Motocykl GY 200: specifikace, fotky, videa

Mnoho čínských motocyklů se prodává v ruských prodejnách motocyklů, ale Lifan LF200 GY 5 zaujal dominantní postavení ve své třídě a cenovém segmentu již před mnoha lety. Jaké je tajemství jeho popularity, která se v průběhu let nezmenšila? Je to jednoduché – je to jednoduché, spolehlivé a levné, a technické vlastnosti Lifanu LF 200 mu umožňují s jistotou konkurovat ostatním motorovým vozidlům z Říše středu. V Rusku se montuje motorka, na starší motorkáři dobře známou díky sovětským a poté ruským kolům Pilot a Owl, které se na ní kdysi vyráběly. Podívejme se blíže na tohoto rodáka z Číny, který se již nějakou dobu úspěšně prodává jak v Rusku, tak v řadě dalších zemí, například v Thajsku, Vietnamu i samotné Číně.

Технические характеристики

Motor motocyklu je jednoduchý a udržovatelný.

A vzhledem k široké síti zástupců Lifan a ZiD (stejný Lifan, ale s jinou omáčkou) by neměly být problémy s obsluhou. (Podle uživatelů nejsou).

• pracovní objem – 197 cm3;
• počet válců – 1;
• počet klíšťat – 4;
• počet ventilů – 4;
• výkon – 13.9 hp;
• točivý moment – 14 Nm;
• chladicí vzduch;
• přívod paliva – karburátor;
• zapalování – digitální (CDI);
• start – elektrický startér a kick startér;
• objem nádrže – 9,5 litru.

Startovací noha byla kvůli pohodlí odstraněna.

Boční pohled na motor.

Poznámka mechaniky: motorka nemá žádné stížnosti na benzín AI-92. Navíc jakákoliv syntetika Motul je vhodná pro olej, dokonce i pro skútry.

Převodovka a spojka

Motocykl je osazen 5stupňovou převodovkou. Klasické schéma. 1-N-2-3-4-5 (návod na fotografii).

Přestože jsou čísla dobře zvolena, musíte často řadit. Na průměrnou městskou rychlost budete potřebovat čtvrtou, ne-li pětinu. Ale s přepínáním nejsou žádné problémy, požadovaný je okamžitě vybrán. Hledání neutrálu také nedělá problémy – je na standardním místě pro sekvenční box, mezi prvním a druhým.

• Hlavní pohon podle standardu – řetěz.
• Spojka také nevzbuzuje otázky – je vícelamelová. Olejová lázeň. Přenos síly – lano.

Noha je zpočátku chatrná a nepohodlná v motorových botách.

Brzdy

Obě kola používají hydraulické kotoučové brzdy.

Zadní brzda má jiný úhel.

Přední brzdový kotouč.

Třmen přední brzdy

Jak je u většiny čínských modelů zvykem – držáky 1-píst, 1 kotouč. Nejsou k dispozici žádné možnosti. Podle uživatelů brzdy fungují dobře, ale pro rychlosti, které jsou předepsány ve výkonnostních charakteristikách kola, nejsou možnosti potřeba.

Hodnota

Uvažovaná dvoukolová motorová jednotka má řadu výhod, a to:

• Kvalitní vlastnosti spolu s přijatelnou cenou.
• Malá hmotnost a optimální rozměry zařízení zaručují pohodlný pohyb v dopravních zácpách a dopravních zácpách.
• Dodatečnou bezpečnost zajišťují hydraulické kotoučové brzdy, které hladce a jemně zastaví vozidlo i za špatného počasí a extrémního brzdění.
• Originální design a pohodlné sedadlo pro řidiče i spolujezdce.
• Upravená světlá výška pro začínající cyklisty a ženy, aby se za volantem cítili jistě.

Provozní charakteristiky

Deklarovaná maximální rychlost kola je pouze 100 km/h. Tachometr je sice dimenzován na 199 km/h.

A pokud věříte gps, tak toto je skutečná maximální rychlost. Zatímco rychloměr bude ukazovat více než 110 km/h.

