sovětských dobách považovány za nejlepší dostupné. Musím říci, že i nyní jsou velmi žádané. Pojďme se na legendu motocyklového průmyslu podívat v našem malém fotovýběru.
Konstrukce podvozku
Téměř veškeré motocyklové elektrické vybavení je nakupováno – především od Denso.
Dostatečně výkonný motor motocyklu potřebuje tuhý rám. Návrháři se s tímto úkolem docela úspěšně vyrovnali. Přední odpružení je klasického teleskopického typu s tlumiči Paioli, zadní kyvka má vzpěry HP Sporting. Motocykl byl vybaven hydraulickými kotoučovými brzdami. Jednotka má přední brzdový kotouč 320 mm a zadní 220 mm.
Specifikace “Java 650”