Oproti spolužákům, kteří na tachometru udávali 120 km/h a na GPS 95 km/h, nejsou ukazatele nejlepší. Ale lze je chápat vzhledem k tomu, že motocykl je umístěn jako SUV, již skladem s “univerz zubatý” guma. Mnoho uživatelů poznamenalo, že motocykl může udržovat průměrnou „městskou“ rychlost bez ohledu na povrch – asfalt, beton, válcovaný základní nátěr nebo otevřené pole.

Měření zrychlení do 100/hod nebyly provedeny, ale majitelé poznamenávají, že dynamika pro SUV je velmi dobrá. „Noha bude unavená z cvakání převodů, než uvidíte pokles dynamiky. Co je malé, co je vysoké, je stejně dobré.

Spotřeba paliva

Železná palivová nádrž. Což přidává váhu.

Deklarovaná spotřeba je 2.3 litru na 100 km.

Uživatelé ale doporučují být připraveni 3 litru na 100 km. Parametr bude velmi záviset na jízdních podmínkách. Když projíždíte další etapy do místa jízd – to je jedna věc, ale když bouříte do kopců?

Fotogalerie

Cenově dostupné jsou motorky korejské korporace Lifan, které můžete vidět na fotkách níže. Snadno se ovládají, pohodlně se používají, bez výrazných nevýhod, jsou dobrou koupí pro motorkáře všech úrovní zkušeností.

Rozměry a hmotnost

• Suchá hmotnost motocykl je pouze 118 kg.
• Obrubník, s ohledem na plnou nádrž, všechny kapaliny, baterii – 146 kg.
• Specifikace naznačují užitečné zatížení (maximálně přečteno) – 150 kg.

Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že symbolické (ve formě pruhu kůže na rámu) sedlo neznamená dlouhé výlety, a ještě více s druhým číslem, může tato postava vzbudit pouze respekt.

Rozměry motocyklu mohou konkurovat jakémukoli jinému zástupci světa 2 kol.

Stručně o výrobci

Společnost Lifan Corporation (v překladu z čínštiny „Jít s plnou plachtou“) byla založena v Číně v roce 1992. Ústřední společnost se nachází v Chongqing.

Původně se plánovalo, že půjde o společnost vyrábějící budgetovou verzi automobilů, motocyklů, skútrů, skútrů, čtyřkolek, terénních vozů a dalších motorových vozidel.

Také motory pro ně, pro různé segmenty populace.

Nyní je společnost zařazena na seznam 500 největších soukromých průmyslových podniků v Číně.

Při dostatečně vysoké kvalitě svých produktů přitom nadále drží ceny na vcelku přijatelné úrovni.

V roce 2006, 14 let po svém vzniku, korporace již vyráběla:

• 1 330 000 motocyklů vyvezených do více než 140 zemí, včetně Ruska, Německa, Kanady, Spojených států amerických;
• 2 540 000 motorů pro motocykly a skútry;
• první osobní automobil značky Lifan 520 (v Rusku známý jako Lifan Breez).

K ochraně malého motorkáře před zraněním pomůže dětská výbava na motorku pro motokros.

Jak vybrat správné boty na sněžný skútr Baffin.

Vlastnosti

Motocykl má pouze 3 klíčové vlastnosti.

• kompletní sada osvětlovacích zařízení;
• zrcadla;
• PTS.

Vše v součtu umožňuje registraci u dopravní policie. Kromě:

• funkční přístrojová deska (rychloměr, počítadlo kilometrů, palivoměr);
• možnost startu jak z tlačítka, tak z nohy.

Palubní deska bez otáčkoměru.

Motocykl Lifan LF200: nevýhody

Jako každá technika má i dotyčný motocykl určité nevýhody. Vzhledem k názoru majitelů existuje několik hlavních nevýhod:

1. Profesionálům, kteří strávili mnoho let za volantem agresivních železných koní, chybí síla a rychlost.
2. Někteří uživatelé poukazují na rychlé selhání určitých součástí a sestav, zejména lamp, vodičů, spojovacích hadic, upevňovacích prvků.
3. Tovární vady.

Ne všichni uživatelé jsou spokojeni s přistáním na sedadle motocyklu, zejména pokud je řidič velké postavy. Nedostatek dalších přihrádek v palubní desce, zavazadlových prostorů pro nářadí a dalších užitečných drobností mezi spotřebiteli nezpůsobuje potěšení.

S přihlédnutím k rozpočtovému směru motocyklu a jeho cenové dostupnosti nepřevažují zjištěné nedostatky nad plusy, pokud jsou dodržována všechna preventivní opatření a nejsou porušována pravidla údržby.

Omezení

• Mezi nevýhody motocyklu patří pouze slabý motor. Většinou si ho ale všimnou ti, kteří se na něm snaží prostřílet městem.
• Někdy poznamenáno obvodu – ale netáhne se rychleji než použité japonské. Je to spotřební zboží na většině čínských motocyklů.

Doporučuje se také vyměnit olej. Mnoho obchodníků okamžitě nabízí přidání zavařovací sklenice do košíku. Nemá cenu to vzdávat.

a důstojnost

• Kolo do terénujá Rychlostní hrboly nebo jámy domácích silnic lze projet bez zpomalení (pokud víte jak);
• Široká nabídka příslušenství. Můžete použít detaily od spolužáků.
• Cena. Čína nepotřebuje komentář.
• Služby. Vzhledem k rozšířenosti modelu a jednoduchosti designu to lze provést v garáži. Bez kontaktování servisu.
• Spravovatelnost.
• Manévrovatelnost.

Dobrá kvalita sestavení a přizpůsobení, ale neměli byste zapomínat, že toto je Čína. Po zakoupení a záběhu je třeba zkontrolovat všechny matice, v případě potřeby posunout kabeláž, zkontrolovat kvalitu spojů.

Celkem

Po tom, co jste se s Lifanem LF200 alespoň trochu svezli, chápete, proč jej tak milují motorkáři. Dobrá věc na tomto kole je, že za malou cenu dostanou kupující vše, co potřebují – vyvážené všestranné kolo pro všechny příležitosti. Staromódní a na první pohled spíše nepopsatelný Lifan LF 200 si bere něco jiného – spolehlivost, snadnou údržbu a nízké náklady na údržbu. Toto kolo může být bezpečné doporučuji všem začátečníkům jako “cvičící stůl”.

V roce 2013 ruští prodejci motocyklů nabídli kupujícímu čínského „univerzálního vojáka“ – model pantera z továrny na racer.

Začátek výroby o rok dříve předpokládal jednu verzi za 250 kostek , ale po prostudování poptávky byla řada panterů doplněna o mladší model – pro 200 kostek . Obecně se motocykl opakoval Japonská Honda XR 125 , ale silnější motor, lepší točivý moment příznivě rozlišoval Číňany. Nepřímým potvrzením toho je, že japonský model opustil montážní linku v roce 2013.

Specifikace RC200GY-C2

Skenování z pasových údajů.

RC200 Panther používá zmenšenou pohonnou jednotku, kterou Racer používá pro většinu svých kol. I přes snížení pracovního objemu zůstaly pracovní schopnosti motoru prakticky nezměněny.

4-taktní, 1-válcový motor má:

Již v základní konfiguraci je instalován japonský karburátor.

Palivový kohout ve spodní části plynové nádrže má tři polohy: Zavřeno-Otevřeno-Rezerva, ale není tam žádný filtr, budete si ho muset nainstalovat sami. Ale to není tak velký problém, protože většina Číňanů přichází s jednorázovými benzínovými filtry.

Je zajímavé, že v některých recenzích se píše, že karburátor, stejně jako pneumatiky vyrobené na Tchaj-wanu, ačkoli všechny verze značky jsou vybaveny japonské jednotky.

Převodovka a spojka

Kolo je vybaveno sekvenční 5-stupňovou převodovkou.

• Princip fungování je standardní – neutrál mezi 1. a 2. rychlostním stupněm.
• Dráha pedálu je normální, převody řadí jasně , jsou okamžitě nalezeny. S krabičkou není problém.
• Hlavní pohon – řetěz .

Řetězový pohon je vybaven válečkovým napínákem.

Brzdy

Na rozdíl od prototypu nainstaloval Racer na svůj model kotoučové brzdy, a to vpředu i vzadu.

• Průměr kotouče 240 mm ,
• Podpěra, podpora – 2 písty ,
• hydraulický pohon.

Docela slušný systém na takovou motorku, takže se často bere účast na motocyklových závodech. Možnosti nejsou poskytovány.

Nejvyšší rychlost

Maximální rychlost podle výrobce je 115 km/h.

Podle uživatelů je údaj mírně nadhodnocený, ale 105 km / h lze vytočit a zároveň je zde rezerva výkonu. Nutno podotknout, že se jedná o asfalt. U prašných cest Číňané neukazují více než 50. A Panther není výjimkou.

Dynamika

Motorka se sebevědomě rozjede, nabere do 60, pak výkon klesá. Podle uživatelů „až 100 sekund za 15“ získá.

Spotřeba paliva

Spotřeba paliva 3 litrů na 100 km.

Při cestování po polních cestách můžete očekávat ne více než 4 litry na sto.

Rozměry a hmotnost

Racer PANTHER 200 je lehký motocykl.

Zajímavé je, že model určený pro jízdu v terénu má rozměry průměrného stavitele silnic, a to:

Rozvor – 1302 mm.

Stavební Racer PANTHER 200

Enduro třída, do které Číňané model přiřadili, vyžadovala pořádné vybičování, ale vzhledem k přítomnosti japonského prototypu by se motorka měla také stát lehčí, lépe se ovládat a pokud možno neztrácet jízdní výkon.

Konstrukce motocyklu je určena pro jízdu v terénu.

Pomocí vysoce přesného odlévání se vývojářům podařilo vyřešit první problémy a instalací výkonnějšího motoru se jim podařilo nejen vyrovnat svůj motocykl s japonským protějškem, ale v mnoha ohledech a předčí ho o.

Rozhodnutí vyrobit dva modely se také vyplatilo. Speciálně pro vývoj nového rámu, vzhledem k nepatrnému rozdílu v objemu motoru, to Číňané neudělali. V důsledku toho RC200GY-C2 kromě vypočtené pevnosti také získal marži. Stal se jednou ze součástí úspěchu slabšího modelu. Patří sem také náklady, možnost cestovat nejen mimo město, ale také nízká cena.

Závěsná konzola

Díky všestrannosti nedělá odpružení motorky takové problémy jako čisté enduro . Svými schopnostmi se hodí spíše na klasické kolo, ale tloušťka oceli v 35 mm umožňuje motocyklistovi pohybovat se po asfaltu, základním nátěru a na přání i v čistém lese.

Na přední vidlici jsou prašníky měkké a vypadají jako „dospělí“.

Přední kolo drží teleskopická vidlice standardního typu, zadní je mono-tlumič. Délka zdvihu obou tlumičů – 150 mm .

Exteriér

Rozhodnutí vytvořit „univerzálního vojáka“ přineslo panterovi rysy standardního stavitele silnic (je zde dokonce místo pro skříň šatníku) a zároveň vlastní pouze enduru.

přední část

Racer PANTHER 200 postrádá objemné podběhy, s výjimkou malého čelního skla zakrývajícího palubní desku.

První věc, která vás upoutá při pohledu na přední část motorky, je silné silniční pneumatiky . Umožní pohyb po asfaltu i mírném terénu. Druhým prvkem bude křídlo, které je podle standardu pro SUV zavěšeno pod samotným předním bodykitem.

• Optika hlavy není bohatá — malý kulatý světlomet se 2 spirálovou žárovkou. Díky všestrannosti motocykl dobře svítí a je vyladěn pro práci v městských podmínkách. Body kit je malý, větší část je umístěna nad světlometem, zakřivená do podoby kšiltu.Není zde žádné čelní sklo.

V posledních modelech má světlomet originálnější tvar.

Dashboard

I zde se projevuje všestrannost pantera. Na rozdíl od jiných modelů této třídy zde můžete vidět téměř kompletní sadu zařízení nezbytných pro ovládání.

Přístrojová deska je vybavena ukazateli typu ukazatele.

Řidič má indikace rychlosti a otáček (oba ukazatele), počítadlo kilometrů (čárka pod sklem rychloměru) ukazatel zařazeného rychlostního stupně a také zařazení dálkového světla. Blinkry a ukazatel paliva na panelu nejsou k dispozici,

Přestože tachometr dostal bílý substrát, vývojáři šetřili na velikosti čísel, moc dobře se nečtou.. Přirážka až 14×1000 ot./min , červená zóna začíná od 11000 .

Existují stížnosti na rychloměr.

1. Na jasném slunečním světle vybledne.
2. Míle jsou na některých verzích číselníků naneseny ve žluté barvě (zásobní substrát je černý). Čísla a další tečky, které se neshodují s hlavním označením zařízení, znesnadňují čtení hodnot.

Zadní část

Motoristé jedoucí za panterem jasně uvidí zadní červený světlomet vyrobený ve tvaru šestiúhelníku. Ona kombinuje brzdové světlo a obrysové světlo . Pro ochranu před nepříznivým počasím jej vývojáři umístili pod úhlem a mírně se posunuli pod zadní představec.

• Blinkry vyrobeno na samostatných držákech, vyjmutých z kola. Poloha je dobrá, v dopravní situaci jsou okamžitě patrné.
• Sedlo 2-místné, za ním je malý nástavec, místa na instalaci pouzdra je dost (zajímavé je, že Japonci mají v tomto místě kufr). Panther však není určen na dlouhé výlety – sedlo je malé a druhé číslo bude sedět téměř na tlumiči. Odklon rámu je navržen tak, aby představec, sedlo a palivová nádrž lícovaly ve stejné rovině s mírným prohnutím u sedadla řidiče.

Dlouhé dvojité sedlo není určeno na dlouhé cesty.

Pro koho je vhodný?

Poloha sezení na kole je optimální pro jezdce průměrné výšky.

Na základě velmi nízké pozice sezení se vyšším jezdcům doporučuje, aby se poohlédli po jiném modelu nebo si kolo před nákupem pečlivě zkontrolovali. Nízké přistání a průměrné uspořádání stupaček pohodlí při jízdě nepřinesou.

Pro osoby vysoké do 170 cm se však kolo může stát mimosezónním vozidlem. Skladové pneumatiky si vedou dobře v drsném sněhu. Montáž zimních pneumatik vám umožní nepřerušit sezónu a projet zasněženými lesy.

Modifikace

Kolo má starší verzi stejného jména. Panther RC250. Oficiálně vydáno. Kromě motoru většího objemu nemá žádné rozdíly.

Zpětná vazba od vlastníka

Uživatelé zaznamenali pouze dvě nevýhody:

Tenká vrstva barvy . Platí pro všechny čínské modely.

Totéž lze říci o chromování – vše září „z nového“, ale na dlouhou dobu to nestačí.

Odborníci na vědomí další bod – kvalitu sestavení. Je třeba poznamenat, že navzdory jednoduchosti konstrukce musí být první servis proveden na čerpací stanici. Po dotažení všech spojů, výměně olejů a kapalin, seřízení zdvihů pedálů může kolo žít několik let bez nutnosti jakéhokoli vážného zásahu.

Hodnota

Uvažovaný model motocyklu je docela vhodný pro celoroční provoz.

Kromě demokratické ceny jsou zaznamenány následující výhody:

• Všestrannost a PTS . Při prodeji kola se vydává cestovní pas. Pokud chcete jezdit po městě — můžete to dát na účet. Je třeba si uvědomit, že velikost motoru bude vyžadovat, aby měl řidič práva kategorie “ А “.
• Velký výběr příslušenství , kterou najdete ve všech koutech Ruska.
• Jízda spolu . Motor o objemu 200 ccm umožňuje společné krátké výlety.
• Trpělivost . Přestože kolo nemá vysoké odpružení, jak je na hard-enduru zvykem, umí bouřit mělké řeky, jízda na sypkém sněhu a hlíně, a kdykoli se vzdálit z civilizované silnice.

Obecně se Číňanům podařilo vytvořit všestranný motocykl vhodný pro krátké výlety mimo město.

Závěr

Při vytváření pantera se vývojáři začali zajímat o myšlenku vytvořit „univerzálního vojáka“.

A přestože se z velké části stal kopií japonského modelu, jeho uzavřená výroba je nejlepším důkazem toho, že klon dopadl lépe než originál.